Wales Rally GB - Wales Rally GB
| Wales Rally GB | |
|---|---|
| Állapot | aktív |
| Műfaj | motorsport esemény |
| Frekvencia | évi |
| Hely (ek) | Wales |
| Ország | Egyesült Királyság |
| Felavatták | 1932 |
A Wales Rally GB az Egyesült Királyság legnagyobb és legjelentősebb motoros ralija . Ez az FIA Rally World Championship fordulója, korábban az MSA British Rally Championship fordulója volt, és Észak -Walesben található. Az első 1932 -es futástól az 1997 -es 53. eseményig RAC Rally néven ismert, egészen 2003 -as elfogadásáig, kivéve 2009 -ben, amikor Nagy -Britannia Rallye volt .
Történelem
1932 Royal Automobile Club Rally és Coachwork verseny
A nyitó esemény az 1932 -es Royal Automobile Club Rally volt, amely a modern korszak első nagy gyűlése volt Nagy -Britanniában. A nevezett 367 legénység közül 341 versenyző, módosítatlan autókkal indult kilenc különböző városból (London, Bath, Norwich, Leamington, Buxton, Harrogate, Liverpool, Newcastle upon Tyne és Edinburgh).
A hivatalos program kifejtette:
Különböző útvonalakat követnek a kilenc kiindulópontból, mindegyik megközelítőleg 1600 kilométer hosszú, de mindegyik Torquay -ban fejeződik be. Minden útvonalon négy vezérlő található az indító és befejező kezelőszerveken kívül, és ezek hét -négy óráig változnak. A versenyzők bármikor jelenthetnek ezeken az ellenőrzéseken a nyitvatartási időben. ... A végső ellenőrzésen a lehető legrövidebb időn belül kell bejelentkezniük, és az ettől az időponttól való jelentős eltérés a pontok elvesztését eredményezi.
Amellett, hogy az útvonalat időbeosztás szerint teljesítették, a versenyzőknek egy speciális tesztet is el kellett végezniük, amely lassú futást, gyorsítást és fékezést tartalmaz. Ezen kívül a Concours d'Elegance került megrendezésre a torquayi célban. Hivatalos győztes nem volt, bár AH Loughborough ezredesnek a Lanchester 15/18 -as versenyen a legkevesebb büntetőpontot jegyezte a döntő teszten a célban.
A második világháború előtti és utáni évek
A következő évi RAC Rally hasonló formátumot követett, de a választott cél a Hastings volt . Több mint háromszáz versenyre nevezett, és ezúttal kisasszony Kitty Brunell, vezetés egy AC négyüléses sport volt, a vezető a legkevesebb szankciókat.
A gyűlést évente 1939 -ig tartották, majd a második világháború kitörése miatt fel kellett függeszteni. Azonban 1951-ben folytatódott, és azóta csak két kivétellel vitatják: 1957 (a szuezi válság miatt) és 1967 ( a ragadós száj- és körömfájás kitörése miatt ). Ez utóbbi incidens az esemény előestéjén volt, ezért a versenyzők a Bagshot próbatéren gúnyos összejövetelt rendeztek a sajtó és a televízió vigasztalásaként (az ATV-t először győzték meg arról, hogy biztosítson jelentős lefedettséget az autóba épített kamerákkal).
Erdei szakaszok
1960-ban, szervező titkár Jack Kemsley tárgyalt a Erdészeti Bizottság , hogy egy két mérföld (3 km) szakasza erdei út Argyll , Skóciában kell használni, mint a versenyképes listájában. Rendkívül sikeresnek bizonyult, és a következő évben az ország egész területén erdei utakat nyitottak meg a sofőrök előtt. Ez a különleges időzítő órák bevezetésével és a bejegyzések beiktatásával együtt biztosította a rali jövőjét, és megerősítette hírnevét, mint a naptár egyik legkimerítőbb és legmegjósolhatatlanabb meccse. 2016 -ban megállapodást kötöttek az MSA és a természeti erőforrások Wales között, hogy három évig továbbra is használják a walesi erdei szakaszokat.
Nézői különleges szakaszok
1971 -ben bevezették a „nézőtéri színpadokat”, amelyek 1975 -re az esemény fontos részévé váltak, általában a nagyszerű otthonokban és más nyilvános helyszíneken, például a Chatsworth House -ban és a Sutton Parkban . Az első nap addigra ezeknek a szakaszoknak volt szentelve. A sofőrök nem örültek nekik, és lekicsinylően "Miki egér szakaszokként" emlegették őket az általuk kínált kihívások hiánya miatt, de ennek ellenére hozzájárultak az eredményekhez. Például 1998 -ban a bajnokság vezetője, Tommi Mäkinen az egyik szakaszon kiesett a raliból, és majdnem elvesztette az idei világbajnokságot. Újabban utat engedtek a „Szuper különleges szakaszoknak”, amelyeket ugyanolyan rosszindulatúak a pilóták, de ugyanolyan népszerűek a nézők körében.
