Fenntartható város - Sustainable city

A nyomornegyedekben élő városi lakosság aránya

A fenntartható városok , a városi fenntarthatóság vagy az öko-város (más néven öko-város ) olyan város, amelyet úgy terveztek, hogy figyelembe vegyék a társadalmi, gazdasági, környezeti hatásokat (általában háromszoros alsó sor ), és rugalmas élőhely a meglévő lakosság számára, anélkül, hogy veszélyeztetné a hogy a jövő generációi is ezt tapasztalhassák. Az ENSZ Fenntartható Fejlődési Célja 11 úgy határozza meg a fenntartható városokat, mint a zöld fenntarthatóság, a társadalmi fenntarthatóság és a gazdasági fenntarthatóság elérését . Elkötelezettek amellett, hogy mindenki számára lehetőséget biztosítanak az integrációra összpontosító tervezésen keresztül, valamint fenntartható gazdasági növekedés fenntartásával. A hangsúly közé tartozik az energia, víz és élelmiszer szükséges bevitelének minimalizálása, valamint a hulladék , a hőtermelés és a légszennyezés drasztikus csökkentése - CO
2, metán és vízszennyezés . Richard Register 1987 -ben Ecocity Berkeley: Building Cities for a Healthy Future című könyvében találta meg először az ökocity kifejezést , ahol innovatív várostervezési megoldásokat kínál, amelyek bárhol működnek. További vezető személyiségek, akik fenntartható városokat képzeltek el, Paul F Downton építész , aki később alapította az Ecopolis Pty Ltd céget, valamint Timothy Beatley és Steffen Lehmann szerzők , akik sokat írtak a témában. Ezeknek a városoknak a tervezésekor néha az ipari ökológia területét használják.

Az ENSZ Környezetvédelmi Programja felhívja a figyelmet arra, hogy a legtöbb város ma a környezet romlásával , a forgalmi torlódásokkal, a nem megfelelő városi infrastruktúrával küzd, az alapvető szolgáltatások, például a vízellátás, a higiénia és a hulladékgazdálkodás hiánya mellett. A fenntartható városnak elő kell mozdítania a gazdasági növekedést, és ki kell elégítenie lakosainak alapvető szükségleteit, miközben fenntartható életkörülményeket kell teremtenie mindenki számára. Ideális esetben a fenntartható város az, amely tartós életmódot teremt az ökológia , a gazdaság , a politika és a kultúra négy területén . Az Európai Beruházási Bank segíti a városokat hosszú távú stratégiák kidolgozásában, többek között a megújuló közlekedés, az energiahatékonyság, a fenntartható lakhatás , az oktatás és az egészségügy területén . Az Európai Beruházási Bank több mint 150 milliárd eurót költött városok javítására az elmúlt nyolc évben.

A városok a Föld szárazföldjének mindössze 3 százalékát foglalják el, de az energiafogyasztás 60-80 százalékát és a szén -dioxid -kibocsátás legalább 70 százalékát teszik ki. Így a biztonságos, ellenálló és fenntartható városok létrehozása a fenntartható fejlődési célok egyik legfontosabb prioritása . Az Adelaide -i Városi Tanács kimondja, hogy a társadalmilag fenntartható városoknak méltányosnak, változatosnak, összekapcsoltnak, demokratikusnak kell lenniük, és jó életminőséget kell biztosítaniuk. A fenntartható város prioritásai közé tartozik az a képesség, hogy fenntartható módon támaszkodjon a környező természeti környezetre, és képes legyen megújuló energiaforrásokkal ellátni magát , miközben megteremti a legkisebb elképzelhető ökológiai lábnyomot és a lehető legkisebb szennyezést . Mindezt úgy kell elérni, hogy hatékonyan hasznosítják a földet olyan módokon, mint a használt anyagok komposztálása , az újrahasznosítás és/vagy a hulladék energiává alakítása . Az elképzelések szerint ezek a hozzájárulások a város éghajlatváltozásra gyakorolt ​​hatásának csökkenéséhez vezetnek .

A becslések szerint ma a világ 55 százaléka városi területeken él, és az ENSZ becslései szerint 2050 -re ez a szám 70 százalékra emelkedik. Ezek a nagy közösségek kihívásokat és lehetőségeket is jelentenek a környezettudatos fejlesztők számára. A fenntartható városok céljainak további meghatározása és azok elérése érdekében egyértelmű előnyök vannak. Az emberek társas lények, és boldogulnak a városi terekben, amelyek elősegítik a társadalmi kapcsolatokat. Richard Florida várostudományi teoretikus a fenntartható városok társadalmi hatására összpontosít, és kijelenti, hogy a városoknak többre van szükségük, mint a versenyképes üzleti légkörre; olyan nagyszerű népi légkört kell elősegíteniük, amely mindenféle egyénre és családra vonzó. Emiatt a sűrűbb városi életre való áttérés lehetőséget teremtene a társadalmi interakcióra és az emberek boldogulásának feltételeire. Az ilyen típusú városi területek előmozdítanák a tömegközlekedés használatát, a járhatóságot és a kerékpározást is, ami a polgárok egészségének és a környezetnek is előnyös lenne.

Gyakorlati módszerek fenntartható városok létrehozásához

  • Különböző mezőgazdasági rendszerek , például mezőgazdasági telkek a városon belül ( külvárosban vagy központban ). Ez csökkenti az élelmiszerek távolságát a szántóföldtől a villáig . Ez történhet akár kisüzemi / magángazdálkodás parcellák vagy nagyobb léptékű mezőgazdaság (pl farmscrapers ).
  • A megújuló energia források, mint például a szélturbinák , napelemek , vagy bio-gáz létre szennyvíz hogy csökkentse és kezelje a szennyezés. A városok méretgazdaságosságot biztosítanak , amelyek életképessé teszik az ilyen energiaforrásokat.
  • Különféle módszerek a légkondicionálás szükségességének csökkentésére (hatalmas energiaigény), mint például a fák ültetése és a felszíni színek halványítása, a természetes szellőztető rendszerek , a vízellátottság növekedése és a város felszínének legalább 20% -át kitevő zöldfelületek. Ezek az intézkedések ellensúlyozzák a rengeteg aszfalt és aszfalt okozta " hőszigeti hatást ", amely a városi területeket több fokkal melegebbé teheti, mint a környező vidéki területek - akár hat Celsius fokot is az este folyamán.
  • Javított tömegközlekedés és a gyalogosok számának növelése az autók kibocsátásának csökkentése érdekében. Ez gyökeresen más megközelítést igényel a várostervezéshez, integrált üzleti, ipari és lakóövezetekkel. Az utakat úgy lehet megtervezni, hogy megnehezítsék a vezetést.
  • Optimális épületsűrűség a tömegközlekedés életképessé tétele érdekében, de elkerülhető a városi hőszigetek kialakulása .
  • A zöldtetők megváltoztatják a felszíni energiamérleget, és segíthetnek enyhíteni a városi hősziget hatását. Az öko- vagy zöldtetők beépítése a tervezésbe segít a levegő minőségében, az éghajlatban és a víz lefolyásában.
  • Zéró emissziós közlekedés
  • Zéró energiájú épület
  • Fenntartható városi vízelvezető rendszerek vagy SUDS egyéb rendszerek mellett a hulladék csökkentése és kezelése érdekében.
  • Energiatakarékos rendszerek/eszközök
  • Xeriscaping - kert- és tájtervezés a víz megőrzése érdekében
  • A fenntartható közlekedés öt elemet tartalmaz: üzemanyag -fogyasztás, kihasználtság, villamosítás, pedálerő és városiasodás.
  • Körkörös gazdaság a nem hatékony erőforrásminták elleni küzdelem és a fenntartható termelési és fogyasztási ütemterv biztosítása érdekében.
  • A kerékpáros infrastruktúra növelése növelné a városon belüli kerékpározást, csökkentené a vezetett autók számát, és ezzel együtt csökkentené az autók kibocsátását. Ez a polgárok egészségének is javára válna, mivel kerékpározással több mozgást végezhetnének.
  • Kulcsfontosságú teljesítménymutatók - fejlesztési és működési menedzsment eszköz, amely útmutatást és M&V -t biztosít a városvezetők számára, jelenleg figyelemmel kíséri és értékeli a különböző létesítmények energiamegtakarítását.
  • Sustainable Sites Initiative vagy SSI - önkéntes nemzeti iránymutatások és teljesítménymutatók a fenntartható földtervezési, építési és karbantartási gyakorlatokhoz. A legfontosabb területek a talaj, a növényzet, a hidrológia, az anyagok, valamint az emberi egészség és jólét.

