Orwell-híd - Orwell Bridge

Orwell-híd
Az Orwell-híd az Orwell Country Parkból
Koordináták	52 ° 01′37 ″ É 1 ° 09′52 ″ K / 52.026909 ° É 1.16449 ° K / 52,026909; 1.16449 Koordináták : 52.026909 ° É 1.16449 ° K52 ° 01′37 ″ É 1 ° 09′52 ″ K /  / 52,026909; 1.16449
OS rács referencia	TM163445
Hordoz	Gépjárművek ( A14 és A12 )
Keresztek	Orwell folyó ( Freston Reach), B1456
Területi beállítás	Ipswich (kelet) és Wherstead (nyugat)
Fenntartja	Autópályák Anglia
Előtte	Stoke híd
Jellemzők
Tervezés	Iker dobozos híd
Anyag	Előfeszített vasbeton
Teljes hossz	1000 méter (3300 láb)
Szélesség	24 méter (79 láb)
Magasság	43 méter (141 láb)
A leghosszabb fesztávolság	190 méter (620 láb)
Fesztávolságok száma	18.
Történelem
Építészmérnök	Frederick Gibberd Partners
Mérnöki tervezés	Sir William Halcrow & Partners
Építette	Stevin Construction BV
Gyártása	Høsveis és Bofa
Az építkezés megkezdődik	1979. október
Az építkezés vége	1982. április
Építési költség	23,6 millió font
Felavatották	1982. december 17
Elhelyezkedés

Az Orwell-híd egy konkrét doboz tartó híd délre Ipswich a Suffolk , Anglia . A közúti forgalom számára 1982-ben megnyitott híd az A14-es utat (korábban A45-ös utat ) viszi az Orwell folyó felett .

Történelem

Tervezés

A fő fesztávolság 190 méter, amely építésének idején az Egyesült Királyságban használt leghosszabb előfeszített betonfesztávolság volt. A fő fesztávolsággal szomszédos két fesztávolság 106 m, horgonyfesztávolságként ismert. A többi fesztávolság nagy része 59 m. A teljes hossz 1.287 méter Whersteadtől a volt Ipswich repülőtér helyszínéig . A szélesség 24 méter, a léghuzat 43 méter; a hídnak legalább 41 méter magasnak kellett lennie. A megközelítési utakat a CH Dobbie & Partners, Cardiff tervezte , később Babtie, Shaw és Morton, majd Jacobs vásárolta 2004-ben.

A híd egy folytonos betontartó tartóból áll, tágulási kötésekkel, amelyek lehetővé teszik a tágulást és az összehúzódást. A tartók üregesek, lehetővé teszik a könnyebb ellenőrzést, valamint hozzáférést biztosítanak a szolgáltatásokhoz, beleértve a távközlést, az áramellátást és a közeli Alton víztározó 711 mm-es vízvezetékét . A szükséges ellenőrzések továbbra is súlyos zavarokat okoznak a forgalomban hatévente; A 2005 nyarán végzett ellenőrzés során a sávlezárások és a sebességkorlátozások okozta késések 30 és 60 perc között növelték az utazási időket a csúcsforgalmi időszakokban.

Megközelítés keletről 2006 novemberében, az Orwell Country Parktól északra, a Shell Orwell szolgálatoknál

A híd kialakításakor figyelembe vették az Orwell torkolatára gyakorolt ​​hatást, valamint az ipswichi kikötő igényeit . Az Ipswich déli pereméhez közeli helyet kényelmesnek tartották Ciszjordániában és a keleti végén található Ransomes ipari ingatlanok területén . A hidat a folyóval szögben állították be, hogy a lehető legjobb kapcsolatot teremtsék a környező területtel .

