Holland Királyi Légierő - Royal Netherlands Air Force
| Holland Királyi Légierő | |
|---|---|
 A Holland Királyi Légierő jelvénye
| |
| Alapított | 1953. március 27 . |
| Ország |
 Hollandia
|
| típus | Légierő |
| Szerep | Légi hadviselés |
| Méret | 6381 aktív katona (2019) |
| Része | Holland fegyveres erők |
| Mottó (k) |
Latinul : Parvus numero, magnus merito "Kis számban, nagy tettekben" |
| március | A Holland Királyi Légierő felvonulási menetelése |
| Weboldal |
www 
|
| Parancsnokok | |
| A Holland Királyi Légierő parancsnoka | Dennis Luyt altábornagy |
| Jelvény | |
| Roundel |
 
|
| Zászló |  |
| Repülőgép | |
| Támadás | MQ-9 aratógép |
| Harcos | F-16 , F-35A |
| Harci helikopter | AH-64D |
| Teherhelikopter | CH-47D/F , AS-532U2 |
| Multirole helikopter | NH-90 |
| Járőr | Dornier 228-212 |
| Edző | PC-7 , F-16 |
| Szállítás | C-130 Hercules , Gulfstream IV |
| Tartályhajó | KDC-10 , A330 MRTT |
A Holland Királyi Légierő ( RNLAF ; hollandul : Koninklijke Luchtmacht (KLu) , "Royal Air Force"), a holland fegyveres erők katonai légiközlekedési ága . 1953 -ban hozták létre; őse, a holland hadsereg Luchtvaartafdeling (repülési osztálya) 1913 -ban alakult. A Holland Királyi Légierő műrepülő csapata a Solo Display Team volt .
Történelem
Eredete 1913
A Holland Királyi Légierő (RNLAF) a holland fegyveres erők második legfiatalabb operatív része, amely négy részből áll: haditengerészet, hadsereg, légierő és Marechaussee.
A holland légierő 1913. július 1 -jén kezdte meg a hadsereg repülőgépcsoportjának ( Luchtvaartafdeling vagy LVA) megalapítását Soesterberg repülőterén ( vliegbasis Soesterberg ) négy pilótával. Alapításakor a hadsereg légiközlekedési csoportja egy repülőgépet üzemeltetett, a Brik -et, amelyet néhány hónappal később három francia Farman HF.20 repülőgéppel egészítettek ki .
Ezek a repülőgépek hamarosan elavultak, és a holland kormány több vadászgépet/felderítő Nieuport és Caudron repülőgépet rendelt el azok cseréjére.
Világháború (1914–1918)
Hollandia semleges álláspontot tartott fenn az első világháború alatt, és a hadsereg légiközlekedési csoportja nem vett részt semmilyen akcióban, ehelyett fejlesztette a haderő képességeit.
A pilóták kiképzését megnyitották a tiszt alatti rangoknál, és technikai, légifotózási, meteorológiai és navigációs járatokat hoztak létre.
Új repülőtereket létesítettek Arnhemben, Gilze-Rijen légibázisán , Venloban és Vlissingenben.
A háború miatt nehéz volt megfelelő repülőgépeket beszerezni. 1917 -ben ez megváltozott, és 1918 -an 650 főt számláltak.
A háborúk között
Az első világháború befejezése után a holland kormány csökkentette a védelmi költségvetést, és a hadsereg repülési csoportja szinte feloszlott. Ahogy a politikai feszültség Európában az 1930 -as évek végén nőtt, a kormány 1938 -ban ismét megpróbálta újjáépíteni a fegyveres erőket, de sok probléma adódott, nem utolsósorban a pilótaoktatók, navigátorok és pilóták hiánya az új többmotoros repülőgépek repülésére. A szabványosítás hiánya és az ebből adódó karbantartási problémák tovább bonyolították az újjáépítési feladatot.
Világháború és az 1940 -es évek vége
A háború közeledtével 1939 júliusában a Hadsereg Repülési Csoportját átnevezték a Hadsereg Repülési Brigádjára ( Luchtvaartbrigade ).
