Bofors 40 mm -es pisztoly - Bofors 40 mm gun

Bofors 40 mm -es pisztoly
Brit Bofors 40 mm L/60 on Mk VII, Priddy's Hard , Gosport, Egyesült Királyság
típus	Autocannon
Származási hely	Svédország
Szolgáltatási előzmények
Szolgálatban	1934 - jelen
Használva	Lásd a felhasználókat
Háborúk
Gyártástörténet
Tervező	Bofors Defense
Tervezett	1930
Gyártó	Bofors Defense (1932–2000) Zastava Arms (1970 -től napjainkig) United Defense Industries (2000–2006) BAE Systems AB (2006 -tól napjainkig)
Előállítva	1932 - jelen
Sz.  Épült	> 60 000 (L/60)
Változatok	Lásd a változatokat
Specifikációk
Tömeg	L/60: 1981 kg (4 367 font) L/70: 5150 kg (11 350 font)
Hossz	L/60: 6,5 m (21 láb 4 hüvelyk) L/70: 6,3 m (20 láb 8 hüvelyk)
Hordó  hossza	L/60: 2,2 m (7 láb 3 hüvelyk) L/70: 2,8 m (9 láb 2 hüvelyk)
Szélesség	L/60: 1,8 m (5 láb 11 hüvelyk) L/70: 2,3 m (7 láb 7 hüvelyk)
Magasság	L/60: 1,9 m (6 láb 3 hüvelyk) L/70: 2,4 m (7 láb 10 hüvelyk)
Legénység	4 (használattól függően)
Héj	Teljes kör: L/43 40 × 311mmR L/60 40 × 311mmR L/70 40 × 365mmR
Kagyló súlya	0,9 kg (2 lb 0 oz)
Kaliber	40 mm L/60-70 (a tényleges hossz 56-70 kaliber között változik, modelltől függően)
Hordók	1 vagy 2
Szállítás	522 kg (1151 font)
Magasság	L/60: -5 °/+90 ° (55 °/s) L/70: -20 °/+80 ° (57 °/s)
Áthalad	Teljes 360 ° L/60: 50 °/s L/70: 92 °/s
Tűzgyorsaság	L/60: 120 kör/perc L/70: 240-330 kör/perc
Kezdősebesség	L/60: 881 m/s (2890 láb/s) L/70: 1021 m/s (3350 láb/s)
Maximális lőtávolság	L/60: 7 160 m (23 490 láb) L/70: 12 500 m (41 000 láb)

A Bofors 40 mm-es pisztoly , amelyet gyakran egyszerűen Bofors-fegyvernek is neveznek , egy légvédelmi autocannon, amelyet az 1930-as években tervezett a svéd fegyvergyártó AB Bofors . Ez volt az egyik legnépszerűbb közepes súlyú légvédelmi rendszer a második világháború alatt , amelyet a nyugati szövetségesek többsége használt , valamint néhány elfogott rendszert a tengelyhatalmak használtak . Ezeknek a fegyvereknek egy része a mai napig szolgálatban áll, és a Perzsa -öböl -háború idején akciókat láttak .

A háború utáni korszakban az eredeti kialakítás nem volt alkalmas a sugárhajtású repülőgépek elleni fellépésre, ezért a Bofors bemutatta a lényegesen nagyobb teljesítményű új modellt, a 40 mm-es L/70-et. Annak ellenére, hogy szinte semmit sem osztott meg az eredeti dizájnnal, kivéve a kaliberét és a jellegzetes kúpos vakut , ez a fegyver széles körben ismert, egyszerűen "Bofors" néven. Bár nem olyan népszerű, mint az eredeti L/60-as modell, az L/70 továbbra is szolgálatban marad, különösen többcélú fegyverként könnyű páncélozott járművekhez, mint a CV 90-nél .

A Bofors 2005 márciusától a BAE Systems AB része .

Fejlődés

A svéd haditengerészet 1922-ben számos 2 fontos Pom-Pom-t vásárolt a Vickers -től légvédelmi fegyverként. A Bofors 1928. év végén szerződést írt alá. A Bofors gyártott egy fegyvert, amely egy 57 mm-es (6 font) félautomata pisztoly kisebb változata volt, amelyet a Finspång fejlesztett ki a 19. század végén torpedó elleni csónakfegyverként . Első próbafegyverük a Finspång fegyver újracsöves Nordenfelt változata volt, amelyhez félautomata töltőmechanizmust adtak.

Ennek a fegyvernek az 1929 -es tesztelése során bebizonyosodott, hogy probléma merült fel a fegyver etetésével az ésszerű tűzsebesség fenntartása érdekében. Egy olyan mechanizmus, amely elég erős volt ahhoz, hogy megbirkózzon a nagy kör mozgatásával járó feszültségekkel, túl nehéz volt ahhoz, hogy elég gyorsan mozogjon ahhoz, hogy gyorsan lőhessen. Ennek a problémának a megoldására tett egyik kísérlet során cinkhéj tokokat használtak, amelyek égetéskor felégtek. Ez súlyos cinklerakódásokat hagyott a hordóban, és el kellett hagyni. 1930 nyarán kísérleteket végeztek egy új tesztfegyverrel, amely megszüntette a szabályozott előtolást, és ehelyett kicsavarta a használt burkolatot a hátsó részből, majd egy második mechanizmus újratöltötte a pisztolyt úgy, hogy egy új kört „dobott” a tárból a nyitott nadrágba. Úgy tűnt, ez volt a megoldás, amire szükségük volt, elfogadható szintre javítva a kilövési arányokat, és hamarosan megkezdődött a prototípus kidolgozása.

Ebben az időszakban a Krupp megvásárolta a Bofors egyharmad részét. A Krupp mérnökei megkezdték a Bofors gyárak korszerű berendezésekkel és kohászatgal történő frissítésének folyamatát, de a 40 mm -es projektet titokban tartották.

