Bobby Gibbes - Bobby Gibbes

A hasonló nevű személyekről lásd Robert Gibbs (egyértelműsítés) .

Bobby Gibbes
Informális fej-váll portré vigyorgó emberről, sötét szakállal és réssel a fogakban
Bobby Gibbes, Észak -Afrika, c.  1942. január
Születési név Robert Henry Maxwell Gibbes
Született ( 1916-05-06 )1916. május 6.
Fiatal , Új -Dél -Wales
Meghalt 2007. április 11. (2007-04-11)(90 éves)
Sydney , Új -Dél -Wales
Hűség Ausztrália
Szolgáltatás/ fiók Ausztrál Királyi Légierő
Szolgálat évei 1940–1946
1952–1957
Rang Alezredes
Mértékegység 23. szám század (1940)
450. század (1941)
2. szám OTU (1944)
80. szárny (1944–1945)
Megtartott parancsok 3. század (1942–1943)
Csaták/háborúk második világháború
Díjak Kitűnő szolgálati rend Az Ausztrál Rend
kitüntetett repülő keresztje és bárja
kitüntetése
Más munka Üzletember

Robert Henry Maxwell Gibbes , DSO , DFC & Bar , OAM (1916. május 6.-2007. április 11.) a második világháború ausztrál harcos ász , és a RAAF 3. számú század leghosszabb ideig szolgálatot teljesítő háborús parancsnoka . Hivatalosan 10¼ légi győzelmet tulajdonítottak neki, bár pontszámát gyakran 12 -nek adják, köztük kettőt megosztva; Gibbesnek szintén öt repülőgépet tulajdonítottak, amelyek valószínűleg megsemmisültek, és további 16 megsérült. 1942. februárjától 1943. áprilisáig irányította a 3. számú századot Észak -Afrikában, leszámítva azt a rövid időszakot, amikor megsebesült.

Gibbes, Új -Dél -Wales vidékén született, jackaroo és értékesítőként dolgozott, mielőtt 1940 februárjában csatlakozott az Ausztrál Királyi Légierőhöz . 1941 áprilisában a Közel -Keletre küldték , a Szíria – Libanon hadjárat 3. számú századával repült , és parancsnok a Nyugati sivatagi hadjárat alatt , ahol vezetői és harci képességei révén kitüntetett szolgálati rendet és kitüntetett repülő keresztet és bárot kapott . Ezt követően a Csendes -óceán délnyugati részén kiküldött szolgálatot teljesítette az Ausztráliai Első Taktikai Légierő 80. szárnyával , és részt vett az 1945. áprilisi " Morotai lázadáson ". A háború után sok évet töltött Új -Guineában. iparban, amiért 2004 -ben elnyerte az Ausztrál Rend medálját . 85 éves koráig továbbra is repült.

Család és korai karrier

Az egyetlen fia, Henry és Cora Gibbes, Robert Henry Maxwell (Bobby) Gibbes született május 6-án 1916 Young , New South Wales. Családja régóta tevékenykedett a kormányban és a katonaságban. Dédapja, John George ezredes, Nathaniel Gibbes , Kirribilliben építette rezidenciáját "Wotonga" ; az ingatlant később Sydney Admiralitás Házává alakították át . Gibbes nagyapja, Augustus Onslow Manby Gibbes birtokolta a Yarralumla állomást, később Ausztrália főkormányzójának hivatalos rezidenciáját . Apja legelészett , nagybátyja, Fred pedig Sopwith Camel pilóta volt az első világháborúban, akit megöltek. Gibbes a Bathurst -i All Saints College -ban és a manly -i iskolákban járt , mielőtt jackaroo -ként keresett volna .