1939 augusztusában a holland kormány mozgósította fegyveres erőit, de a korlátozott költségvetés miatt a hadsereg repülésdandárja csak 176 harci repülőgépet üzemeltetett az alábbi típusokból:
- 16 Fokker TV típusú bombázó
- 36 Fokker D.XXI egymotoros vadászgép
- 35 Fokker GI kétmotoros vadászgép
- 7 Fokker D.XVII egymotoros vadászgép
- 17 Douglas DB-8A-3N könnyűbombázó
- 20 Fokker CX könnyűbombázó
- 33 Fokker CV felderítő repülőgép
- 20 Koolhoven FK-51 tüzérségi megfigyelő repülőgép
1940 májusában Németország megszállta Hollandiát. A Luftwaffe öt napon belül legyőzte a holland hadsereg repülőgép -brigádját . A brigád összes bombázóját, 30 D.XXI és 17 GI vadászgépet lelőtték; két D.XXI és nyolc GI megsemmisült a földön. Két GI -t a német erők elfogtak, az egyiket később egy Fokker pilóta szállította Angliába. A Douglas bombázókat vadászgépként használták, mert nem voltak megfelelő bombák; ezek a repülőgépek rosszul alkalmasak voltak erre a szerepre, és nyolcat lelőttek, hármat pedig a földön megsemmisítettek a konfliktus első óráiban.
Számszerű alsóbbrendűsége ellenére a holland fegyveres erők némi sikert értek el a Luftwaffe ellen, amely Hollandia meghódításakor 350 repülőgépet vesztett el, bár ezek közül sokat elveszítettek a légvédelmi tűz és balesetek miatt a hollandiai rögtönzött leszállóhelyeken. mint a holland vadászgépek fellépése miatt. A költségek magasak voltak - a holland pilóták majdnem 95% -a elveszett. Cselekedeteik elismeréseként Wilhelmina királynő a legmagasabb holland katonai kitüntetést, a Militaire Willemsorde -ot (MWO) ítélte oda a hadsereg Repülési Brigádjának.
Néhány repülő személyzet Angliába szökött, és 1940. június 1 -jén 320 századot és 321 századot állítottak fel ott a RAF operatív parancsnoksága alatt. A létszámhiány miatt 1941 januárjában 321 századot vett fel 320 négyzetméter. Bár személyzetük túlnyomórészt a haditengerészet légiszolgálatából származott, a hadsereg légiközlekedési személyzete a háború végéig 320 négyzetméteren szolgált.
1941-ben a Holland Királyi Katonai Repülő Iskola újjáalakult, az Egyesült Államokban a Jackson Field (más néven Hawkins Field), Jackson, Mississippi , működési kölcsönbérlet repülőgépek és képzés minden katonai repülőgép-személyzet számára Hollandiában.
A különálló Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL; Holland Királyi Kelet-indiai Hadsereg Katonai Légszolgálata) Hollandia Kelet-Indiájában (NEI) folytatódott egészen Japán 1942-es megszállásáig . Néhány személy Ausztráliába és Ceylonba menekült . A 321 századot Ceylonban alakították át 1942 márciusában, holland repülőkből.
1942-ben 18 (NEI) századot , egy holland-ausztrál közös egységet hoztak létre Canberrában , felszerelve B-25 Mitchell bombázókkal. Cselekvés történt az új -guineai kampányban és a holland Kelet -Indiában. 1943 -ban 120 (NEI) századot hoztak létre. Kittyhawk vadászgépekkel felszerelve számos missziót repült ausztrál parancsnokság alatt, beleértve a holland Új -Guinea visszafoglalását .
1943 júniusában egy holland vadászszázadot hoztak létre Angliában. A Supermarine Spitfire -rel felszerelt 322 (holland) század a RAF részeként látta az akciót. 322 Sqn repülőgépen a brit RAF kerekek, valamint a holland narancssárga háromszög látható. A 322 Sqn-t sikeresen bevetették a bejövő V-1 repülő bombák ellen. Közepétől 1944 során invázió a normandiai , hogy végre földi támadás küldetések során Franciaországban és Belgiumban.
1944 júliusában Londonban létrehozták a Holland Légierő Igazgatóságát.
1947 -ben kinevezték a légierő vezérkari főnökét.
