Sonoma Raceway -Sonoma Raceway
| Sears Point | |
|---|---|
 | |
 _with_emphasis_on_Long_track.svg) A Sonoma Raceway közúti pálya elrendezése
| |
| Elhelyezkedés | 29355 Arnold Drive, Sonoma, California , USA |
| Időzóna | UTC-8 / -7 ( DST ) |
| Koordináták | 38°09′39″É 122°27′18″N / 38,16083°É 122,45500°Ny Koordináták: 38°09′39″É 122°27′18″N / 38,16083°É 122,45500°Ny |
| Kapacitás | 47 000 |
| FIA fokozat | 2 |
| Tulajdonos | Speedway Motorsports, Inc. |
| Operátor | Speedway Motorsports, Inc. |
| Földet tört | 1967 |
| Nyitott | 1968 |
| Építési költség | 70 millió USD |
| Korábbi nevek | |
| Fontos események |
Jelenlegi: NASCAR Cup Series |
| Teljes tanfolyam (1968-tól napjainkig) | |
| Felület | Aszfalt |
| Hossz | 2,520 mérföld (4,056 km) |
| Fordul | 12 |
| Versenykörrekord | 1:22.041 ( Marco Werner , Audi R8 , 2005 , LMP1 ) |
| IndyCar tanfolyam (2012-től napjainkig) | |
| Felület | Aszfalt |
| Hossz | 2,385 mérföld (3,838 km) |
| Fordul | 12 |
| Versenykörrekord | 1:18.3576 ( Simon Pagenaud , Dallara DW12 , 2017 , IndyCar ) |
| WTCC-pálya (2012-től napjainkig) | |
| Felület | Aszfalt |
| Hossz | 2,505 mérföld (4,032 km) |
| Fordul | 12 |
| Versenykörrekord | 1:27.691 ( Daniël de Jong , Lola B05/52 , 2012 , Auto GP ) |
| Club Circuit (2001-től napjainkig) | |
| Felület | Aszfalt |
| Hossz | 1,990 mérföld (3,203 km) |
| Fordul | 12 |
| Versenykörrekord | 1:16.854 ( Kevin Harvick , Ford Fusion , 2018 , NASCAR ) |
| IndyCar tanfolyam (2008–2011) | |
| Felület | Aszfalt |
| Hossz | 2,303 mérföld (3,706 km) |
| Fordul | 12 |
| Versenykörrekord | 1:18.6320 ( Hélio Castroneves , Dallara IR-05 , 2008 , IndyCar ) |
| IndyCar tanfolyam (2005–2007) | |
| Felület | Aszfalt |
| Hossz | 2.300 mérföld (3.701 km) |
| Fordul | 12 |
| Versenykörrekord | 1:17.5524 ( Tony Kanaan , Dallara IR-05 , 2007 , IndyCar ) |
A Sonoma Raceway (eredeti nevén Sears Point Raceway 1967-től 1980-ig és 1982-től 2002-ig, Golden State Raceway 1981-ben és Infineon Raceway 2002-től 2012-ig) egy közúti pálya és dragstrip , amely Sonoma megye déli részén, Sears Pointban található. Kalifornia . Az útpálya 12 kanyart tartalmaz egy dombos pályán, 160 láb (49 m) teljes szintváltozással. Évente azon kevés NASCAR Cup Series verseny egyikének ad otthont, amelyeket közúti pályákon rendeznek. Házigazdája volt az IndyCar sorozatnak , az NHRA Camping World Drag Racing Seriesnek és számos más autóversenynek és motorversenynek is, például az Amerikai Motoros Szövetség sorozatnak. A Sonoma Raceway továbbra is amatőr vagy klubversenyeket rendez, amelyek közül néhány nyilvános. A legnagyobb ilyen autóklub a Sports Car Club of America . A pálya 48 km-re északra található San Franciscótól és Oaklandtől .