B csoport
Az 1986 -os RAC Rally volt az utolsó európai esemény a B csoportba tartozó járművek számára. Ezeket az erősen hangolt turbófeltöltésű autókat be kellett tiltani, mivel túl erősnek és veszélyesnek ítélték őket, tekintettel a különböző balesetekre, amelyekben részt vettek. Végül a Peugeot 205 T16 Evo. 2s A Timo Salonen , Juha Kankkunen és Mikael Sundström vett három az első négy helyen, csak Markku Alén „s második helyen áll a Lancia Delta S4 megelőzésére monopóliuma a dobogóra.
A 150 induló közül 83 befutó volt 1986 -ban, szemben az 1981 -es legrosszabb kopás évével, amikor a 151 induló közül csak 54 ért célba. Ez éles ellentétben állt a korai évekkel: 1938 -ban csak 6 nyugdíjas volt 237 indulóból.
Címbemutatók
A rali hosszú évek óta hagyományosan a világbajnokság utolsó fordulója, és ezért számos híres levezetéses lebonyolítást rendez.
1989 -ig az eseményt anélkül tartották, hogy a személyzet előzetesen felderítő futásokat végezne az útvonalon. 1990 -től kezdve elfogadták azt a formátumot, amely ma már a nemzetközi rali szabványai közé tartozik.
1991-ben a világbajnokság zökkenőmentesen zajlott a brit erdőkben, a Lancia pilótája, Juha Kankkunen a Toyota Carlos Sainz- ját hajtotta ki, miután a spanyol motorhibákat szenvedett, és letért az útról Kielder Forestben, és megrongálta autóját.
Egy évvel később Sainz és Kankkunen a francia Didier Auriollal együtt visszatért a RAC -hez , hogy az 1992 -es címért harcoljanak. Auriol kihívása a motor meghibásodásával végződne, és Kankkunen reményei is meghiúsultak, amikor a dél -skóciai rali utolsó napján elindult és megsérült a kormányzása. Sainz végül megnyerte a ralit, és ezzel megszerezte második világbajnoki címét.
1995 -ben becslések szerint körülbelül 2 millió rajongó sorakozott az erdőkben, hogy tanúja legyen a skót Colin McRae -nek, aki megnyerte második egymást követő RAC -raliját. Ennek során megverte csapattársát, Carlos Sainzt , hogy megszerezze első és egyetlen világbajnoki címét a rajongók ezrei előtt a Chester versenypályán .
McRae -nek kevesebb vagyona lenne a következő években; annak ellenére, hogy 1997 -ben ismét nyert, a finn Tommi Mäkinen mindössze egy ponttal emelte a címhez . A skót 2001 -ben ismét alulmarad, amikor lezuhan a korai vezetésről, és a bajnokságot angol riválisának, Richard Burnsnek ajándékozza .
Az egyik legdrámaibb leszámolás 1998 volt, amikor a bajnokság vezetője, Tommi Mäkinen lezuhant az első napi nézőtéren, miután Mitsubishi -je egy olajfoltot csúsztatott, megcsúszott és letépett egy kereket. Ez látszólag átadta a címet a Toyota Carlos Sainzjának. A sors kegyetlen fordulatán azonban Sainz motorja mindössze 300 méterre engedte el az utolsó szakasz célját, vagyis Mäkinen megszerezte a bajnoki címet, Luis Moya pedig híresen csalódottan dobta ki sisakját az autó hátsó ablakán.
2003-ban a négyes címharcot csak kettőre szűkítették le, amikor Burns orvosi okok miatt kénytelen volt visszalépni a rendezvényről, ami két évvel később tragikusan életét követelte, és Carlos Sainz lezuhant. Végül a norvég Petter Solberg nyeri meg a ralit Sébastien Loeb előtt , következésképpen legyőzi a franciát, és egyetlen ponttal megszerezheti egyetlen világbajnoki címét.
Északi sikerek
A skandináv versenyzők az évek során gazdag választékban részesültek a RAC Rally -n. A hazai versenyzők nyerték a verseny első hat futását 1953 -ból, amikor először nyilvánították ki a győztest. 1960-ban azonban a svéd Erik Carlsson 1960–1962 között mesterhármasra hajtotta Saab 96 -osát. A kilenc versenyző közül, akik három vagy több futamot nyertek, öt svéd , finn vagy norvég volt . A legtöbb győzelem rekordja jelenleg öt, azt Sébastien Ogier (2013–2016, 2018) nyerte , aki megelőzte a finn Hannu Mikkolat (1978–79, 1981–82) és a norvég Petter Solberget (2002–2005). Bár utoljára egy skandináv versenyző nyerte meg a Rally GB-t, 2012 - ben ( Jari-Matti Latvala ).
Címszponzorok
1970 -ig nem volt nyílt szponzorálás, de abban az évben reklámmatricák jelentek meg az autókon, és a Daily Mirror újság támogatta az eseményt. Ez az üzlet négy évig tartott, mielőtt a Lombard North Central pénzügyi társaság 1974 -ben átvette az irányítást. Az esemény Lombard RAC Rally néven vált ismertté , és Lombard neve az esemény szinonimája lett.