Az [indonéz szabadságharc] alatt a légierő földi támadásokat követett el, és anyagot és személyzetet szállított. 1948 -ban szállító repülőgépeket használtak az első holland légicsapás támogatására Szumátra déli részén és [Djokjakarta] -ban.
1950 -es és 1960 -as évek
1951-ben a hadsereg repülésében számos, nem harci funkciót nyitottak meg a nők előtt.
1953. március 27 -én a Holland Királyi Légierő hivatalosan a holland fegyveres erők független részévé vált, nem pedig a hadsereg részévé.
Létrehozták a Légvédelmi Parancsnokságot ( Commando Lucht Verdediging, rövidítve CLV ), amely parancsnoki egységből, öt radarállomásból és hat vadászszázadból állt. Radarfelszerelése, valamint légvédelmi harcosai mind elavult RAF állományokból származtak .
- A Spitfire Mk.IX -t 322 Squadron RNLAF használta 1954 -ig, de új századok létesítésekor lecserélték.
- A Gloster Meteor F Mk.IV -t 322, 323, 324, 325, 326, 327 és 328 század használta 1948–1957 között. A bázisok között volt Soesterberg és Leeuwarden.
- A Gloster Meteor F Mk.VIII -t 322, 323, 324, 325, 326, 327 és 328 négyzetméter használta 1951–1958 között.
Miután Hollandia csatlakozott a NATO -hoz, újabb új parancsnokságot hoztak létre : a Taktikai Légparancsnokságot ( Commando Tactische Luchtstrijdkrachten, rövidítve CTL ).
- A CTL hét új csapásszázadból (306, 311, 312, 313, 314, 315 és 316 négyzetméter) állt, mindegyik Republic F-84G Thunderjet-el . Ezeket a repülőgépeket az Egyesült Államok szállította a kölcsönös védelmi segélyprogram keretében 1952–1956 között. A 311 volt az első repülőszázad, amely 1951. május 1 -jén felállt Volkelben.
- A 322, 323, 324, 325, 326 és 327 Sqn üzemeltette a Hawker Hunter F Mk.4 -et 1955–1964 között, a 322, 324, 325 és 326 Sqn pedig a Hawker Hunter F Mk.6 -ot 1957–1968 között.
- A 700, 701 és 702 Sqn 1955–1964 között üzemeltette az észak-amerikai F-86K Sabre vadászgépet.
- A 306, 311, 312, 313, 314, 315 és 316 Sqn 1955–1970 között megváltoztatta a repülőgép konfigurációját, amikor elérhetővé vált a Republic F-84F Thunderstreak és az RF-84F Thunderflash .
Nyugat -Új -Guinea konfliktus
Az indonéz kormány a második világháború után Nyugat -Új -Guineát követelte . A holland kormány a területet holland területnek tekintette. Az országról évekig folytak tárgyalások, de a feszültség addig nőtt, amíg Indonézia az 1950 -es évek végén megszakította a diplomáciai kapcsolatokat Hollandiával.
Válaszul 1958 -ban Hollandia katonai erõsítést telepített Új -Guineába, beleértve a légierõ különítményét a Biak -sziget légvédelmére, mivel bizonyíték volt arra, hogy Indonézia katonai mûvelet elõtt beszivárog a szigetre.
Az első Air Force hozzájárulása a telepítés két MKIV korai előrejelző radarokat az Biak és a szomszédos Woendi szigeten.
A politikai helyzet Hollandia és Indonézia között tovább romlott, és 1960 -ban a holland kormány megerősítést telepített. A műveleteket név szerint „Plan Fidelio” néven ismerték. A holland légierő számára ez egy Új-Guineai Légvédelmi Parancsnokság ( Commando Luchtverdediging Nederlands Nieuw-Guinea-CLV NNG ) létrehozását jelentette.
- egy Hawker Hunter Mk.4 légvédelmi század;
- radar navigációs rendszer Biaknál , és;
- tartalék leszállópálya Noemfoerben .
A holland kormány 12 Hawker Hunter Mk.4 vadászgépből és két Alouette II SAR helikopterből álló századot telepített. A Karel Ajtóőr szállította őket Délkelet -Ázsiába . Egy évvel később a holland kormány újabb 12 Hawker Hunter Mk6 AD vadászgépet telepített; ezek a repülőgépek több üzemanyagot szállítottak és nagyobb harci sugaruk volt.