A fenntartható városok különféle eszközökkel teremtenek biztonságos teret lakói számára, például:

  • Megoldások a városi terjeszkedés csökkentésére azáltal, hogy új módszereket keresnek annak érdekében, hogy az emberek közelebb élhessenek a munkaterülethez. Mivel a munkahely általában a városban, a belvárosban vagy a városközpontban található, keresik a módot a sűrűség növelésére azáltal, hogy megváltoztatják a külvárosi lakosok régi belvárosi viszonyait. Ennek elérésének egyik új módja az Intelligens Növekedési Mozgalom által kidolgozott megoldások .
  • A városok lakóinak oktatása a fenntarthatóbb városban való élet fontosságáról és pozitív hatásairól. Ennek célja, hogy ösztönözze a fenntartható fejlődésre irányuló kezdeményezést, és ösztönözze az embereket fenntarthatóbb és környezetbarátabb életmódra.
  • Politikai és tervezési változtatások a városi szolgáltatások (víz, energia, közlekedés) iránti kielégítetlen igények kielégítésére.

Építészet

Az épületek infrastruktúrát biztosítanak egy működő város számára, és számos lehetőséget kínálnak a fenntarthatóság iránti elkötelezettség bizonyítására. A fenntartható építészet iránti elkötelezettség magában foglalja az építés minden szakaszát, beleértve a tervezést, az építést és az átszervezést. A Sustainable Site Initiative programot tájépítészek, tervezők, mérnökök, építészek, fejlesztők, szakpolitikusok és mások használják fel, hogy összehangolják a területfejlesztést és -kezelést az innovatív fenntartható tervezéssel.

Öko-ipari park

Az UNIDO (Egyesült Nemzetek Ipari Fejlesztési Szervezete) az öko-ipari parkot közös tulajdonban lévő vállalkozások közösségeként határozza meg, amelyben a vállalkozások a környezeti és erőforrás-kérdések kezelésében való együttműködés révén fokozott környezeti, gazdasági és társadalmi teljesítményt kívánnak elérni. Ez egy ipari szimbiózis, ahol a vállalatok további előnyökhöz jutnak az anyagok, energia, víz és melléktermékek fizikai cseréjével, ezáltal lehetővé téve a fenntartható fejlődést. Ez az együttműködés csökkenti a környezetterhelést, ugyanakkor javítja a terület gazdasági teljesítményét.

Az ökoipari park építésének elemei közé tartoznak a természetes rendszerek, az energia hatékonyabb felhasználása, valamint a hatékonyabb anyag- és vízáramlás. Az ipari parkokat úgy kell építeni, hogy illeszkedjenek természetes környezetükbe a környezeti hatások csökkentése érdekében, ami megvalósítható az üzemtervezés, a tereprendezés és az anyagválasztás révén. Például van egy ipari park Michiganben, amelyet a Phoenix Designs épített, és amely szinte teljes egészében újrahasznosított anyagokból készül. Az épület tereprendezése őshonos fákat, füveket és virágokat foglal magában, és a tereprendezés is a létesítmény klímavédőjeként fog működni. Az öko-ipari park építéséhez szükséges anyagok kiválasztásakor a tervezőknek figyelembe kell venniük az épületbe belépő minden közeg életciklus-elemzését, hogy felmérjék azok valódi környezeti hatását, és biztosítsák, hogy egyik üzemből a másikba használják, cégek gőzcsatlakozásait, hogy fűtést biztosítsanak a környéken lévő lakások számára, és megújuló energiákat, például szél- és napenergiát használnak fel. Ami az anyagáramlást illeti, az ökoiparban tevékenykedő vállalatok rendelkezhetnek közös hulladékkezelő létesítményekkel, eszközökkel a melléktermékek egyik üzemből a másikba történő szállítására, vagy a park rögzítésére a helyszínre toborzott vagy megkezdett erőforrás-hasznosító vállalatok köré. a semmiből. Annak érdekében, hogy hatékonyabb vízáramlás jöjjön létre az ipari parkokban, az egyik üzemből származó feldolgozott vizet egy másik üzem újra felhasználhatja, és a park infrastruktúrája magában foglalhatja a csapadékvíz lefolyásának összegyűjtését és újrafelhasználását.

Példa

Újrahasznosított park Rotterdamban, Hollandiában

A Hollandia második legnagyobb városában, Rotterdamban található Recycled Park egy kezdeményezés, amelyet a holland Recycled Island Foundation kezdeményezett, amely az alomhulladék újrafeldolgozására összpontosít, ikonikus szigetparkjaik létrehozásával, többek között fenntartható projektek mellett. A Rotterdami Újrahasznosított Park úszó, zöld hatszögletű "szigetek" halmaza, amely újrahasznosított alomból áll. A csoport passzív alomcsapdákat használt, hogy összegyűjtse ezt az almot a Maas folyótól. A park elhelyezkedése a Maas folyón egy körkörös folyamatot tükröz, amelynek célja egy fenntarthatóbb város létrehozása.

Az újrahasznosított park alsó részén olyan anyagok találhatók, amelyek támogatják a területen őshonos növények és vadvilág növekedését. Ez az érdeklődés Rotterdam természeti elemeinek biodiverzitásának növelése iránt más városokban is megjelenik. A chicagói Urban Rivers szervezet hasonlóképpen próbálja megoldani ezt a problémát azzal, hogy felépíti és megnöveli a Chicago folyó menti úszó parkok és erdők vad mérföldjét a helyreállítás érdekében . Mind az Urban Rivers, mind az Újrahasznosított Sziget Alapítvány érdeklődése a térség biológiai sokféleségének javítása iránt tükrözi a környező város épített urbanizmusának zöldebbé tételének érdekét.

A rotterdami Újrahasznosított Park nagyobb tendenciát sugallhat úszó szerkezetek létrehozásában, reagálva az éghajlatváltozás által motivált nagyobb hatásokra. A rotterdami úszógazdaság fenntartható módon közelíti meg az élelmiszertermelést és -szállítást. Egyéb úszó szerkezetek közé tartoznak a megújuló energiával hajtott lakóhajók és a tengerparttól mintegy 800 méterre található luxuslakások. A holland Amszterdam szintén mesterséges, úszó szigetekkel büszkélkedhet IJburg külvárosában .

