Scorpène osztályú tengeralattjáró - Scorpène-class submarine
Scorpène osztály profilja
|
|
Indiai Haditengerészet „s INS Kalvari tengeren
|
|
Osztály áttekintés | |
---|---|
Név | Scorpène osztály |
Építők | |
Üzemeltetők | |
Előzte meg | Agosta osztály |
Sikerült általa | |
Alosztályok |
|
Költség | 450 millió USD |
Épült | 1999 -től napjainkig |
Megbízásban | 2005 - jelen |
Tervezett | 18 |
Épület | 3 |
Befejezve | 11 |
Törölve | 4 |
Aktív | 7 |
Általános tulajdonságok | |
típus | Tengeralattjáró |
Elmozdulás |
|
Hossz |
|
Gerenda | 6,2 m (20 láb 4 hüvelyk) |
Piszkozat | 5,8 m (19 láb 0 hüvelyk) |
Meghajtás |
|
Sebesség |
|
Hatótávolság |
|
Kitartás |
|
Próbamélység | > 350 m (1150 láb) |
Kiegészítés | 31 |
Fegyverzet | 6 × 533 mm (21 hüvelyk) torpedócső 18 Whitehead Alenia Sistemi Subacquei Black Shark nehézsúlyú torpedóhoz, SM-39 Exocet hajó elleni rakétákhoz és A3SM ( MICA ) légvédelmi rakétákhoz és 30 akna a torpedók helyett |
A Scorpène-osztályú tengeralattjárók olyan osztályt az dízel-elektromos támadó tengeralattjárók által közösen kifejlesztett francia Naval Group (korábban a Direction des szerkezetek Navales ), valamint a spanyol cég Navantia . Dízelhajtással és további levegőtől független meghajtással (AIP) rendelkezik. Most Scorpène 2000 néven forgalmazzák.
Scorpène jellemzői
A Scorpène tengeralattjáró-osztálynak három altípusa van: a hagyományos CM-2000 dízel-elektromos változat, az AM-2000 légfüggetlen hajtómű (AIP) származéka, a lecsökkentett CA-2000 tengerparti tengeralattjáró és a megnövelt S-BR a brazil haditengerészet számára , AIP nélkül.
A chilei és a maláj hajók TSM 2233 Mk 2 szonárral vannak felszerelve . Az osztály felszerelhető thales-i S-Cube szonárkészlettel is .
Levegőtől független hajtás
A francia Module d'Energie Sous-Marine Autonome (MESMA) rendszert a francia Direction des Constructions Navales ( DCNS) hajógyár kínálja a Scorpène osztályú tengeralattjárókhoz. Lényegében ez a nukleáris meghajtórendszerük módosított változata, amelyben etanol és oxigén termel hőt . Az etanol és a tárolt oxigén elégetése 60 atm (6,1 MPa) nyomáson gőzt eredményez, amely a hagyományos turbinás erőművet táplálja. Ez a nyomásgyújtás lehetővé teszi, hogy a kipufogógáz-széndioxid a fedélzeten bármilyen mélységben kivezethető legyen kipufogó kompresszor nélkül.
Mindegyik MESMA rendszer ára körülbelül 50–60 millió USD. A Scorpènes-re telepítve új 8,3 méteres, 305 tonnás hajótestet kell hozzáadni a tengeralattjárókhoz, és lehetővé teszi egy tengeralattjáró számára, hogy a sebességtől függően több mint 21 napig működjön víz alatt.
A DCNS második generációs hidrogén üzemanyagcellás AIP modulokat is fejleszt a jövőbeli Scorpène modellekhez.
Scorpène információszivárgás
2016. augusztus közepén az ausztrál újság dokumentumokat tett közzé, amelyek régi műszaki információkat tartalmaztak a Scorpène tengeralattjárókról, és arról számoltak be, hogy a Scorpène osztályú tengeralattjáró és más hajók tervezési adatai kiszivárogtak. A kiszivárgott információ 22.400 oldalon terjed ki, és részletes információkat tartalmaz a tengeralattjáró harci és lopakodási képességeiről. A szivárgás információkat tartalmazott a zajszintről, a tengeralattjáró -frekvenciákról és egyebekről is. Mindezek ellenére az adatok kiszivárgásának, indiai haditengerészet legfőbb Admiral Sunil Lanba idézték, hogy a szivárgás arra nézett „nagyon komolyan”, de „nem számít, a sok gond.” A jelentés azt is felvetette, hogy a DCNS alvállalkozójaként dolgozó volt francia haditengerészeti tiszt lehetett a szivárgás forrása, és hogy a kiszivárgott adatok 2011-ben Franciaországban íródhattak. 2016. augusztus 30-án azonban az új-dél-walesi bíróság ideiglenesen megtiltotta az ausztrálnak , hogy bizalmasabb adatokat közöljön az indiai Scorpène osztályú tengeralattjárókkal kapcsolatban.
