John Francis Jackson - John Francis Jackson

John Francis Jackson
Jackson repülő hadnagy Észak-Afrikában, 1941
Becenév (ek)	"Old John"
Született	1908. február 23. Brisbane , Queensland
Meghalt	1942. április 28. (1942-04-28) (34 éves) Port Moresby , Pápua területe
Hűség	Ausztrália
Szolgálat / fiók	Ausztrál Királyi Légierő
A szolgálat évei	1936–1942
Rang	Őrnagy
Mértékegység
Parancsok tartottak	75. század (1942)
Csaták / háborúk	második világháború Közel-keleti színház Észak-afrikai kampány Szíria – Libanon kampány Csendes-óceán délnyugati színháza Új-guineai kampány
Díjak
Kapcsolatok	Les Jackson (testvér)
Egyéb munka	Grazier , üzletember

John Francis Jackson , DFC (1908. február 23. - 1942. április 28.) ausztrál harcos ász és századparancsnok a második világháborúban. Nyolc légi győzelmet könyvelhettek el, és az 1942-es port Moresby-i csata során a 75. századot vezette . Brisbane -ben született, legelő és üzletember volt, aki saját magángépét is üzemeltette, amikor csatlakozott az ausztrál királyi légierőhöz. (RAAF) tartalék 1936-ban. Az 1939-es háború kitörése után aktív szolgálatra hívták Jackson , ausztrál 23. századnál szolgált, mielőtt 1940. novemberében a Közel-Keletre küldték . Harcos pilótaként a 3. századdal. az észak-afrikai és a Szíria – Libanon kampányok során Gloster Gladiátorokat , Hawker Hurricanes és P-40 Tomahawks repült .

Jackson megkapta a megkülönböztető repülő keresztet, és küldeményekben megemlítette a Közel-Keleten tett cselekedetei miatt. A csendes-óceáni délnyugati színházhoz 1942 márciusában századvezetővé léptették elő, és a P-40 Kittyhawksot működtető 75. százados parancsnokságot kapta Pápua Port Moresby- ben . "Masszívnak, egyszerűnek" és "igaznak, mint az acélnak" nevezett Jackson harmincnégy éve iránti szeretetének tiszteletteljesen "Old John" becenevet kapott. Port Moresby védelme során dicséretet érdemelt az április 28-i harcban bekövetkezett halála előtt. Öccse, Les vette át a 75. századot, és harcos ász lett is. A Jackson Monsby Nemzetközi Repülőteret John Jackson tiszteletére nevezték el.

Korai karrier

John Jackson 1908. február 23-án született Queensland városában, New Farm városának Brisbane külvárosában, William Jackson üzletember és felesége, Edith legidősebb fia. A brisbane-i gimnáziumban és a Warwicki Scots College-ban végzett Jackson csatlakozott a Young Australia League-hez , amellyel Európába látogatott. Az iskola elhagyása után egy legeltető birtokot vezetett St George-ban . A harmincas évek elejére raktár- és állomásügynöki tevékenységet folytatott, mérnöki és pénzügyi kérdésekkel foglalkozott. Az 1934-es London-Melbourne Air Race verseny inspirálta, hogy felvegye a repülést, és megvásárolt egy Klemm Swallow monoplant. 1936-ban részt vett a dél-ausztrál centenáriumi légi versenyen, Brisbane-ből Adelaide-be repült . Augusztusban csatlakozott az ausztrál királyi légierő (RAAF) tartalékához, vagyis a Citizen Air Force-hoz. 1937-ben repülőgépét Beechcraft Staggerwingre fejlesztette , amely gyorsabb, mint a RAAF leltárában szereplő sok.

1938. február 17-én Jackson feleségül vette Elisabeth Thompsont az észak-adelaide- i Christ Church- ben ; a házaspárnak fia és lánya született. A második világháború kitörése után Jacksont aktív szolgálatra hívták be, és 1939. október 2-án pilóta tisztként a RAAF-ban bízták meg . Húszéves testvére, Arthur, szintén pilóta, és szívesen csatlakozott a légierőhöz. abban a hónapban egy balesetben meghalt. Két másik testvér, Edward és Leslie novemberben csatlakozott a RAAF-hoz. John Jackson kezdetben a 23. számú századnál szolgált , amely a CAC Wirrawayst üzemeltette a Queensland- i Archerfieldben . 1940 áprilisában előléptették repülőtisztnek . Októberben kiküldték a 3. számú (hadsereg-együttműködési) századhoz , amely augusztus óta Egyiptomban volt. 1940 novemberében érkezett a Közel-Keletre.

