Közlekedés Oroszországban - Transport in Russia

A közlekedési hálózat az Orosz Föderáció egyik a világ legkiterjedtebb közlekedési hálózat. Az utak, vasutak és légutak országos hálózata csaknem 7700 km (4800 mérföld) nyúlik a nyugati Kalinyingrádtól a keleti Kamcsatka-félszigetig , és olyan nagyvárosokat, mint Moszkva és Szentpétervár , kiterjedt gyorsforgalmi rendszerek szolgálnak .

Oroszország az elmúlt években két nemzeti közlekedési stratégiát fogadott el. 2005. május 12-én az orosz közlekedési minisztérium elfogadta az Orosz Föderáció 2020-ig tartó közlekedési stratégiáját. Három évvel később, 2008. november 22-én az orosz kormány egy felülvizsgált stratégiát fogadott el, amely 2030-ig terjed.

A közlekedési szolgáltatások exportja fontos eleme Oroszország GDP - jének . A kormány arra számít, hogy 2007 és 2030 között a 2008. évi közlekedési stratégiájában foglalt intézkedések 80 milliárd dollár összértékre növelik a közlekedési szolgáltatások exportját, ami hétszeres növekedést jelent a 2008. évi értékhez képest. Várhatóan ugyanebben az időszakban 28 millió tonnáról 100 millió tonnára nő a szállított külföldi rakomány súlya.

Légi kötélpálya

2012-ben a kötélpálya összekötő Nyizsnyij Novgorod és Bor indult. A kötélpálya hossza 3,5 km (2,2 mérföld). Európa legnagyobb nem támogatott fesztávolsága a vízfelszín felett 861 méter (2825 láb). A fő cél egy alternatív típusú személyszállítás biztosítása a folyami taxik, az elektromos vonatok és az autóbuszok mellett.

Vasúti szállítás

Oroszország rendelkezik a világ harmadik legnagyobb vasúti hálózat mögött csak az Egyesült Államok és Kína , a teljes pálya hossza 85600 km (53200 MI) 2019 Ez használ egy széles vasúti nyomtáv az 1520 mm-es ( 4 ft  11+27 ⁄ 32  hüvelyk). Az elektromos vasúti pálya az orosz vasúthálózat mintegy felét teszi ki - összesen 43 800 kilométer (27 200 mérföld) -, de a vasúti forgalom nagy részét lefedi.

Az orosz vasút , az állami tulajdonban lévő nemzeti vasúti fuvarozó, a világ egyik legnagyobb közlekedési vállalata, amely monopóliumot élvez az oroszországi vasúti szállítás felett. Becslések szerint 1992-ben hozták létre 950 000 embert, és 2009-ben a teljes nemzeti GDP 2,5% -át tették ki. Csak 2007-ben az orosz vasút összesen 1,3 milliárd utast és 1,3 milliárd tonna árut szállított közös fuvarozói útvonalain.

Gyors tranzit rendszerek

• Moszkvai metró - 13 vonal, 207 állomás, 349,5 km
• Szentpétervár metró - 5 vonal, 69 állomás, 113,2 km
• Novoszibirszk metró - 2 vonal, 13 állomás, 15,9 km
• Nyizsnyij Novgorod metró - 2 vonal, 14 állomás, 18,8 km
• Samara metró - 1 vonal, 10 állomás, 12,7 km
• Jekatyerinburgi metró - 1 vonal, 9 állomás, 12,7 km
• Kazan Metro - 1 vonal, 10 állomás, 15,8 km

Van egy Metrotram rendszer Volgogradban és további három város, ahol metrórendszer épül:

• Omszk
• Cseljabinszk
• Krasznojarszk

Vasúti összeköttetések a szomszédos országokkal

A villamosítási rendszerek feszültsége nem feltétlenül kompatibilis.

