Izraeli Légierő Flight Academy - Israeli Air Force Flight Academy
Az Izraeli Légierő Repülési Akadémiája kiképezi a személyzetet, hogy működtesse az izraeli légierő repülőgépeit, minősített vadászgépeket, helikoptereket és szállítópilótákat, valamint harci és szállítási navigátorokat.
Az IAF repülési tanfolyamot az IDF egyik legrangosabb tanfolyamának tekintik . Három évig tart, és nagyrészt a Beer Sheva melletti Hatzerim Airbase -ben tartják . A tanfolyam végzősei hadnagyi rangot és BA diplomát kapnak a Negev Ben-Gurion Egyetemen . A képzés után a diplomásoknak hét év kötelező katonai szolgálatot kell elvégezniük. Átlagosan kilenc hallgatóból csak egy fejezi be sikeresen a tanfolyamot.
Történelem
Az első IAF repülési tanfolyam 1949 márciusában fejeződött be a Hatzor Airbase -ben . Az első négy diplomás, köztük Mordechai Hod és Danny Shapira, Csehszlovákiában részesült képzésben . 1949 májusában további 12 végzős fejezte be a második IAF repülési tanfolyamot, amely szintén Csehszlovákiában zajlott. Az első teljes egészében Izraelben tartott repülési tanfolyamot a Petah Tikva melletti Camp Sirkin -ben tartották , és 1950. február 14 -én kezdődött. Az első bázisparancsnok Benjamin Bune (Bunisslvsky) volt, az első fő kiképzőtiszt Gideon Shohet, a hadsereg első parancsnoka. az általános repülõiskola Pinchas Ben-Porat volt, a fejlett repülõiskola elsõ parancsnoka pedig George Lichter . Az akkori repülõoktatók többsége külföldi volt, és a tanfolyam hivatalos nyelve az angol volt. A tanfolyam 1950. augusztus 10 -én ért véget, és 13 pilóta diplomával és négy navigátor diplomával rendelkezett. Ahhoz, hogy vadászpilótákként felkészítsék őket, 1950 decemberében külön operatív kiképző századot hoztak létre, amely a Supermarine Spitfire -t repítette .
1955 -ig a repülési tanfolyamok a Sirkin Airbase -en zajlottak, mielőtt a Tel Nof Airbase -re költöztek . 1966 áprilisában az IAF repülési tanfolyamát ismét átvitték a Hatzerim Airbase -re . A helikopter -pilóták iránti növekvő igény miatt 1965 -ben helikopterrepülő iskolát hoztak létre az IAF repülõiskoláján belül. Addig az összes helikopterpilótát Európában és az Egyesült Államokban képezték ki .
2002 -ben a repülési tanfolyam szerkezete megváltozott, két évről három évre hosszabbították meg, és magában foglalta az egyetemi tanulmányokat. Ezenkívül 2002 óta a repülési tanfolyamot végzettek hadnagyi rangot kapnak, nem pedig másodhadnagyi rangot.
Pilóta kiválasztás
Az IAF pilótáinak kiválasztási folyamata Ezer Weizmanre vezethető vissza, akit széles körben a modern izraeli légierő építészének tartanak, és célja, hogy csak "a pilóták legjobbjait" toborozza. Indoklása szerint a szárazföldi erők ügyessége és bátorsága hiábavaló lenne, ha tetszés szerint támadnák őket a levegőből. Ennek eredményeképpen csak azokat hívják meg a kiképzési folyamat megkezdésére, akikről úgy gondolják, hogy rendelkeznek izraeli pilóták veleszületett képességével, és csak a legképzettebbeknek sikerül elvégezniük azt, amit sokan a világ legigényesebb katonai kiválasztási tanfolyamának tartanak.
