MS St. Louis -MS St. Louis

Az "SS St. Louis" átirányít ide. A többi felhasználást lásd: SS St. Louis nevű hajók listája .

SS St. Louis kisebb hajókkal körülvéve hazai kikötőjében, Hamburgban
MS St. Louis saját honi kikötője a Hamburg .
Történelem
Németország
Név St. Louis
Tulajdonos Hamburg-Amerika vonal
Nyilvántartási kikötő
Építész Bremer Vulkan-kikötők a Bremen , Németország
Lefektetett 1925. június 16
Indult 1928. augusztus 2
Első út 1929. március 28
Sors 1952 -ben selejtezték
Általános tulajdonságok
típus Utasvonat
Űrtartalom 16 732  bruttó regisztertonna  (GRT)
Hossz 175 m
Gerenda 72 láb (22 m)
Meghajtás MAN dízelek, dupla háromlapátos légcsavarok
Sebesség 16 csomó (30 km/h; 18 mph)
Kapacitás 973 utas (270 kabin, 287 turista, 416 harmadik)

St. Louis volt diesel -powered személyszállító hajó megfelelően említett előtaggal MS vagy MV épített a Bremer Vulkan hajógyár a Bremen számára HAPAG , ismertebb nevén az angol, mint a Hamburg America Line . A hajót a Missouri állambeli St. Louis városról nevezték el . Az ő húga hajó , az MS Milwaukee , szintén egy dízelmotorral hajtott motoros hajó tulajdonosa a Hamburg America Line. St. Louis rendszeresen átszelték a transz-atlanti útvonalon honnan Hamburg a Halifax, Nova Scotia , és a New York-i, és tette cirkál a Kanári-szigetek , Madeira , Spanyolország; és Marokkó . A St. Louis -t mind a transzatlanti vonalhajózási szolgáltatásokhoz, mind a szabadidős körutazásokhoz építették .


Az "elátkozottak útja"

A St. Louis hajó 1939. május 13 -án indult útnak Hamburgból Kubába, Gustav Schröder kapitány parancsnoksága alatt , 937 utast szállított, többségük zsidó menekült, akik menedéket kértek a náci üldöztetés miatt Németországban .

Schröder kapitány német volt, aki mindent megtett azért, hogy méltó bánásmódot biztosítson utasai számára. A felszolgált ételek közé tartoztak a Németországban normálásra kötelezett tételek, és a gyermekfelügyelet is rendelkezésre állt, amíg a szülők vacsoráztak. Táncokat és koncerteket rendeztek, péntek este pedig vallásos istentiszteleteket tartottak az ebédlőben. Hitler mellszobrát terítő borította. Az úszásoktatásra a medencében került sor. Lothar Molton, a szüleivel utazó fiú azt mondta, hogy az utasok úgy gondoltak rá, mint "nyaralási körutazásra a szabadság felé".

A Kubához kötött hajó május 27 -én 04:00 órakor ledobta horgonyt a havannai kikötő túlsó végén, de nem engedték be a szokásos dokkoló területekre. A Federico Laredo Brú elnök vezette kubai kormány nem volt hajlandó befogadni a külföldi menekülteket, noha legális turisztikai vízummal rendelkeztek Kubába, mivel az ezekhez kapcsolódó törvényeket nemrégiben módosították. 1939. május 5 -én, négy hónappal a második világháború kezdete előtt, Havana felhagyott pragmatikus bevándorlási politikájával, a 937 -es rendelet értelmében, amely "minden külföldit korlátozott, kivéve az amerikai állampolgárokat, kivéve, ha a kubai államtitkárok engedélyt adnak rá, 500 dollár. " Az utasok egyike sem tudta, hogy leszállási engedélyét visszamenőleg érvénytelenítették.

