SM U -1 (Németország) -SM U-1 (Germany)
 SM U-1 a tengeren
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Német Birodalom
| |
| Név | U 1 |
| Rendelt | 1904. december 3 |
| Építész | Germaniawerft , Kiel |
| Költség | 1 905 000 Goldmark |
| Udvar száma | 119 |
| Lefektetett | 1905. október |
| Indult | 1906. augusztus 4 |
| Megbízott | 1906. december 14 |
| Leszerelt | 1919. február 19 |
| Állapot | A kijelzőn a Deutsches Museum in München , Németország |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Német típusú U 1 tengeralattjáró |
| Elmozdulás |
|
| Hossz |
|
| Gerenda | 3,75 m (12 láb 4 hüvelyk) |
| Piszkozat | 3,17 m (10 láb 5 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás |
|
| Sebesség |
|
| Hatótávolság |
|
| Próbamélység | 30 m (98 láb) |
| Kiegészítés | 2 tiszt, 10 férfi (később 3/19) |
| Fegyverzet | 1 × 45 cm (17,7 hüvelyk) torpedócső 3 C/03 torpedóval |
| Szerviz rekord | |
| Része: |
|
| Tevékenységek: | egyik sem |
| Győzelmek: | Nincs hajó elsüllyedt vagy megsérült |
SM U-1 , más néven az angol, mint a német U típusú 1 tengeralattjáró volt az első U-hajó osztálya az U-boat sorozat tengeralattjárók készült a Német Birodalom „s német császári haditengerészet . Csak egyet építettek. Az U-1 került kialakításra Germaniawerft a Kiel , és megbízást december 14-én 1906. Amikor az I. világháború 1914-ben kezdődött, az U-1 ítélték elavult, és csak a képzési február 19-ig 1919, amikor feltűnt egy másik hajó edzés közben.
Tervezés
Az SM U-1 egy Karp osztályú tengeralattjáró volt, amelyet Raimondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin spanyol mérnök dolgozott a német hajógyártó cégnél, a Friedrich Krupp Germaniawerft-nél . Az export Karp osztályhoz képest a fő fejlesztések közé tartoztak a mozgatható súly helyett díszítő tartályok, a tengeri képességek javítását célzó áttervezett előrejelzés, 10 cm -rel (3,9 hüvelyk) nagyobb átmérő és megerősített nyomástest, amely megakadályozta az olajszivárgást a külső tartályokból, valamint a belső felszerelést és egy nehezebb előtétkötelet.
A császári német haditengerészet elkerülte a benzin használatát a tűz- és robbanásveszély miatt, ami sok balesetet okozott a korai tengeralattjárókban, és a Karp- csónakokat hajtó benzinmotorok helyett az U-1 sokkal biztonságosabb Körting kerozin motorokat kapott . Míg általában a kerozin motorok indult a benzin, a U-1 „s motorok kerülni még ezt, és ehelyett használt elektromosan fűtött levegő.
A Körting-motorokat nem lehetett megfordítani, és teljes sebességgel kellett működniük, mivel fordulatszámukat nem lehetett hasznos mértékben változtatni, és ennek következtében az U-1- et állítható hajlítású propellerekkel látták el, amelyek lehetővé teszik a fordulatszám szabályozását. Ezeket a légcsavarokat a későbbi tervekben elhagyták rossz hatékonyságuk miatt, helyette kerozin-elektromos meghajtást használtak, mielőtt a dízel meghajtást végül az U-19 osztályba telepítették 1912-1913-ban.
Történelem
Az U-1 építése 1904 őszén kezdődött. A hajó 1906 augusztusában kezdte meg a kísérleteket, egy évvel később, mint eredetileg tervezték. A teljes költség elérte a 1.905.000 Mark (egyenértékű € 11.620.000 2016-ban). Miután 1919 - ben egy edzés során egy ütközés során károkat szenvedett, az U-1- et eladták a Germaniawerft alapítványnak a müncheni Deutsches Museumban , ahol helyreállították, és megtekinthető a kiállításon. A jobb oldali hajótest nagy részét eltávolították, hogy a látogatók láthassák a tengeralattjáró belsejét.
Hivatkozások
Bibliográfia
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-csónakok és aknaharci hajók . Német hadihajók 1815–1945 . 2 . Fordította: Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Jameson, William (1965). A legfélelmetesebb dolog: A tengeralattjáró története legkorábbi napjaitól az első világháború végéig . Rupert Hart-Davis. ISBN 0-7603-1345-8.
- Miller, David (2003). A tengeralattjárók illusztrált könyvtára . MBI Pub. Co. ISBN 0-7603-1345-8.
- Rössler, Eberhard (1981). Az U-csónak: a német tengeralattjárók fejlődése és műszaki története . London: Cassell. ISBN 0304361208.
- Rössler, Eberhard (1985). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945 . Die deutschen U-Boote und ihre Werften (németül). Én . Koblenz: Bernard és Graefe . ISBN 3-7637-5213-7.
- Showell, Jak (2006). Az U-Boat Century, német tengeralattjáró-hadviselés 1906-2006. Nagy -Britannia: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-241-0.
- Stern, Robert C. (2002). Csata a hullámok alatt: U-csónakok a háborúban . Cassell katonai papírkötések. ISBN 0-304-36228-X.
Külső linkek
- Helgason, Guðmundur. "Első világháborús U-csónakok: U 1" . Az első világháború német és osztrák U -csónakjai - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Letöltve: 2006. augusztus 3 .