Az ötlet, hogy mind a kereskedelmi vállalkozásokat, mind a lakóépületeket vízre terjesszék, gyakran tükrözi a városi területek földhasználatának korlátozására irányuló igényt. Ennek különféle, széles körű környezeti hatásai vannak: csökkenti a városi hősziget hatásának összesítését , az övezeti erőfeszítéseket az ártér kialakítására és szabályozására (és potenciálisan a szennyvíztározók kapacitására ), valamint csökkenti a gépjármű állapot.

Az Újrahasznosított Park egy holisztikus megközelítés a hulladék költségeinek korlátozására. A zöldterületek alkalmazása légtisztító hatású, csökkenti a szennyezést. Ezenkívül a moduláris, hatszögletű kialakítás lehetővé teszi minden "sziget" rekonstrukcióját; ez a tér tehát környezeti fenntarthatóságot is kínál, valamint nyitott teret a közösségfejlesztés és más társadalmi lehetőségek számára.

Városi gazdálkodás

Lásd még: Városi mezőgazdaság
Városi gazdálkodás, Lowell, Massachusetts

A városi gazdálkodás az élelmiszerek termesztésének és elosztásának, valamint az állatok nevelésének folyamata a városban és környékén, illetve a városi területeken. A RUAF Alapítvány szerint a városi gazdálkodás különbözik a vidéki mezőgazdaságtól, mert integrálva van a városi gazdasági és ökológiai rendszerbe: a városi mezőgazdaság beépül a városi ökoszisztémába és kölcsönhatásba lép vele. Az ilyen kapcsolatok közé tartozik a városi lakosok kulcsfontosságú munkavállalóként való felhasználása, a tipikus városi erőforrások felhasználása (például a szerves hulladék komposztként való felhasználása vagy a városi szennyvíz öntözéshez), a városi fogyasztókkal való közvetlen kapcsolat, a városi ökológiára gyakorolt ​​közvetlen (pozitív és negatív) hatások, a városi élelmiszerrendszer része, más városi funkciókkal versenyeznek a földért, a városi politikák és tervek befolyásolják. A fenntartható városokban a városi mezőgazdaság egyik motivációja az energiatakarékosság, amelyet az élelmiszer -szállításban használnának fel. A városi gazdálkodási infrastruktúra magában foglalhatja a közösségi kertek vagy gazdaságok közös területeit, valamint a mezőgazdasági termelők piacának közös területeit, ahol a városon belül termelt élelmiszereket el lehet adni a városi rendszer lakóinak.

Az apró erdők vagy miniatűr erdők új koncepció, ahol sok fát termesztenek egy kis földterületen. Ezek az erdők állítólag 10 -szer gyorsabban és 30 -szor sűrűbben nőnek 100 -szoros biodiverzitással, mint a nagyobb erdők. Ezenkívül 100% -ban organikusak. A miniatűr erdő cserjeszintjének, alfa rétegének, fa rétegének és lombkoronájának arányát, valamint az egyes fafajok százalékos arányát az ültetés előtt tervezik és rögzítik a biológiai sokféleség előmozdítása érdekében.

Új urbanizmus

A járható urbanizmus legvilágosabban meghatározott formája az Új Urbanizmus Chartája néven ismert . Ez egy megközelítés a környezeti hatások sikeres csökkentésére az épített környezet megváltoztatásával, a fenntartható közlekedést támogató intelligens városok létrehozása és megőrzése érdekében . A kompakt városi negyedekben lakók kevesebb mérföldet tesznek meg, és számos intézkedés során jelentősen kisebb környezeti hatásuk van, mint a szerteágazó külvárosokban élőknek . A körkörös áramlású földhasználat -kezelési koncepciót Európában is bevezették annak érdekében, hogy elősegítsék a fenntartható területhasználati mintákat, amelyek törekszenek a kompakt városokra, és csökkentik a zöldterületeket a városterjedés által.

A Fenntartható építészet , az Új Klasszikus Építészet új mozgalma előmozdítja az építés fenntartható megközelítését, amely értékeli és fejleszti az intelligens növekedést , járhatóságot, népies hagyományokat és klasszikus dizájnt . Ez ellentétben áll a modernista és globálisan egységes építészettel, és ellenzi a magányos lakótelepeket és a külvárosi terjeszkedést. Mindkét irányzat az 1980 -as években kezdődött.

Egyedi épületek (LEED)

Fő cikk: Vezetés az energia- és környezettervezésben

A Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Green Building Rating System ösztönzi és felgyorsítja a fenntartható zöld építési és fejlesztési gyakorlatok globális elfogadását az általánosan értett és elfogadott eszközök és teljesítménykritériumok létrehozása és végrehajtása révén.

A LEED vagy Leadership in Energy and Environmental Design egy nemzetközileg elismert zöld épület tanúsítási rendszer. A LEED elismeri az egész épület fenntartható tervezését azáltal, hogy meghatározza a kiválóság legfontosabb területeit, többek között: Fenntartható telephelyek, Vízhatékonyság, Energia és légkör, Anyagok és erőforrások, Beltéri környezetminőség, Helyszínek és kapcsolatok, Tudatosság és oktatás, Innováció a tervezésben, Regionális prioritás. Annak érdekében, hogy egy épület LEED tanúsítvánnyal rendelkezzen, a tervezést, kivitelezést és használatot előtérbe kell helyezni. A fenntartható tervezés egyik példája lehet egy tanúsított fa, például bambusz. A bambusz gyorsan növekszik, és a betakarítás után hihetetlen cserearányú. Messze a legtöbb elismerés az energiahatékonyság optimalizálásáért jár. Ez elősegíti az alternatív energiaformákról való innovatív gondolkodást és a hatékonyság növelését.

A finnországi Helsinki új kerületében szinte teljes egészében fát használnak fel. Ez a fa egy laminált furnér ágyék (LVL) formája , amely magas tűzállósággal rendelkezik. Az ötlet az, hogy a faépítés sokkal kisebb szén -dioxiddal rendelkezik
2 Ez a projekt a finn faépítészetet a fenntarthatóság új szintjeire emeli.

Fenntartható webhelyek kezdeményezése (SSI)

A Sustainable Sites Initiative, az Amerikai Tájépítészek Társasága , a The Lady Bird Johnson Wildflower Center a Texasi Egyetemen Austinban és az Egyesült Államok Botanikus Kert együttes erőfeszítése önkéntes nemzeti iránymutatás és teljesítménymutató a fenntartható földtervezéshez, építéshez és karbantartási gyakorlatok. Az SSI építési elvei a természethez és a kultúrához igazodó tervezés, a megőrzés, megőrzés és regenerálás döntéshozatali hierarchiájának használata, rendszerszemléletű megközelítés alkalmazása, regeneráló rendszerek biztosítása, élő folyamat támogatása, együttműködő és etikus megközelítés alkalmazása, fenntartás integritás a vezetésben és a kutatásban, és végül a környezetvédelem előmozdítása . Mindezek segítenek megoldást találni az olyan közös környezetvédelmi kérdésekre, mint az üvegházhatású gázok , a városi éghajlat kérdései, a vízszennyezés és hulladék, az energiafogyasztás , valamint a webhely felhasználóinak egészsége és jóléte. A fő hangsúlyt a hidrológia, a talaj, a növényzet, az anyagok, valamint az emberi egészség és jólét képezi.