Miután a Lombard tizenkilenc év után visszavonta szponzorálását, a rally Network Q RAC Rally néven, majd később a Network Q Rally of Great Britain néven vált ismertté . A rali operatív bázisát Cardiffba helyezte át, és a versenytávú futásteljesítmény Walesben koncentrálódik . A walesi kormány támogatásával az esemény most Wales Rally GB néven ismert .
Mivel azonban ilyen kiterjedt, az egész országra kiterjedő történelemmel rendelkeztek, igények mutatkoztak a régi RAC Rally "dicsőségnapjai" iránt. Ennek szellemében két eseményt hoztak létre a közelmúltban, és ugyanazokra a klasszikus szakaszokra terjednek ki, amelyek már nem szerepelnek a WRC menetrendjében. A RAC Revival Rally modern, de kevésbé erős autókat használ, míg a Roger Albert Clark Rally történelmi esemény, amely csak 1972 előtti gépeket használ, és a verseny első hazai győzteséről nevezték el, mint világbajnoki eseményt.
2005
A 2005-ös rally volt a tizenkettedik esemény a WRC ütemtervét 2005. tartott szeptember 16-18 2005. szerepel az első fedett szuper speciális szakasz a Millennium Stadionban a Cardiff .
A tizenötödik színpadon a Peugeot vezetője, Markko Märtin erősen nekiütközött egy fának, és miközben nem sérült meg, társa, Michael Park halálos sérüléseket szenvedett. Ez volt az első haláleset a WRC -ben több mint egy évtizede. Az utolsó két szakaszt törölték, és Sébastien Loeb , aki megnyerte volna az eseményt és a bajnokságot, önként két perces időbüntetést szabott ki annak érdekében, hogy ilyen körülmények között ne nyerjen, így Petter Solberg lett a győztes.
Park emlékművét leplezték le Märtin szülőföldjén, Észtországban , a sérült fa pedig a tüntetés Margam Park színpadán, ahol meghalt, emléktáblával rendelkezik.
2008
A Wales Rally GB a 2008 -as FIA Rally World Championship utolsó fordulója volt, és 2008. december 4–7 -én került megrendezésre. A világbajnok Sébastien Loeb győzelemmel koronázta szezonját.
Cardiff volt a rally kezdő és célpontja, míg a szolgáltatási terület visszatért Swansea központjába . 2000 óta először a ralin közép-walesi szakaszok szerepeltek, a Millenniumi Stadionon belül pedig különleges esti szakaszok voltak .
2013
A Wales Rally GB ismét a FIA 2013 -as rali -világbajnokságának utolsó fordulója volt, és november 14–17 -én került megrendezésre. A 2013 -as rali -világbajnok Sébastien Ogier Julien Ingrassia mellett első győzelmét aratta a Wales Rally GB -on a VW Polo R WRC -n. A korábbi győztes Jari-Matti Latvala a második helyen végzett, szintén a VW Polo WRC-n, míg a fiatal belga Thierry Neuville végzett a dobogón. A helyi walesi Elfyn Evans nyerte a WRC2 kategóriát, a francia pilóta Quentin Gilbert az 5. osztályt a Citroen DS3 R3 -on, a tinédzser Chris Ingram pedig a 6. osztály győzelmét.
A Conwy -kastély volt a rally kezdőhelye és Llandudno a célpont, míg a szervizterület először Deeside -ben volt . Új szakaszokat használtak Észak -Walesben, mint például Gwydyr és Chirk kastély .
2020-2021 távollét
A Rally GB egyike volt azoknak a világbajnoki rangadóknak, amelyeket a COVID-19 világjárvány miatt 2020 -ban lemondtak , ezzel a sorozat történetében először fordult elő, hogy Nagy-Britanniában nem rendeztek fordulót. Az Észak -Írországba tervezett áthelyezést 2021 -re törölték, miután a leendő szervezők nem tudtak megállapodni a helyi önkormányzattal a tüntetés lebonyolításáról. Ennek eredményeként a Rally GB -t felváltotta az Ypres Rally a 2021 -es naptárban.
Eredmények
Több nyertes
| Nyer | Sofőr |
|---|---|
| 5 |
 Sébastien Ogier
|
| 4 | |
| 3 | |
|
Sébastien Loeb
|
|
 Erik Carlsson
|
|
| 2 | |
 Carlos Sainz
|
| Nyer | Gyártók |
|---|---|
| 15 |
  Ford
|
| 9 |
 Subaru
|
| 6 |
 Lancia
|
| 5 |
Saab
|
|
Toyota
|
|
| 4 |
 Volkswagen
|
|
Jaguár
|
|
| 3 | |
|
Audi
|
|
| 2 |
Lótusz
|
|
Mitsubishi
|
Megjegyzések: * 1953 előtt csak az osztálygyőzteseket ismerték el hivatalosan, és az összetett győztesek azt a versenyzőt mutatják be, aki a legtöbb pontot (vagy legkevesebb büntetést) kapta az eseményen. 1935-ben semmiféle győztest nem ismertek el. 1996-ban a rali-világbajnokság 1994 és 1996 között használt eseményforgató rendszere miatt a rali csak az FIA 2 literes gyártók világbajnokságának számít.