Harci szolgálat

Közel-Kelet

RAAF P-40 Tomahawk Észak-Afrikában

John Jackson (hátul, balra) a közel-keleti pilótákkal, köztük (ülve elöl, balról) Bobby Gibbes, Ed Jackson és Peter Turnbull , 1941 június

Jackson először észak-afrikai kampányban látott akciót a 3. számú osztaggal egy Gloster-gladiátor irányításakor . Nem sokkal azután, hogy megérkezett, balesetet szenvedett, amely a kétfedelű orral végződött. Noha "teljes körű operatív pilótának" tartotta magát, a levegő-levegő lövöldözés terén szerzett tapasztalata "gyakorlatilag nulla" volt, és menet közben alapvetően megtanulta a vadászpilóta képességeit. Miután az egység átállt Hawker Hurricanes-be , gyors egymásutánban kezdte el megszerezni a győzelmeket. 1941. február 18-án, Mersa Matruh közelében, egyetlen szálon lelőtt három Junkers Ju 87 -est , ugyanaz a cselekmény, amelyben Gordon Steege hármat követelt.

1941. április 5-én Jackson többször kitört egy Ju 87-es gépre, mielőtt fegyverei elakadtak volna; ezután két próbatámadást hajtott végre, és arra kényszerítette a német gépet, hogy lezuhanjon egy wadi-ban , ezzel megszerezve negyedik győzelmét. A P-40 Tomahawks-ra való áttérés után a 3. század részt vett a Szíria – Libanon kampányban . Jackson június 25-én lett ász , amikor megsemmisítette a Vichy francia légierő Potez 630-as könnyű bombázóját (esetleg tévesen azonosított LeO 451-et ) . Július 10-én Dewoitine D.520 vadászgépet követelt . Másnap Jackson részt vett egy másik D.520 megsemmisítésében Bobby Gibbes- szel ; a pár dobott egy érmét, hogy teljes hitelt vegyen érte; Gibbes megnyerte első "meggyilkolásának" igényét.

1941. július 1-jén Jacksont előléptették hadnaggyá . Mostanáig öccse, Ed a 3. századba került és Palesztinában szolgált nála. Mivel a szíriai kampány július közepén zárult le, az egység augusztusban semmilyen műveletet nem hajtott végre, és a személyzet szabadságra ment, mielőtt a következő hónapban visszatérne Egyiptomba. A vidéken nevelkedett Jackson az éjszakai életbe kezdett Alexandriában , de az első osztályú szállodában való tartózkodása zavarba ejtette a szoba bidéjének célját illetően , amelyet végül "valamiféle nőies elrendezésnek" nevezett. Peter Ewer a Storm Over Kokoda című könyvében megjegyezte: "Volt valami a patríciusból John Jacksonban, de jól menő hátterének kifejezetten ausztrál árnyalata volt. Tetszett neki egy kártyajáték, fogadva az eredményre . " A halál suttogásában Mark Johnston megjegyezte, hogy bár "magas és kék szemű", de "nem" a fiú sajátjának vagy filmsztárnak volt a levegője ", inkább" kopaszodott, ambling és nem extrovertált ". Jackson 1941 novemberében tért vissza Ausztráliába. Szállításokban megemlítették . A Közép-Kelet 3. számú századával végzett műveletei során végzett "markáns élesség és elszántság" miatt megkapta a Megkülönböztető Repülő Keresztet (DFC). Az előbbi díjat 1942. január 1-jén a Londoni Közlönyben , az utóbbit pedig "John Henry Jackson" néven tüntették ki április 7-én. A DFC-t halála után Jackson özvegyének, Elisabethnek mutatták be.

Csendes-óceán délnyugati része

Jackson a 75. számú század CO-ként Port Moresby-ben

Miután visszatért a Közel-Keletről, Jackson rövid ideig oktató volt az 1. számú Service Flying Training School-ban , a RAAF Station Point Cook-ban , Victoria államban. Azt írta a feleségének: "Csak utálom ezt a közösséget. Ez a képzés nehéz munka, és leveszem a kalapomat a fiúk előtt, akik a háború kitörése óta csinálják ... ezeknek az oktatóknak minden vágya, hogy elküldjék őket tengerentúlon, de kétlem, hogy van-e valamilyen esélyük arra, hogy valaha is odaérjenek - itt olyan értékesek. " 1942 januárjában kiküldték a 4. számú századhoz, amely a Wirrawayst üzemeltette Canberrában .