Gibbes értékesítőként dolgozott, amikor 1940. február 2 -án csatlakozott az Ausztrál Királyi Légierőhöz (RAAF). A belépéshez elkísérte a minimális követelmény alatti magasságát. Egy 1990 -es interjúban elmondta, hogy a bevonulás előtt saját költségén vállalt repülési órákat, de "amikor kihirdették a háborút, azt gondoltam, megvárom, amíg George király fizeti a többit". Emlékeztetett arra is, hogy egyidejűleg jelentkezett az Ausztrál Királyi Haditengerészethez , de még mindig várja a választ. Miután befejezte a repülő képzés Mascot és Richmond , New South Wales, és Point Cook , Victoria, Gibbes kapott megbízást a pilóta tiszt június 28-án 1940. Kezdeti kiküldetés volt, No. 23 Squadron , ami működött CAC Wirraways és Lockheed Hudsons ki Archerfield , Queensland. 1940. december 26 -án repülő tisztté léptették elő .

Gibbes két unokatestvére - mindketten 1915 -ben születtek, és Bobbyhoz hasonlóan csak fiai - szintén a RAAF pilótái voltak. Rodney Gibbes 1936 júliusában csatlakozott a légierőhöz. Peter Gibbes, a háború előtti légitársaság pilótája, 1940 decemberében áll szolgálatba. 1940 -ben mindegyik megkapta a Kiváló Repülő Keresztet , Rodney -t azért, mert részt vett egy európai Wellington -i bombázórohamban, miközben a Royal -nál szolgált. Air Force , és Peter 1942-ben a tetteiért repülő Hudson bombázó az 1. számú Squadron RAAF során maláj kampány . Rodney 1943. május 16 -án halt meg Olaszország elleni akcióban.

Harci szolgáltatás

Közel-Kelet

Tizennégy férfi informális, nagy látószögű portréja világos színű katonai rövidnadrágban és ingben, kutyával az előtérben
Gibbes (elöl, balra) pilótatársaival a Közel -Keleten, beleértve John Jacksont (hátul, balra), 1941. június; a következő hónapban a két férfi légi győzelmet aratott, amelynek elismerését Gibbes érdemelte ki egy érme dobásával.

1941 áprilisában Gibbes -t a Közel -Keletre küldték, mint a 450 -es század adjutánsa . A következő hónapban átszállt a 3. számú századba , amely a Hawker Hurricanes repülőgépet járta . Júniusban a P-40 Tomahawks-ra való áttérés után a század megkezdte a hadműveleteket a Szíria – Libanon kampányban . Gibbes június 13 -án valószínű győzelmet aratott a Bejrút melletti Junkers Ju 88 felett . Július 11 -én követelte első " ölését ", a Vichy francia légierő Dewoitine D.520 vadászgépét Aleppo felett . Megosztotta pusztulását John Jacksonnal , majd a pár dobott egy érmét, hogy teljes mértékben elismerjék, és Gibbes nyert. Szeptemberben a 3. számú század átment a Nyugati sivatagi hadjáratba , ahol fellépést látott a német és az olasz erők ellen. November 20 -án, a Crusader hadművelet során Gibbes három másik pilótájával részt vett egy Messerschmitt Bf 110 megsemmisítésében, és a balesetben leszállt, saját repülőgépe megsérült. November 25 -én lelőtt két Fiat G.50 -est, és további hármat megrongált, valamint egy Messerschmitt Bf 109 -et . Öt nappal később elpusztította a G.50 -et Tobruk felett . 1942. január 22 -én lehozott egy Junkers Ju 87 -et és megrongált két G.50 -est. Ugyanebben a hónapban előléptették repülő hadnagynak .

Emelt eljáró őrnagy , Gibbes nevezték parancsnoka No. 3 Squadron február 26-án 1942. A készülék Tomahawks ekkorra váltotta Kittyhawks és Gibbes címeres ő egy rajzfilm ábrázoló kenguru rugdossa a tacskó a hátsó. Május 7 -én , Tobruk ostroma alatt 109 Bf -t (valószínűleg tévesen azonosított Macchi C.202 ) követelt . Május 26 -án lelőtték, miközben támadást vezetett a Luftwaffe bombázóinak erősen kísért erői ellen El Adem közelében . Miután lőtt és valószínűleg megsemmisített egy Bf 109 -et, Gibbes tüzet kapott a Ju 88 -tól, és ki kellett mentenie . Ejtőernyőjének egy része beleakadt a megsérült repülőgép farok síkjába, és nehezen menekült. A leszálláskor eltört a bokája, de hat héten belül újra repült, a lába még mindig gipszben volt. Kényszerített távolléte miatt Nicky Barr ásztársa a 3. számú század parancsnokságát kapta, amíg június 26 -án magát le nem lőtték és fogságba nem ejtették, ekkor Gibbes ismét átvette az egység irányítását. Barr később azt mondta, hogy bár Gibbes nem volt zseniális lövés, minden pilótájának a legjobban látta, amikor ismerte az ellenséges repülőgépek felkutatását és társainak a támadásról való értesítését. Egy másik, a 3. számú század pilótája, Tom Russell egyetértett abban, hogy Gibbes különösen ügyes a célpontok megtalálásában, és azt mondta, hogy "ha szétszóródunk egy kutyaharcban, akkor elképesztő képessége van arra, hogy nagyon rövid időn belül visszajuttasson minket a formációba" .