A Naval Group az újság ellen panaszt nyújtott be az ausztráliai New South Wales állam legfelsőbb bíróságához. Az ausztrál bíróság augusztus 29 -én a Naval Group mellett döntött, és szeptember 1 -jén megerősítette döntését.
Üzemeltetők
Chile
A chilei haditengerészet két Scorpène osztályú hajót rendelt, amelyek két , a chilei haditengerészet által visszavont Oberon osztályú tengeralattjárót váltottak fel. A chilei Scorpène osztályú O'Higgins és Carrera 2005-ben, illetve 2006-ban készült el.
Malaysia
2002-ben Malajzia két Scorpène osztályú hajót rendelt 1,04 milliárd euró (kb. 4,78 milliárd RM) értékben. Mindkét hajó Tunku Abdul Rahman és Tun Abdul Razak a Maláj Királyi Haditengerészet megbízásából 2009 -ben.
India
2005 -ben India a Scorpène dizájnt választotta; hat tengeralattjáró vásárlása 3 milliárd amerikai dollárért (hajónként 500 millió dollár). Keretében a technológia transzfer megállapodást, az állami tulajdonban lévő Mazagon dokkok a Mumbai volt a gyártást a tengeralattjárók, és szállították volna 2012 és 2016 között azonban a projekt fut hat év késésben van. Az építkezés 2009. május 23-án kezdődött. 2016 augusztusában az ausztrál média több mint 20 000 bizalmas oldalt szivárogtatott ki a tengeralattjáró kézikönyvéből, ami vitát váltott ki a kékvízi haditengerészet felállítására vonatkozó indiai törekvésekről.
A DCNS azt válaszolta, hogy ezek a dokumentumok nem meghatározóak. Kiterjedt tengeri kísérletek után Kalvarit 2017. december 14 -én állították be az indiai haditengerészetbe.
Brazília
2009-ben Brazília négy kibővített Scorpène-t vásárolt 10 milliárd dollárért egy technológiai transzfer megállapodással és egy második megállapodással egy francia/brazil nukleáris tengeralattjáró fejlesztésére. A brazil tengeralattjáró osztály Riachuelo osztályt kapott. Az első S-BR (S40) hajótestét 2010. május 27-én tették le Cherbourgban , és 2012 végén a brazil haditengerészeti hajógyárban, Sepetibában le kell állítani . Az utóbbi három tengeralattjárót teljes egészében ott fogják megépíteni, és a tervek szerint Az Álvaro Alberto nukleáris meghajtású tengeralattjáró 2018 óta épül, a tervek szerint 2027-re indul.
Az első Riachuelo tengeralattjárót 2018. december 14 -én bocsátották vízre, és 2019 szeptemberében megkezdték a tengeri kísérleteket. Az összes tengeralattjárót a brazil Itaguaí Construções Navais védelmi vállalat fejlesztette és építette .
Lehetséges üzemeltetők
Spanyolország
2003 -ban a spanyol kormány négy Scorpène AIP tengeralattjárót rendelt 1756 millió euró értékben. A spanyol haditengerészet azonban visszavonta a parancsot, és helyette négy S-80 osztályú tengeralattjárót rendelt . Ez konfliktusokat és vitákat okozott a DCNS és a Navantia között , mivel ez utóbbi továbbra is részt vesz az Indiába, Malajziába és Chilébe értékesített tengeralattjárók építésében, míg az S-80-at az exportpiacon kínálják. Az S-80 versenyre adott válaszként a DCNS megtervezte a Scorpène saját továbbfejlesztett változatát, az úgynevezett Marlin osztályt , de erről a kialakításról keveset tudunk, és a Scorpène-t továbbra is Franciaország kínálja az exportpiacon. A vita akkor dőlt el, amikor a Navantia lemondott a Scorpène osztályra vonatkozó exportjogokról, így a DCNS kizárólagos felelősséget vállalt a projektért.
Lengyelország
2011. március 1-jén a lengyel Gdynia Haditengerészeti Hajógyár és a DCNS felajánlotta az engedélyt még nem nyilvános számú módosított Scorpène osztályú hajó építésére. A Scorpène dizájn verseng a német Type 214 tengeralattjáróéval .