Az SSI -ben a hidrológia fő célja a helyszíneken a meglévő hidrológiai funkciók védelme és helyreállítása. A csapadékvíz -funkciók megtervezése a webhely felhasználói számára hozzáférhetővé, valamint a víz kezelése és tisztítása a helyszínen. A talaj és a növényzet helyszíni tervezéséhez az építési folyamat során számos lépést lehet tenni a városi hősziget hatásának minimalizálása érdekében, és az épületek fűtési igényeinek minimalizálása növények használatával.

Regeneráló építészet

A regeneráló architektúra magában foglalja az elhagyott terek újratervezését a zöldfelület növelése érdekében költséghatékony tervezési technikák alkalmazásával. Bangkok egyik régi vasútvonalát nemrégiben átalakították a Phra Pok Klao Sky Parkban, egy zöld parkban, Bangkok zsúfolt városában. A New York -i High Line projekt a regeneráló építészet egyik legrégebbi példája, ahol egy elhagyott vasútvonalat magasított parkká és közösségi összejöveteli térré alakítanak át polgárai számára.

Szállítás

Különféle közlekedési módok energiahatékonysága.png

A fenntartható városok középpontjában a fenntartható közlekedés igyekszik csökkenteni a város függőségét és az üvegházhatást okozó gázok használatát a környezetbarát várostervezés , az alacsony környezeti hatású járművek és a lakóhely közelségének felhasználásával, hogy nagyobb városi felelősséget és társadalmi felelősséget biztosító városközpontot hozzon létre saját tőke .

A rossz közlekedési rendszerek forgalmi dugókhoz és magas szennyezéshez vezetnek. A közlekedési szolgáltatásoknak a város energiafogyasztására gyakorolt ​​jelentős hatása miatt az elmúlt évtizedben a fejlesztési szakértők egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a fenntartható közlekedésre. Jelenleg a közlekedési rendszerek teszik ki a világ energiafogyasztásának és szén -dioxid -kibocsátásának közel egynegyedét. A nagyvárosi területeken történő szállítás által okozott környezeti hatások csökkentése érdekében a fenntartható közlekedésnek három, széles körben elfogadott pillére van, amelyekkel egészségesebb és termelékenyebb városközpontokat hoz létre.

A Carbon Trust kijelenti, hogy a városok három fő módon tudnak innoválni, hogy fenntarthatóbbá tegyék a közlekedést anélkül, hogy megnövelnék az utazási időt - jobb földhasználati tervezés, modális váltás, amely arra ösztönzi az embereket, hogy válasszanak hatékonyabb közlekedési módokat, és hatékonyabbá tegyék a meglévő közlekedési módokat.

Autómentes város

Az autómentes városok vagy a nagy sétálóutcákkal rendelkező város fogalma gyakran része a fenntartható város kialakításának. A város szén -dioxid -kibocsátásának nagy részét az autók generálják, így az autómentes koncepciót gyakran a fenntartható város kialakításának szerves részének tekintik. London városának nagy részeit autómentessé kell tenni, hogy az emberek biztonságosan járhassanak és kerékpározzanak a COVID-19 lezárását követően. Hasonlóképpen 47 mérföldes kerékpárút megnyitását tervezik a kolumbiai Bogotában a meglévő 75 mérföldes utcahálózat mellett, amelyet nemrég egész héten forgalommentessé tettek. A COVID-19 világjárvány olyan javaslatokat hozott létre a városszervezés radikális megváltoztatására, mint a Barcelonában közzétett, 160 akadémikus és 300 építész által aláírt, a város COVID19 utáni újjászervezési kiáltványa, amely az autó megszüntetése. egyik legfontosabb eleme.

Hangsúly a közelségen

A környezetbarát várostervezés által létrehozott városközelség fogalma a jelenlegi és jövőbeli fenntartható közlekedési rendszerek alapvető eleme. Ez megköveteli, hogy a városokat megfelelő lakosságszámmal és nevezetességgel építsék fel és építsék fel, hogy a célállomásokat rövidebb idő alatt érhessék el. Ez a csökkentett szállítási idő csökkenti az üzemanyag -felhasználást, és megnyitja az ajtót az alternatív közlekedési eszközök, például a kerékpározás és a gyaloglás előtt is. Ezenkívül a lakók és a főbb nevezetességek közelsége lehetővé teszi a hatékony tömegközlekedés létrehozását a hosszú kiterjedt útvonalak kiküszöbölésével és az ingázási idő csökkentésével. Ez viszont csökkenti azoknak a lakosoknak a szociális költségeit, akik úgy döntenek, hogy ezekben a városokban élnek, mivel több időt engednek nekik a családdal és a barátokkal, azáltal, hogy megszüntetik ingázási idejük egy részét.

Melbourne élen jár a 20 perces környék megteremtésében, ahol a kerékpározás, a gyaloglás vagy a tömegközlekedés 20 perc alatt munkába, üzletekbe vagy kormányzati szervekhez vezet. Párizs hasonló koncepcióval kísérletezik a Rue de Rivoli térségében, ahol bármely úti cél utazási ideje 15 perc.

Lásd még: Kompakt város és Zseb környék

A közlekedési módok sokszínűsége

A fenntartható közlekedés hangsúlyozza az üzemanyag-hatékony szállítójárművek sokféleségének használatát az üvegházhatású gázok kibocsátásának és a változatos üzemanyagigény csökkentése érdekében. Az egyre drágább és ingatag energiaköltségek miatt ez a stratégia nagyon fontossá vált, mivel lehetővé teszi a városlakók számára, hogy kevésbé legyenek érzékenyek a különböző energiaárak változó csúcsaira és mélypontjaira.

A különböző közlekedési módok közül az alternatív energiájú autók használata és az üzemanyagtöltő állomások széles körű telepítése egyre nagyobb jelentőségre tett szert, míg a központosított kerékpár- és gyalogutak létrehozása továbbra is a fenntartható közlekedési mozgalom alappillére.

A Tesla az úttörők közé tartozik az elektromos járművek megalkotásában, amelyek állítólag csökkentik a CO -t
2autók lábnyomai. Világszerte egyre több vállalat fejleszti saját változatát az elektromos autókról és a tömegközlekedésről a fenntartható közlekedés előmozdítása érdekében.

Hozzáférés a közlekedéshez

Annak érdekében, hogy fenntartható legyen a fenntartható városok koncepciójában rejlő társadalmi felelősségvállalás , a fenntartható közlekedés megvalósításának tartalmaznia kell a közlekedéshez való hozzáférést a társadalom minden szintjén. Tekintettel arra, hogy az autó- és üzemanyagköltségek gyakran túl drágák az alacsonyabb jövedelmű városi lakosok számára, e szempont kiegészítése gyakran a hatékony és hozzáférhető tömegközlekedés körül forog. A társadalmi befogadás az ENSZ Fenntartható Fejlődés 11. céljának - Fenntartható városok és közösségek - kulcsfontosságú célja.