Finn Bofors 40 mm. Ez a pisztoly rögzíti az eredeti fényvisszaverő látnivalókat, és hiányzik a brit példákon található páncél

A prototípust 1931 novemberében fejezték be és lőtték ki, a hónap közepére pedig két és három körös láncokat lőtt. Csak az etetési mechanizmus változtatása maradt, és az év végéig 130 fordulat / perc sebességgel működött. Folyamatos fejlesztésre volt szükség ahhoz, hogy gyártásra alkalmas fegyverré váljon, ami 1933 októberében fejeződött be. Mivel az elfogadási kísérleteket már az előző évben lezárták, ez a "40 mm akan M/32" néven vált ismertté. A legtöbb erő "Bofors 40 mm L/60" néven emlegette, bár a hordó valójában 56,25 kaliber hosszú volt, nem pedig a név szerint 60 kaliber.

A fegyver egy 900 g -os (2,0 font) nagy robbanóanyagú, 40 × 311R (peremes) lövedéket lőtt ki 900 m/s (960 láb/s) sebességgel. A tűz sebessége általában körülbelül 120 lövés percenként (2,0 lövés másodpercenként) volt, ami kissé megnőtt, amikor a hordók közelebb voltak a látóhatárhoz, mivel a gravitáció elősegítette a tetejére szerelt tárból történő adagolást. A gyakorlatban a tüzelési sebességek megközelítették a 80–100 fordulat / perc értéket (1,3–1,7 lövés másodpercenként), mivel a lövedékeket négy kerek kapcsból adagolták a nadrágtartóba, amelyeket kézzel kellett kicserélni. A maximálisan elérhető mennyezet 7200 m (23 600 láb) volt, de a gyakorlati maximum 3800 m (12 500 láb) volt.

A fegyvert fejlett megfigyelőrendszerrel látták el. Az edzőt és a réteget fényvisszaverő irányzékokkal látták el a célzáshoz, míg a mögöttük álló harmadik személyzet egy egyszerű mechanikus számítógéppel "igazította" az ólmot. A látnivalók áramellátását 6 V -os elem biztosítja.

A British 40mm L/60 magában foglalja a brit tervezésű Stiffkey Sight-ot , amelyet a jobb oldalon álló pisztolyréteg működtet. A réteg a látnivalók felett látható trapézot működteti, mozgatja őket, hogy igazodjanak az ólomhoz. A rakodó a réteg bal oldalán áll, a két kiképző/célzó pedig a fegyver két oldalán ül

A sikeres fejlesztés ellenére a svéd haditengerészet meggondolta magát, és úgy döntött, hogy szüksége van egy kisebb, kézzel átjárható, 13 mm-25 mm-es fegyverre, és tesztelte a külföldi beszállítók különböző mintáit. A 40 mm -es kút fejlődésével a Bofors 1932 -ben 25 mm -es változatot kínált, amelyet végül a Bofors 25 mm M/32 -nek választottak .

A haditengerészet által megrendelt 40 mm -es első változatot tengeralattjárókon akarták használni, ahol a nagyobb kaliber lehetővé tette a fegyver AA és kisebb hajók elleni használatát. A hordó rövidebb volt, 42 kaliber hosszú, ami a pofa sebességét körülbelül 700 m/s -ra (2300 láb/s) csökkentette. Amikor nem használták, a fegyvert közvetlenül felfelé mutatták, és visszahúzták egy vízzáró hengerbe. Az egyetlen ismert tengeralattjáró, amely ezt az elrendezést használta, a Sjölejonet osztályú hajók voltak. Később a fegyvereket eltávolították, mivel az alállomásokat korszerűsített tornyokkal módosították.

Az első megrendelést az "igazi" L/60-hoz a holland haditengerészet adta ki , amely 1934 augusztusában öt ikerpisztolyos rögzítést rendelt a De Ruyter cirkálóhoz . Ezeket a fegyvereket a Hazemeyer-tartó segítségével stabilizálták , amelyben egy réteg a pisztolyt, míg egy másodperc manuálisan stabilizálta az emelvényt, amelyen a pisztoly ült. Mind az öt tartót egy tűzvédelmi rendszer működtette.

A Bofors vontatható kocsit is kifejlesztett, amelyet 1935 áprilisában mutattak be egy belga kiállításon. Ez a rögzítés lehetővé tette a pisztoly kilövését a kocsiból beállítás nélkül, bár korlátozott pontossággal. Ha volt idő a beállításra, a lövészek a vonórudat és a szájkosarat használták karokként, felemelve a kerekeket a talajtól, és ezáltal leeresztve a pisztolyt a támasztópárnákra. Két további láb oldalra kihajtva, majd a platformot kézi hajtókarral kiegyenlítették. A teljes beállítási folyamat egy perc alatt elvégezhető.

A szárazföldi változatok megrendelése azonnali volt, kezdve a nyolc fegyver Belgiumból történő megrendelésével 1935 augusztusában, majd más erők-köztük Lengyelország, Norvégia és Finnország-megrendelései következtek. A következő évben elfogadták a svéd hadseregbe , a "40 mm-es lvakan m/36" néven ismert, a kisbetűs "m" egy hadsereg modelljét jelzi, szemben a haditengerészet "M" fővárosával.

A svéd haditengerészet a fegyvert m/36-ként fogadta el kézzel megmunkált egyetlen léghűtéses és elektromos hajtású iker vízhűtéses változatban. Egy ikerléghűtéses, valószínűleg kézzel megmunkált szerelvényt a svéd és az argentin haditengerészet is használt, a lengyel tengeralattjárókhoz pedig két léghűtéses nedves szerelést fejlesztettek ki.