A kaliforniai Moreno Valleyben található Riverside International Raceway bezárásával az 1988 - as szezon után a NASCAR azt akarta, hogy a West Coast közúti pálya versenye váltson fel, és a Sears Point létesítményt választotta. A Riverside Raceway-t a Moreno Valley Mall bevásárlóközpont miatt rombolták le .
2002-ben a Sears Point Racewayt átnevezték egy vállalati szponzorról, az Infineon Technologiesről . 2012. március 7-én bejelentették, hogy az Infineon nem újítja meg a névjogra vonatkozó szerződését, amikor az üzlet 2012 májusában lejárt.
Történelem
1968–1979
A 2,520 mérföldes (4,056 km) országúti versenypályát 720 hektáron (2,9 km 2 ) építették a Marin megyei tulajdonosok, Robert Marshall Jr., a Point Reyes ügyvédje és Jim Coleman, a kentfieldi területfejlesztő. A versenypálya ötlete kettejüknek egy vadászút során fogant meg. 1968 augusztusában feltörték a talajt, és novemberben fejezték be a versenyfelület burkolását. Az első hivatalos esemény Sears Pointban egy SCCA Enduro volt, 1968. december 1-jén.
1969-ben a számot eladták a Filmways Corp. -nak , egy Los Angeles-i szórakoztatóipari cégnek 4,5 millió dollárért. 1970 májusában a pályát bezárták, és a Filmways adómenedékévé vált, miután 300 000 dolláros veszteséget jelentettek. Hugh Harn (Belvedere) és Parker Archer (Napa) 1973-ban megbeszélte a pálya bérbeadását a Filmways-től. Bob Bondurant , a Bob Bondurant School of High Performance Driving tulajdonosa és üzemeltetője , valamint partnere, Bill Benck vette át a bérelt versenypálya irányítását és irányítását Parkertől. Archer és Hugh Harn 1974-ben. Néhány évvel később egy magát Black Mountain Inc.-nek nevezett csoport, amelybe Bondurant, William J. Kolb Del Marból és Howard Meister Newport Beach-ről érkezett, megvásárolta a pályát a Filmwaystől 1,5 millió dollárért.
Az Amerikai Motorkerékpár Szövetség nemzeti motocross versenyei a 7-es kanyartól északra fekvő dombokon népszerűvé váltak a Bay Area rajongói körében, de az évtized végére a biztosítási költségek növekedése miatt fokozatosan megszűntek.
1980–2000
1981-ben a Filmways visszakapta a pálya tulajdonjogát a Black Mountain csoporttal folytatott pénzügyi vita után. Jack Williams, az 1964-es NHRA legjobb üzemanyag-felhasználású gyorsulási verseny bajnoka, Rick Betts és John Andersen egy aukción vásárolta meg a pályát a Filmwaystől 800 000 dollárért. A pálya a Sears Point International Raceway nevet kapta. 1985-ben a pályát teljesen felújították, részben a "Pave the Point" adománygyűjtő kampányból adományozott pénzekből. Megépültek az első üzlethelyiségek (A, B, C és D épületek a főkarám területén).
1986-ban a tiburoni Harvey "Skip" Berg, Kalifornia átvette a pálya irányítását, és a Brenda Raceway Corp. fő részvényese lett, amely 1996-ig irányította a pályát. Az ingatlanon felépített további épületek több mint 700 000 négyzetméternyi üzlethelyiséget emeltek. 65 000 m 2 ) 1987-ben. Ezenkívül ötéves szerződést írtak alá a National Hot Rod Association for the California Nationals-szal. A NASCAR Winston Cup Series 1989-ben debütált a versenypályán.