Annak érdekében, hogy a tömegközlekedés könnyebben elérhető legyen, a túrák költségeinek megfizethetőnek kell lenniük, és az állomásoknak csak gyalogosan kell elhelyezkedniük a város minden részében. Amint a tanulmányok kimutatták, ez az akadálymentesítés nagymértékben növeli a társadalmi és termelési lehetőségeket a városlakók számára. Az alacsony jövedelmű lakosok számára olcsó és elérhető közlekedés lehetővé tételével lehetővé teszi az egyének számára, hogy az egész városközpontban keressenek munkalehetőségeket, és ne egyszerűen azon a területen, ahol élnek. Ez pedig csökkenti a munkanélküliséget és számos kapcsolódó szociális problémát, például a bűnözést, a kábítószer -használatot és az erőszakot.

Intelligens közlekedés

Az intelligens városok korában sok okos megoldással kísérleteznek a közlekedés szabályozása és a tömegközlekedés hatékonyabbá tétele érdekében. Izrael újra feltalálja az ingázást azáltal, hogy köz- és magánszféra közötti partnerségben vesz részt, amely algoritmusokat használ a tömegközlekedés igények szerinti irányításához. A mobilitás mint szolgáltatás (MaaS) koncepcióját felhasználva Izrael népét arra ösztönzik, hogy mobilalkalmazásban helyezze el rendeltetési helyét; ezeket az adatokat ezután az alkalmazás dolgozza fel, hogy a szállítást a különböző szállítási módok igényei és lehetőségei szerint átirányítsák. Ez csökkenti a hiábavaló utazásokat, és segít a kormánynak egy időben szabályozni a vonaton vagy a buszon tartózkodók számát, különösen hasznos olyan járvány idején, mint a COVID-19 járvány .

Városi stratégiai tervezés

Bár nincs nemzetközi politika a fenntartható városokkal kapcsolatban, és nincsenek megállapított nemzetközi szabványok, az Egyesült Városok és Helyi Önkormányzatok (UCLG) szervezet egyetemes városi stratégiai iránymutatások kidolgozásán dolgozik. Az UCLG egy demokratikus és decentralizált struktúra, amely Afrikában, Ázsiában, Eurázsiában, Európában, Latin -Amerikában, Észak -Amerikában, Közel -Keleten, Nyugat -Ázsiában működik, és a fővárosi rész a fenntarthatóbb társadalom előmozdítására törekszik. Az UCLG bizottság 60 tagja értékeli a városfejlesztési stratégiákat, és vitatja ezeket a tapasztalatokat, hogy a legjobb ajánlásokat tegye. Ezenkívül az UCLG figyelembe veszi a regionális és nemzeti kontextusbeli különbségeket. Minden szervezet nagy erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy ezt a koncepciót népszerűsítse a médiában és az interneten, valamint konferenciákon és workshopokon. Nemzetközi konferenciát tartottak Olaszországban az Università del Salento és az Università degli Studi della Basilicata, „Zöld urbanizmus” címmel 2016. október 12–14.

Fejlődés

A közelmúltban a helyi és nemzeti kormányok, valamint az Európai Unióhoz hasonló regionális testületek felismerték a várostervezés holisztikus megértésének szükségességét . Ez elengedhetetlen egy olyan nemzetközi politika kialakításához, amely a városok kihívásaira és a helyi hatóságok válaszainak szerepére összpontosít. Általánosságban elmondható, hogy a várostervezés tekintetében az önkormányzatok felelőssége a földhasználatra és az infrastruktúra biztosítására korlátozódik, kivéve a befogadó városfejlesztési stratégiákat. A városi stratégiai tervezés előnyei közé tartozik a kormányzás és az együttműködés növekedése, amely segíti az önkormányzatokat a teljesítményalapú menedzsment kialakításában, egyértelműen azonosítja a helyi közösség előtt álló kihívásokat, és hatékonyabban reagál helyi, nem pedig nemzeti szinten, és javítja az intézményi válaszokat és a helyi Döntéshozatal. Ezenkívül fokozza az érintettek közötti párbeszédet, és konszenzuson alapuló megoldásokat dolgoz ki, megteremtve a folyamatosságot a fenntarthatósági tervek és a helyi kormányzat változása között; a környezeti kérdéseket a városok fenntartható fejlődésének prioritásaként kezeli, és platformként szolgál a lakhatás, az energia és a mobilitás koncepcióinak és új modelljeinek kidolgozásához.

Akadályok

A városfejlesztési stratégiák (CDS) új kihívásokra adnak választ, és teret adnak az innovatív politikáknak, amelyekbe minden érdekelt fél bekapcsolódik. A térbeli fejlődés és a társadalmi-gazdasági osztályok egyenlőtlenségei a szegénység csökkentésével és az éghajlatváltozással kapcsolatos aggodalmakkal párosulva a globális fenntartható városok elérésének tényezői, amint azt az ENSZ 11. fenntartható fejlődési célja is kiemeli . Az UCLG szerint különbségek vannak a regionális és nemzeti feltételek között , keretek és gyakorlat, amelyeket leküzdenek a más kormányokkal, közösségekkel és a magánszektorral folytatott kommunikáció és tárgyalások iránti nemzetközi elkötelezettség mellett, hogy tovább fejlesszék a stratégiai döntések innovatív és részvételi módszereit, a konszenzust, a teljesítménymenedzsment nyomon követését és a beruházások növelését.

A fenntartható városok társadalmi tényezői

Az ENSZ Habitat adatai szerint a világ lakosságának körülbelül a fele városokban koncentrálódik, ami 2050 -re 70% -ra fog növekedni. Az UCLG kifejezetten 13 globális kihívást azonosított a fenntartható városok létrehozása szempontjából: demográfiai változások és migráció, a munkaerőpiac globalizációja , szegénység és nem teljesített millenniumi fejlesztési célok, szegregáció, térbeli minták és a városok növekedése, a metropolizáció és a városi régiók felemelkedése, nagyobb politikai hatalom a helyi hatóságok számára, új szereplők a város fejlesztésében és a szolgáltatások nyújtásában, a fejlesztésekre, a környezetre fordított állami finanszírozás visszaesése és az éghajlatváltozás, új és hozzáférhető építési technológiák, felkészülés a bizonytalanságra és a növekedés korlátaira, valamint a globális kommunikációra és partnerségekre.

Példák

Ausztrália

Adelaide

Városi erdők

A dél -ausztráliai Adelaide -ban (1,3 millió lakosú város) Mike Rann miniszterelnök (2002–2011) 2003 -ban elindított egy városi erdészeti kezdeményezést, melynek célja, hogy 2014 -ig 3 millió őshonos fát és cserjét telepítsen a metró 300 projektterületén. A projektek a nagy élőhely -helyreállítási projektektől a helyi biológiai sokféleséggel kapcsolatos projektekig terjednek. Adelaide -i polgárok ezrei vettek részt a telepítési napokon. A helyszínek közé tartoznak a parkok, rezervátumok, közlekedési folyosók, iskolák, vízfolyások és a tengerpart. A genetikai integritás biztosítása érdekében csak a helyi őshonos fákat ültetnek. Rann miniszterelnök elmondta, hogy a projekt célja a város szépítése és hűsítése, valamint élhetőbbé tétele; javítja a levegő és a víz minőségét és csökkentik Adelaide üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának a 600.000 tonna CO
2Egy év. Elmondta, hogy a vadon élő állatok élőhelyének megteremtéséről és megőrzéséről, valamint a fajvesztés megelőzéséről is szó van.