Brit változatok

A hadsereg és a RAF ezred verziói

QF 40 mm Mk. 1 megjelenik a CFB Borden -nél . Ez a példa egy Stiffkey Sight -ot rögzít, és megjeleníti a lövészeket védő kiegészítő páncélt

Bofors fegyver a Ley-osztályú aknavadász HMS  Isis-en (1978)

A brit hadsereg először megvizsgálta a fegyvert, amikor 1937-ben számos lengyel gyártmányú példát kaptak tesztelésre, "QF 40 mm Mark I" ("QF " rövid tüzelés ) vagy "Mark I/2" néven. a vaku elrejtőjének kisebb módosítása után . Egy engedély megszerzett és a fegyver lett konvertálva metrikus a birodalmi mérések. Emellett számos változtatást hajtottak végre a kialakításon, hogy alkalmasabbak legyenek a tömeggyártásra, mivel az eredeti Bofors-formatervezést kézzel szerelték össze, és sok alkatrészt "fájl illeszkedik az összeszereléshez" címkével láttak el, ami sok munkaórát igényel. teljesíteni.

A tesztelés azt mutatta, hogy a fegyverek nagysebességű repülőgépekre történő célzása komoly problémát jelent. Bár a fegyvert gyorsan ki lehetett képezni, a pontos célzás közben nehéznek bizonyult. Ennek megoldása érdekében a britek bemutattak egy komplex mechanikus analóg számítógépet , a Kerrison Director -t , amely elektromosan hajtotta a fektetést. Egy háromfős csapat egyszerűen úgy működtette a rendezőt, hogy a célpontra mutatott, miközben tárcsázta a sebességet, hatótávolságot és a különböző légköri viszonyokat. A rendező ezután közvetlenül a meghajtott tartókon keresztül irányította a fegyvereket, miközben a lövészek megtöltötték a klipeket. Ezzel megszűnt az ólomjavító fényvisszaverő irányzékok szükségessége, amelyeket egy tartalék rendszerrel helyettesítettek, amely egy egyszerű palacsinta néven ismert gyűrűs és oszlopos látómezőből állt.

Ebben a formában a "QF 40 mm Mark III" (az Mk II egy Vickers "pom-pom" jelzés volt ), a hadsereg szabványos könnyű AA (légvédelmi) fegyvere lett, 3 hüvelykes és 3,7 hüvelykes -hüvelykes nehézfegyverek. A fegyvert annyira fontosnak tartották Nagy -Britannia védelmében Franciaország 1940 -es bukása után, hogy a The Gun című filmet azért készítették, hogy a gépészeket keményebb munkára ösztönözzék, és többet készítsenek belőlük. A brit termelés lassan indult meg: 1939 szeptemberére már csak 233 berendezést állítottak elő; de a háború végére a brit, kanadai és ausztrál gyárak össztermése meghaladta a 19.000 -et. A legnagyobb gyártási év 1942 volt, amikor a brit gyárak 5025, a kanadai gyárak pedig 1311 -et állítottak elő.

Bofors L/60 megfigyelőrendszer, bal oldalon

A harc során kiderült, hogy a Kerrison -t sok helyzetben nehéz volt beüzemelni, valamint a logisztikát is bonyolultabbá tette, mivel elektromos generátorát üzemanyaggal kellett ellátni. A legtöbb elfoglaltságban csak a palacsinta látnivalókat használták, mindenféle korrekció nélkül, így a brit változatok kevésbé voltak képesek, mint más erők. Végül a Norfolk- parti Stiffkey tartományban lévő légvédelmi tüzérségi iskola működőképes megoldást adott, egy trapézszerű elrendezést, amely a palacsinta látnivalókat mozgatta az ólomkorrekció érdekében, amelyet a bal oldali réteg mögött álló új személyzeti tag üzemeltet. . A "Stiffkey Sight" -ot 1943 -ban küldték ki az egységekhez, amelyek az Aleut -szigetek csata közepén érkeztek meg a kanadai egységekhez . Az emelési mechanizmus utolsó háborús változása a "QF 40 mm Mark XII" -t eredményezte. Emellett egy sokkal könnyebb kétkerekű kocsit is terveztek a légi használatra.

A hadsereg különféle önjáró légvédelmi rendszerekkel is kísérletezett, amelyek különböző tartályvázakon alapultak . Ennek a szerepnek a módosítása a nadrágban létrehozta a "QF 40 mm Mark VI" -t, amelyet a Crusader -n használtak a Crusader III AA Mark I előállításához . A Bofors fő önjáró változata a Morris Commercial négykerék-meghajtású teherautó alvázán használt fegyvert használta , amelyet "Carrier, SP, 4x4 40mm, AA (Bofors) 30cwt" néven ismertek. Az ilyen fegyvereket a hadsereg hadosztályainak támogatására használták, hogy gyors védelmet nyújtsanak a légitámadás ellen, anélkül, hogy le kellene nyúlni. Látták szolgáltatás Északnyugat-Európa, ahol hat SP Bofors a 92. (Loyals) könnyű légvédelmi ezred, Royal Artillery, leszállt a brit 3. hadosztály a Sword Beach a D-Day, hogy megvédje a létfontosságú híd a Caen Canal és az Orne folyó ( Pegazus -híd és Horsa -híd ), 17 német gépet lőtt le. A kampány későbbi szakaszában az SP Boforokat széles körben használták földi hajtásokhoz, valamint légvédelmi szerepben is. A brit hadsereg szolgálatában a Boforok rendkívül speciális szerepet kaptak : az észak -afrikai hadjárat során, a második El Alamein -i csatában a nyomkövető vízszintes tüzelésére használták, hogy biztonságos utakat jelöljenek az egységek számára a német aknamezőkön keresztül. Ezt a gyakorlatot tovább fejlesztették az északnyugat-európai műveletek során, ahol színkódolt nyomjelző sorozatokat használtak a különböző formációk előrehaladási tengelyének meghatározására a nagyszabású éjszakai támadások során.