Informális fej-váll portré vigyorgó emberről, csúcsos sapkában, négy másikkal körülvéve
Gibbes századvezető, mint az észak -afrikai 3. számú század parancsnoka, röviddel azután, hogy 1942 júliusában megkapta a Kiváló Repülő Keresztet.

Gibbes 1942. július 28 -án kitüntetett Repülő Kereszttel (DFC) tüntették ki május 26 -i tetteiért, az idézet "kivételes ügyességét és gálánsságát" jegyezve. Szeptember 1 -jén az El Alameintől keletre fekvő Alam el Halfa -i csata során megsemmisített egy Bf 109 -et és kettőt megrongált . Október 28 -án az El Alamein -i csata során a 3. számú század 200. áldozatát, a Bf 109F -et követelte . Air Marshal Sir Peter Drummond helyettes Air tiszt parancsnoka-in-Chief Közel-Keleten , küldött neki egy jelet olvasás „Szívből gratulálok neked és minden soraiban a század az elérésére a kettős század - nem tér el .” Ekkortájt Gibbesnek sikerült repülnie a németek által elfogott Bf 109F és G vadászgépekkel is, és lenyűgözve távozott. November 17 -én újabb 109 Bf -t jóváírtak neki. December 21 -én leszállította Kittyhawk -ját zord terepen Hun közelében , Líbiában, hogy megmentsen egy leszállásra kényszerült pilótatársát. Gibbes kidobta saját ejtőernyőjét, hogy helyet biztosítson utasának a pilótafülkében , és elvesztette a futómű egy részét felszálláskor, ami miatt egykerekű leszállásra volt szükség a bázison. A Viktória Keresztnek ajánlották erre az akcióra, ehelyett kitüntetett szolgálati renddel tüntették ki, amelyet 1943. január 15 -én hirdettek ki, és "kiemelkedő vezetői és lelkesedési tulajdonságaira" hivatkozott. Gibbes balesete 1943. január 14 -én landolt az ellenséges vonalak mögött, 80 km -t gyalogolva a sivatagban, mielőtt a brit hadsereg járőre felvette volna. Ő kapta a bár az ő DFC erre feat és az ő „kivételes vezetői, készség és bátorság, hozzájárulva egy nagy intézkedés, hogy a siker az osztag amit parancsol”. A díj a RAAF legrangosabb pilótája lett.

1943. január 22 -én Gibbes követelte utolsó ölését, a C.202. Hivatalosan 10¼ győzelmet tulajdonítottak neki, szintén 12 -es pontszámként, köztük 2 megosztott. Továbbá 5 "valószínűséget" tulajdonítottak neki, további 16 sérült. Közel-keleti szolgálati körútja során 274 katonai repülést hajtott végre, és a 3. számú század leghosszabb ideje szolgálatot teljesítő hadtiszt parancsnoka lett. Bob Smith, a század tagja úgy emlékezett rá, hogy némileg hiányzik az adminisztratív képessége, de " Errol Flynn " van a levegőben. Gibbes a maga részéről később elismerte, hogy a missziók előtt "abszolút terrorállapotban" van, de a lövöldözés megkezdése után "valahogy mechanikussá vált". Harc utáni érzéseit így jellemezte:

Az ember állattá válik, amikor azt hiszi, hogy meg fog halni. Ahogy visszarepül a bázisára, és most végre biztonságban van, könnyed fáradtság érzi magát. Csodálatos, hogy még mindig életben maradok, és ez szerintem csupán az erőszakos, rettenetes félelem utóhatása.