Napenergia

A Rann-kormány kezdeményezést is indított, hogy Adelaide vezesse Ausztráliát a napenergia elterjedésében. Ausztrália első „betáplálási” tarifája mellett, amely ösztönzi a napelemek vásárlását a hazai tetőkhöz, a kormány dollármilliókat vállalt arra, hogy napelemeket helyezzen el olyan középületek, mint a múzeum, a művészeti galéria, a Parlament, Adelaide -i repülőtér, 200 iskola és Ausztrália legnagyobb tetőtéri tömbje az Adelaide Showgrounds erőműnek nyilvántartott konferenciateremének tetején.

" Szélenergia"

Dél -Ausztrália a nulla szélenergiából 2002 -ben szélerőművé vált, és 2011 októberére a villamosenergia -termelés 26% -át tette ki. A 2011 -et megelőző öt évben az erős gazdasági növekedés ellenére 15% -kal csökkent a kibocsátás.

Hulladék -újrahasznosítás

Adelaide esetében a dél -ausztrál kormány is elfogadta a Zero Waste újrahasznosítási stratégiát, és 2011 -re közel 80% -os újrafeldolgozási arányt ért el, 4,3 millió tonna anyagot a hulladéklerakóból az újrahasznosításba. Egy főre számítva ez volt a legjobb eredmény Ausztráliában, egyenértékű több mint egymillió tonna szén -dioxid megelőzésével
2belépve a légkörbe. Az 1970 - es években vezették be a konténer-betétre vonatkozó jogszabályokat . A fogyasztóknak 10 cent kedvezményt kell fizetniük minden palack, doboz vagy tartály után, amelyet újrahasznosítanak. 2009-ben a Rann-kormány betiltotta a szupermarketek pénztáraiban használt, többször használható műanyag zacskókat, megakadályozva ezzel, hogy évente 400 millió műanyag zacskó kerüljön az alomba. 2010 -ben a Zero Waste SA dicséretet kapott az ENSZ Habitat -jelentésében „Solid Waste Management in the World Cities” címmel.

Melbourne

  • Moreland városa . A Melbourne északi részén található Moreland városában vannak programok a szén -dioxid semlegessé válására, amelyek közül az egyik a „ Zero Carbon Moreland ”, a többi meglévő fenntartható megvalósítás és javaslat mellett.
  • Melbourne városa . Az elmúlt 10 évben különféle módszereket alkalmaztak a tömegközlekedés javítására, autómentes övezeteket és egész utcákat is megvalósítottak.

Sydney

Sydney a 2018 -as Arcadis Sustainable Cities Index szerint Ausztrália fenntarthatóbb városa lett. Míg Ausztrália legtöbb városa alacsony rangot ért el a zöld fenntarthatósági kategóriákban, sokan közülük figyelemre méltó elmozdulást tettek a társadalmi fenntarthatóság javítása érdekében azáltal, hogy befogadóbbak, támogatják a kultúrát és az emberek boldogságát.

Nagy -Taree városa, Új -Dél -Wales

A Sydney-től északra fekvő Greater Taree városa kidolgozott egy főtervet Ausztrália első alacsony szén-dioxid-mentes városfejlesztésére.

Ausztria

Bécs célja, hogy az utazások mindössze 20% -át gépkocsival tegyék meg.

Brazília

A Belo Horizonte, Brazília 1897-ben jött létre, és Brazília harmadik legnagyobb metropolisza, 2,4 millió lakosával. A Belo Horizonte stratégiai tervét (2010–2030) külső tanácsadók készítik, hasonló városok infrastruktúráján alapulva, amelyek magukban foglalják a helyi önkormányzatok, az állami kormányzat, a városvezetők szerepét és ösztönzik a polgárok részvételét. A környezeti szempontból fenntartható fejlődés szükségességét az új kormány kezdeményezése vezeti, amely követi az állam kormányzati tervezési folyamatait. Összességében a metropolisz fejlődése a földterületek rendszeresítésétől és az infrastruktúra fejlesztésétől függ, amelyek jobban támogatják a kulturális technológiát és a gazdasági környezetet. Annak ellenére, hogy fejlődő vagy újonnan iparosodott nemzet, két fenntartható városnak ad otthont. A déli városokat, Porto Alegre -t és Curitibát gyakran a városi fenntarthatóság példájaként emlegetik.

Kamerun

  • Bafut egy város és hagyományos királyság, amely a Bafut Tanács Öko-város projektje révén azon dolgozik, hogy 2020-ra ökováros legyen.

Kanada

A Green Score City Index 2016 óta tanulmányozza a kanadai városok városi lábnyomát. Elismert kormányzati és intézményi adatok alapján számítja ki 50 város városi lábnyomát.

  • Vancouver volt 2018 legnagyobb zöld pont a nagy városokban.
  • Burlingtonnak volt a legmagasabb zöld pontszáma 2018 közepes városokban.
  • Victoria volt a legmagasabb zöld pontszám 2018 -ban a kisvárosokban .

A legtöbb kanadai város fenntarthatósági cselekvési tervekkel rendelkezik, amelyek könnyen kereshetők és letölthetők a város webhelyeiről.

2010-ben Calgary a bolygó első ökovárosának minősült a "kiváló hulladékelszállítási, szennyvízelvezetési, valamint a vízivás és a vízellátás területén nyújtott szolgáltatások aránya mellett, viszonylag alacsony légszennyezéssel". A felmérést a jó hírű Mercer Quality of Living Survey felméréssel együtt végezték .

Kína

  • Tianjin : A kínaiak a szingapúri kormány által biztosított beruházásokkal és technológiákkal dolgoznak, hogy építsenek egy öko-várost Binhai-ban, amelyet " Sino-Singapore Tianjin Eco-city " -nek neveznek .
  • Dongtan Öko-város, Sanghaj : Az Arup és Parthers által kifejlesztett projekt a Chongming-sziget keleti részén található, és a tervek szerint 2010-ig 50 000 lakót tudna elszállásolni, de fejlesztője jelenleg felfüggesztette az építkezést. 2007-ben egy további projekt is készült ezen a területen: egy Öko-falu a Tianjin Egyetem Építészeti Iskolájának olasz professzora által készített koncepció alapján.
  • Huangbaiyu , Benxi , Liaoning egy 42 fős kis falu, amelyet nagy kritikák értek : az otthonok többségét a falubeliek nem lakják.
  • Nanjing : 2008 áprilisától itt ökocitális együttműködési projektet javasolnak.
  • Rizhao , Shandong a háztartások számára szolár vízmelegítőket rendel, és a kínai SEPA környezetvédelmi modellvárosnak minősítette .
  • A Chengdu Tianfu District Great City egy tervezett város, amely közvetlenül Chengdu mellett található , és amelyet fenntarthatónak terveznek, és célja, hogy önfenntartó város legyen, amely elriasztja az autók használatát.

Dánia

Két átfogó tanulmány készült Dánia egészére 2010 -ben (The IDA Climate Plan 2050) és 2011 -ben (The Danish Commission on Climate Change Policy). A tanulmányok elemezték a Dánia 100% -ban megújuló energiával való működtetésének előnyeit és akadályait 2050 -től. Van egy nagyobb, ambiciózus terv is: a Koppenhágai 2025 -ös éghajlati terv.

