Ló és buggy - Horse and buggy

Egy ló és buggy, c. 1910 , Oklahoma

Ló és buggy, Naqsh-i Jahan Square , Isfahan , Irán

Hevederes versenyautó buggy, c. 1910 , Connecticut

A ló és babakocsi ( amerikai angol nyelven ), vagy a ló és kocsi ( brit angol és amerikai angol nyelven ) a 18. század végén, a 19. század elején és a 20. század elején készült könnyű, egyszerű, kétszemélyes kocsit jelenti, amelyet általában egy vagy néha két ló . Roadsternek vagy csapdának is nevezik , két kerékkel készült Angliában és az Egyesült Államokban (szintén négy kerékkel). Összecsukható vagy leeső teteje volt.

Történelem

Egy Concorde buggy, amelyet először a New Hampshire-i Concordban gyártottak , alacsony karosszériával és oldalsó rugós felfüggesztéssel rendelkezett . A két üléses babakocsit kettős buggynak hívták. A stanhope nevű buggynak általában magas ülése és zárt háttámlája volt.

A babakocsik holttesteit néha felfüggesztették egy pár hosszanti rugalmas fa rúdra, az úgynevezett oldalsávoknak . A hibás ostor volt egy kis, általában rojtos tip hívják sügér .

George Hall az RT Hall előtt, intelligens lovakkal [190-?]

Az olyan országokban, mint az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság és Kanada, ez volt a rövid távú személyszállítás elsődleges módja, különösen 1815 és 1915 között. Abban az időben a lovaglás a városokban és a vidéki területeken kevésbé volt gyakori, és többet igényelt. sajátos készségeket, mint egy buggy vezetését. A lovaglás általában a nagyobb amerikai és brit földtulajdonosok, észak -amerikai nyugati úttörők, a katonaság és a cserkészek arisztokratikus készsége volt. A bagiknak legalább durván minősített főútvonalakra volt szükségük, ahol a lovak szinte bárhová mehettek. A bagik egyre szélesebb körben történő használata a helyi utazásokra kiterjedt, a színpadi vonalakkal és a vasútvonalakkal a hosszabb utakra. A városokban a lovas korlátos járművek szállították a szegény munkásokat és az alsó középosztályt. A felső középosztály babakocsikat használt, akárcsak a gazdák, míg a gazdagok rendelkeztek az elegánsabb négykerekű kocsikkal helyi használatra. A 19. század végén a kerékpárok a városi személyszállítás másik tényezőjévé váltak.

Amíg az autó tömeggyártása nem hozta árát a munkásosztály elérhetőségébe, a lovas szállítóeszközök voltak a leggyakoribb helyi közlekedési eszközök a városokban és a közeli vidékeken. A babakocsik ára körülbelül 25–50 dollár, és képzetlen férfiak, nők vagy gyermekek könnyen felcsatolhatják és vezethetik. Az Egyesült Államokban több száz kisvállalat gyártott babakocsikat, és széles körű felhasználásuk elősegítette a vidéki főutak osztályozását és kavicsosodását, valamint a városok tényleges térkövezését. Ez minden időjárási körülményt biztosított a nagyobb városokon belül és között.

Az 1910 -es évek elejére az autók száma meghaladta a bagik számát, de használatuk jóval az 1920 -as, sőt az 1930 -as években is folytatódott.

Az 1930 -as évek nagy gazdasági világválsága idején az Egyesült Államok és Kanada egyes részein az autótulajdonosok úgynevezett Bennett -kocsit (Kanadában) - vagy Hoover -kocsit (az Egyesült Államokban) - használtak, nevezetesen egy olyan autót, amelyet lovak húztak át.

Ma

Ló és kocsi az osztrák parlament előtt , Bécs

A 21. században a babakocsit még mindig szokásos, mindennapi közlekedési eszközként használják az anabaptisták, például az amisok , az órendi mennoniták egyes részei , néhány régi rendi folyó testvére és a latin-amerikai német nyelvű "orosz" menoniták egy része. hanem a régi rend német baptista testvérei és az öreg testvérek német baptisták is (mindketten konzervatív Schwarzenau testvérek ). A babakocsijaik stílusa, különösen a bogaras felsők színe (fekete, szürke, barna, sárga, fehér) felhasználható az órendi közösségek megkülönböztetésére, sőt akár egy csoport identitásának részévé is válhatnak.

Gyakran egy háromszögletű , piros szegéllyel és sárga háttérrel ellátott figyelmeztető táblát rögzítenek a buggy hátuljára.

Kereskedelmi lovas- és babakocsi-túrákat főként turistáknak tartanak több helyen, például New York City Central Park területén, a Michigan-i Mackinac-szigeten (ahol 1898 óta tiltják a gépjárműveket), valamint Bécsben , Brüsszelben és más európai és északi területeken. Amerikai oldalak.

Ma a "ló és buggy" kifejezést gyakran használják az autó és más, társadalmilag forradalmasító jelentősebb találmányok megjelenése előtti korszakra hivatkozva. Kiterjesztés alatt ez azt jelentette, hogy ragaszkodni kell az elkopott hozzáálláshoz vagy elképzelésekhez, és reménytelenül elavult, régimódi, nem modern vagy elavult.

A város Church Point , Louisiana ismert, mint a "Buggy Capital of the World", ha egyszer otthont a Buggy Fesztivál, éves fesztivál, amely ünnepli a történelem babakocsik és maga a város.