Miután a hajó öt napig a kikötőben volt, Kubában csak 28 utas szállhatott le. Huszonketten zsidók voltak, akik érvényes amerikai vízummal rendelkeztek; négyen spanyol állampolgárok és ketten kubai állampolgárok voltak, akik mindegyike érvényes belépési okmányokkal rendelkezett. Utoljára az orvos evakuált, kétségbeesett utas, aki öngyilkosságot kísérelt meg, és havannai kórházba került.

Beszállás a hamburgi kikötőben

A feljegyzések szerint az amerikai illetékesek államtitkár Cordell Hull és a pénzügyminiszter , Henry Morgenthau tett erőfeszítéseit, hogy meggyőzze Kuba fogadja el a menekülteket, egészen olyan, mint a sikertelen kísérlet a amerikai zsidó „vegyes” Distribution Committee , amely kérte a kormányt. Miután a legtöbb utas megtagadta a leszállást Kubában, Schröder kapitány St. Louis -t és a fennmaradó 907 menekültet az Egyesült Államok felé irányította . Körözött Florida partjainál, remélve, hogy a hatóságok engedélyt kapnak az Egyesült Államokba való belépésre. Cordell Hull azt tanácsolta Franklin Rooseveltnek , az Egyesült Államok elnökének, hogy ne fogadja el a zsidókat. Schröder kapitány fontolóra vette, hogy zátonyra fut a part mentén, hogy a menekültek elmenekülhessenek, de Cordell Hull utasítására cselekedve az Egyesült Államok parti őrségének hajói árnyékolták a hajót, és ezt megakadályozták.

Miután St. Louis elfordult az Egyesült Államoktól, kanadai akadémikusok és papság egy csoportja megpróbálta rávenni William Lyon Mackenzie King miniszterelnököt, hogy biztosítson menedéket az utasoknak. A hajó két nap alatt elérhette volna az új -skóciai Halifaxot. A kanadai bevándorlási ág igazgatója, Frederick Blair ellenségesen viszonyult a zsidó bevándorláshoz, és június 9 -én meggyőzte a kormányfőt, hogy ne avatkozzon be. 2000 -ben Blair unokaöccse bocsánatot kért a zsidó néptől nagybátyja tettéért.

Miközben Schröder kapitány tárgyalt és tervezte, hogy menedéket találjon az utasoknak, a hajó körülményei csökkentek. Egyszer azt tervezte, hogy tönkreteszi a hajót a brit tengerparton, hogy kényszerítse a kormányt, hogy menekültként fogadja be az utasokat. Nem volt hajlandó visszaadni a hajót Németországba, amíg az összes utast be nem engedték más országba. Az amerikai tisztviselők Nagy -Britanniával és európai nemzetekkel együttműködve kerestek menedéket az európai zsidók számára. A hajó visszatért Európába , 1939. június 17 -én dokkolt az antwerpeni kikötőben (Belgium) a 908 utassal.

Neville Chamberlain brit miniszterelnök beleegyezett, hogy elviszi az utasok 288 -at (32 százalékát), akik kiszálltak és más gőzösökön keresztül utaztak az Egyesült Királyságba. Schröder sok tárgyalása után a fennmaradó 619 utast is kiszállhatták Antwerpenben. 224 -et (25 százalék) fogadott el Franciaország, 214 -et (23,59 százalék) Belgium , és 181 -et (20 százalék) Hollandia . A hajó utasok nélkül tért vissza Hamburgba. A következő évben, a francia csata, valamint Belgium, Franciaország és Hollandia 1940. májusi náci megszállása után ezen országok összes zsidója nagy kockázatnak volt kitéve, beleértve a közelmúltbeli menekülteket is.

Gustav Schröder St. Louis kapitány tárgyal az utasok leszállási engedélyeiről a belga tisztviselőkkel az antwerpeni kikötőben .

A különböző országok zsidóinak túlélési aránya alapján a háború és a deportálások során a történészek becslése szerint 180 franciaországi, Louis beli menekült, 152 belga és 60 holland menekült élte túl a holokausztot . Az eredeti 936 menekültből (az egyik ember meghalt az utazás során) az Angliában leszálló utasokat is figyelembe véve nagyjából 709 -en élték túl a háborút, és 227 -en haltak meg. A későbbi, minden utast kutató kutatások megállapították, hogy a kontinentális Európába visszatérők 254 [29,2 százaléka] meggyilkolták a holokauszt idején.