A RAF -ezred megalakulása 1942 februárjában (válaszul arra, hogy a hadsereg nem tudta megvédeni a krétai repülőtereket , ami a szigeten a stratégiai vereséget eredményezte a számszerűen alacsonyabb rendű német erőknek) jelezte, hogy a hadsereg a repülőterek védelmének felelősségét átruházza a RAF -ra. . Ez magában foglalta az alacsony szintű légvédelmet, és a Bofors L60-ugyanolyan kialakítású, mint a hadsereg verziója-volt a RAF-ezred könnyű légvédelmi repülőszázadának fő fegyvere Észak-Afrikában, Máltán, Olaszországban, a Balkánon és az Egyesült Királyságban (beleértve a ötvenkét századot a DIVER hadművelethez ) és Északnyugat-Európát (a D-naptól az ellenségeskedés megszüntetéséig). A 2875-ös számú RAF-ezred, az L60 -at alkalmazva, volt az első egység, amely 1944. november 28-án a hollandiai Helmondban lőtte le a Me 262 típusú sugárhajtású repülőgépet földi légvédelmi tűzzel . Bár a szövetséges légierők a D-nap után elérte a légifölényt, az előrerepülő repülőterek továbbra is kiemelt célpontok voltak a Luftwaffe számára, amikor ez adódott, és ez biztosította, hogy a RAF-ezred L60-asai továbbra is erősen kihasználtak legyenek. Például az Ardenn-i offenzíva idején az RAF ezred könnyű légvédelmi repülőszázadai 43 német repülőgépet lőttek le, és 28 embert sebesítettek meg 1945 újév napján, tizenegy RAF előrerepülőtér elleni támadások során. A 2. világháború után a RAF ezred továbbra is az L60-at alkalmazta. fő légvédelmi fegyverévé vált, amíg 1957-ben le nem cserélték az L70-es fegyvert. A fegyvereket az Egyesült Királyságban, Németországban, Cipruson, a Közel-Keleten és a Távol-Keleten telepítették (nem volt elegendő L60-as a RAF-ezred felszerelésére) századok a Távol -Keleten a háború alatt; ezeknek leginkább a Hispano és az Oerlikon fegyverekkel kell megküzdeniük ).

Tengerészeti változatok

Twin Bofors 40 mm az ORP Błyskawica fedélzetén , a lengyel haditengerészet második világháborús rombolója

Egyetlen Bofors 40 mm -es Boffin szerelés, a CFB Borden -en látható . 1996 -ban az ehhez hasonló ágyúhoz hasonló múzeumi darabokat ismét szolgálatba állították, hogy a Kingston osztályú aknavetők fő fegyverzeteként szolgálhassanak

A Királyi Haditengerészet is széles körben használta a Boforokat. Első példájuk a Norvégiából való kivonuláskor a hajókhoz gyorsan adaptált léghűtéses változat volt . Az ősszel a nyugat-európai , 1940-ben a holland aknarakó Willem van der Zaan hozta őket az első példa egy vízhűtéses pisztoly azok Hazemeyer tri-tengelyirányban stabilizált szerelhető. 1942-ben érkeztek a helyben előállított példák, amelyek "QF 40 mm Mark IV" néven ismertek ikerrögzítésben való használatra, vagy "QF 40 mm Mark V" néven, egyedi rögzítéseknél. A haditengerészet a háború alatt végigfutott az alapvető Bofors fegyver számos változatán, beleértve a Mark VII -től Mark XI -ig. A Királyi Haditengerészet saját termelésű könnyű légvédelmi fegyvere, a QF 2-pounder fegyver szintén 40 mm kaliberű volt, de QF 2-pdr néven emlegették.

A Royal Navy szolgálatban lévő modellek megnevezése zavaró lehet, mivel a fegyver és a felszerelése külön jelzésszámot kapott. A következő rögzítéseket használták;

• Mark I: iker szerelés amerikai tervezésen alapul, amerikai gyártású fegyverek használatával, nem széles körben. Felszerelni a távoli tűzvezető .
• Mark II: Mark I -hez hasonló négyes változat
• Mark III: a hadsereg egyetlen rögzítésének, kézzel végzett emelkedésnek és kiképzésnek a haditengerészeti változata.
• Mark IV: háromtengelyesen stabilizált ikerrögzítés, amelyet a "Hazemeyer" -ből másolnak, és általában úgy hívják. Felszerelt tűzvédelmi rendszerrel rendelkezett, és rendszerint 282-es típusú radarral szerelték fel a céltartományra vonatkozó információk biztosítására.
• V jelzés: iker szerelés, amely felváltotta és végül felváltotta a Mark IV -et, amelyet gyakran "segédeszköznek" neveznek. Ez egy egyszerűsített, stabilizálatlan szerelés volt, az amerikai ikerrögzítő Mark I alapján, és távoli tűzvezérlésre lett tervezve.
• Márk VI: hatcsövű fegyver, amely klipek helyett nagy tálcákból táplálkozik, és egy radarral felszerelt rendező távirányítására tervezték.
• Mark VII: egycsöves, hidraulikus hajtású szerelvény, amely felváltotta a Mark III-at és 1945-ben szolgálatba állt.
• IX. Jel: A VII. Sz. Villamosenergiára módosított hegy, mint a IX. Szerelőjel, és ebben a formában szolgált a Falkland -háborúban .

A 20 mm -es Oerlikon és QF 2 súlyú fegyverekhez tartozó szerelési jelölést V (Mark VC a kanadai épített példákhoz) kezdetben a Bofors ideiglenes rögzítésére is elfogadták. Ez egycsöves szerelvény volt, hidraulikus erővel, és "Boffin" néven ismert.

