Svéd Savage - Swede Savage
Svéd Savage | |
---|---|
Állampolgárság | Amerikai |
Született | David Earl Savage Jr. 1946. augusztus 26. San Bernardino, Kalifornia , USA |
Meghalt | 1973. július 2. Indianapolis, Indiana , Amerikai Egyesült Államok |
(26 éves)
aktív évek | 1968–1973 |
Nyer | Bobby Ball Memorial (1970) |
David Earl "Swede" Savage Jr. (1946. augusztus 26. - 1973. július 2.) amerikai versenyző . 26 éves korában halt meg szövődményekben, miközben felépült az 1973 -as Indianapolis 500 -as balesetben szenvedett sérüléseiből , közel öt héttel korábban.
Korai élet
Savage a kaliforniai San Bernardino -ban született és nőtt fel. David Earl Savage Sr. És Joetta Taylor Savage legidősebb fia volt. Elkezdte Soap Box Derby verseny évesen öt, odalépett versenyzés negyed törpe autók , akkor tizenkét éves korában a Go-Kart Racing . Tizenéves korában versenyszerűen versenyzett a motorkerékpárokkal .
Kivételes, természetes sportoló, a San Bernardino-i csendes - óceáni középiskolában általános állami középiskolai futballistaként tüntették ki, mint junior, de nem volt jogosult az utolsó évére, mert elfogadta a díjazott versenyző motorkerékpárokat, ezért hivatásos sportolónak minősítették. .
Versenyzői karrier
1967 januárjában Savage a Ford Motor Company tesztversenyén jelent meg a Riverside International Raceway -n, amelyen többek között a verseny legendája, Dan Gurney is részt vett . Szintén jelen volt a Ford Monte Roberts nevű PR -igazgatója, aki figyelte, amint Savage nyugodtan tekerget egy motorkerékpárt egy mérföld nagy részén, és Savage "szeszélyes" nevével és nyilvánvaló tehetségével döbbenten bátorította a Ford tisztviselőit, hogy vegyék szárnyuk alá Savage -t. Miután egy részszezont vezetett a NASCAR törzskocsijaival Délen a Ford gyár által támogatott Holman-Moody versenycsapata számára , Savage telefonhívást kapott Gurney-től, és meghívta Dél-Kaliforniába, hogy kipróbálhassa magát a sportautó-versenyzésben.
Savage 1968 áprilisában debütált a régi SCCA United States Road Racing Championship (USRRC) sorozatban, és egy Lola T70 Mk III-at vezetett (az autó, amelyet Gurney kampányolt az 1967 - es Can-Am versenysorozatban ; a Gurney alkalmazásának feltétele a fiatal sofőr. az volt, hogy az autót újjáépítette és felkészítette a versenyre, az AAR többi személyzetének nagyon kevés segítségével.) Az ötödik helyen végzett Riverside -on, amikor egyszer megjelent az autóban. 1968 -ban és 1969 -ben a NASCAR versenyein is versenyzett . Az 1969-es Daytona 500 -as versenyen lezuhant, miután a 124. körben leesett egy kerék. Az AAR versenyprogramját költségvetési gondok miatt csökkentették, Savage folytatta a félprofi motorkerékpár-versenyzést Dél-Kalifornia területén. 1970-ben Savage és Gurney ugyanazt a gyár által támogatott Plymouth Barracudas -t vezette a Trans-Am sorozatban . A szezon elején a Chrysler csökkentette az AAR erőfeszítéseinek támogatását, Gurney pedig kiszállt az autóból, hogy Savage vezethesse az egész szezont.
Eagle-Ford IndyCar autóval Savage megnyerte a Bobby Ball Memorial-t , egy 150 mérföldes versenyt a Phoenix International Raceway-n 1970. november 21-én. Ez lenne az egyetlen profi autóverseny győzelme. 1971 márciusában Savage belépett a Questor Grand Prix-re az Ontario Motor Speedway-en , egy Eagle-Plymouth Formula 5000-es autóval. A fojtószelep tágra nyílt, és Savage közel halálos fejsérüléseket szenvedett az azt követő balesetben. Augusztusban visszatért a vezetéshez a Watkins Glen -i Trans-Am rendezvényen .