1962 augusztusában Indonézia kész volt megtámadni Új -Guineát. A megerősítés ellenére a holland védekezés nem lenne elég ahhoz, hogy ellenálljon a közelgő támadásnak. Ezért és a nemzetközi politikai nyomás miatt a holland kormány kénytelen volt hozzájárulni Új -Guinea békés megadásához. A holland erőket kivonták a területről.
A 336 szállítószázad létrehozása szorosan kapcsolódik Új -Guineához. Nem sokkal az aktiválás után ezt az egységet Új -Guineába telepítették, hogy átvegye a légi szállítást a holland haditengerészettől. 336 Sqn telepített és vett át három haditengerészeti dakotát és három amerikai szállított repülőgépet. A 336 Sqn a Mokmer repülőtérről üzemelt, és 1961. szeptember és 1962. szeptember között több mint 5400 utast szállított.
A hidegháború korszaka, 1960 -as, 1970 -es évek és később
A hidegháború holland légierő repülő egységek integrálták a NATO „s második Allied Tactical Air Force feladata megvédeni északi NSZK ellen Varsói erők. Ezenkívül a holland légierő öt teljesen működőképes önhordó rakétacsoportot irányított Nyugat-Németországban (az 1 és 2 MslGrp kezdetben NIKE akkumulátorokkal, míg a 3,4 és 5 MslGrp Hawk- kal volt felszerelve ), és a MIM-104 Patriot Air váltotta fel őket Védelmi rakétarendszer.
- A 306, 311, 312, 322 és 323 Sqn 1962–1984 között ismét megváltoztatta a konfigurációt, miután bevezette az F-104 Starfighter kettős szerepét .
- A 313, 314, 315 és 316 Sqn 1969-1991 között átállt az NF-5 Freedom Fighterre. Az NF-5 a Canadair CF-5 vadászgép fejlesztése volt. A Northrop néhány NF-5 funkciót beépített az F-5E/F Tiger II-be.
- 1979 óta az összes RNLAF gyorsrepülő-század (eredetileg 306, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 322 és 323) működteti a többfunkciós F-16 Fighting Falcon-t .
A holland légierő kulcsszerepet játszott az 1977-es holland vonatok túszejtési válságának lezárásában, amikor hat F-104-es Starfighter alacsonyan repült a vonat fölött, hogy elterelje a figyelmet a gépeltérítőktől, miközben a holland terroristaellenes erők megrohamozták a vonatot.
Volt Jugoszlávia
_F-16AM_Fighting_Falcon_(401)_Geerlings-1.jpg)
1992 -ben bezárták az ypenburgi légibázist . Miután az USAF 1994 szeptemberében átadta Soesterberg részüket, Soesterberg ezután RNLAF szállítóhelikopter-bázissá vált, 298 század ( CH-47D Chinook ) és 300 század ( AS 532U2 Cougar Mk2 és SA 316 Alouette III ) állomásoztak a bázison.
Az RNLAF F-16-osok 1993-tól részt vettek Jugoszlávia feletti összes műveletben : Deny Flight , beleértve a Deliberate Force- t 1995-ben, és a szövetséges erők hadműveletével véget érve, két olaszországi bázisról. Kezdetben az észak -olasz Villafranca AB -ből, később dél felé haladva az Amendola AB felé. A FRY RNLAF feletti műveletek során az F-16-osok felderítő repülést végeztek (a Volkel AB-től 306 négyzetméteres különítmény volt a műveletek során), betartották a boszniai repülési tilalmi zónát, bombákat dobtak az Udbina AB-re (1994), és sikeresen ledobtak egy irányítatlan bombát egy szerb harckocsit mozgatott Srebrenica bukása során (1995), majd 1995 nyarán részt vett a Deliberate Force -ban.