Helyi szinten a kalundborgi ipari parkot gyakran az ipari ökológia mintaként emlegetik. Ugyanakkor több dán városban is megvalósítottak projekteket, amelyek 100% -ban megújuló energiát támogatnak. Ilyen például Aalborg , Ballerup és Frederikshavn . Az Aalborgi Egyetem mesterképzési programot indított a fenntartható városokról (Sustainable Cities @ Aalborg University Copenhagen). Lásd még a dán Wikipédiát.

  • Koppenhága : Kerékpározás Koppenhágában : A világ egyik legbringabarátabb városa, ahol a lakosság több mint 50% -a kerékpárral közlekedik. A város infrastruktúrája lehetővé teszi a kerékpározást, több száz kilométeres szegélyezett kerékpárutakkal, amelyek elkülönítik a kerékpárosokat és az autóforgalmat. Figyelemre méltó tulajdonság a Cycle Super Highways, amely kiemelt kerékpárutakkal rendelkezik, amelyek biztosítják a gyors, akadálytalan utazást az úti célok között. A város célja, hogy az utazások mindössze 25% -át gépkocsival tegyék meg.

Ecuador

Loja, Ecuador három nemzetközi díjat nyert a polgármester, Dr. Jose Bolivar Castillo által megkezdett fenntarthatósági törekvésekért.

Észtország

Az Oxford Residences négy szezonban Észtországban , az Év Fenntartható Vállalata díjat nyerte, vitathatatlanul az egyik legfejlettebb fenntartható fejlesztés, nemcsak szén -dioxid -semleges , de már szén -dioxid -negatív is.

Finnország

A finn Turku város "Carbon Neutral Turku 2040 -ig" stratégiát fogadott el, hogy elérje a szén -dioxid -semlegességet a cél és a körforgásos gazdaság kombinálásával .

Franciaország

Párizsban a kerékpárutakat megduplázzák, miközben elektromos autókra vonatkozó ösztönzőket hoznak létre. A francia főváros kitiltja a legszennyezőbb autókat a legfontosabb kerületekből.

Németország

  • Freiburg im Breisgau gyakran nevezi magát zöld városnak. Ez azon kevés városok egyike, amelyekben zöld polgármester van, és erős napenergia -iparáról ismert. Vauban, Freiburg egy fenntartható modell kerület. Minden ház alacsony energiafogyasztási szabványnak megfelelően épült, és az egész kerületet autómentesen tervezték.
  • Egy másik zöld kerület Freiburgban Rieselfeld, ahol a házak több energiát termelnek, mint amennyit fogyasztanak. Számos más zöld fenntartható városi projekt is létezik, mint például a Hannoverben található Kronsberg és a jelenlegi fejlesztések München, Hamburg és Frankfurt környékén.
  • Berlin : A Tiergarten (park) egy nagy park, amely 520 hektár területet foglal el, és példa a társadalmi fenntarthatóságra, ahol zöldfelület, de közlekedési célokra is használják. A Tiergarten számos útvonalat kínál, ahol az emberek biztonságosan kerékpározhatnak és gyalogolhatnak az autók zavartalansága nélkül. Az utak a város nevezetes területeihez kapcsolódnak, például kormányzati épületekhez, bevásárlóterületekhez és műemlékekhez. Berlin utánozza a kerékpárosok londoni "szupersztránusait".

Hong Kong

A kormány ábrázolja a tervezett Hung Shui Kiu Újváros mint egy öko-város. Ugyanez történt a városfejlesztési tervvel az egykori Kai Tak repülőtér területén .

Írország

A Dél -Dublini Megyei Tanács 2007 végén jelentette be terveit a Clonburris, Dublin új külvárosának fejlesztésére, amely akár 15 000 új lakást foglal magában, és amelyet a legmagasabb nemzetközi szabványok elérése érdekében terveznek. A Clonburris tervei számtalan zöld innovációt tartalmaznak, például a magas szintű energiahatékonyságot, a kötelező megújuló energiát a fűtéshez és az elektromos áramhoz, az újrahasznosított és fenntartható építőanyagok használatát, a távfűtési rendszert a hőelosztáshoz, az élelmiszertermeléshez szükséges juttatások biztosítását. akár a szárítógépek betiltását is, helyette természetes szárítóterületeket biztosítanak.

2012 -ben a dán Aalborg Egyetem energiatervet készített Limerick és Clare települései számára . A projekt egy rövid távú 2020-as megújulóenergia-stratégia volt, amely 20% -kal csökkentette a CO 2 -kibocsátást, miközben biztosította, hogy a rövid távú intézkedések előnyösek legyenek a 100% -os megújuló energia hosszú távú célkitűzéséhez.

India

India a Gujarat International Finance Tec-City-n vagy az AJÁNDÉK - on dolgozik, amely egy építés alatt álló világszínvonalú város az indiai Gujarat államban . 500 hektáros (2,0 km 2 ) földterületen fog feljönni . Ez lesz az első ilyen jellegű, teljesen fenntartható város. Az Auroville -t 1968 -ban alapították azzal a szándékkal, hogy megvalósítsa az emberi egységet, és ma körülbelül 2000 embernek ad otthont a világ több mint 45 nemzetéből. Fókuszában az élénk közösségi kultúra és a megújuló energiarendszerekben, az élőhely -helyreállításban, az ökológiai készségekben, a tudatosság gyakorlataiban és a holisztikus oktatásban szerzett szakértelme áll. Andhra Pradesh állam Új főváros egy jövőbeli fenntartható várossal is előrukkol. Az ENSZ Globális Fenntartható Fejlődési Célok (SDG) városok kezdeményezésének részeként az Uttar Pradesh állambeli Noidát 2018 -ban beválasztották a világ 25 városa közé, amely 2025 -re az SDG -k modellje lesz.

Indonézia

A városok Bandung , Cimahi és Soreang az Indonéziában vált a világ vezetői nulla hulladék városokban programot, miután jelentősen csökkentve a hulladék mennyiségét és irányításának javítása.

Korea

A Songdo IBD egy tervezett város Incheonban, amely számos környezetbarát funkciót tartalmaz. Ezek közé tartozik a tengervízzel öntözött központi park, a metróvonal, a kerékpárutak, az esőgyűjtő rendszerek és a pneumatikus hulladékgyűjtő rendszer. A város építése során keletkező hulladék 75% -át újrahasznosítják.

Gwanggyo City Center egy másik tervezett fenntartható város.

Malaysia

2014 -től egy alacsony szén -dioxid -kibocsátású városok programot kísérli Malajziában a KeTTHA, a maláj energiaügyi, zöldtechnológiai és vízügyi minisztérium, a Malajziai Zöld Technológiai Társaság (GreenTech Malaysia) és a Carbon Trust .

Malacca kijelentette, hogy szén-dioxid-mentes várossá szeretne válni, és lépéseket tesz az intelligens villamosenergia-hálózat létrehozása felé. Ez egy zöld különleges gazdasági övezet létrehozására irányuló kezdeményezés részeként történik, ahol a tervek szerint akár 20 kutatási és fejlesztési központot építenek, amelyek a megújuló energiákra és a tiszta technológiákra összpontosítanak, és akár 300 000 új zöld munkahelyet hoznak létre.