• Norvégia - nem - de javasolt Finnországon és Svédországon keresztül - az űrszelvény törése 1524 mm ( 5 láb ) / 1 435 mm ( 4 láb  8+1 / 2  a), vagyMurmanszk-Kirkenes(10 km-re a1.435 mm(4 ft  8+1 / 2  in) a norvég oldalon valószínűleg terjeszteni1,520 mm(4 ft  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Finnország - Igen - ugyanaz a nyomtávolság 1524 mm ( 5 láb ) / 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Észtország - igen - ugyanaz a nyomtávolság 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Lettország - Igen - ugyanaz a nyomtáv 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Litvánia - Igen - ugyanaz a nyomtávolság 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Lengyelország - Igen - Via Kalinyingrádi - szünet nyomtáv 1520 mm ( 4 ft  11+27- / 32  a) /1.435 mm(4 ft  8+1 / 2  in)
• Fehéroroszország - Igen - ugyanaz a nyomtáv 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Ukrajna - igen - ugyanaz a nyomtáv 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Georgia - igen - ugyanaz a nyomtávolság 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Azerbajdzsán - Igen - ugyanaz a nyomtávolság 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Kazahsztán - Igen - ugyanaz a nyomtávolság 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Kína - igen - az űrszelvény törése 1520 mm ( 4 láb  11+27- / 32  a) /1.435 mm(4 ft  8+1 / 2  in)
• Mongólia - Igen - ugyanaz a nyomtávolság 1520 mm ( 4 láb  11+27 ½ 32  hüvelyk)
• Észak-Korea - igen - az űrszelvény törése 1 520 mm ( 4 láb  11+27- / 32  a) /1.435 mm(4 ft  8+1 / 2  in)

Utak és autópályák

2006-ban Oroszországnak 933 000 km utja volt, ebből 755 000 volt aszfaltos. Ezek egy része alkotja az orosz szövetségi autópálya- rendszert. Nagy szárazföldi területtel az utak sűrűsége a legalacsonyabb az összes G8 és BRIC ország közül.

Oroszország közúti rendszere a 146. értékelt ország közül a 136. helyen áll. Rustam Minnikhanov, Tatárország elnöke és az Államtanács közúti munkacsoportjának vezetője a novoszibirszki ülésen elmondta, hogy a szövetségi autópályák 53 százaléka és a régiók 63 százaléka nem megfelelő, és hogy a helyzet egyre rosszabbá válik: minden évben az autók Oroszországban hat százalékkal emelkednek, de az autópálya-rendszer csak 2200 kilométert tágul. A Kreml vezetője ezt a korrupciónak, a felügyelet hiányának és a 30 évvel ezelőtt megállapított normák frissítésének elmulasztásának vádolta. Az orosz szövetségi állami statisztikai szolgálat szerint az úthálózat 504 000 kilométerrel bővült 2003 és 2015 között, bár ez nagyrészt a korábban tulajdonos nélküli utak nyilvántartásba vételének köszönhető.

A közúti biztonság

Oroszországban a közúti biztonság gyenge, a közúti balesetek aránya magasabb, mint Európában vagy az Egyesült Államokban. 2011-ben Oroszország a 4. helyen állt az abszolút nyilvántartott közúti halálesetek száma szerint. A közlekedési szabálysértések miatt 2008 után egyre szigorúbb büntetéseket szabtak ki, de a közlekedési bűnüldöző hatóságok közötti korrupció mértéke korlátozza hatékonyságukat a balesetek számának csökkentésében. A Dashcams széles körben elterjedt, amennyiben az orosz bíróságok inkább a videós bizonyítékokat részesítik előnyben a szemtanúk vallomásaival szemben , de a rendőrség korrupciója és a biztosítási csalások ellen is védelmet nyújtanak .