1994 és 1997 között a holland GCI személyi állománya, valamint a kanadai GCI -vezérlők sok száz órányi harci irányítást és felügyeletet biztosítottak az USAF/ANG légiközlekedési osztagok integrált tagjaiként. 1999 májusában a koszovói válság idején az RNLAF F-16AM pilótája, Peter Tankink őrnagy lelőtt egy jugoszláv MiG-29- et egy AMRAAM-mal , de az erőt jobban elismerték a nagy bombázási pontosság miatt. A Szövetséges Erők egyben a korszerűsített F-16AM műveleti debütálása is volt. A KAP -missziók mellett támadó bombázásokat és fényképfelderítő küldetéseket is végrehajtottak. A KDC-10 tartályhajók tankoltak szövetséges repülőgépeket az Adriai-tenger fölött, a C-130 Hercules szállítói pedig naponta szállítottak repülést az Eindhoven AB-től, hogy logisztikailag támogassák a műveletet. A holland F-16-osok is kazettás bombákat dobtak Nišre . Az RNLAF repülőgépek összesen 1194 repülőgépet repültek a Szövetséges Erő működése során, ami a teljes 37 000 elrepült repülőút mintegy 7,5% -a.
Az Enduring Freedom és a NATO hadművelet Afganisztánban
Október 2-án 2002 tri-nemzeti leválása 18 holland, dán és norvég F-16 földi támogató repülőgép, valamint egy holland KDC-10 tartályos bevetett Manas Air Base a kirgizisztáni támogató földi erők Afganisztánban részeként Tartós Szabadság hadművelet . 2003. október 1-jén a holland F-16 különítmény visszatért Hollandiába, a KDC-10 pedig még korábban (2003. április 1-jén). Az RNLAF 2004. szeptember 8-án visszatért a Manas AB-hez öt F-16-os és egy KDC-10-es támogatásával az afganisztáni elnökválasztást. A repülőgép ezúttal a NATO ISAF zászlaja alatt repült . 2005. március 24 -én az egész holland különítmény átment a Manas AB -ből a kabuli nemzetközi repülőtérre . 2004 áprilisától 2005 márciusáig a Kabul nemzetközi repülőtéren már hat AH-64D Apache helikopter alakulata állomásozott.
2006 februárjában négy holland F-16-oshoz négy norvég Királyi Légierő F-16 -os csatlakozott az 1. Hollandia-Norvég Európai Résztvevő Erők Expedíciós Légiszárnya (1 NLD/NOR EEAW) néven ismert különítményhez. Ez a belga légierő részvételének nyomon követése volt.
A NATO ISAF 2006 augusztusában dél-afganisztáni missziójának részeként a Holland Királyi Légierő három CH-47D Chinook 298 négyzetméteres állomással rendelkezett a Kandahar repülőtéren . 2006. november 12-én nyolc F-16-os szállított át Kabul nemzetközi repülőteréről a Kandahar repülőtérre, továbbá hat (később négy) AH-64D Apache helikopter különítménye állomásozott Tarin Kowt , Uruzgan tartományban. A 298 négyzetméteres CH-47D Chinooks 300 négyzetméteren pumával forog. 2010. novemberében minden helikopter és néhány F-16-os visszatért Hollandiába. A másik négy F-16-os a Kandahar repülőtérről a Mazar-e-Sharif nemzetközi repülőtérre került. Az F-16-os járat, amely közeli légi támogatást nyújt a szárazföldi erőknek és az ellenállásokra szakosodott Repülőjáratoknak, 2014. július 1-jén hivatalosan befejezte küldetését.
2006. augusztus 31 -én a holland királyi légierő (Michael "Sofac" Donkervoort) pilótája meghalt, amikor repülőgépe lezuhant a brit szárazföldi csapatok támogatására irányuló misszió során Helmand tartományban.
2007. december 7 -én a Twente légibázis katonai felhasználása megszűnt. A repülőtér ma Enschede Airport Twente néven ismert . A repülés hivatalosan 2008. november 12-én fejeződött be a soesterbergi légibázison . Az utolsó repülőgép, amely valaha felszállt, egy hellén AF F-4E volt. A bázist 2008. december 31-én hivatalosan bezárták. A 298. és 300. századot áthelyezték a Gilze-Rijen légibázisra . Az alap egy része azonban siklómezőként használatban marad. Továbbá a korábbi USAFE oldalt a Kamp van Zeist -ből átköltözött szárazföldi egységek fogják használni, és a "Camp New Amsterdam" nevet kapják. Végül az AF múzeum (Holland Királyi Katonai Repülési Múzeum) visszatért a bázisra, és a meglévő hangárok nagy részét fogja használni.