1994-ben több mint 1 millió dollárt költöttek egy szépítési projektre és egy 62 láb (19 m) magas, négyoldalas elektronikus körös ranglista építésére az útpálya közepén. A következő években egy jelentős, 3 millió dolláros felújítási terv VIP lakosztályokat és egy kétszintes sofőrszobát/sürgősségi egészségügyi intézményt tartalmazott. 1995-ben a Trans-Am és a SportsCar versenyek visszatértek Sears Pointba, és a NASCAR Craftsman Truck Series bekerült a főbb események menetrendjébe. A tulajdonos "Skip" Berg 1996 novemberében eladta a pályát O. Bruton Smith-nek, a Speedway Motorsports, Inc. elnökének.
A Sears Point Raceway jelentős felújításai 1998-ban kezdődtek a „Chute” létrehozásával, egy 890 láb (270 m) nagy sebességű szakaszon. Az amerikai Le Mans Series első futamára 1999 júliusában Sears Pointban került sor. 2000-ben a Sears Point Raceway 5–0 szavazattal egyhangú jóváhagyást kapott a Sonoma megyei felügyelőbizottságtól a 35 millió dolláros modernizációs terv kidolgozásának megkezdésére. amely 64 000 Hillside Terrace-ülést tartalmazott, az útpálya és a sáv újbóli burkolatát, valamint a teljes pálya körül megnövekedett lefolyást.
2000 óta
Az ezredforduló után az Infineon Technologies megvásárolta a névadási jogokat, majd 2002. június 22-én a pályát Infineon Raceway névre keresztelték. 2006-ban a Sonoma Grand Prix átkerült a Rolex Sports Car Series-hez, amely csak 2007–2008-ra korlátozta a Daytona Prototypes versenyt, mielőtt az eseményt teljesen leállították. 2010 óta azonban a pálya enyhe újjáéledésen ment keresztül: a pálya különböző események szponzorává vált, valamint egyre több kisebb sorozatnak ad otthont, beleértve a WTCC-t és az SCCA World Challenge visszatérését. 2012-ben véget ért az Infineon mint vállalati szponzor, a pálya Sonoma Raceway névre keresztelte magát.
Elrendezések
Teljes áramkör
A Sonoma Raceway normál, teljes hosszúságú közúti pályája egy 2,520 mérföld (4,056 km) hosszúságú, 12 fordulós pálya. Ezt a pályát az összes verseny használta 1997-ig. A legtöbb verseny, beleértve a Sonoma Grand Prix-t is, a teljes pályát használja. A pálya a második és harmadik kanyarokra vonatkozik, amelyek negatív dőlésszögű ("off-camber") kanyarok , ahol a kanyar belseje magasabb, mint a külső. Ez kihívást jelent a pilóta számára, mivel a második kanyarban a versenyzők általában a pálya bal oldalára mennek.
A versenypályán található egy 440 méteres (400 m) dragstrip is, amelyet az NHRA gyorsulási versenyeihez használnak . A húzószalag eredetileg a pálya elülső részének egy részén helyezkedett el. A 2002-ben elvégzett pályamódosítások elválasztották az útpályát a húzósávtól.
A Sonoma Historic Motorsports Festival, egy éves klasszikus autóverseny, a teljes pályát használja.
A NASCAR 2019-ben a pályák 50. évfordulója keretében visszatért a teljes körút használatához. 2019-ben és 2021-ben a teljes áramkört használták (2020-ban a világjárvány miatt törölték az eseményt), de 2022-ben visszatérnek a módosított elrendezéshez, az eredeti helyett.
A pályát 2020-ban lezárták a COVID-19 világjárvány miatti kormányrendeletek miatt. Az összes országos eseményt törölték a menetrendből.
A csúszda
_with_emphasis_on_NASCAR_track.svg)
A pályát 1998-ban módosították, hozzáadva a csúszdát , amely megkerülte az 5-ös és 6-os kanyart (a körhinta), így a pálya 3,137 km-re rövidült. A csúszdát csak a NASCAR eseményekre használták, mint például a Toyota/Save Mart 350 , és sok sofőr kritizálta, akik a teljes elrendezést részesítik előnyben. 2001-ben lecserélték a 70°-os 4A-es kanyarra, így a pálya a jelenlegi 3,203 km-es méretére nőtt.