Következésképpen a potenciális izraeli pilótákat a nemzeti szolgálatra való jelentkezés előtt, 18 éves korukban azonosítják, olyan tényezők alapján, mint az iskolai magas osztályzatok és a szabványos tesztek legjobb eredményei, a kiváló fizikai állapot és a magas műszaki alkalmasság. Azokat, akik megfelelnek ezeknek és más kritériumoknak, meghívjuk, hogy vegyenek részt egy hatnapos gibush-ban (kohézió), amely egy kiválasztási szakasz, amely fizikai, mentális és szociometriai kihívásokkal jár. Az újoncokat nemcsak a rájuk bízott feladatok elvégzésére való alkalmasságuk, hanem a végrehajtásukhoz való hozzáállásuk alapján is vizsgálják - például azt, hogy hogyan viselik a nehézségeket és a váratlan nehézségeket, mennyire jól dolgoznak csoportokban, és hogyan közelítenek a problémamegoldó és katasztrófavédelmi helyzetekhez. A gibush megkezdőinek akár 50% -a is lemond a további mérlegelésről annak befejezésekor.
Azok, akik átmennek a gibush- on, hároméves útra indulnak, hogy megszerezzék szárnyaikat, amely kiterjedt repülési képzést, gyalogos képzést, tiszti tanfolyamot és tanulmányokat ( BA vagy B.Sc. ) tartalmaz. A leendő pilótákat folyamatosan értékelik, és a repülőképzésben részt vevők túlnyomó többsége nem éri el a teljes programot. A pályáról kizárt személyek vagy nem repülőképességben maradnak a légierőben, vagy hadseregbe szállnak át. (Ez nagymértékben függ attól a színpadtól, ahol elhagyják a pályát.)
A repülőiskolában a jövőbeli pilótákat válogatják, és különböző típusú repülőgépeken gyakorolják őket. Viszonylag kevesen lesznek vadászpilóták (sokan a legkívánatosabb megbízatásnak tartják), míg a többiek megtanulnak helikopterekkel repülni, repülőgépeket szállítani vagy navigátorként edzeni.
A dél -afrikai zsidó bevándorló, Alice Miller 1994 -es fellebbezése után a Légierő utasítást kapott, hogy nyissa meg repülőiskoláját a nők előtt. Miller letette a felvételi vizsgáit, mégis megbukott az orvosi teszteken, és így nem felelt meg. Az első női vadászpilóta, Roni Zuckerman 2001 -ben kapta meg a szárnyait, bár egy navigátor nő már 1998 -ban végzett.
Míg az izraeli arabok önkéntesként szolgálhatnak az IDF -ben, nem világos, hogy kérhetnek -e légierő -kiképzést. 2006 -ban egy izraeli arab jelentkezett a kísérleti programra, de nem fogadták el. 2009 -ben az első izraeli drúz befejezte a pályát és megkapta szárnyait. 2018 elején bejelentették, hogy beduin jelöltet vettek fel a kísérleti tanfolyamra.
Tanfolyam fázisai
Előkészítési szakasz
A repülési tanfolyam első szakasza körülbelül hat hónapig tart. Tartalmaz egy gyalogsági alapképzést a Légierő Gyalogsági Iskolájában (körülbelül hét hét), egy akadémiai tanfolyamot ( matematika és fizika, valamint egy kurzus, amely az IDF történetére összpontosít) (körülbelül nyolc hétig tart) és képzési repüléseket egy Grob G-120 típusú repülőgép (körülbelül négy hétig tart).
Ez alatt és a legtöbb a következő fázisai során a növendékek viselni Beret egy fehér csík széle körül, és egy fehér háttér mögött a légierő szimbólum.
Alapok fázis
Ez a szakasz körülbelül öt hónapig tart. Tartalmaz egy komplex gyalogsort (beleértve a navigációt, a túlélést stb.), Az ejtőernyős tanfolyamot, a menekülő műhelyt, a tisztek felszentelését és az akadémiai tanulmányokat (körülbelül öt hétig tart). Ennek a szakasznak a végén a kadetok kapnak egy légi legénységi tűt, amely egyenértékű a szakaszparancsnoki tűvel, amelyet a tiszti iskola végzősei kapnak.