2010 -es évek
2013-ban a Holland Királyi Légierő Stratégiai Légiforgalmi Támogatást nyújtott a DC-10-gyel a francia Maliban folytatott műveletek támogatására.
Az RNLAF -ot súlyosan érintette a holland védelmi csökkentés a 2008 -as pénzügyi válság után. A 311 századot 2012 szeptemberében feloszlatták, így négy század F-16-os maradt, és egy DC-10 szállítórepülőgépet megsemmisítettek.
2014 októberében a holland légierő csatlakozott az Egyesült Államokhoz és szövetségeseihez, amelyek harcoltak az ISIL ellen, és nyolc F-16-os repülőgépet telepítettek Jordániába (ebből kettő tartalék).
2014. október 31-én a 323 Tactess század (F-16) feloszlott, repülőgépeit és személyzetét pedig 322 századba egyesítették. A következő szerdán (november 5 -én) a század az Egyesült Államokban az RNLAF első közös csapásmérő harci alakulataként reformált .
A 303 század ( Agusta Bell AB 412SP ) kutatást és mentést nyújtott a holland repülési információs régióban ) 2015. január 1 -ig, amikor az egységet feloszlatták.
A 2017-es év szerint a két F-16-os vadászgépből álló légvédelmi gyorsreagálású erőt a belga, a holland és a luxemburgi légtérbe integrálták, és a holland és a belga ADF-századok között forognak.
Az Inherent Resolve művelet - Irak és Szíria
2014-től a Holland Királyi Légierő nyolc F-16-os gépet biztosított az IS elleni harcban. A gépet eredetileg Irakban, majd Szíriában telepítették. A missziót 2016 júliusában adták át a belga légierőnek , miután több mint 2100 küldetést hajtottak végre, több mint 1800 -szor használt fegyverekkel. A Holland Királyi Légierő nagymértékben hozzájárult a koalíciós erők által végrehajtott küldetésekhez, és nagy volt a kereslet.
2017 óta az RNLAF KDC-10 és C-130 Hercules-t a Közel-Kelet egyik repülőterére telepítik, hogy segítsék az USA vezette koalíciót az Inherent Resolve hadműveletben.
2018 januárjában a holland F-16-osok egy évre visszatértek a Közel-Keletre.
A Holland Királyi Légierő felépítése
-
A Holland Királyi Légierő parancsnoka
- A légierő parancsnoki állománya
- Volkel légibázis
- Leeuwarden légibázis
- Eindhoveni légibázis
- Védelmi helikopterparancsnokság
- Légiforgalmi irányító állomás Nieuw-Milligen
- Királyi Holland Légierő Katonai Iskola- Woensdrecht Légibázis
- Woensdrecht Logisztikai Központ
- Emberek és Repülési Központ
Az RNAF négy fő parancsra épül át:
- Légi harci parancsnokság (ACC), amely a Leeuwarden és a Volkel légitámaszpontot, valamint a Nieuw Milligen légiközlekedési irányító állomást egyesíti a Légierő harci műveletekért felelős osztályának átszervezése révén ( Afdeling Jachtvlieg Operaties ( AJO ))
- Légi mobilitási parancsnokság (AMC) az eindhoveni légi bázis alapján a légierő légiközlekedési műveleti osztályának átszervezése révén ( Afdelingen Luchttransport Operaties ( ALTO )). Az eindhoveni légibázist hivatalosan átalakították és Vliegbasis Eindhoven - Légi mobilitási parancsnokság néven jelölték ki.
- Védelmi helikopterparancsnokság (DHC) - a Holland Királyi Légierő taktikai helikoptereinek és a Holland Királyi Haditengerészet haditengerészeti helikoptereinek korábban közös parancsnoksága teljes mértékben integrálódott az RNAF -ba.
- Air Support Command (ASC) - szárazföldi operatív támogatás a repülő egységek számára.
A légi hadviseléssel kapcsolatos másik parancs a szárazföldi közös légvédelmi parancsnokság . Az RNAF Patriot és Stinger rakéta légvédelmi ütegei a légierő részét képezik, de működésükben a JGADC alá tartoznak, a német légierő 61. rakéta légvédelmi csoportjával együtt. A JGADC a Holland Királyi Hadsereg alá tartozik.
