101. számú RAF század - No. 101 Squadron RAF

101. számú század RAF
Század jelvénye
Aktív	1917. július 12. - 1919. december 31. 1928. március 21. - 1957. február 1. 1957. október 15. - 1982. augusztus 4. 1984. május 1. - jelen
Ország	Egyesült Királyság
Ág	királyi Légierő
típus	Repülő század
Szerep	Légi szállítás és levegő-levegő tankolás
Része	2. szám RAF csoport
Otthoni állomás	RAF Brize Norton
Mottó (k)	Mens agitat molem ( latinul " Mind over material " )
Repülőgép	Airbus A330 Voyager K2/K3
Harci kitüntetések	Nyugati front 1917–1918* Ypres (1917)* Somme (1918) Lys Hindenburg vonal Európa -erőd (1940–1944)* Invasion Ports (1940)* Ruhr (1940–1945)* Berlin (1941)* Csatorna és Északi -tenger (1941–1944) Vizcayai kikötők (1941–1944) Német kikötők (1941–1945) Balti (1942–1945) Berlin (1943–1944) Franciaország és Németország (1944–1945) Normandia (1944)* Walcheren Dél -atlanti (1982) Öböl (1991) Koszovó Irak (2003–2011) Líbia (2011) * A csillaggal jelölt kitüntetéseket fel lehet tüntetni a Squadron Standardban
Jelvény
Század jelvény heraldika	Növekvő a mellvéden egy torony, demi oroszlán féktelen guardant . A harci elemek a század úttörő szerepét szimbolizálják az erővel működtetett fegyvertornyok fejlesztésében , míg az oroszlán jelzi az egység harci erejét és szellemét. György György jóváhagyta 1938 februárjában
Század kódjai	LU (1939. ápr. - 1939. szept.) SR (1939. szept. - 1951. ápr.) MW („C” járat - 1942. május)

No. 101 Squadron a Royal Air Force működik az Airbus Voyager a levegő-levegő tankolás és szállítási szerepeket RAF Brize Norton , Oxfordshire .

Történelem

Kialakulás és korai évek

A 101 Squadron RFC 1917. július 12 -én alakult meg Farnborough -ban, a FE2b Királyi Repülőgépgyárat üzemeltetve . Két héttel később Franciaországba költözött, hogy éjszakai bombázószázadként működjön. 1919 márciusában a század visszatért az Egyesült Királyságba, és 1919. december 31 -én feloszlatták.

A reformáció és a második világháború

Egy légi szivar (ABC) Lancaster I, 101 -es osztag bombákat dobott Duisburg felett , 1944

A századot 1928 márciusában reformálták meg a RAF Bircham Newton -ban, mint a Boulton Paul Sidestrandot repülő napi bombázószázadot . 1938 -ban a századot felszerelték a Bristol Blenheimmel . 1941-ben a század közepes bombázószázadra változott a Vickers Wellingtonnal . Ezeket a következő évben az Avro Lancaster váltotta fel . 1943 -ban a Squadron Lancasters egy titkos, " Airborne Cigar " (ABC) kódnevű rádió zavaró rendszerrel volt felszerelve, amelyet egy nyolcadik személyzet tag üzemeltetett, aki tudott németül, néhány német vagy zsidó háttérrel, "speciális operátorokkal", amelyeket általában "spec" -nek hívnak. ops "vagy" SO ". Leültek egy függönyös területen a repülőgép hátsó része felé, és megtalálták és lezárták a német vadászvezér adásait, időnként irányítóként adták elő a félretájékoztatást. A rendszerrel felszerelt repülőgépek a törzs közepéről emelkedő két nagy függőleges antenna miatt voltak jellegzetesek . A rádiós csend állandó működési eljárásának szándékos megszegése a zavarás lebonyolítása érdekében a repülőgépet nagyon sebezhetővé tették a nyomon követés és a támadás miatt, ami azt eredményezte, hogy a 101 osztagnak a legmagasabb az áldozatai aránya az összes RAF -század között.

Háború utáni

1945 októberében a század a Lincolnshire -i RAF Binbrookba költözött , és 1946 júniusában újból felszerelte az Avro Lincolns -szal . Ezeket a repülőgépeket kis léptékű razziák végrehajtására használták fel a Quteibi törzs ellen Thumier-ben Adenben 1947 októberében.

1950. május 25 -én a század átvette az első angol elektromos Canberra B2 -t, és ez lett a RAF első sugárhajtású bombázóegysége. Létező kiképző egység nélkül a típusra való áttérést maga az osztag érte el az angol elektromos tesztpilóták segítségével . A típus szolgálati kísérleteinek nagy részét a század repítette, és 1950 végére kilenc Canberra B2 -t tartottak erejükön. A típusjogosított legénységből álló állományból 1952 augusztusáig Binbrookban öt századból álló szárny alakult ki, amely a 9. , 12. , 50. , 101. és 617-es számokat foglalja magában .

