Lisszaboni Maru -Lisbon Maru

Lisbon-maru.jpg
Lisszaboni Maru
Történelem
Japán
Név SS Lisszabon Maru
Névrokon Lisszaboni kikötő
Tulajdonos NYK Line house flag.svg Nippon Yusen Kaisha
Építész Yokohama Dock Company, Yokohama
Lefektetett 1919. október 15
Indult 1920. május 31
Befejezve 1920. július 8
Sors Október 1 -én torpedózták le Dongfushan -tól a Zhoushan -szigetcsoporton , majd 1942. október 2 -án elsüllyedt
Általános tulajdonságok
Osztály és típus Teherbélés
Űrtartalom 7 053  GRT
Hossz 135,6 m (444 láb 11 hüvelyk)
Gerenda 17,7 m (58 láb 1 hüvelyk)
Mélység 10,4 m (34 láb 1 hüvelyk)
Telepített teljesítmény 632 LE
Meghajtás 2 × háromszoros expanziós gőzgépek
Sebesség 12 csomó (22 km/h; 14 mph)
Kapacitás 28 utas

A lisszaboni Maru (り す ぼ ん 丸) japán teherszállító hajó volt, amelyet Yokohamán építettek 1920 -ban egy japán hajózási vonal számára. A második világháború alatt a hajó fegyveres katonai hajó lett. Az ő utolsó útja, Lisszabon Maru volt, használták a közlekedési foglyok-of-háború között Hong Kong és Japán, amikor megtorpedózta október 1-jén 1942 süllyedő veszteséggel több mint 800 brit életét.

Építőipari és kereskedelmi szolgáltatás

A Lisbon Maru 1920. július 8 -án fejeződött be a Yokohama Dock Company hajógyárában, Yokohama , Japán, 70. számú udvarként , és megkezdte szolgálatát egy nagy japán hajózási vonal, a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha számára , és bejegyzett a tokiói kikötőben .

A hajó 135,6 méter hosszú volt, 17,7 m hosszú és 10,4 m mély. A hajó mértéke 7053  BRT és 4,308 NRT . Az ikercsavarokat egy pár hármas tágulású gőzgép hajtotta , amelyek összteljesítménye 632 LE , ami 12 csomó (22 km/h; 14 mph) üzemi sebességet biztosít . A motorokat és a négy kazánt a hajóépítő készítette.

Süllyedő

Utolsó útján 700 japán hadsereg személyzetén kívül 1816 brit és kanadai hadifoglyot szállított 1941 decemberében, a hongkongi csata után . A hadifoglyokat "borzasztó körülmények között tartották [...] a raktér alja ... a beteg katonák hasmenése záporozta fent ”.

1942. október 1 -jén a hajót a USS  Grouper tengeralattjáró megtorpedózta . A japán csapatokat evakuálták a hajóról, de a hadifoglyokat nem; ehelyett a nyílászárókat leütötték fölöttük, és a tőzsdei hajón hagyták őket. 24 óra elteltével nyilvánvalóvá vált, hogy a hajó elsüllyed, és a hadifoglyok képesek voltak áttörni a fedél fedeleit. Néhányan el tudtak menekülni a hajóról, mielőtt elsüllyedt volna. A létrák az egyik raktérből a fedélzetre meghibásodtak, és a raktérben lévő királyi tüzérségi hadifoglyok nem tudtak megszökni; utoljára a " It's Long Way to Tipperary " éneket hallották . A túlélők arról számoltak be, hogy a japán őrök először a fedélzetre ért hadifoglyokra lőttek; és hogy más japán hajók géppuskákkal lőttek a vízben tartózkodó hadifoglyokra. Később azonban, miután néhány kínai halász megkezdte a túlélők mentését, a japán hajók is túlélőket mentettek meg.

A brit kormány ragaszkodott ahhoz, hogy ezek közül több mint 800 ember halt meg közvetlenül az elsüllyedés következtében, vagy a japánok lelőtték vagy más módon megölték őket, miközben úsztak a roncsból. A hajót nem jelölték ki arra, hogy figyelmeztesse a szövetséges erőket az utasok természetére. A japán kormány ragaszkodott ahhoz, hogy a brit foglyokat valójában nem szándékosan öltek meg japán katonák, és bírálta a brit kijelentést.

Utóhatás

A hongkongi Stanley -erőd kápolnájában emlékművet helyeztek el , amelyet Hongkong szuverenitásának megváltozása miatt a hongkongi Szent István Főiskola kápolnájába helyeztek át .

A HMS  Belfast fedélzetén 2007. október 2 -án a túlélők találkozását tartották, hogy megünnepeljék 65. évfordulójukat. Hat volt fogoly vett részt, a menekültek sok gyászoló családja mellett.

A népi kultúrában

Lásd még

Hivatkozások

További irodalom

Külső linkek

Koordináták : 30,23 ° É 122,765 ° K 30 ° 13′48 ″ É 122 ° 45′54 ″ k /  / 30.23; 122,765