Csendes -óceán délnyugati része

Két férfi ül a pilótafülkében és mellett, egy másik pedig egy katonai repülőgép orra mellett ül
A földi személyzet 1945 -ben szolgálja Gibbes Spitfire "Grey Nurse" -ét Morotai -n, Holland Kelet -Indiában

Gibbes 1943. április 19 -én átadta a 3. számú század parancsnokságát Brian Eaton osztagvezetőnek. Századvezető rangja ugyanebben a hónapban megerősítette, Gibbes októberig távozott Észak -Afrikából, hogy a RAAF tengerentúli központjában , Londonban szolgáljon . Míg Angliában de Havilland Mosquito éjszakai harcosokká vált, és a 464 -es RAAF -parancsnokság parancsnoksága alá került , de ehelyett Kanadába küldték vissza Ausztráliába. Gibbes szerint ott tartott morális erõsítõ elõadások sorozatát a légi harcról az Empire Air Training Scheme hallgatóinak: "Tehát én, tudod, körbejártam és hazudtam, mint a pokol. Azt mondtam, hogy ez az egész egy sütemény . " 1944 januárjában csatlakozott a 2. számú hadműveleti képzési egységhez (OTU) Mildurában , Victoria államban , és márciusban fő repülõoktató lett. Együtt dolgozott Clive Caldwell- lel , Ausztrália legjobb pontszerző ászával, hogy javítsa a 2. OTU-n a siker arányát, személyesen kiválasztva a legígéretesebb pilótákat a helyi szolgálati repülőképző iskolákból. Gibbes -t július 1 -jén ideiglenes szárnyparancsnokká léptették elő . Októberben kiküldött Darwin a Northern Territory, repülő Supermarine Spitfire mint szárny vezetője a 80. sz Wing . Ez a szerep tette őt Caldwell csoportkapitány helyettesévé, a szárny parancsnokává. Gibbes később égési sérüléseket szenvedett egy motorbalesetet követő balesetben. Decemberben találkozott saját szavaival "Jeannine Ince nevű" kis sötét hajú popsival ", a Vöröskereszt önkéntesével, aki kórházban ápolta. 1945. január 23 -án házasodtak össze.

A 80 -as szárny 1944 decemberében megkezdte az átszállást a holland Kelet -Indiába , és a fő testület 1945 januárjában követte. Gibbes sérülései megakadályozták, hogy csatlakozzon a formációhoz Morotai bázisán , ahol az ausztrál első ellenőrzés alá került. Taktikai légierő (1. számú TAF), március 9 -ig. Miután odaért, ideiglenes parancsnokként vette át a helyét néhány napra, amikor Caldwellt Manilába hívták . Áprilisban Gibbes egyike volt a nyolc vezető pilótának, köztük Caldwell és ász társai, Wilf Arthur és John Waddy , akik lemondásukkal tiltakozva tiltakoztak a RAAF vadászszázadok látszólag értéktelen földi támadásokra való kiesése ellen. Az eset " Morotai lázadás " néven vált ismertté . Gibbes később azt mondta: "Miután jóformán egy hete működtem, és nagyon jól körülnéztem, és láttam az elvégzett műveletek hiábavalóságát, nem láttam értelmét a folytatásnak. Minden bizonnyal elvesztettem minden kedvemet a szolgálatban maradásért. " Egykori jackaroo -ként különösen ideges volt egy fajta szarvasmarha elleni támadás miatt: "Borzasztóan éreztem magam emiatt, mivel volt bozontos  voltam ... ebédidőben kb. És az égiek, ez is mészáros volt, a szó minden értelmében. Nem - nem a japánok. Szarvasmarha ... Ha ki akarjuk hozni a japánokat erről a területről emberi veszteségek nélkül, az éhezés lesz a fő fegyverünk. Istenem, utáltam ezt csinálni, de nem tehettem mást. Olyan rosszul éreztem magam, mint a pokol. " Semmilyen intézkedés nem történt a "lázadókkal" szemben a lemondási kísérletük miatt; egy későbbi kormányzati vizsgálat megállapította, hogy tiltakozásuk jogos. Időközben Gibbes és Caldwell hadbíróság elé állítottak, mert részt vettek a Morotai -i alkoholkereskedelemben. Mindkettőt repülőhadnagyi rangra csökkentették; a TAF első számú parancsnoka , Harry Cobby légi komondor , aki hamarosan elbocsátásra kerül a "lázadás" miatt, április 23 -tól visszaállította Gibbes -t a század vezetőjévé.