Flotta

A második világháború után teherautókat és buszokat gyártottak Kelet-Európa szocialista országai számára: Ikarus városi, távolsági és turistabuszok, Skoda buszok és teherautók, Industriewerke Ludwigsfelde és Robur teherautók, Tatra , LIAZ , Praga V3S , Csepel , Avia és ZSD Nysa kisteherautók és Zuk teherautók). Az 1950-es évek végén az OAF teherautókat Nyugatról importálták, a Berliet T60 teherautókat pedig 1969-ben importálták Ai bánya- és ércfeldolgozó üzemének megnyitására az Orenburg megyében . A Volvo és a Mercedes-Benz NG traktorait az 1970-es években importálták a Sovtransavto közúti fuvarozó szervezet számára. Unic-Fiat traktorok importáltak az 1970-es évek a kikötő Leningrád és Unit Rig és International Harvester PAYSTAR billenő teherautók és betonkeverő használták az építőiparban öntözőcsatornák 1979-től 1983-Fawn Nehézvontató importálták 1970 az 1980-as évek, és a Komatsu dömpereket 1979-ben kezdték importálni. A Magirus motoros teherautókat és a dömpereket 1975-ben használták a Bajkál – Amur fővonal (BAM) építéséhez .

Az 1980. évi nyári olimpiai játékok a Moszkva , prioritást kapott kisebb autók (mint például a Mercedes-Benz S-osztály W116 ) a rendőrségi autók, taxik és kisteherautók. A legtöbb jármű azonban szovjet gyártású autó volt: Moskvitch , GAZ-M20 Pobeda , GAZ , ZiL , VAZ , Izh és ZAZ személygépkocsik, UAZ és LuAZ terepjárók, RAF és ErAZ kisteherautók, GAZ , Kamaz , ZiL , MAZ , KrAZ , UralAZ , BelAZ és KAZ (Colkhides) teherautók, KAvZ , PAZ , LiAZ és LAZ buszok és ZiU trolibuszok .

1988-ban engedélyezték a teherautók és buszok ingyenes értékesítését. Az 1990-es évek óta sok új és használt autót importáltak. A 2000-es évek során a külföldi vállalatok gyárakat kezdtek építeni Oroszországban, vagy megállapodást kötöttek a meglévő összeszerelő üzemekkel.

Jelenleg Oroszország európai és ázsiai részeinek különböző flottái vannak. Az európai Oroszország elsősorban orosz, európai, japán, amerikai és kínai személygépkocsikat és teherautókat tartalmaz; az ázsiai oldalon a japán belföldi piacról származó , Vladivostokba koncentrált járművek találhatók . A legnagyobb része orosz járműmárkákat van a észak-kaukázusi régióban Dagesztánban és Csecsenföldön .

GAZelle marshrutkas és Ford Transit , Peugeot Boxer , Fiat Ducato , Renault Master , Iveco Daily , Mercedes-Benz Sprinter és Volkswagen Crafter kisteherautók és orosz ( PAZ ), ukrán ( Bogdan , dél-koreai ( Hyundai megye ) és kínai ( BAW ) mikrobuszok, festett) egyszínű, alkalmazunk iránytaxi . a városi buszok elsősorban az orosz ( PAZ , KAVZ , LiAZ , MARZ , NefAZ , Volzhanin ) és a fehérorosz MAZ . Európai buszokat használják Vlagyivosztok (51 MAN A78 Lion City LE buszok, Moszkva ( egy Mercedes-Benz Turk O345 Connecto LF , négy Oroszországban összeszerelt Ikarus 435 , 71 Scania OmniLink és egy MAN A23 Lion's City GL ), Kolomna (16 Mercedes-Benz Turk O345 Connecto H és egy Mercedes-Benz Türk O345 Conecto LF) és St . Petersburg (16 MAN Lion's Classic és 52 busz Scania OmniLink busz). Más városokban új kínai és használt német, svéd, finn és holland buszok közlekednek. Dmitrij Medvegyev miniszterelnök 2014 júliusában rendeletet adott ki a külföldi műszaki vásárlások (beleértve a tömegközlekedést is) megtiltásáról. ) állami és önkormányzati szükségletekre. A helyközi buszok kínai, koreai és orosz, és nagyvállalatok vásárolnak európai buszokat.