A csúszdát elsősorban a nézők láthatósága, a sebesség növelése és a verseny javítása érdekében építették, mert a versenyautók nem feltétlenül alkalmasak a közúti versenyzésre. Mindazonáltal kritizálták amiatt, hogy elveszett egy elsődleges áthaladási pontot, és néhány INDYCAR pilóta úgy gondolja, hogy a csúszda eltávolítása és új hajtűre cserélése a 4A kanyarnál, majd az 5-ös kanyarnál ismét a pályára csatlakozva három haladási zónából álló kört hozna létre ( Forduljon 4-re, 7-re és 11-re). Ezenkívül a jelenlegi elrendezés sebessége a csúszdával lassabb volt, mintha a teljes konfigurációt használnák.
Az elrendezést most opciós klubkörként használják, mivel a 2018-as szezon végén a NASCAR 2019-ben visszatért a teljes pályára. 2022-ben a NASCAR visszatér a The Chute elrendezéshez .
Gilligan szigete
1989-től 2001-ig a gödörút csak 34 bódét tudott befogadni. Így a Toyota/Save Mart 350 Cup Series versenye során néhány csapatnak meg kellett osztania a boxutcát, míg a többi csapatnak a garázsban kellett boxolnia. Amikor az autók kiestek a versenyből, a bokszbódékat átosztották azokhoz az autókhoz, akik osztoztak.
Néhány év elteltével a hajtű belsejében (11-es kanyar) egy rögtönzött kisegítő gödörút épült Gilligan szigetének becenéven . A kilenc leglassabb kvalifikációs sebességgel rendelkező autók ezekbe a boxkiállásokba kerültek. Ezen a területen a boxolást kényelmetlenségnek és versenyhátránynak tekintették, még annál is inkább, mint amennyit akkoriban egy rövid pályán a háton való ütésnél tapasztalt.
Mivel a kisegítő bokszút hossza lényegesen rövidebb volt, mint a főbokszút, az ott kibokszoló autókat 15-20 másodpercig tartották, hogy pótolják azt az időt, amit akkor kellett volna, ha az autók a teljes főbokszút bejárják. .
A Gilligan-szigeten végzett gödröcskék számos más kellemetlenséggel is jártak. A helyszínt (a gyorsulási versenyek állomáshelyét) a versenypálya zárta, és a legénység tagjai nem tudtak elhagyni a verseny kezdetét. A csapatok csak az elsődleges gödör legénységét küldték Gilligan szigetére , és miután ott voltak, nem tudták elérni a garázs területét vagy a szállítójukat, hogy pótalkatrészeket/szerszámokat gyűjtsenek. Az egyetlen javítási lehetőség a rutin gumicsere és tankolás, valamint csak kisebb javítások voltak. A kisegítő gödör személyzetének többi tagját, akik nem tartoztak a főstábhoz, a garázsban helyezték el, és szervizelniük kellett az autót, ha nagyobb javításra lenne szükség. Ha egy Gilligan's Islanden boxoló csapat kiesett a versenyből, a legénység nem tudta összepakolni a készleteit és felkészülni az indulásra (ez más pályákon megszokott gyakorlat), amíg a verseny véget nem ért.
Módosított tanfolyam
_with_emphasis_on_Moto-IRL_track.svg)
A Sonoma áramkörök változatait gyakran használják. A motorkerékpárok 2,320 mérföldes (3,734 km-es), 12 fordulós pályát használnak. A teljes elrendezésen alapul, és nem tartalmazza a csúszdát. Ez az elrendezés, amelyet 2003-ban nyitottak meg, kihagyja az Esses későbbi szakaszát (8A és 9) és a 10-es kanyartól a 11-es kanyarig (hajtű), helyette a 11a kanyart használja, mivel a 11-es kanyarnak nincs lefolyása. Ez a hajtű közvetlenül a húzószalag irányítótorony mögött található, és meglehetősen egyenes futást biztosít a rajt-célvonalig. Az INDYCAR 2006 és 2011 között használta.