Norvégia
2016 decemberében a norvég védelmi minisztérium bejelentette, hogy Norvégia 2019 végéig szerződést ír alá négy új tengeralattjáróról. Ezek vagy a DCNS Scorpène hajói, vagy a ThyssenKrupp német U-csónakjai . Norvégia a lehetséges karbantartási és építési együttműködést is megvizsgálja ugyanazon tengeralattjárók más potenciális vevőivel, például Lengyelországgal vagy Hollandiával. 2017 februárjában a norvég kormány bejelentette, hogy új tengeralattjáróit a német ThyssenKrupp gyártótól kívánja beszerezni. Norvégia és Németország együtt vásárol tengeralattjárókat a költségek kölcsönös megosztása érdekében. A gyakorlatban a pályázatot törölték, és kizárólagos kormányzati tárgyalásokat kezdeményeztek.
Fülöp -szigetek
2019 decemberében a Fülöp-szigetek nemzeti védelmi minisztere, Delfin Lorenzana bejelentette, hogy a francia Scorpène osztályú tengeralattjáró megfelel a Fülöp-szigeteki haditengerészet követelményeinek . Lorenzana meglátogatott egy Scorpène osztályú tengeralattjárót, amikor Franciaországban járt. 2019. december 18 -án Lorenzana azt mondta, hogy a Fülöp -szigetek egy lépéssel közelebb kerül a francia tengeralattjáró megszerzéséhez, miután megállapodást írt alá Franciaországgal mindkét ország tengeri védelmének megerősítése érdekében. 2020 januárjában a Fülöp -szigetek és a Francia Haditengerészet szakértői eszmecserét folytatott egy tengeralattjáróval kapcsolatban, hogy javítsa a tengeralattjáró megfelelő információit a tengeralattjáróról.
Indonézia
2021 -től Indonézia továbbra is fontolóra veszi egy Riachuelo osztályú tengeralattjáró megvásárlását , a Scorpène változatot Brazília számára. Az ilyen vásárlásról szóló tárgyalások már 2016 -ban megkezdődtek. 2021. június 7 -én Indonézia aláírta a szándéknyilatkozatot, hogy négy Scorpène osztályú tengeralattjáró- és fegyvercsomagot vásárol Franciaországból.
Hajók
Zászló | Név | Ország | Lefektetett | Indult | Megbízott | Homeport |
---|---|---|---|---|---|---|
SS-23 | O'Higgins | Chile | 1999. november 18 | 2003. november 1 | 2005. szeptember 8 | Talcahuano |
SS-22 | Carrera | Chile | 2000. november | 2004. november 24 | 2006. július 20 | Talcahuano |
- | KD Tunku Abdul Rahman | Malaysia | 2004. április 25 | 2007. október 23 | 2009. január | Sepanggar |
- | KD Tun Abdul Razak | Malaysia | 2005. április 25 | 2008. október | 2009. december | Sepanggar |
S-21 | INS Kalvari | India | 2009. április 1 | 2015. április 6 | 2017. december 14 | Vishakhapatnam / Mumbai |
S-22 | INS Khanderi | India | 2011. október | 2017. január 12 | 2019. szeptember 28 | Vishakhapatnam / Mumbai |
S-23 | INS Karanj | India | 2012. december | 2018. január 31 | 2021. március 10 | Vishakhapatnam / Mumbai |
S-24 | INS Vela | India | Ismeretlen | 2019. május 6 | Várhatóan 2022 | Vishakhapatnam / Mumbai |
S-25 | INS Vagir | India | Ismeretlen | 2020. november 12 | Várhatóan 2022 | Vishakhapatnam / Mumbai |
S-26 | INS Vagsheer | India | Ismeretlen | Várhatóan 2021 | Várhatóan 2022 végén/2023 elején | Vishakhapatnam / Mumbai |
S40 | Riachuelo | Brazília | 2010. május 27 | 2018. december 14 | Várhatóan 2021 | Madeira -sziget , Itaguaí |
S41 | Humaitá | Brazília | 2013. szeptember 9 | 2020. december 11 | TBD | Madeira -sziget, Itaguaí |
S42 | Tonelero | Brazília | 2017 | 2021. december (várható) | TBD | Madeira -sziget, Itaguaí |
S43 | Angostura | Brazília | 2018 | 2022. december (várható) | TBD | Madeira -sziget, Itaguaí |
Képtár
Scorpène 1000
Lásd Andrasta osztályú tengeralattjáró .