Az utolsó brit Bofors szerelvény, amely fűrészszolgálatot végzett, a "stabilizált tachimetrikus légvédelmi ágyú" (STAAG) volt, amely kétcsöves, stabilizált, és saját tachimetrikus (azaz prediktív) tűzvédelmi rendszerét hordozta, a 262 cm-es Radar-típus körül. képes "bezárni" egy célpontot. Ez a szerelés nehéz volt (17,5 tonna), és a pisztoly rögzítésének magas rezgésű környezete rossz helyen volt az érzékeny szelep elektronika és a mechanikus számítógépek számára. A STAAG Mark I a radar edényét a fegyvercsövek fölé vitte, ahol égetés közben megsérült, ezért a STAAG Mark II a készüléket a vezérlőfülke tetejére helyezte. A STAAG -ot végül túl nehéz volt fenntartani egy hadihajó zord környezetében, és később felváltotta az V. szerelési jel a távolról elhelyezett tűzvédelmi berendezéssel, az egyetlen Mark VII -vel, és végül a Sea Cat rakétával . A STAAG végleges verzióját az RN 12 Whitby tengeralattjáró-ellenes fregattokra és a 41 / 61-es típusú dízel fregattokra szerelték fel 1956 és 1958 között. A HMNZS Royalist a STAAG Mk 2-vel is felszerelték a modernizáció során, amelyet 1956-ban fejeztek be. három STAAG CIWS a STAAG Q helyzetben eltávolítjuk 1960, de végzett két szerelvény végéig szolgáltatási délkelet-ázsiai vizeken, 1965. a legénység királypárti tűnt, hogy megtalálják a STAAG egy meglehetősen hatékony és hatásos anti -repülőgépfegyver a Muskétás hadművelet során 1956 -ban, Egyiptom mellett.

Amerikai verziók

Gyártás

Annak érdekében, hogy mind az amerikai hadsereget, mind az amerikai haditengerészetet sokkal nagyobb számú fegyverrel lássa el, a Chrysler a háború alatt 60 000 fegyvert és 120 000 hordót épített, az eredeti tervezett költség felével, és 1943 -ig kielégítette a hadsereg szükségleteit. a gyártás során mérnökeik számos további változtatást vezettek be a tömegtermelés javítása érdekében, végül felére csökkentve a fegyvergyártáshoz szükséges teljes időt; a legtöbb ilyen változás a gyártási módszerekben történt, nem pedig a fegyver kialakításában. A York Safe & Lock is előállította a fegyvereket, bár a rajzok összehangolása a program során sikertelen volt, és ezt a felelősséget 1943 júliusában átruházták a haditengerészeti fegyvergyárra .

Sok nehézséget okozott a fegyverek gyártása az Egyesült Államokon belül, azok összetettségén túl (ezt illusztrálja, hogy 2000 alvállalkozót használtak 330 városban és 12 Chrysler gyárban az alkatrészek gyártásához és összeszereléséhez). A rajzok metrikusak voltak, svédül, és a vetítés első szögéből olvasták . A Chryslernek le kellett fordítania angolra, rögzítenie kell az abszolút méreteket, és át kell kapcsolnia a harmadik vetítési szögre. A Chrysler mérnökei szintén megpróbálták egyszerűsíteni a fegyvert, sikertelenül, és nagysebességű filmeket készíteni a lehetséges fejlesztések megtalálása érdekében, de ez csak a háború végéhez közeledve volt lehetséges.

Haditengerészeti

Egy MK 12 négyszeres Bofors fegyver lő a USS  Hornet -től

Az Egyesült Államok Haditengerészete „s Iroda Ordnance vásárolt egy dupla szerelhető léghűtéses például, alkatrészek és 3000 töltény közvetlenül Bofors, amely megérkezett New Yorkban augusztus 28, 1940 fedélzetén a hadsereg szállítási USAT  American Legion , amely már evakuáltak 897 ember, köztük a norvég királyi család tagjai, a finn Petsamo kikötőn keresztül . Ebben a hónapban egy másik holland hajó, a Van Kinsbergen bemutatta a Hazemeyer -hegyet a haditengerészet megfigyelőinek. A fegyvert gyorsan a haditengerészet szabványos légvédelmi fegyverévé választották a brit 40 mm-es kaliberű, 2 kilós pompom helyett ; azonban a Boforssal folytatott tárgyalások az engedélyezett termelésről elakadtak, amikor a svédek repülőgép export- és gyártási engedélyeket kértek cserébe. Állítólag a haditengerészet titokban importált egy császári mintát Nagy -Britanniából, és illegálisan kezdte meg a termelést. 1941 júniusában megkötötték a hivatalos szerződést a Boforsszal. Az így kapott Mark 1 és Mark 2 fegyvereket ikerrögzítés bal és jobb oldalára szánták, a Chrysler pedig vízhűtésre alakította át.

Egy iker Bofors 40 mm a Patriots Pointnál

Az 1941. december 7 -i Pearl Harbor elleni támadást követően a meglévő 1,1 hüvelykes (28 mm) négyszerelvényes és 0,50 kaliberű géppuskákat nem találták megfelelőnek a modern repülőgépekkel szemben, és felgyorsították azok cseréjét 40 mm -es Bofors és 20 mm -es Oerlikon fegyverekkel. . A vízhűtéses változatot szinte kizárólag az amerikai haditengerészet és a parti őrség használta. A 40 mm-es négyszeres rögzítést úgy fejlesztették ki, hogy lényegében két ikerrögzítőt szereltek egymás mellé. Jelentős előrelépést jelentett az elektromos működés hozzáadása mind az iker-, mind a négyszeres tartóhoz . Lényegében minden amerikai haditengerészeti felszerelés kettős vagy négyszeres volt. Végül 40 mm -es fegyvereket szereltek fel gyakorlatilag minden olyan haditengerészeti és fegyveres segédhajóra, amelyek nagyobbak, mint egy kis leszállóhajó. A háború után a 3 hüvelykes/50 -es kaliberű, Mark 27 ikerfegyver kezdett helyettesíteni. a Boforokat, mert a "VT" közeli biztosíték nem férne el 40 mm-es lövedékhez, és a 40 mm-es fegyvert nem tartották megfelelőnek a feltörekvő hajóellenes rakétafenyegetéssel szemben. Az iker 3 hüvelykes tartónak ugyanolyan súlyúnak kellett lennie, mint a 40 mm -es négyszeres tartónak, de a gyakorlatban valamivel nehezebb volt, amit kompenzálni kellett. A rombolókat és az új konstrukciókat leszámítva a haditengerészet lassan lépett ki a 40 mm -es fegyverből , és ez továbbra is aktív Navy szolgáltatást a koreai háború. ez maradt inaktív Reserve flotta hajók legalább az 1970-es években.