A hajtű eltávolításának másik tényezője, hogy a fordulat csak a garázsokból vagy az essek mögötti fehérítőkből látszik. Ez az elülső egyenes mentén épített lelátóknak köszönhető, amelyek a drag strip lelátóként is szolgálnak.
A hivatalos FIA Grade 2 változatot, a Grand Prix elrendezést az INDYCAR 2012 és 2018 között és mások is használta. Ez a verzió a húzószalag végét használja (a Kulcslyuk helyett) egy Magny Cours -stílusú hajtű létrehozásához, amely összeköti a húzócsíkot a 7-es kanyarral, hogy előzési lehetőséget biztosítson. A pálya a 9A kanyart (a Spa új buszmegállójához hasonló sikánt) is módosította úgy, hogy 10 lábbal (3,0 méterrel) kiszélesítette, hogy több hely legyen. Új 11B kanyar készült, amely tovább halad a húzószalag torony mellett (11-es motorkerékpár kanyar), amelyet 200 lábbal (61 méterrel) meghosszabbítottak, hogy egy áthaladási zónát hozzanak létre (közvetlenül a 11-es kanyarban felfestett versenylogók előtt található), és ott található, ahol a húzószalag felállítási terület található.
_layout.png)
A túraautó-világversenyek során a pálya a legtöbb Grand Prix-elrendezést alkalmazta, kivéve a teljes 11-es kanyar hajtűjét.
Minden idők körrekordjai
| Sofőr | Autó | Dátum | Sebesség | Idő | Elrendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Forma-1 (nem hivatalos) |
 Marc Gene
|
Ferrari F2004 | 2019. május 7 | 1:21.004 | 4,05 km (teljes) | |
| Leggyorsabb kvalifikációs kör |
 Allan McNish
|
Audi R8 | 2000. július 23 | 1:20,683 | 4,05 km (teljes) | |
| Leggyorsabb versenykör (hivatalos) |
Marco Werner
|
Audi R8 | 2005. július 17 | 110,641 mph (178,06 km/h) | 1:22.041 | 4,05 km (teljes) |
| Trans-Am kvalifikáció |
Brian Simo
|
Qvale Mangusta | 2001. július 22 | 1:35,727 | 4,05 km (teljes) | |
| NASCAR kvalifikáció |
Kyle Larson
|
Chevrolet Camaro | 2019. június 22 | 95,901 mph (154,34 km/h) | 1:34.598 | 4,05 km (teljes) |
| NASCAR verseny |
William Byron
|
Chevrolet Camaro | 2019. június 23 | 93,339 mph (150,21 km/h) | 1:37.194 | 4,05 km (teljes) |
| IndyCar kvalifikáció |
Josef Newgarden
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 2017. szeptember 16 | 113,691 mph (182,97 km/h) | 1:15,5205 | 3,838 km (Indy) |
| IndyCar verseny |
Simon Pagenaud
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 2017. szeptember 17 | 109,575 mph (176,34 km/h) | 1:18:3576 | 3,838 km (Indy) |
| WTCC kvalifikáció |
 Alain menü
|
Chevrolet Cruze 1.6T | 2012. szeptember 22 | 86,206 mph (138,74 km/h) | 1:45.235 | 4,032 km (WTCC) |
| WTCC verseny |
 Tiago Monteiro
|
Honda Civic WTCC | 2013. szeptember 10 | 84,206 mph (135,52 km/h) | 1:46.905 | 4,032 km (WTCC) |
| AMA Pro Superbike |
Ben Spies
|
Suzuki GSXR-1000 | 2008. május 17 | 1:34,731 | 3,57 km (motorkerékpár) | |
| Pirelli World Challenge GTS Race |
Jack Baldwin
|
Porsche Cayman S PWC | 2013. augusztus 23 | 69,583 mph (111,98 km/h) | 1:42.558 | km (PWC) |
| Forma-1 (nem hivatalos) |
 Esteban Gutiérrez
|
Mercedes F1 W07 hibrid | 2019. szeptember 27 | 113,827 mph (183,187 km/h) | 1:15.430 | 3,838 km |
MEGJEGYZÉS: A NASCAR rekordok a teljes pályán alapulnak.