A 620 St. Louis-i utas közül, akik visszatértek a kontinentális Európába, megállapítottuk, hogy nyolcvanhét emigrálni tudott, mielőtt Németország 1940. május 10-én megtámadta Nyugat-Európát. Ezt követően kétszázötvennégy utas Belgiumban, Franciaországban és Hollandiában. dátum a holokauszt idején halt meg. Ezen emberek többségét Auschwitz és Sobibór gyilkossági központjaiban gyilkolták meg ; a többiek az internálótáborokban, a nácik elrejtőzésében vagy elkerülésében haltak meg. A kontinentális Európába visszatért 620 utas közül háromszázhatvanöt túlélte a háborút. A Nagy -Britanniába küldött 288 utas közül a túlnyomó többség a háború végén élt.

A hollandok különleges jelölést alkalmaztak az elfogadott személyek útlevelén.

Örökség

A háború után, a Német Szövetségi Köztársaság elnyerte kapitány Gustav Schröder a Érdemrendet . 1993-ban posztumusz Schröder nevezték az egyik Igazságos a nemzetek között , a Yad Vashem Holocaust Memorial in Israel .

A washingtoni Egyesült Államok Holokauszt Emlékmúzeumának kiállítása a St. Louis -i utazás történetét meséli el . A Hamburgi Múzeumban kiállítást és egy videót mutatnak be a St. Louis hajóról a város hajózásának történetéről szóló kiállításaiban. 2009-ben egy különleges kiállítás a Tengerészeti Múzeum az Atlanti a Halifax, Nova Scotia című Ship of Fate , feltárták a kanadai kapcsolatot a tragikus út. A kijelző ma egy vándorkiállítás Kanadában.

2011 -ben a Kanadai Zsidó Kongresszus készített lelkiismereti keréknek nevezett emlékművet , amelyet Daniel Libeskind tervezett, David Berman és Trevor Johnston grafikai tervezésével . Az emlékmű polírozott rozsdamentes acél kerék. A több mint 900 zsidó menekültet elfordító politikát szimbolizáló kerék négy összekapcsolt fogaskerekeket tartalmaz , amelyek mindegyike egy-egy szót mutat a kirekesztés tényezőinek: antiszemitizmus , idegengyűlölet , rasszizmus és gyűlölet . Az emlékmű hátoldalán fel van tüntetve az utasok listája. Először 2011 -ben állították ki a Kanadai Bevándorlási Múzeumban, a 21. mólón , Kanada nemzeti bevándorlási múzeumában, Halifaxban . A bemutatási időszak után a szobrot a gyártókhoz, a Soheil Mosun Limitedhez szállították Torontóba javításra és felújításra.

2012 -ben az Egyesült Államok Külügyminisztériuma hivatalosan bocsánatot kért egy ünnepségen, amelyen Bill Burns helyettes államtitkár és az eset 14 túlélője vett részt . A túlélők hálanyilatkozatot adtak át különböző európai országoknak, amiért befogadták a hajó néhány utasát. A Szenátus 111. számú határozatának aláírt példányát, amely 2009. június 6 -át az eset 70. évfordulójának ismeri el, az Állami Levéltári Minisztériumhoz szállították.

Justin Trudeau miniszterelnök 2017 májusában bejelentette, hogy a kanadai kormány hivatalos bocsánatot kér az ország alsóházában a hajó utasainak sorsában betöltött szerepéért. A bocsánatkérést 2018. november 7 -én adták ki.

Későbbi karrier

Az MS St. Louis -t német haditengerészeti szállítóhajóként alkalmazták 1940 és 1944 között. A szövetségesek 1944. augusztus 30 -án Kielben végrehajtott robbantásai súlyosan megrongálták . A hajót megjavították és szállodai hajóként használták Hamburgban 1946 -ban. később eladták, és leselejtezték a Bremerhaven 1952.