A haditengerészet elégedettségét a fegyverekkel bizonyította az a gyakorlat, hogy a Chrysler Corporation -t táviratozta a fegyverek sorszámával, amikor lelőttek egy repülőgépet.

Hadsereg

Az amerikai hadsereg 40 mm-es automata fegyvere, légvédelmi, M1, 40 mm-es ágyúkocsin M2 (A1); (TM-9 252)

1938 -ban az Egyesült Államok hadserege bemutatott egy 37 mm -es , saját tervezésű fegyvert , de úgy találta, hogy korlátozott teljesítményű. A második világháború elején hat brit Bofort importáltak tesztelésre, a Kerrison Predictor igazgatóival együtt , és minden területen kiválónak bizonyultak. A háború közepére a 37 mm -es lövegek nagy részét a 40 mm -esre cserélték.

Két 40 mm -es M1 ágyú az amerikai hadsereg szerelvényein

Az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság szolgálatában az egyszeres Bofors 40 mm -es automata pisztoly M1 néven volt ismert . A fegyver amerikai változata a brit Mk három változatát lőtte ki. II erős robbanásveszélyes héj, valamint az M81A1 páncéltörő kör, amely mintegy 50 mm-es homogén páncéllemezt képes behatolni 500 méter távolságon belül.

A hadseregben minden légvédelmi tüzérségi (AAA) autófegyverzászlóaljhoz összesen harminckét 40 mm-es ágyút engedélyeztek négy tüzelőütegben. Minden egyes amerikai haditengerészeti hadosztálynak volt egy "különleges fegyverzászlóalja", amely tizenhat 40 mm -es löveget tartalmazott; 1944 elején ezeket helyettesítették tizenkét 40 mm-es lövegű légvédelmi zászlóaljjal. A tengeri védelmi zászlóaljak is használták a 40 mm -es fegyvert. Mindezek az egységtípusok más AA fegyvereket is tartalmaztak.

A második világháború idején a pisztoly ikerre szerelt változatát egy M24 Chaffee tartály alvázára szerelték, mint M19 pisztolyos motorkocsit . Az 1950 -es években az M41 Walker Bulldog tankot erősen átalakították az M42 Duster -re , ugyanazzal az iker 40 mm -es rögzítéssel. Miután az 1960-as évek elején nagyrészt kivonták a forgalomból, az M42-et 1966-tól újra a vietnami háború idejére vezették be , ahol többnyire földi tűzoltásra használták. Az 1970 -es évek elején Vietnamból való kivonulást követően az M42 -es a Nemzeti Gárda szolgálatában maradt, míg végül 1988 -ban visszavonult.

Légierő

Lásd Bofors 40 mm-es pisztoly § § AC-130 Gunship

Elfoglalt példák

A második világháborúban Németországban a Wehrmacht számos Bofors fegyvert használt, amelyeket Lengyelországban és Franciaországban fogtak el. A Kriegsmarine néhány Norvégiából származó fegyvert is üzemeltetett. A német haditengerészeti használatban a fegyvert "4 cm -es Flak 28" -nak jelölték ki, és a háború vége felé az Admiral Hipper és Prinz Eugen cirkálók fedélzetén használták . 1942-től számos E-csónakot szereltek fel a Flak 28-mal, hogy egyenlő feltételekkel harcolhassanak a brit MGB-k és MTB-k ellen.

Németország nagyszámú (200+) magyar gyártmányú Bofors fegyvert is vásárolt . Cserébe Magyarország minden 4-5 Bofor után 75 mm-es PAK-fegyvert kapott. A Wehrmacht magyar fegyvereket használt 1944 végétől, amikor Németország megszállta Magyarországot. Legtöbbjük elveszett a budapesti és a trandanubiai harcok során .

Japán számos Bofors fegyvert fogott el Szingapúrban, és 5 -ös típusként gyártásba állította őket.

A folytatólagos háború után a Szovjetunió birtokába vette a finn tengerparti védelmi hajót, a Väinämöinen -t , amely négy M/36 Bofors fegyverrel volt felfegyverkezve.

Japán és Nyugat -Németország is a Bofors fegyvert használta a hidegháború során. A szövetségi német haditengerészet 1984 -ig rombolókban, fregattokban és gyors járőrhajókban, valamint az aknavetőkben használta a mai napig.

Változatok

40 mm L/43

A Bofors L/43 az L/60 tengeralattjáró -változata, visszahúzható rögzítéssel, alacsony hajtóanyag -töltetű lőszert használva.

40 mm L/60

Az L/60 Bofors a Kingston osztályú tengerparti HMCS  Nanaimo parti védelmi hajóra szerelhető

A Twin L/60 leszállt egy argentin korvetéről, amely a Falklandi háború idején szolgált

A HMAS Sydney 40 mm -es  L/60 -as fegyverei közül néhány 1951 -ben lőtt Koreából

L / 60 egy autocannon használatával 40x311mmR lőszerek. Bár az L/60-at később gyártásban az L/70 váltotta fel, az 1980-as és 1990-es években is az első vonalban maradt. Az esetek többségében ezek voltak a földi légvédelmi változatok, mivel megfelelő helyettesítő ebben a szerepben csak az igazán hatékony MANPADS rakéták 1980-as és 1990-es évekbeli bevezetésekor jött létre .

Az Egyesült Államok hadseregében az M19 -es fegyveres motorkocsit az M42 Duster váltotta fel , ugyanazt a tornyot használva, de az M41 Walker Bulldog harckocsi alvázán alapulva .