A NASCAR kupasorozat rekordjai
(2017. május 8-án)
| A legtöbb nyer | 5 | Jeff Gordon |
| A legtöbb top 5-ös | 14 | Jeff Gordon |
| A legtöbb top10-es | 18 | Jeff Gordon |
| A legtöbb elindul | 22 | Jeff Gordon |
| A legtöbb pólus | 5 | Jeff Gordon |
| A legtöbb kör teljesítve | 2,233 | Jeff Gordon |
| A legtöbb kör vezetett | 457 | Jeff Gordon |
| Átl. start (aktív) | 4.0 | Kyle Larson |
| Átl. befejezni (aktív) | 11.5 | Clint Bowyer |
| Forrás: | ||
|---|---|---|
Versenykör rekordok
Minden idők leggyorsabb hivatalos pályarekordja, amelyet egy versenyhétvégén, az eredeti Long Grand Prix Road Course-n állítottak fel, 1:20.683, amelyet Allan McNish állított fel egy Audi R8 -assal a 2000-es Sonomai Nagydíj kvalifikációja során . A Sonoma Raceway leggyorsabb hivatalos versenykörrekordjai a különböző osztályokban a következők:
Ülőképesség
A Sonoma Raceway állandó férőhelye 47 000. Ez magában foglalja a lelátókat és a pálya körüli teraszokat. A nagyobb versenyek során vendéglátó sátrakat és egyéb színpadokat állítanak fel a pálya körül, így a teljes kapacitás eléri a 102 000 ülőhelyet. A létesítmény 2004-ben jelentős bővítésen esett át, melynek eredményeként 64 000 domboldali ülőhely, 10 000 állandó lelátó, szennyvíztisztító, 100 hektár (40 ha) helyreállított vizes élőhely, állandó garázsok, új üzlethelyiségek, gokartpálya és új húzza csíkot.
Aktuális sorozat
- Sonoma Drift sorozat
- NASCAR kupasorozat
- NHRA
- MotoAmerica
- Formula Car Challenge
- Amerikai Motorosok Szövetsége (AFM) Racing
- GT World Challenge America
- ARCA Menards Series West
- Ferrari Challenge
- 24 óra LeMons
- San Francisco régió SCCA
- Országos Autósport Szövetség
- ChampCar Endurance sorozat
- NASCAR Camping World Truck Series
Korábbi sorozat
- Grand Am 2006–2008
- IndyCar sorozat 1970, 2005–2018
- Amerikai Le Mans-sorozat 1999–2005
- Trans Am sorozat 1969, 1978, 1981–1993, 1995, 2001
- IMSA GT sorozat 1976–1997
- Can Am sorozat 1977, 1980, 1984
- NASCAR Craftsman Truck Series 1995–1998
- Formula 5000 1969–1970
- Túraautó Világbajnokság 2012–2013
NHRA Drag Racing sorozat
| Év | Dátum | Top Fuel | Vicces Autó | Pro Stock | Pro Stock motorkerékpár |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | július 29-31 | Joe Amato | Mark Oswald | Harry Scribner | - |
| 1989 | július 28-30 | Frank Bradley | Don Prudhomme | Bob Glidden | - |
| 1994 | július 29-31 | Scott Kalitta | John Force | Darrell Alderman | - |
| 2011 | július 29-31 | Antron Brown | Ron Capps | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2012 | július 27-29 | Antron Brown | Johnny Gray | Allen Johnson | Eddie Krawiec |
| 2013 | július 26-28 | Shawn Langdon | Ron Capps | Vincent Nobile | Hector Arana Jr. |
| 2014 | július 25-27 | Khalid alBalooshi | Courtney Force | Jason Line | Eddie Krawiec |