A központi fesztávolság léghuzatát a lehető legkisebbre választották, anélkül, hogy ez hátrányosan befolyásolná a kikötő működését. Bár egyesek szerint az ebből eredő púp befolyásolja a láthatóságot és a közlekedésbiztonságot , az Autópálya Ügynökségnél nem volt elegendő sérülést okozó esemény a részletesebb kivizsgálás és az esetleges módosítások érdekében. A tanácsadó mérnökök Sir William Halcrow és társai voltak. Frederick Gibberd Partners azon dolgozott a projekten, hogy a híd a lehető legszimpatikusabb legyen a környezete számára, a végső terv elnyerte a Királyi Képzőművészeti Bizottság jóváhagyását .

A Közlekedési Minisztérium finanszírozta a projektet, és részben a híd miatt kifizette a radarok és kamerák telepítését a kikötő Orwell Navigációs Szolgálatánál a folyó és a híd megfigyelésére.

Építkezés

A pilingeket 40 méterre süllyesztették a folyó fenekébe; Ormskirk Pigott Alapítványai 1142 cölöpöt fúrtak; az alépítmény fővállalkozója a holland Stevin Construction BV volt. A fő fesztávolságot kiegyensúlyozott konzolos technikával alakították ki, a szakaszokat a móló váltakozó oldalán heti ciklusban öntötték. Høsveis & Bofa a Hønefoss Norvégia segítették a doboz tartó (acélszerkezet). A gördülőcsapágyak a német Maurer AG- tól voltak . MAGEBA UK (svájci) a Bicester szállította a híd csapágyak és dilatációs hézagok . Az előfeszített beton dobozos gerendaszakaszok VSL- inakkal és GKN szálas drótkötéllel rendelkeztek . Az építési portálokat Fairfield Mabey gyártotta .

Megtekintés 2010 márciusában

Az Ipswich-i elkerülő út első részének része volt; A szerződés mindkét bekötőutak kapott Costain (£ 10.7m, keleti) és Beragasztó (£ 9.3m, nyugati). Az elkerülő út ezen szakaszára Robert McGregor & Sons a Cementation alvállalkozójaként 4800 nap alatt 6900 m betont fektetett le csúszósarokkal; Costain 3100 nap alatt betonvonattal 10,400 m betont rakott le.

A híd építése 1979 októberében kezdődött és 1982. április 1-jén fejeződött be. 1982. december 17-én nyitotta meg David Howell, Howell báró, Guildford , akkori közlekedési államtitkár .

Karbantartás

A hídcsapágyak cseréjét a Jackson Civil Engineering Ltd. hajtotta végre az északi fedélzet 52 órás lezárása során, az A14-es keleti irányában, 2011. február 11–14-i hétvégén. Az új hídcsapágyakat a mérnöki vállalat tervezte és gyártotta. , Freyssinet Ltd.

2014 februárjában különféle ügynökségek találkozóját tartották, hogy megvizsgálják az eltérítéseket, amikor az A14 és az Orwell Bridge bezárásra kényszerülnek.

Sebességhatár

2015 novemberében biztonsági okokból bevezették a végleges csökkentett sebességkorlátozást, 60 mérföld / órát.

Kilátás a levegőből 2010 februárjában egy prágai Stansted felé tartó repülőgépről

Szerkezet

A Stour és az Orwell Walk áthalad a hídon.

Használat

2006-tól a hidat 60 000 jármű használta naponta, ami kapacitásának körülbelül 83% -a. 2006-ban azt jósolták, hogy a híd várhatóan 2015-re meghaladja a kapacitását.

Események

Teljes bezárások

Ha a híd mindkét irányban rövidebb ideig zárva tart, általában a nagy szél miatti biztonsági óvintézkedésként, az Ipswich útjainak nagy részét az eltérített forgalom állja meg.

Népszerű kultúra

A híd megjelenik az 1987-es hidegháborús The Fourth Protocol drámában , amelyben két RAF helikopter látható alatta repülve, valamint a The Numbers Station című film végén 2013-ban .

Hivatkozások

Külső linkek

• IHT
• Hivatalos honlapján
• Orwell Bridge High Wind Protocol - Eligazító cikk
• Ipswich, az A14 és az Orwell Bridge 2017. január 26-i autópálya-ügynökség
• A14 Orwell Bridge Study - Műszaki megjegyzés 2013. március