Kétszer versenyzett az Indianapolis 500 -on; debütálásakor 1972 -ben a 32. helyen végzett, miután a hatodik körben kiesett mechanikai problémákkal.
1973 -as Indianapolis 500 baleset és az azt követő halál
Az 1973-as Indianapolis 500- ban Savage bekerült az STP által támogatott Eagle-Offenhauser-be (40. szám), amelyet George Bignotti szerelőmester készített. A gyakorlatok nagy részében ő volt a leggyorsabb versenyző. A kvalifikáció első napján a viharos szél lelassította Savage-t, hogy megfeleljen legjobb gyakorlatainak sebességének, de így is megdöntötte a pályarekordot, négy körös minősítő átlagával, 196,582 mph (316,368 km/h). Később a nap folyamán, ahogy a szél elcsendesedett, Johnny Rutherford , Bobby Unser és Mark Donohue egyaránt javította Savage idejét.
A versenyt az eső miatt több napra elhalasztották, és május 30 -án, szerdán futották. Savage a 43–54. Körből tartotta a vezetést, majd megtette első bokszállását. Újra a második helyen állt, szorosan Al Unser mögött, és éppen Bobby Unser előtt. Savage 70 gallon (230 kg) üzemanyaggal és új (hideg) jobb hátsó abronccsal lépett ki a megállóból.
Bobby Unser önéletrajzában azt írta, hogy amikor Savage kilépett a gödörből, megijedt attól, hogy Savage milyen erőteljesen nyomja, és kissé hátradőlt egy esemény előtt. Savage versenyzői hírében azonban, mint magasan képzett pilóta, aki nem kockáztatott szükségtelenül, Unser megjegyzéseit annak a neheztelésének tulajdonították, hogy Savage gyorsan emelkedett a versenyvilágban, szemben Unser karrierjének "kemény ütéseivel". .
Az 58. körben, Al Unser mögött (aki éppen meg akart állni egy boxkiállást), Savage, aki keményen nyomult a közelgő zivatarra, elvesztette uralmát, amikor kilépett a négyes kanyarból. Savage kocsija össze-vissza rángatózott, majd majdnem végsebességgel a pálya belseje felé csúszott, majdnem fejjel találta el a szögletes belső falat. Az ütés ereje, mivel az autó teljes terhelésű üzemanyagot szállított, az autót egy hatalmas, 18 méter magas lángszilánkban robbantotta fel .
Savage -t, aki még mindig az autó nagy darabjában volt bekötve a helyére, visszadobták a pályára. A külső támfal mellett nyugovóra tért, teljesen tudatában és teljesen kitett, miközben lángoló metanolos üzemanyag -medencében feküdt. Jim McKay , az ABC Sports műsorszolgáltatója , mivel az eseményt élőben rögzítette a késői sugárzáshoz, hitetlenkedett, amikor látta, hogy Savage valóban mozog a baleset utáni roncsokban, miközben lángba borult.
Savage hirtelen kanyarodásának pontos oka a versenypályán és a belső falba nem tisztázott. A televíziós felvételeken látszik, hogy a hátsó szárnya jobb fele kiszabadult, ami azonnal megváltoztatja a kerekek lenyomóerejét, és megmagyarázhatja az autó hirtelen oda -vissza rángását. A második elméletet számos sofőr szolgáltatja, akik rádiójukon keresztül panaszkodnak a pályán lévő olajra, mivel a pólusfelügyelő, Rutherford megkapta a fekete zászlót a folyadék, valószínűleg az olaj leejtése miatt. A pályán lévő olajra panaszkodók között volt Jerry Grant is , aki ezt megemlítette az ABC Sports Dave Diles -nek adott interjújában, miközben Savage balesetét a pályáról tisztították. Később Dilesről azt vették fel, hogy Joe Leonard kocsija elől olajat töröl, hogy ezt bizonyítsa, bár Bobby Unser (aki nem jött ki jól Savage -vel, és gyakran kinevette a fiatalabb sofőr vezetési képességét) vitatta, hogy a sofőrök tovább futnak nem biztonságos versenypálya.