Nevezetes utasok

Képviseletek

  • Jan de Hartog Schipper naast God (1942) című darabja , angolra fordítva: "Skipper Isten mellett" (1945)
  • A Voyage of the Damned (1974), Gordon Thomas és Max Morgan-Witts ismeretterjesztő beszámolója
  • A Voyage of the Damned (1976), Stuart Rosenberg által rendezett film,Thomas/Morgan-Witts könyvből adaptálva
  • Julian Barnes A világ története 10 és fél fejezetben (1989) című regénye a St. Louis -i zsidó család megpróbáltatásait írja le a "Három egyszerű történet" fejezetben.
  • Bodie és Brock Thoene 1991 -es regénye, a müncheni aláírás
  • Chiel Meijering operát komponált, St. Louis Blues (1994)
  • Belépés megtagadva: A túlélő története a sorsról, a hitről és a szabadságról (2011), Philip S. Freund önéletrajza és kommentárja . ISBN  1-45-635148-6
  • A Remény és vissza című könyv Kathy Kacer (2011) fiatal felnőtt ismeretterjesztő beszámolója két gyermeknek az utazás során szerzett tapasztalatairól. ISBN  1-92-692040-6
  • Leonardo Padura Herejes (2013) című regénye a St. Louis -i eseményre összpontosít . ISBN  8-48-383755-2
  • Nilo Cruz Sotto Voce című darabja (2014) a hajó utasainak tragédiáját tárja fel a jelenben
  • A német lány (2016), Armando Lucas Correa regénye. ISBN  1-50-112124-3
  • Menekült (2017), Alan Gratz fiatal felnőtt regénye. ISBN  0-54-588087-4

Lásd még

  • SS Patria , akit 1940. november 25 -én egy haganahi bomba süllyesztett el Haifa kikötőjében .
  • A 28 utas számára tervezett SS  Navemar 1941 -ben a hajó 1120 zsidó menekültet szállított New Yorkba.
  • MV Struma , zsidó menekültek szállítására bérelt szkúner, amelyet 1942. február 5 -én megtorpedózott és elsüllyesztett egy szovjet tengeralattjáró.
  • MV  Mefküre , zsidó menekülteket szállító szkúner, amelyet 1944. augusztus 5 -én egy szovjet tengeralattjáró megtorpedózott és elsüllyesztett.
  • Komagata Maru , ázsiai migránsokat szállító kereskedelmi hajó, amelyet 1914 -ben nem engedtek be Kanadába.
  • Az SS  Quanza 1940 -ben több mint 300 menekültet szállított Amerikába és Mexikóba, köztük legalább 100 zsidót.

Megjegyzések

Források

További irodalom

  • Levinson, Jay. Kubai zsidó közösség: Arany évek, 1906–1958 , Nashville, TN: Westview Publishing, 2005. (Lásd a 10. fejezetet)
  • Morgan-Witts, Max ; Gordon Thomas (1994). Voyage of the Damned (2., átdolgozott (először 1974 -ben) a szerk.). Stillwater, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 978-0-87938-909-3. OCLC  31373409 .
  • Ogilvie, Sarah; Scott Miller. Refuge Denied: The St. Louis Passengers and the Holocaust , Madison, WI: University of Wisconsin Press, 2006.
  • Sampson, Pamela. Nincs válasz: Egy zsidó gyermek az MS St. Louis és az azt követő rend szerint , Atlanta, GA, 2017
  • Lawlor, A. A legszomorúbb hajó lebeg: Az MS tragédiája St. Louis, Nimbus Publishing, 2016. ISBN  978-1771083997
  • Irving Abella és Harold Troper „ Nincs sok”: Kanada és Európa zsidói 1933–1948

Külső linkek

Könyvtári források az MS St. Louis -ról