A Malajzia -félszigeten működő Szövetségi Város- és Országtervezési Minisztérium (FDTCP) a malajziai városi vidéki nemzeti indikátorhálózat fenntartható fejlődéshez hálózat (MURNInets) megvalósításának központja, amely 36 kötelező mutatót tartalmaz, 21 téma alá csoportosítva, hat dimenzióban . A kiválasztott mutatókra vonatkozó célok és szabványok többségét a helyi hatóságok hierarchiájának megfelelően módosították. A MURNInets legalább három fő új funkciót vezet be. Ezek közé tartozik a Boldogság-index, amely az életminőség témája alá tartozó mutató, hogy megfeleljen a jelenlegi fejlődési trendnek, amely a közösség jólétét hangsúlyozza. Egy másik bevezetett szolgáltatás az ügyfelek vagy az emberek elégedettségi szintje a helyi hatóságok szolgáltatásai iránt. Ezen mutatók bevezetésével az alulról felfelé építkező megközelítést alkalmazzák a fenntarthatóság mérésében.

Marokkó

A 2023-ra tervezett Zenata az első afrikai város, amely elnyerte az Öko-város címkét. Összesen 470 hektár zöldterületet fog tartalmazni. Vízvisszatartó medencékkel is rendelkezik, és elősegíti a talajvíz -feltöltést és a terület erdősítését. A tengerhez vezető természetes öntözésű parkokat ökológiai folyosóként tervezték.

Új Zéland

Waitakere városa, a nagyobb Aucklandi városi régió nyugati része volt Új-Zéland első öko-városa, amely a Greenprint-ből, a város tanácsa által az 1990-es évek elején kidolgozott irányadó dokumentumból épült fel.

Norvégia

Oslo városa az első helyen szerepelt a 2019 -es európai városok SDG -indexében és irányítópult -jelentésében, 74,8 ponttal. Annak érdekében, hogy elérje ambiciózus célkitűzéseit a szén -dioxid -kibocsátás csökkentésére az Európai Zöld Város -indexben, Oslo azt tervezi, hogy a városokat bioüzemanyaggá alakítja át, és a forgalmat jelentősen, 4–7% -kal csökkentette a torlódási díj bevezetésével. Célja, hogy 1990 óta 50 százalékkal csökkentse a kibocsátásokat, és többek között számos szállítási, hulladék-újrahasznosítási, energiafogyasztási és zöldfelületi intézkedést hozott a cél elérése érdekében.

Fülöp -szigetek

A Clark Freeport Zone egy korábbi amerikai légierő -bázis a Fülöp -szigeteken. Angeles City északnyugati oldalán és Pampanga tartományban, Mabalacat City nyugati oldalán található, körülbelül 60 km -re északnyugatra a Manila metrótól. Egy több milliárdos projekt átalakítja a 36 000 ha (89 000 hektár) volt Clark Légierő Bázist a zöld környezet ipari, kereskedelmi és intézményi területeinek keverékévé. A projekt lényege egy 9450 hektáros metropolisz, amelyet " Clark Green City " -nek neveztek el . Az építők a zöld épületrendszert használják a környezetbarát szerkezetekhez. Létesítményei megújuló energiákat, például nap- és vízenergiát használnak fel.

Portugália

A Living PlanIT szervezet jelenleg a semmiből épít egy várost Porto közelében, Portugáliában. Az épületek elektronikusan csatlakoznak a járművekhez, így a felhasználó személyes környezetbarát érzést kap.

Spanyolország

  • Bilbao : A város gazdasági zavarokkal szembesült az acél- és kikötőipar hanyatlását követően, de az érintettek és a hatóságok közötti kommunikáció révén a városon belüli átalakítás érdekében az önkormányzat profitált a régi kikötői területek földértékének növekedéséből. A Bibao metropolita revitalizációjára vonatkozó stratégiai tervet 1922 -ben indították útjára, és felvirágozták a régi acél- és kikötőipart. A kimerült acél- és kikötőiparról Európa egyik legvirágzóbb piacára való áttérés a fenntartható projekt kiváló példája.
  • Barcelona : A város a polgári szuper blokkok városi átalakítását tervezi, kilenc blokknyi területet terveznek egységes megablokk-negyedekké alakítani. A cél az, hogy több mint 20% -kal csökkentsék az autóval kapcsolatos forgalmat, a zajt és a környezetszennyezést, és az utak 60% -át felszabadítsák polgári terekként történő újrafelhasználásra. Ez azért történik, mert rájöttek, hogy Barcelonában az emberek idő előtt meghalnak a rossz levegőminőség miatt, és a mindennapi zajszint károsnak minősül. Azáltal, hogy az utakat fesztiválokra, mezőgazdasági termelői piacokra, kerékpárokra és járhatósági terekre alakítja át, elősegíti az egészségesebb életmódot és a boldogabb életet. 2020 -ban az Európai Beruházási Bank 95 millió euró hitelt hagyott jóvá, hogy segítse Barcelonát körülbelül 40 projekt befejezésében, különös tekintettel az éghajlatváltozásra és a társadalmi egyenlőtlenségekre . A város az utcák átalakítását tervezi, hogy több helyet teremtsen a gyalogosok és kerékpárosok számára, növelje az épület energiahatékonyságát, és bővítse a társadalmi, kulturális és szabadidős lehetőségeket.
  • Madrid : 2018-ban Madrid kitiltott minden külföldi járművet a belvárosából.

Svédország

  • Norra Älvstranden (svéd), Göteborgban , a Göta älv folyó mellett , egy példa Svédország fenntartható városára. Alacsony környezeti hatású, passzív házakat, hulladék -újrahasznosító rendszert tartalmaz, stb.
  • Hammarby Sjöstad
  • Västra Hamnen vagy Bo01 , Malmö
  • Stockholm királyi tengeri kikötője

Egyesült Arab Emírségek

Egyesült Királyság

  • London elkötelezte magát amellett, hogy 2050-re eléri a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást. Ennek célja, hogy drasztikusan csökkentse az autók által megtett utak arányát, és 2035-re betiltja az összes új benzin- és dízelüzemű autót. Az Egyesült Királyság Zöld Építési Tanácsa szerint , Az Egyesült Királyság teljes szén -dioxid -kibocsátásának 40 százaléka az épített környezetből származik. A felhőkarcolók gyártásához használt acél felelős a globális CO2 -kibocsátás 7 százalékáért. A fát, különösen a CLT-t nagyszerű alternatívának tekintik az építési alapú kibocsátások csökkentésére.
  • Az Egyesült Királyság Zöld Építési Tanácsa szerint az épített környezet felelős az Egyesült Királyság teljes szén -dioxid -kibocsátásának körülbelül 40% -áért
  • London Butt of Sutton az első One Planet régió az Egyesült Királyságban, jelentős célokkal a lakók ökológiai lábnyomának csökkentése és az Egyesült Királyság legzöldebb kerületének megteremtése érdekében.
  • Middlesbrough egy másik One Planet régió az Egyesült Királyságban.
  • St Davids , az Egyesült Királyság legkisebb városa, célja, hogy a világ első szén-dioxid-semleges városa legyen.
  • Leicester az Egyesült Királyság első környezetvédelmi városa.

Egyesült Államok

Lásd még

Lásd még a Fenntarthatóság navigációs mezőt az oldal alján.

Megjegyzések

További irodalom

Külső linkek