Olasz kiképzőhajó Amerigo Vespucci -Italian training ship Amerigo Vespucci
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Olaszország
| |
| Név | Amerigo Vespucci |
| Névrokon | Amerigo Vespucci |
| Lefektetett | 1930. május 12 |
| Indult | 1931. február 22 |
| Megbízott | 1931. május 26 |
| Azonosítás | |
| Állapot | szolgálatban |
| Megjegyzések | Mottó: Nem chi comincia ma quel che persevera |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Teljesen felszerelt hajó |
| Űrtartalom | |
| Elmozdulás | 4 146 t (4 081 hosszú tonna) teljes terhelés |
| Hossz | |
| Gerenda | 15,56 m (51,0 láb) |
| Magasság | 54,0 m (177,2 láb) |
| Piszkozat | 7,3 m (24 láb) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség |
|
| Kiegészítés |
|
| Érzékelők és feldolgozó rendszerek |
2 × navigációs radar GEM Elettronica AN/SPN-753 (V) 5 |
Az Amerigo Vespucci egy magas hajó az olasz haditengerészet ( Marina Militare ) nevezték el a felfedező Amerigo Vespucci . Hazai kikötője az olaszországi La Spezia , és iskolai hajóként használják .
Történelem
1925-ben a Regia Marina két iskolai hajót rendelt Francesco Rotundi altábornagy tervei alapján az olasz haditengerészeti mérnöki hadtesttől, amelyet a 18. század végi, 74 ágyúból álló nagy vonalú hajók stílusa ihletett (mint például a Monarca nápolyi hajó). . Az elsőt, a Cristoforo Colombót 1928 -ban állították üzembe, és az olasz haditengerészet 1943 -ig használta. A második világháború után ezt a hajót a háborús jóvátétel részeként átadták a Szovjetuniónak , és röviddel ezután leszerelték.
A második hajó az Amerigo Vespucci volt , amelyet 1930 -ban építettek a Castellammare di Stabia ( korábbi királyi) haditengerészeti hajógyárban ( Nápoly ). 1931. február 22 -én indították útjára, és az év júliusában állították szolgálatba.
A hajó teljes felszerelésű, három árbocú acéltest, 82,4 m (270 láb) hosszú, teljes hossza 101 m (331 láb), beleértve az íjat és maximális szélessége 15,5 m (51 láb). Vonata körülbelül 7 m (23 láb), elmozdulása teljes terhelésnél 4146 tonna . Kiegészítő dízel-elektromos meghajtás alatt az Amerigo Vespucci elérheti a 10 csomót (19 km/h), és hatótávolsága 5450 nm , 6,5 csomó.
A három acél tartóoszlopok vannak 50, 54 és 43 méter magas, és a carry vitorlák összesen 2824 m 2 (30,400 sq ft). Az Amerigo Vespucci 26 vitorlák - négyzet alakú vitorlákat , staysails és jibs : minden hagyományos vászon vitorlákat. Ha vitorlázik súlyos tengeri és szélviszonyok között, elérheti a 12 csomót (22 km/h). A fúrótorony, mintegy 30 km kötél , csak hagyományos kenderköteleket használ ; csak a kikötési zsinórok szintetikusak, hogy megfeleljenek a kikötői előírásoknak.
A hajótest feketére van festve, két fehér csíkos, felidézve a két fegyvert pakli a hajó neki tervezés alapja, de ő hordozza csak két 6pdr tisztelegve fegyvereket pivot szerelék a fedélzeten, előre a főárboc. A fedélzet deszkái teakfából készültek, és háromévente cserélni kell őket. Az orr és a far bonyolult dísztárgyakkal díszített; van egy életnagyságú figurája az Amerigo Vespucci . A szigorú galéria csak a kapitány szalonján keresztül érhető el.
Az Amerigo Vespucci standard személyzete 16 tiszt , 70 altiszt és 190 tengerész . Nyáron, amikor belefog a kadét a Haditengerészeti Akadémia ( Accademia navale ) , a személyzet összesen mintegy 450.
1964-ben a hajót két négyütemű, 8 hengeres FIAT B 308 ESS dízelmotorral szerelték fel, amelyek felváltották az eredeti, kétütemű, hathengeres FIAT Q 426 motorokat. Ezek a motorok villamos energiát termeltek egy elektromos meghajtó motorhoz, amely körülbelül 1471 kW (1973 LE) teljesítményt produkált.
Frissítés után munkák, 2013 és 2016 között, a hajó már felszerelt két 4 ütemű, 12 hengeres MTU , 1,32 MW dízelmotor generátorok és a két 4-ütemű, 8-hengeres MTU, 760 kW egyes dízelmotor generátorok , és egy NIDEC (Ansaldo Sistemi Industriali) elektromos motor. Ugyanezen munka során a hajót új GEM Elettronica AN/SPS-753 (V) 5 radarral, új ORBIT AL-7103 műholdantennával szerelték fel.
Kadettek szállításakor a hajót általában a manuális hátsó kormányállomásról kormányozzák , amelyet négy kormánykerék kezel, két -két emberrel. Máskor a hidak hidraulikus kormányzását használják. Kivéve a horgony csörlő , a csörlő fedélzetén nem elektromos működésű. A híd kifinomult modern elektronikus navigációs műszerekkel van felszerelve .
A második világháború idején kívül az Amerigo Vespucci folyamatosan aktív volt. A kiképzőutak nagy része európai vizeken van, de Észak- és Dél -Amerikába is hajózott , valamint a Csendes -óceánon navigált . 2002 -ben világkörüli útra indult.
Az Amerigo Vespucci gyakran részt vesz a vitorlázás felvonulások és Tall Ships versenyek , hol van a békés versengés a Gorch Fock . A kikötőben kikötve nyilvános túrákat kínálnak a hajón.
2018. július 7 -én Amerigo Vespucci megérkezett Almeria kikötőjébe . Ez a harmadik alkalom, hogy meglátogatta Almeríát : az első 1932 -ben, a második pedig 1989 -ben volt. Július 10 -én hagyta el a várost. Akkor fog utazni Ponta Delgada , az Azori-szigeteken , és ez fog átkelni a Atlanti-óceán az Észak-Európában .
Pályázati kiírás
2015 áprilisában az NC90 pályázat helyébe a következő lépett:
- Hajógyár: Cantiere Nautico Tagliapietra, Velence
- űrtartalom: 6 t (5,9 hosszú tonna)
- hossza: 10 m (32 láb 10 hüvelyk)
- fénysugár: 2,6 m (8 láb 6 hüvelyk)
- hajtóerő: 2 x FPT S30 170 LE (130 kW)
- sebesség: 16 csomó (30 km/h)
- hatótáv: 330 km;
Apróságok
- Olaszországban a személyszállító hajók hagyományosan engednek az Amerigo Vespucci -nak, és háromszor fújják a kürtöt.
- A Vespucci hordozta olimpiai fáklyát származó Piraeus a Syracuse az 1960 Róma olimpiai játékok .
- Miközben 1962 -ben a Földközi -tengeren hajózott , az USS Independence amerikai repülőgép -hordozó felvillantotta az Amerigo Vespucci -t, és megkérdezte: "Ki vagy te?" A teljes felszerelésű hajó így válaszolt: " Amerigo Vespucci kiképzőhajó , olasz haditengerészet ." Az Independence válaszolt: "Te vagy a világ legszebb hajója."
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
- Congedati Vespucci Amerigo Vespucci legénységének webhelye
- Olasz weboldal az Amerigo Vespucci -ról , belső képekkel . (Olaszul.)