Rollingstock új generáció - New Generation Rollingstock
| Rollingstock új generáció | |
|---|---|
 NGR 766 a karrabini állomáson 2019 júliusában
| |
 Egy NGR belseje
| |
| Szolgálatban | 2017 - jelen |
| Gyártó | Bombardier szállítás |
| Épült | Savli , Gujarat , India |
| Lecserélték |
Elektromos több egység InterCity Express |
| Felépítve | 2015–2019 |
| Belépett a szolgáltatásba | 2017. december |
| Felújítva | 2019–2024 (kisegítő lehetőségek frissítései) |
| Felépített szám | 75 |
| Szolgálatban lévő szám | 75 |
| Képződés | 6 kocsi |
| Flotta számai | 701–775 |
| Üzemeltető (k) | Queensland Rail |
| Depot (ok) | Wulkuraka |
| Kijelölt sor (ok) | Mindenki, kivéve Ferny Grove , Rosewood és Beenleigh |
| Specifikációk | |
| A vonat hossza | 147 méter (482 ft 3+3 / 8 a) |
| Az autó hossza | 23,9 méter (78 láb 5 hüvelyk) |
| Maximális sebesség | 140 km/h (87 mph) |
| Vontatási rendszer | IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC) |
| Vontatómotorok | 3 fázisú AC indukciós motor (Bombardier) |
| Elektromos rendszer (ek) | 25 kV 50 Hz AC felsővezetékek |
| A jelenlegi gyűjtési módszer | Áramszedő |
| Pályamérő | 1067 mm ( 3 láb 6 hüvelyk ) |
A New Generation Rollingstock ( NGR ) egy osztály külön-meghajtású kocsik ( „ villamos motorvonatok ”) által gyártott Bombardier Transportation a Savli , India a Queensland Rail Város hálózat lépett szolgáltatás decembere között 2017-ben és december 2019. Ők Queensland Rail az elektromos vonatok legnagyobb flottája.
Történelem
2014 januárjában a queenslandi kormány egy hatéves kocsis elektromos többszerelvényre szóló szerződést ítélt oda az Aberdeen Asset Management , a Bombardier Transportation , az Itochu és John Laing Qtectic konzorciumának, 32 éves köz-magán partnerség keretében . Ők az első QR villamos motorvonatok nem gyártják Maryborough akár sétálók vagy Downer Rail .
Az NGR -eket Savliban , Indiában építették . A kialakítás teljesen új, és a vonatok orrkúpokkal vannak felszerelve, amelyek hasonlítanak a meglévő elektromos billenő vonatokhoz a jobb aerodinamikai teljesítmény érdekében, szemben a meglévő flotta által használt Scharfenberg csatolókkal . A karosszéria stílusa eltér az oldalsó lapos acél panelek használatával, miközben megtartja a tető hullámosított paneleit. Az első 2016 februárjában érkezett meg Brisbane kikötőjébe .
Az első három 2017. december 11 -én állt szolgálatba a repülőtér és a Gold Coast vonalán. A Nemzetközösségi Játékok idején, 2018 áprilisában nyolcan álltak szolgálatba.
A vonatok médiavitákat váltottak ki egy sor olyan kérdésben, mint például a WC -modul, amely 12 mm -rel túl kicsi volt, és a kerekesszékkel való képtelenség a WC -hez a két akadálymentesített személykocsi egyikéről.
Mivel az NGR-ek nem tartják be a fogyatékossággal kapcsolatos jogszabályokat, minden platformon, amelyet kiszolgálnak, szükség van személyzetre. Kezdetben korlátozódik a repülőtér és Gold Coast vonalak, máj 2018 kezdték működő Doomben sorban , majd Roma Street a Northgate szolgáltatások júliusban és Redcliffe és Springfield line szolgáltatások szeptemberben. 2018 októberében kezdték meg működésüket az Ipswich és a Caboolture vonalakon. 2019 februárjában kezdték meg működésüket Shorncliffe és Cleveland területén. Ugyanebben a hónapban az NGR -ek Queensland legnagyobb villamosvonat -flottájává váltak. Márciusban 2020-ra kezdték működő Sunshine Coast vonal a Nambour .
2020 márciusától a Beenleigh , a Ferny Grove és a Rosewood vonalak kivételével személyszállítási szolgáltatásokat nyújtanak a City hálózaton .