A háború utáni karrier és későbbi élet

Informális, teljes hosszúságú portré: nő szoknyában és blúzban, valamint világos színű katonai egyenruhában lévő férfi lépcsőn egy épület előtt
Gibbes szárnyparancsnok és felesége Jean Darwinban, 1945

1945 júliusában Gibbes -t kinevezték a melbourne -i RAAF -központba . Miután 1946. január 11 -én kimentette a légierőt , kezdetben állomány- és állomásügynökként alkalmazták az új -dél -walesi Coonamble -ban. Munkája megkönnyítésére Butler Bat ikerhajtású repülőgéppel repült, állítólag akkoriban ez volt az egyetlen új dél-walesi a szakmájában. Gibbes a következő 30 év nagy részét Új -Guineában töltötte, úttörő szerepet játszva a sziget közlekedési, kávé- és vendéglátóiparában. 1948 januárjában megalapította a Gibbes Sepik Airways -t, többek között három német Junkers Ju 52 -es repülőgép segítségével, amelyek közül az egyik állítólag a Luftwaffe vezető parancsnokának, Albert Kesselringnek a személyszállítása volt . Ehhez a vállalkozáshoz, amelynek központja Wewakban volt, röviden csatlakozott Nicky Barr. Gibbes 1950 -ben tea- és kávéültetvényt is létesített az új -guineai Hagen -hegyen, és 1952 és 1957 között a Queensland -i Townsville -i RAAF Active Reserve tagja volt . 1958 -ban eladta a Gibbes Sepikben lévő részesedését. Airways to Mandated Airlines, amelyet később az Ansett Australia vásárolt meg . Folytatta a kávéültetvények fejlesztését Új -Guineában, és nagy szállodaláncot épített a Goroka -i Paradicsommadárral kezdve .

Gibbes 1972 -ben eladta érdekeltségeit Új -Guineában. Az évtized hátralévő részének nagy részét a Földközi -tengeren töltötte, a Billabong katamarán fedélzetén . A 60 -as éveiben egyedül vitorlázta Billabongot Angliából Ausztráliába, nehéz tengerekkel és maláj kalózokkal birkózva. 1979-re Sydney-ben élt, és elkezdte építeni saját kétmotoros repülőgépét, amelyet végül 1990-ben emelt a levegőbe. 1994-ben Gibbes kiadta önéletrajzát, a You Live But Once-t . Tovább repült, amíg 85 évesen kénytelen volt lemondani polgári repülési engedélyéről. 2002 -ben szerepelt az Ausztrál történet című tévésorozat egyik epizódjában, amelyet Nicky Barrnak szenteltek. Gibbes 2004. január 26 -án elnyerte az Ausztrál Rend medálját "a repülés és a turizmus, különösen Pápua Új -Guinea területén nyújtott szolgáltatás " címén . 2007. április 11 -én halt meg agyvérzésben a Sydney -i Mona Vale Kórházban , 90 éves korában, felesége és két lánya maradt életben. Temetésén az észak -sydney -i Szent Tamás -templomban 350 gyászoló vett részt, köztük a légierő főnöke, Geoff Shepherd légimarshalál és a parancsnok által vezetett 3. számú század 40 tagja. A Spitfire a „ szürke nővér ” festés egyik Gibbes' A második világháború repülőgép elrepült a templom, valamint a négy F / A-18 Hornet vadászgépek származó 3. számú Squadron a » hiányzó ember « formáció.

Megjegyzések

Hivatkozások

További irodalom

  • Gibbes, RH (1994). Te élsz, de egyszer . Collaroy, New South Wales: Saját kiadás.

Külső linkek