Az L/60 aktív szolgálatot teljesített az argentin és a brit haditengerészetnél az 1982 -es Falklandi háborúban, és a kilencvenes években is használták, amikor a modern 20 mm -es és 30 mm -es tüzérség váltotta fel.

A kanadai erők Boforokat is használtak felszíni flottájukban, az 1980 -as évek végén eltávolították a fegyvereket, amikor elavultaknak tekintették őket, hogy csak a régi Bofors fegyvereket használják fel újra a Kingston -osztályú parti védelmi hajó fő fegyverzeteként . A Boforok majdnem 20 évig szolgáltak fő fegyverzetként. Az eltávolításukról 2014 -ben döntöttek, a karbantartási terheik és a stabilizáció hiánya miatt.

2006 augusztusáig a francia haditengerészet több mint húsz hajón (járőrök és segédcsapatok) használ L/60 -asokat. A norvég és az izlandi parti őrség hajói továbbra is a 40 mm -es Bofors fegyvert használják. Az L/60-at az ír hadseregben használták az elmúlt évekig, amikor visszavonták a radarvezérelt L/70 javára. Az ír haditengerészeti szolgálat P20 osztálya az 1990 -es évekig fő fegyverként az L/60 -asokat tartotta a fedélzeten, de L/70 -esekkel felfegyverkeztek. Az utolsó fennmaradó P20 osztályú járőrhajó, ( LÉ Aisling ), amelyet 2016-ban leszereltek, az utolsó hajó volt, amely L/70- gyel volt felszerelve. Két nyugdíjas L/60 -as látható a Limerick -i Sarsfield -laktanya tér szomszédságában.

Az Ausztrál Királyi Haditengerészetnél (RAN) szolgálatot teljesítő utolsó 40 mm/60 darab Bofort használták fő fegyverként az Attack osztályú és a Fremantle osztályú járőrhajók fedélzetén, valamint kiképzési célokra a West Head lőszerpályán, a HMAS  Cerberusban . Ezeket 2007 -ben megszüntették a forgalomból; Boforokat használtak szinte minden RAN hajó fedélzetén az 1940 -es és 1990 -es évek között, beleértve a Sydney és Melbourne repülőgép -hordozókat is .

2012 -től az L/60 -at továbbra is Brazília, Indonézia, Paraguay, Tajvan és az Egyesült Államok hadserege használja.

AC-130 Gunship

Bofors fegyverek egy AC-130E Spectre harci hajón

Mivel az elején a 1970-es Bofors L / 60-as már használják az Egyesült Államok Légiereje „s AC-130 harci a levegő-föld szerepet. 2006 és 2012 között azt tervezték, hogy ezeket és az M61 Vulkánokat eltávolítják az újabb AC-130U változatokból, és 30 mm-es autokannonnal helyettesítik. Ezek a tervek azonban annak idején nem valósultak meg, és a Bofors és a Vulcans 2009-ben is szolgálatban maradt, bár a későbbi W- és a közelgő J-modell változatok helyette 30 mm-es Mk44 Bushmaster II autocannonokat használtak.

Amikor 2002-től négy további AC-130U-t kellett átalakítani, a szükséges 40 mm-es L/60-as ágyúkat ki kellett menteni a régi M42-es célpontokból a Nellis AFB tartományban.

40 mm L/70

Új szerb hibrid SPAAA 40mm és SAM - PASARS 16

A brazil tengerészgyalogság lő egy Bofors L/70 -et

A második világháború végére a sugárhajtású repülőgépek sebessége lehetővé tette számukra, hogy gyorsan kivonuljanak a Boforok hatótávolságából; hosszabb hatótávolságra volt szükség. Magasabb tűzgyorsaságra is szükség volt, növelve az ellövés ideje alatt kilőtt lövedékek számát. A Bofors fontolóra vette a 40 mm -es frissítést, vagy egy sokkal hatékonyabb 57 mm -es kialakítást . Végül mindkettőt megcsinálták.

Az új 40 mm -es kialakítás nagyobb, 40 × 365R -es kört használt, amely valamivel könnyebb, 870 g -os héjat lőtt, sokkal nagyobb 1030 m/s (3379 kép/mp) pofasebességgel. A tűzsebességet 240 lövés / percre növelték (4,0 lövés másodpercenként), hasonlóan a német Flak 43 -hoz . Ezenkívül a kocsit elektromos hajtásra alakították át, az áramot a kocsi elején elhelyezett generátor szolgáltatja. Az első verziót 1947 -ben gyártották, 1948 -ban "40 mm -es lvakan m/48" -ként fogadták el, és 1951 -ben kezdték meg a svéd szolgálatot. Az évek során bekövetkezett további változások először 300 fordulat/percre (5,0 lövés másodpercenként) növelték a tüzelési sebességet, később pedig 330 fordulat / perc (5,5 fordulat / perc). Egy további javulás volt a 40 mm -es közeli fuzed kerek bevezetése az 1970 -es évek elején.

Bofors 40 fegyveres svéd harci jármű 90 (CV90)

A külföldi értékesítés, mint a múltban, Hollandiával és az Egyesült Királysággal kezdődött. 1953 novemberében elfogadták a NATO szabványos légvédelmi fegyverének, és hamarosan több ezren gyártották. Az L/70 -et számos SPAAG alapjául is használták, köztük az amerikai hadsereg bukott M247 -es York őrmesterét . Az Egyesült Királyság RAF -ezrede 1957 -ben elfogadta az L70 -et, hogy kicserélje L60 -as fegyvereit, és utolsó példáit 1977 -ben a Rapier rakétarendszerre cserélte .

Az 1970-es években a Zastava Arms a Bofors-tól licencet szerzett az L/70 gyártására lézer-számítógép csoporttal együtt. Az L/70 lőszert a Sloboda Čačak helyben gyártja belföldi és export célokra egyaránt

1979-ben a Holland Királyi Légierő megvásárolt 25 KL/MSS-6720 Flycatcher radarrendszert, és a 40L70-esből 75-öt korszerűsített, hogy 25 lőegységet hozzon létre a statikus légibázis- védekezéshez. A továbbfejlesztett pisztolyok megnövelt tűzgyorsaságúak (300 lövés/perc), és a töltőmechanizmust kiterjesztett vezetőkkel látták el, így 22 töltényt tudtak befogadni. Egy 220 voltos dízelgenerátort szereltek fel a futóműre, amelyet Volkswagen dízelmotor hajtott .