Az NGR -ek nem fognak közlekedni a Sunshine Coast vonal járatain Nambour -tól északra, amíg a Gympie North jelzés -frissítése be nem fejeződik. Jelenleg a vonatok kell lenniük az együttműködésre az Automatic Train Protection , amely nincs ellátva a NGRs. Az utolsó NGR, a 775 -ös egység 2020 januárjában lépett szolgálatba.
Művelet
Az NGR -eket a Wulkuraka állomástól nyugatra, erre a célra épített raktárban tartják fenn . A módosítások befejezése után az új vonatok lehetővé teszik az összes elektromos több egységből álló flotta és az InterCity Express készletek visszavonását. A vonatok 26%-kal növelik a flotta méretét. Az NGR-ek magas háttámlájú ülésekkel, biztonsági hevederekkel a kerékpártároláshoz, csomagtérrel az ülések alatt ellentétben az Interurban Multiple Unitokkal, amelyek csomagtartókkal rendelkeznek, mobil WC-vel baba pelenkázó asztallal, ingyenes nyilvános WiFi-vel és CCTV-vel.
Mindegyik NGR egység két hajtó gépkocsit (3 és 8 előtag) tartalmaz mindkét végén, két utánfutó kocsival (4 és 7 előtag) és két közbenső gépkocsival a közepén (5 és 6 előtag) összekapcsolva, a B motorkocsival jelenleg WC -modul az eredeti vonatokon és mind a korszerűsített vonatokon).
Mivel az utasok állandóan összekapcsolt hatkocsis egységek, az utasok a vonat teljes hosszában megtehetik, így nincs szükség más egységgel való párosításra. Az őrök hátul utaznak, szemben a középsővel a meglévő flottával, ahol két háromkocsis egység párosul egy hat autóból álló egységgé. Ugyanazokat a Bombardier Aventras alapú vontató berendezéseket alkalmazva , valamint kompatibilis az Európai Vonatirányítási Rendszerrel , az NGR lesz az egyetlen vonat, amely a Cross River Rail alagutakban közlekedhet.
Kisegítő lehetőségek fejlesztései
A vonatok nem megfelelő részeinek kijavítását a Downer Rail Maryborough-i létesítménye végezte. Miután az Ausztrál Emberi Jogi Bizottsághoz benyújtott mentességi kérelmet elutasították, egyértelmű volt a helyesbítés szükségessége. Az első 2019 januárjában érkezett Maryborough -ba javítási munkálatokhoz. Eddig legalább 4 egység (06, 19, 35 és 40) készült el. A projekt a tervek szerint 2024 -ben fejeződik be.
A helyreigazítási munka megoldja a fogyatékkal élők problémáját azáltal, hogy WC -modult biztosít mindkét középső (kerekesszékkel megközelíthető) autó számára. Ez azt jelenti, hogy a kerekesszékeknek már nem kell körbejárniuk a WC -ket, hogy hátulról hozzáférjenek hozzájuk. Az általános üléseken nem történt jelentős változtatás, kivéve néhány ülés kiemelt címkével történő helyreállítását, beleértve néhány magas háttámlájú és kartámasz nélküli ülést.
A két WC -modul közötti térben további súgópontok kerültek.
A vécémodulokat mozgáskorlátozottaknak tették alkalmassá úgy, hogy a WC elülső oldalát és az ajtót legalább 12 mm -rel közelebb helyezték a külső ajtókhoz, miközben a WC -csészét az eredeti helyen hagyták. Címkézés és egyéb apró változtatások történtek a WC -modulban is, például lámpák felszerelése, amelyek figyelmeztetnek evakuálás esetén.
Ezeket a vonatokat könnyen fel lehet ismerni a vonaton az ablakokon található nagy prioritású matricák alapján. Több matrica is található a vonaton belül.
A fogyatékossággal élő csoportok tanácsai alapján néhány változtatás történt a vonaton a táblákon; állítólag "jobb megfogalmazásként", de a különbségek csekélyek lennének az átlagemberek számára - ehelyett az írástudási nehézségekkel küzdő emberek kisebbségének szánják (lásd a fenti különbséget a zöld vészkijárati szöveg között).
Hivatkozások
Külső linkek
A New Generation Rollingstock -hoz kapcsolódó média a Wikimedia Commons -ban