A haderő szerkezetének reformja az ötödik generációs légierő ( 5e generatie luchtmacht ) elnevezésű koncepcióval összhangban történik, és az RNAF négy fő parancsban történő átalakítása mellett a következőket tervezik:
- az F-16 cseréje az F-35-re
- a KDC-10 cseréje az A330MRTT-re
- a C-130H Hercules cseréje
- fegyvertelen UAV képesség bevezetése az MQ-9 Reaper segítségével
- céltámogató cella létrehozása
- a Chinook flotta frissítése a CH-47F MYII CAAS szabványra
- légiközlekedési parancsnokságot alakítanak ki
- harci kiválósági központ létrehozása
- a Cougar flotta korszerűsítése és újbóli feladata a különleges műveleti erők támogatása érdekében
- az AH-64D Longbow Apache frissítése az AH-64E Guardian szabványra
- Nemzeti Légügyi és Űrműveleti Központ (NASOC) létrehozása
Rangszerkezet
Repülőgép
Aktuális készlet
Jövő
- 2012-ben bejelentették és jóváhagyták azt a tervet, hogy az összes meglévő CH-47D Chinook-t (11) új gyártású CH-47F modellekre cserélik le, mint a legköltséghatékonyabbat a meglévő repülőgépek korszerűsítése helyett, 2015-ben 14 új CH-47F modellt rendeltek meg a Foreign Military révén A jelenlegi amerikai CH-47F platformon alapuló értékesítési megállapodás az USA-val, a meglévő hat működő CH-47F-t ugyanarra a szabványra frissítik. Az új építésű CH47F -ek szállítása 2021 -ben fejeződik be.
- Az Airbus A330 - Az MRTT 2020 -ban elrendelte két holland KDC -10 Tanker/Transport repülőgép cseréjét. Hollandia vezető szerepet tölt be a NATO kezdeményezésében a meglévő tartálykocsi/szállítóeszközök kiváltására és egyesítésére, ideértve Luxemburgot, Belgiumot (1), Németországot (4), Norvégiát) (1) az EATC -n belül 2014 -ben bejelentették, hogy az Airbus Military A330 MRTT -t választották, és kettőt rendeltek a Holland Királyi Légierőhöz, nyolc szomszédos országban lévő repülőgép opciójával. 2017 -ben a Német Légierő, a Norvég Légierő és a Belga Légierő megerősítette a megrendeléseket, és csatlakozott az MMF programhoz, összesen 9 repülőgéphez, amelyek közül 5 az Eindhoven -i légibázison, 4 pedig a kölni légibázison lesz. A Holland Királyi Légierő kerekjeit szállítják, és holland repülőgépként regisztrálják őket. 2019 novemberében bejelentették, hogy a holland KDC-10 tartályhajókat eladják az Omega Aerial Refueling Services-nek . Az utolsó KDC-10-et 2021-ben veszik üzemen kívül.
- A PC-7 kiképzőrepülőgépeket a Pilatus Svájc 2017–2018-ban átdolgozta és „teljesen digitális pilótafülkével” látta el, hogy szolgálatukat 2025-ig a tervezett csereig meghosszabbítsák.
- A Holland Királyi Hadseregnek átadott MIM-104 Patriot légvédelmi rendszert a legújabb verzióra frissítették, beleértve a ballisztikus rakétavédelmi képességeket és a PAC-3 rakétákat, amely 2040-ig meghosszabbítja az operatív használatot, és integrálják a német légvédelmi Patriot egységeket.
- A légierő az AH-64D Apache helikoptereit az AH-64E V6 szabványra frissíti, hogy 2020-2022-ben is naprakészek maradjanak, lehetővé téve a jövőbeni használatot a Holland Királyi Haditengerészet kétéltű hajóin, a továbbfejlesztett tengeri képességek alapján.
- FÉRFI AUV-századot szerveznek 4 MQ-9 Block-5 aratógép alapján, beleértve a tengeri felügyeleti készleteket, amelyek a Leeuwarden Airbase-en alapulnak, és légi szállítással C-130-as repülőgépekkel telepíthetők.