Amint a japánok 1942 elején Új-Guinea felé haladtak, a RAAF sürgősen három új vadászegységet hozott létre Ausztrália északi védelme érdekében, a 75. , 76. és 77. századot . Jacksont március 19-én, alig két héttel azután, hogy az egységet Queensland városában , Townsville- ben megalakították, a 75. század század parancsnokává léptették elő, és kinevezték a 75. számú század parancsnokává . Átvette Peter Jeffrey szárnyparancsnoktól , aki a Közel-Keleten a 3. századot vezette, és azt a feladatot kapta, hogy előkészítse a 75. számot a Port Moresby-i műveletekre , ahol a helyi ausztrál hadsereg helyőrségét japán bombázók rendszeresen megtámadták. Később Jeffrey emlékeztetett arra, hogy Jacksont megölte, hogy visszatérjen a harcba, annak ellenére, hogy már eleget tett a háborúban, mire ez utóbbi azt válaszolta: "Miért harcolsz? Király és ország? Nos, a feleségemért és a gyerekeimért küzdök, és egyetlen japán fattyú sem fogja megszerezni őket! " Március 21-én Jackson a század főerőjét a Hétmérföldes repülőtérre vezette, hogy részt vegyen Port Moresby védelmében , amely az új-guineai kampány döntő korai csatája , és amelyet Andrew Thomas katonai repüléstörténész "egyik leggálánsabb epizódnak nevezett" a RAAF története ". Az egység fel volt szerelve P-40 Kittyhawks- szal , amelynek régóta várt érkezése miatt a moresby-i elárult helyőrség visszafordíthatatlanul "Tomorrowhawks", "Neverhawks" és "Mythhawks" nevet viselte. Jackson harmincnégy éves korát egy vadászpilóta számára előrehaladottnak tekintették, és emberei szeretettel "Öreg John" néven ismerték, egyikük öccse, Les, aki ma repülőhadnagy volt. CO-ként Jackson vezetésének inspirálónak kellett bizonyulnia pilótáinak, akik közül sokan csak kilenc napos kiképzést kaptak a vadászgépek taktikájában, és csak egyszer lőtték le a fegyvert.

Jackson és más meggyilkolt RAAF pilóták emlékeztek Port Moresby-ben, 1942-ben

Március 22-én, az Új-Guineába érkezésének másnapján Jackson hajnali rajtaütésen vette át a 75. számú századot a japán Lae repülőtér ellen . Ahelyett, hogy közvetlenül délről támadt volna, keletről vezette be a Kittyhawke-okat, ahol nem várhatók rájuk, és ahol a felkelő nap elrejti a közeledésüket. A várt meglepetés elérése érdekében Jackson két áttört utat tett meg a repülőtér felett, figyelmen kívül hagyva a szokásos gyakorlatot, amely csak egy ilyen átadást követelt meg a légvédelmi tűz veszélyének csökkentése érdekében. Az ausztrálok szerint egy tucat japán repülőgép pusztult el a földön, és további öt megrongálódott. A levegőben két Mitsubishi Zero vadászgépet is lelőttek , és Lae felett elvesztettek két Kittyhawkot, valamint egyet, amely Moresby felől felszállva lezuhant. A japánok másnap visszavágtak, és két Kittyhawkot elpusztítottak a Seven Mile repülőtéren. A veszteségei növekedésével Jackson engedélyt kapott a század visszavonására a Queensland tartomány északi részén fekvő Horn-szigetre , de elutasította. Április 4-én Jackson önálló felderítést végzett Lae felett, amely után újabb négy Kittyhawkot vezetett a repülőtér elleni rajtaütésen, és azt állította, hogy hét ellenséges repülőgépet pusztítottak el a földön, veszteség nélkül maguknak; Japán források csak két gép megsemmisítésével írták jóvá az ausztrálokat, de tizenhét másik megrongálódott. Két nappal később Les Jackson kénytelen volt a korallzátonyon elárasztani a repülőgépét, de egy mentőmellény segítségével a partra jutott, amelyet John ledobott neki, és ekkor még nem vette észre, hogy a lebuktatott pilóta öccse.

Magának Jacksonnak április 10-én kellett a tengerbe mélyednie, amikor lelőtték, miután három önálló felderítő misszió során Lae közelében három nullával meglepte. Miután holtan játszott lezuhant repülőgépe mellett, hogy megakadályozza a japán vadászgépeket a géppuskázásban, úszott a partra, és több mint egy hétig átjutott a dzsungelben Wau-ba , két új-guineai bennszülött segítségével. Amikor április 23-án egy amerikai Douglas Dauntlessszel visszatért Port Moresby-be , egy japán légitámadás volt folyamatban, és egy golyó levágta a jobb mutatóujja hegyét. Miután túlélte a dzsungelben tett útját, elvetette a sebet, mint "puszta karcolás". Április 27-én Jackson találkozott pilótáival, és elárulta, hogy a RAAF néhány magas rangú tisztje elégedetlenségének adott hangot azzal kapcsolatban, ahogyan a 75. számú század elkerüli a japán nullákkal folytatott kutyaharcot. Jackson és emberei általában elkerülték ezt a taktikát, mivel a Zero felülmúlta a Kittyhawkot a közelharcban. A rangidős tisztek megjegyzései nyilvánvalóan szúrták, amikor kijelentette pilótáinak: "Holnap megmutatom, hogyan". Osmar White újságíró szerint , aki 27-én éjjel látta, Jackson "kezei és szemei ​​mozdulatlanok és szikla állandósultak", de "lélekben fáradtnak" és "túl hosszúnak az árnyékban" tűnt fel. White arra a következtetésre jutott: "Többet tett, mint legyőzni a félelmet - megölte". Másnap Jackson vezette a 75. számú század öt megmaradt repülőképes Kittyhawkit, hogy elfogjanak egy japán bombázót és kíséretüket. Elpusztított egy ellenséges vadászgépet, mielőtt lelőtték és megölték. Repülőgépe egy hegy oldalának ütközött, és hat lábnyira beágyazódott; Jacksont csak a tízes méretű csizmája és a szokásosan viselt revolvere alapján azonosították. A háború alatt elért légi győzelmek utolsó összesítése nyolc volt.