| 2015 | július 31-augusztus 2 | Antron Brown | Jack Beckman | Chris McGaha | Eddie Krawiec |
| 2016 | július 29-31 | JR Todd | John Force | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2017 | július 28-30 | Steve Torrence | JR Todd | Tanner Gray | LE Tonglet |
| 2018 | július 27-29 | Blake Alexander | Robert Hight | Jeg Coughlin, Jr. | LE Tonglet |
| 2019 | július 26–28 | Billy Torrence | Robert Hight | Greg Anderson | Andrew Hines |
| 2021 | július 23–25 | Steve Torrence | Robert Hight | Aaron Stanfield | Karen Stoffer |
Trans-Am sorozat
| Év | Első kategóriás sofőr
1. kategóriás jármű |
Második kategóriás sofőr
Második kategóriás jármű |
|---|---|---|
| 1969 | Mark Donohue
Chevrolet Camaro |
Don Pike
Porsche 911 |
| 1978 | Gene Bothello
Chevrolet Corvette |
Greg Pickett
Chevrolet Corvette |
| 1981 | Tom Gloy
Ford Mustang |
|
| 1982 | Tom Gloy
Toyota F150 |
|
| 1983 | Willy Ribbs
Chevrolet El Cement |
|
| 1984 | Greg Pickett
Mercury Capri |
|
| 1985 | Willy Ribbs
Mercury Capri |
|
| 1985 | Willy Ribbs
Mercury Capri |
|
| 1985 | Elliott Forbes-Robinson
Buick Somerset |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1987 | Scott Pruett
Merkur XR4Ti |
|
| 1988 | Willy Ribbs
Chevrolet Camaro |
|
| 1989 | Darin Brassfield
Chevrolet Corvette |
|
| 1990 | Darin Brassfield
Oldsmobile Cutlass |
|
| 1991 | Darin Brassfield
Oldsmobile Cutlass |
|
| 1992 | Darin Brassfield
Chevrolet Camaro |
|
| 1993 | Scott Sharp
Chevrolet Camaro |
|
| 1995 | Dorsey Schroeder
Ford Mustang |
|
| 2001 | Brian Simo
Qvale Mangusta |
A populáris kultúrában
A Michael J. Pollard és Robert Redford főszereplésével készült, 1970-es motoros országúti versenyfilmben, a Little Fauss and Big Halsyben , Redford karaktere, Halsy Sears Point-ot látta a versenyzés világának rézgyűrűjének, és a film lazán erre az ötletre épült.
A Sonoma számos versenyautó-videojátékban szerepelt, kezdve a Papyrus NASCAR Racing for the PC-vel, amely 1994-ben jelent meg, és gyakori kiegészítője volt a NASCAR-alapú játékoknak, és újabban jelentek meg az útpálya variációk. Bill Elliot NASCAR Challenge-je tartalmazta az 1991-ben kiadott pályát. Megjelent a Gran Turismo 4 -ben Infineon Raceway néven, nemrég pedig a Project CARS 2 -ben és a legutóbbi Forza Motorsport címekben. Digitálisan is beszkennelték és az iRacingben használták.
A Toyota/Save Mart 350 NASCAR verseny jeleneteit használták fel a Hotel Erotica szoftcore pornósorozatban , az 1. évad 3. részében , a Gyorsak és kíváncsiak.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
- Sonoma Raceway hivatalos oldala
- Sonoma Raceway versenyeredmények a Racing-Reference-en
- Térkép és pályatörténet a RacingCircuits.info oldalon
- Trackpedia útmutató ehhez a számhoz
- Nagy felbontású kép a Google Térképről
- A versenypálya története