1989 -ben a Holland Királyi Hadsereg 30 Flycatcher rendszert szerzett be, mindegyiket két módosított Bofors 40L70G fegyverrel (a mellékelt „G” a „gemodificeerd”, „módosított” kifejezésre vonatkozik). A 40L70G változatban a rakodási mechanizmust tovább fejlesztették, és a nyitott hátsó vezetők felismerhették. A 40L70G fegyvereket szájkosárral rendelkező radarokkal is ellátták.

A kilencvenes évek elején a Holland Királyi Légierő 40L70 -esét "G" verzióra frissítették.

A 90-es svéd hadsereg harci járművének fegyverrel felszerelt változataiban az L/70 autocannon patronos automata változata van felszerelve. Annak érdekében, hogy elférjen a járműben, a pisztolyt fejjel lefelé kell felszerelni. Új páncéltörést és programozható lőszert is kifejlesztettek. Németország L/70-es ágyúkat használt 352-es, 333-as és 332-es osztályú aknavető hajóin, bár ezeket 2008-ig a Rheinmetall MLG 27 távirányítású fegyverrendszerek váltják fel. a német haditengerészet és a német légierő légvédelmi szerepében széles körben használták , amíg Roland SAM-ok nem váltották fel.

Az L/70-et az indiai Abhay IFV is használja , amely 210 APFSDS-t és nagy robbanásveszélyes lövedéket hordoz .

DARDO

Az olasz Breda (ma Oto Melara ) a Bofors 40 mm-es L/70-es fegyvert használja 64-es, 106-os, 107-es, 564-es és 520-as típusú légvédelmi fegyverrendszereiben. Továbbá kifejlesztettek egy DARDO nevű CIWS- rendszert a Olasz hadsereg és haditengerészet . A Breda újabb fejlesztése, a Fast Forty (lényegében DARDO pisztolyrögzítő iker 40 mm/L70 ágyúkkal) közel kétszeresére növelte a tűzgyorsaságot 450 fordulat/percre (7,5 lövés másodpercenként) (2 × 450 ikerrögzítésben), normál felszereléssel 736 körös tárral és kettős előtolási mechanizmussal a haditengerészeti használatra.

Egyéb L/70 változatok

• L/70 BOFI (Bofors Optronic Fire Control Instrument) pisztolyrendszer : Elektrooptikai tűzvezérlő rendszer (számítógéppel és lézeres távolságmérővel) és közeli olvadt lőszer. "Tisztességes időjárási rendszer".
• L/70 BOFI-R (minden időjárás esetén) : Multiszenzoros tűzvédelmi rendszer J-sávú radarral. Automatikus rögzítést és követést biztosít 4 km hatótávolsággal, külső radarbemenet nélkül.
• L/70 REMO (felújítás és modernizáció) : Az élettartam meghosszabbítását és a hatékonyság növelését célzó csomag. Nagyobb tűzgyorsaság, új tűzvédelmi rendszer/légrobbanás -programozás és lőszer.
• L/70 40 mm -es Hollandia frissítés : Új szervorendszer, erősítők, megnövelt tűzgyorsaság (300 ford/perc), lőszerállványok és dízel erőforrás.
• L/70 40 mm -es spanyol frissítés : Felis elektrooptikai automatikus nyomkövető rendszer (HD TV, automatikus követés, telemetriai lézer, hordozható célkijelző és radar interfész)
• AOS 40mm L70 FADM (Field Air Defense Mount) : Singapore Technologies elektromos hajtásirányító rendszer
• TRIDON 40mm L/70 : A Bofors beépített Volvo 725 6x6 típusú teherautót teljesen zárt, páncélvédett fülkével, öt fős személyzet számára, mindössze két személyzet szükséges. Nem lépett szolgáltatásba.
• LVS 40mm L/70 : A Saab LVS moduláris tűzvédelmi rendszerével van felszerelve. A Svéd Hadseregben és a Thai Királyi Hadseregben lépett szolgálatba 1994 -ben és 1997 -ben.

Felhasználók

Lásd még

• Bofors 57 mm -es pisztoly
• Bofors 75 mm 1929 -es modell
• A légvédelmi fegyverek listája
• A haditengerészeti légvédelmi ágyúk listája
• A Bofors Gun - 1968 -as film a német légierőkről Németországban (a pisztoly keretező eszközként szolgál)

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia

Külső linkek

• 1940 A Popular Science címlap illusztrációja iker 40 mm -es Boforokról svéd szolgálatban
• "New Tools For Army Power", 1941. október, Popular Science , 73–74. Oldal a 40 mm -es Bofors amerikai verziójának teszteléséről
• 40 mm-es automata pisztoly M1 (AA) és 40 mm-es légvédelmi pisztolykocsik M2 és M2A1 TM 9-252
• 40 mm -es légvédelmi pisztoly, OP 820, 1943: A haditengerészet szervizkönyve online elhelyezett a maritime.org jóvoltából
• A Bofors 40mm L/60 különböző jegyeinek adatai és specifikációinak összehasonlítása
• A Bofors 40mm L/70 különböző jegyeinek adatai és specifikációi
• Rae, CJE, Harris, AL & Bryant, RK 1987, Célpont: a 2/3-os ausztrál könnyű légvédelmi ezred története az 1940. július 18-i megalakulástól az 1943. július 14-i feloszlatásig és a 7. akkumulátor, 8. szolgálat Akkumulátor és a 9. akkumulátor a második világháború végéig, 2/3-os ausztrál könnyű légvédelmi ezredszövetség, Melbourne