1954 júniusában a század elsőként kapta meg a Canberra B.6 változatát. Teljes konverzió típusától, a Binbrook Wing öt százada vállalta intenzív képzési program készen rendeztek különítmények a Malaysiában például támogatás az Operation Firedog . Ez egy nagyszabású lázadásellenes kampány volt, amely Malajzában 1948 óta folyik a kommunista gerillák ellen . 101 Squadron lett az első RAF sugárhajtású bombázószázad, amely a Távol -Keleten szolgált, amikor 1955. február 11 -én négy Canberra megérkezett Changi -ba . Az első RAF sugárhajtású bombázó bombázása akkor történt, amikor a századot a RAF Butterworth -be , Penangba küldték , célpont ellen működött Johorban . A Butterworth-ból működő két hónapos időszak alatt kilencvennyolc támadást hajtottak végre, mielőtt a század 1955. június 21-én visszatért Binbrookba. A végső bevetés ugyanabba a bázisba 1956. június és augusztus között jelentette az utolsó canberrai részvételt a maláj hadműveletben. Ugyancsak 1956-ban, a század repült éjszaka bombatámadások elleni egyiptomi repülőtereken a saját bázist Hal Far , Málta során a szuezi válság. A V bombázók üzembe helyezésével a bombázó szerepet betöltő Canberras elavulttá vált. Következésképpen a 101 századot ideiglenesen feloszlatták 1957. február 1 -jén.

Vulkánok

A RAF Waddington Wing 101 vulkán B2 századának 1972 -ben

A hajóraj református on október 15, 1957 részeként RAF Bomber Command „s V bombázó erő fenntartása az Egyesült Királyság stratégiai nukleáris elrettentő, felszerelt Avro Vulcan B1s származó RAF Finningley , és 1961-ben a század költözött Finningley a RAF Waddington , ahol meg is maradt feloszlatását Repülőgépe most a korszerűsített Vulcan B1A volt, ECM hátsó rúddal felszerelve. A század feladata magas szintű stratégiai bombázás volt, különféle szabadon eső atombombákkal. Ide tartoztak az amerikai bombák, amelyeket az E projekt keretében szállítottak a RAF -nak .

1961. június 20-án a 101 Vulcan B1A század (XH481) megállás nélkül repült a RAF Waddingtonból a Richmondi Ausztrál Királyi Légierő Bázisra, az NSW-be , amely a vulkánok leghosszabb megszakítás nélküli repülése, és a 10 000  nmi-es járat még mindig áll. rekord a Vulkán esetében, ami körülbelül 3000 nm -rel haladja meg a Black Buck Vulcan által megtett kilométert .

Miután a hatékony szovjet SAM-ok megjelenése 1963 márciusában arra kényszerítette a bombázóparancsnokságot, hogy a V-es bombázókat a magashegyi műveletekről alacsony szintű behatolási műveletekre helyezze át, a század vulkánjai olyan küldetési profilt fogadtak el, amely 500–1000 láb feletti „pop-up” manővert tartalmazott. 12 000 láb fölé a Yellow Sun Mk2 biztonságos felszabadításához.

1967 decemberére a századot nyolc Vulcan B2 repülőgéppel és nyolc WE.177B rakodóbombával szerelték fel, amelyek javították a repülőgépek túlélőképességét azáltal, hogy lehetővé tették a repülőgépek alacsony szintjét a fegyverkiadás során.

A VC10 K3 2013 -ban, az utolsó működési évben.

Miután a nukleáris elrettentés felelősségét átruházták a Királyi Haditengerészetre, a századot a SACEUR -ba helyezték át, a taktikai csapásmérő küldetésekre, amelyek továbbra is a WE.177B bombával és számos hagyományos lőszerrel vannak felszerelve. Egy nagy intenzitású európai háborúban a század új feladata az volt, hogy támogassa a szárazföldi haderőket a kontinensen, ellenállva a Vörös Hadsereg Nyugat-Európa elleni támadásának, mélyen behatolva az ellenség által kezelt területekre a csatatér elülső szélén túl, és az ellenséges koncentrációban. és az infrastruktúra, először hagyományos fegyverekkel, másodsorban szükség szerint a WE.177 taktikai nukleáris fegyverekkel, ha a konfliktus odáig fajul. A század az 1982 -es Falklandi háborúig folytatta ezt a szerepét, amikor a század hadműveleteket hajtott végre az Atlanti -óceán déli részén, majd 1982. augusztus 4 -én feloszlatták.

Tankerek

1978-ban, a RAF bejelentette tervét átalakítására használt civil Vickers VC10 repülőgépek átalakítás légi utántöltés repülőgépek és az első K2 repült 1982-ben a 101 Squadron választották, hogy működtesse a repülőgépek és megreformálták a RAF Brize Norton május 1-jén 1984. A 101 század legjelentősebb bevetései közé tartozik az Öböl -háború és a 2003 -as iraki invázió . A VC10 típusú repülőgépet 2013. szeptember 20 -án visszavonták, helyére az Airbus Voyager lépett .

Repülőgépek üzemeltették

Airbus Voyager

Lásd még

• A Királyi Légierő repülőszázadainak listája

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia

Külső linkek

• 101 század a RAF honlapján
• No. 101–105 század története a RAF Web -en
• 101 század fotó, élettörténet, dokumentum és emléktárgy a Nemzetközi Bombázó Parancsnoki Központ Digitális Archívumában.
• Repülőgépek és jelölések 101 századhoz
• RAF Brize Norton - 101 század
• Sugarman, Martin. "A zsidó RAF különleges üzemeltetői a rádióellenes intézkedésekben 101 osztaggal (1943. szeptember - 1945. május)" . Zsidó virtuális könyvtár .