Örökség

Jacksons Nemzetközi Repülőtér, Port Moresby

Les Jackson testvére megölését követő napon vette át a 75. számú század vezetését. Bár a század már nem volt hatékony harci egység, ellenőrizte Japán próbálkozásait légitámadással felülmúlni Port Moresby-t, és a város továbbra is fontos szövetséges bázisként működött. John Jacksont felesége és gyermekei túlélték, és Moresby Bomana háborús temetőjébe avatták be. Birtokára tett esküt a hagyatéki értékben £ 29.780 ( $ 1.870.800 2011-ben). Neve a Canberrai Ausztrál Háborús Emlékmű (AWM) emlékterületének 104. paneljén jelenik meg . Jackson lelkes amatőr filmkészítő volt, és Port Moresby-ben forgatott négyperces, 16 mm-es tárcsáját az AWM tartja. Moresby Seven Mile repülőterét tiszteletére Jackson Strip-nek nevezték el; később Jacksons International Airport lett . Egy 1989-es interjúban a 75. számú százados Albert Tucker repülőhadnagy a következőket kommentálta: "Azt mondanám, hogy ha John F. Jackson nem létezett volna, a század nem lett volna hatékony abban a védelmi szerepben, ameddig csak volt ... Tehát John F. vezetésének teljes szelleme, és feltételezem, hogy utolsó áldozata volt az, ami a 75 századot megalkotta. " 2003 márciusában a Szent György település emlékművet állított Jacksonnak és egy másik helyi RAAF identitásnak, az őslakos vadászpilótának, Len Watersnek .

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Idézetek

Hivatkozások

• Ewer, Peter (2011). Vihar Kokoda felett: Ausztrália epikus csatája Új-Guinea egéért, 1942 . Miller Point, Új-Dél-Wales: Murdoch Books. ISBN   978-1-74266-095-0 .
• Garrisson, AD (1999). Ausztrál vadász ászok 1914–1953 . Fairbairn, Ausztrál fővárosi terület: Air Power Studies Center. ISBN   0-642-26540-2 . Archivált az eredeti szóló november 24, 2016.
• Gillison, Douglas (1962). Ausztrália az 1939–1945 közötti háborúban: Harmadik sorozat (légi) I. kötet - Ausztrál Királyi Légierő 1939–1942 . Canberra: Ausztrál háborús emlékmű . OCLC   2000369 .
• Herington, John (1954). Ausztrália az 1939–1945 közötti háborúban: Harmadik sorozat (légi) III. Kötet - Németország és Olaszország elleni légi háború 1939–1943 . Canberra: Ausztrál háborús emlékmű. OCLC   3633363 .
• Johnston, Mark (2011). Halál suttogása: Ausztrál repülők a csendes-óceáni háborúban . Varjakfészek, Új-Dél-Wales: Allen & Unwin . ISBN   978-1-74175-901-3 .
• Newton, Dennis (1996). Ausztrál légi ászok . Fyshwyck, Ausztrál fővárosi terület: Aerospace Publications. ISBN   1-875671-25-0 .
• Stephens, Alan (2006) [2001]. Az ausztrál királyi légierő: történelem . London: Oxford University Press . ISBN   0-19-555541-4 .
• Thomas, Andrew (2002). Gloster Gladiátor Ászok . Oxford: Osprey Publishing . ISBN   978-1-84176-289-0 .
• Thomas, Andrew (2003). Aces hurrikán 1941–45 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84176-610-2 .
• Thomas, Andrew (2005). Tomahawk és Kittyhawk Ászok a RAF-ból és a Nemzetközösségből . Oxford: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84176-083-4 .

További irodalom

• Wilson, David (1988). Jackson kevés: RAAF 75 század, Port Moresby, 1942. március / május . Chisholm, Ausztrál fővárosi terület: Saját kiadású. ISBN   0-7316-3406-3 .