- Az eredeti 17 -ből 12 megmaradt Cougar helikoptert korszerűsítenek és a különleges műveleti erők tevékenységének támogatására osztanak ki. 2018 decemberében a holland kormány bejelentette, hogy további forgószárnyú repülőgépeket vásárol a SOF képességeinek növelése érdekében.
- 2021-ben egy Brik-II műholdat bocsátottak fel, hogy a Holland Királyi Légierőt tájékoztassák a navigációról, a kommunikációról és a Föld megfigyeléséről.
- A Gulfstream VIP repülőgépét 2021 -ben egy Gulfstream 650 váltja fel
- A C-130 flottát 2025-től felváltják, valószínűleg 5 új C-130J Super Hercules-t
- A Dornier MPA -kat a parti őrségre szállítják, és 2022 -ben kettőre cserélik, a Dash 8 MPA -k megrendelésére.
Hollandia volt az első ország, amely feliratkozott az F-35 Lightning II repülőgép gyártási fenntartási és követési fejlesztési (PSFD) szakaszára .
A NATO Stratégiai Légiszállítási Képessége révén az RNLAF három C-17- eshez fér hozzá .
A belga légierővel való szoros integrációra vonatkozó tervek között szerepel az összes szállító repülőgép központosítása a melsbroeki (brüsszeli repülőtér) belga felügyelete alatt, és minden helikopter (légierő és haditengerészet) holland felügyelete alatt a Gilze-Rijen Airbase-en a működési költségek csökkentése, a rendelkezésre állás és a tudás javítása érdekében ( 2013).
F-35
Az F-16-os flottája helyett az RNLAF a Dassault Rafale-t , a Lockheed Martin F-16 B/52/60-as blokkot, az Eurofighter Typhoont , a Saab Gripent , az F/A-18 Super Hornetet és a Lockheed Martin F-35-öt vette figyelembe . 2002-ben Hollandia aláírta az egyetértési megállapodást (MOU) az F-35 „Tier 2” partnerként történő közös fejlesztésére. 2009 és 2011 között két tesztrepülőgépet rendeltek. Két F-35A-t szállítottak a tesztelési programhoz, valamint a pilóták és a karbantartó személyzet képzéséhez. Ez az első repülőgép az amerikai floridai bázison állomásozik.
2013. szeptember 17-én az F-35A-t hivatalosan a holland királyi légierő F-16 MLU helyettesítőjeként választották ki. 2014 februárjában a Parlament jóváhagyta a nyolc F-35 típusú repülőgép első tételének megvásárlását, amelyet 2019-től kell leszállítani. 2013 szeptemberében a MOD bejelentette, hogy 2014–2023 között további 35 F-35A-t vásárol, így 37-re, az F-16 csere eredeti költségvetéséhez illeszkedő maximális szám. Az eredetileg 37 darab F-35A beszerzését megerősítették. A holland kormány 2018 decemberében bejelentette, hogy további 15 repülőgépet vásárol a NATO számára egy harmadik századhoz, összesen 52 repülőgépet, az első 9 darab repülőgép -tételt 2019 -ben rendelték, és további 6 darabot terveznek.
Lásd még
Megjegyzések
Hivatkozások
- Bernstein, J. (2005). AH-64 Apache Unities of Operations Enduring Freedom és Iraqi Freedom . Egyesült Királyság: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-848-0.
- L, Klemen (2000). "Elfelejtett kampány: A holland kelet -indiai hadjárat 1941–1942” .
További irodalom
- Klaauw, Bart van der (1999. március – április). "Váratlan szélsőségek: Véletlenül vagy szándékosan több mint 100 repülőgép érkezett" a holland területre a Nagy Háború idején. Légi rajongó (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
- Owers, Colin (1994 tavasz). "Fokker ötödik: Az önéletrajz többcélú síkja". Légi rajongó . Szám 53. 60–68. ISSN 0143-5450 .
Külső linkek
- Hivatalos honlap (hollandul)
- Katonai zászlók
- Század kerekek
- A Parlament kamara megjegyzései a C-130 vásárlásáról és az F-60-as repülőgépek eladásáról (hollandul)
- A Védelmi Biztonsági Együttműködési Ügynökség értesítette a Kongresszust a CH-47F Chinook teherszállító helikopterek Hollandiába történő esetleges eladásáról (angolul)