Közvetlenül az alapszakasz öt hónapjának befejezése után a gyakornokok tesztrepüléseken mennek keresztül a T-6 Texan II-n, amelyek meghatározzák a különböző osztályok: harci pilóták, helikopterpilóták és navigátorok közötti elosztását. Azok a kadétok, akiket ebben a szakaszban kiesnek a tanfolyamról, kérhetik, hogy csatlakozzanak az UAV kezelői tanfolyamhoz, vagy úgy dönthetnek, hogy nem repülő tisztekként szolgálnak az izraeli légierőben-például légirányítók, bázisbiztonsági szakemberek vagy hírszerzési tisztek.
Elsődleges fázis
Ebben a körülbelül hat hónapig tartó fázisban a kadeteket osztályokra osztják, és elsajátítják a repülőgépek repüléséhez szükséges alapvető készségeket. Az osztályok: harci pilóták, harci navigátorok, szállítópilóták és helikopterpilóták.
Bevezetés szakasz és posztgraduális képzés szakasz
Ez két fázis, amelyben a kadétok tanulmányozzák a BA megszerzéséhez szükséges tartalom nagy részét . Ez a két fázis, amelyeket általában „az oktatás évének” (שנת ההשכלה) neveznek, körülbelül egy évig tart. A BA egymást követő tudományos tanulmányait a Ben-Gurion Egyetem égisze alatt végzik . Az intenzív tanév (nem egyenlő a rendszeres egyetemi tanulmányokkal) három félévből áll, egyenként 13 hétből. A négy posztgraduális kurzus a következőket tartalmazza: Matematika és Számítástechnika; Információs rendszerek kezelése; Gazdaság és menedzsment; Politika, közigazgatás és menedzsment. Ezen kívül a kadétok katonai témákról, repülés témákról tanulnak, és három tanfolyamot tartanak angolul.
Haladó szakasz
A tanfolyam utolsó szakasza magában foglalja a fejlett repülőgép -készségek elsajátítását és az akadémiai tanulmányok befejezését. A végzősök e szakasz végén hadnagyi rangot, BA -t és repülőgépszárnyas tűt kapnak .
Tanfolyam befejezése
Három évvel a tanfolyam megkezdése után és két héttel a befejezése előtt egy különbizottság ülésezik, hogy megvizsgálja az összes kadétot, és meghatározza, kik végzik el a tanfolyamot. Bár ritka, nem ismeretlen, hogy néhány kadét még ebben a késői szakaszban is kiesik a pályáról. Miután a különbizottság befejezte a tanácskozást, az érettségiző kadétok megkezdik az ünnepségre való felkészülést. Minden évben két ballagási ünnepséget tartanak, egyet minden végzős osztálynak. A végzősök egyik utolsó feladata az, hogy a következő kadétosztály induló kádereként lépjenek fel , hogy megkezdjék a gibush -t , és bevezetik őket a katonai szolgálatba fizikai és szellemi kihívások büntetésével.
Az érettségi ünnepséget, amelyen az új pilóták és navigátorok átveszik szárnyuk jelvényeit, a kadétok családjainak, vezető kormánytisztviselőinek (gyakran a miniszterelnököt is beleértve), valamint a légierő és a hadsereg vezetőinek jelenlétében tartják. Mindkét ceremónián lenyűgöző légi bemutatót mutatnak be a légierő helikopterei és repülőgépei.
A tanfolyam befejezése után a pilóták egy operatív képzésen vesznek részt, amely egy operatív században zajlik és körülbelül hat hónapig tart, és amelynek célja az IAF pilótáinak felkészítése az operatív feladatokra. Az üzemeltetési képzést vagy az M-346 "Lavi" vagy az F-16- oson hajtják végre , majd további hat hónap haladó műveleti képzést tartanak ugyanazon a síkon. A helikopter-pilóták számára az UH-60 Blackhawk -on üzemeltetési képzéseket, az AH-1 Cobra- n a támadó helikopter-pilóták számára , valamint a King Air 200-as szállító repülőgépek üzemeltetési képzéseit tartják .
Nevezetes öregdiákok
Hivatkozások