A Savage Patrick Racing csapattársának, Graham McRae -nek , Armando Teran -nak egy fiatal stábtagja kifutott a boxutcán, hogy segítsen Savage -nek, és elütötte egy tűzoltóautó , amely 100 km/h sebességgel rohant fel a bokszútra ( szemben a normál menetirányt) a balesethez; Teran azonnal meghalt.
Savage viccelődött az orvosi személyzettel a roncs után, és várhatóan élni fog, amikor a Metodista Kórházba viszik, és még egy ideig. Azonban 33 nappal a baleset után a kórházban meghalt .
Halálának valódi oka vita tárgya. Széles körben beszámoltak arról, hogy Savage halálát tüdő- és vese -szövődmények okozták, de Steve Olvey, Savage indy -i kezelőorvosa (és később a CART orvosi ügyekért felelős igazgatója) a Rapid Response című könyvében azt állította, hogy a halál valódi oka a szövődményekkel kapcsolatos szennyezett plazmához. Olvey azt állította, hogy Savage hepatitis B -t kapott transzfúzióból, ami miatt a máj meghibásodott. Savage apja szerint azonban azoknak az oxigénszázalékoknak az aránya, amelyeket közvetlenül a halála előtt adtak Swede -nek, a balesetből belélegzett füst által okozott tüdőkárosodás miatt, olyan volt, hogy nem tudott túlélni, még akkor sem, ha nem fertőződött meg hepatitis B -vel. A tüdőelégtelenséget megismételte halálának okaként Savage lánya, Angela egy 2015. májusi interjúban.
Savage -t a szülővárosában, San Bernardinóban, a Mountain View temetőben temették el. Házasságot kötött egy hétéves kislánnyal, Shellyvel; özvegye, Sheryl a második gyermeküket, Angela lányát várta halálakor. Savage -nek volt egy fia, John is, aki a kaliforniai Highlandben él .
Töltse ki a USAC Championship Car eredményeit
Év | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pozíció | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 |
PHX |
HAN |
INDY |
katonai |
LAN |
CSIPOG |
CDR |
NAZ |
TRE |
IRP |
IRP |
katonai |
SPR |
DOV |
DUQ |
ISF |
BRN 5 |
BRN |
TRE |
ZACSKÓ |
KEN 14 |
KEN 7 |
PHX |
RIV 6 |
- | 0 |
1970 |
PHX |
FIÚ |
TRE |
INDY |
katonai |
LAN |
CDR 2 |
MCH |
IRP 8 |
SPR |
katonai |
ONT 27 |
DUQ | ISF |
SED |
TRE |
ZACSKÓ |
PHX 1 |
18 -án | 615 | ||||||
1971 |
RAF 4 |
RAF 5 |
PHX 3 |
TRE |
INDY |
katonai |
POC |
MCH |
katonai |
ONT 12 |
TRE 16 |
PHX 23 |
18 -án | 590 | ||||||||||||
1972 |
PHX 19 |
TRE 16 |
INDY 32 |
MIL 6 |
MCH 17 |
POC 23 |
MIL 9 |
ONT 20 |
TRE 19 |
PHX 19 |
25 -én | 200 | ||||||||||||||
1973 |
TWS 13 |
TRE 5 |
TRE 4 |
INDY 22 |
katonai |
POC |
MCH |
katonai |
ONT |
ONT |
ONT |
MCH |
MCH |
TRE |
TWS |
PHX |
24 -én | 330 |
Indy 500 találatok
|
|
Teljesítse a nem bajnoki Forma-1 eredményeket
( kulcs )
Év | Belépő | Alváz | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Junor-Tarozzi mérnöki | Sas Mk 5 | Plymouth V8 | ARG | ROC |
28. KÉRDÉS |
SPR | INT | RIN | OUL | VIC |