A szürke piaci járműveket, mint például a Ford Mustang , a Lincoln Town Car , a Ford F-sorozat , a Dodge Viper , a Toyota Sienna , a Toyota 4Runner , az Acura , a Toyota Highlander , a Toyota Venza , az Infiniti , a Chevrolet Corvette és a Chevrolet Camaro , speciális kereskedők értékesítik. Az amerikai szürkepiaci teherautók közé tartozik a Freightliner , az International , a Peterbilt és a Volvo . 2013 végén az International megkezdte az International ProStar traktor orosz változatának értékesítését, és a Western Star 6900XD dömperek értékesítését 2014-ben tervezték megkezdeni.

Jármű elérhetősége (év vége, ezerben)
	1990	2000	2005	2010	2011	2012
Teherautók (összesen, a kisteherautókat és a kisteherautókat is beleértve) - összesen	2,744	4,401	4,848	5,414	5,545	5,751
A vállalatok tulajdonában vannak	331	1,387	944	683	661	611
Magánszemélyek tulajdonában van	4	1,568	2,300	2,950	3,097	3,273
Nyilvános buszok	153	109.	79	63	72	75
Gépkocsik (összesen)	8,964	20,353	25,570	34,354	36,415	38,792
Magánszemélyek tulajdonában van	8,677	19,097	24,125	32,629	34,624	36,917
Trolibuszok	13.8	12.2	11.4	11.1	11.0	11.0

Az Orosz Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat adatai szerint 2013-ban az 1 000 lakosra jutó egyéni tulajdonban lévő autók száma az Urali szövetségi körzetben 304,1, a Szverdlovszki körzetben 312,6 , az északnyugati szövetségi körzetben 202,5, a Pszkovi területen 345,3 , 298,5 volt. a távol-keleti szövetségi körzetben , 484,8 Kamcsatka körzetben , 284,6 a központi szövetségi körzetben , 340,5 a Belgorodi megyében , 274,3 a déli szövetségi körzetben (289,5 a Krasznodari körzetben ), 261,8 a szibériai szövetségi körzetben (292,5 a Köztársaság területén) Khakasszia és Novoszibirszk terület ), 258 a Volga szövetségi körzetben (298,1 Orenburg megyében ) és 197 az észak-kaukázusi szövetségi körzetben (267,2 Stavropol Krai ). A legnagyobb gépjármű-tulajdonú régiók az ázsiai Oroszországban fekvő Kamcsatka körzet (484,8) és az európai oroszországi Belgorodi terület (340,5). A legkevesebbek az ázsiai Oroszországban található Chukotka autonóm körzet (73,1) és az Európai Oroszországban található Ingushet Köztársaság (130,0).

Vízi utak

Az orosz kormány Tengerészeti Igazgatóságának ( Morskaya Kollegiya ) adatai szerint 2004-ben 136,6 millió tonna rakományt szállítottak abban az évben az orosz belvízi utak felett, a teljes áruszállítási mennyiség 87 556,5 millió tonna km volt. Ugyanebben az évben 53 társaság foglalkozott utasok szállításával Oroszország belvízi útjain; 22,8 millió utast szállítottak, a folyami utasszállítás teljes volumene 841,1 millió utaskilométer volt.

Fekete-tenger és Azovi-tenger

Novorossiysk , Rostov-on-Don , Sochi , Tuapse , Yeysk .

Balti-tenger

Baltiysk , Kalinyingrád , Primorsk , St. Petersburg , Viborg , Vysotsk .

Fehér-tenger, a Barents-tenger és a Jeges-tenger más tengerei

Arhangelszk , Dudinka , Igarka , Murmanszk , Tiksi , Vitino .

A Csendes-óceán tengerei

Kholmsk , Magadan , Nakhodka Vostochny Port , Nevelsk , Petropavlovsk-Kamchatsky , Vanino , Vladivostok

Kaszpi-tenger

Asztrakhan , Makhachkala .

Csővezetékek

Oroszország ad otthont a világ leghosszabb olajvezetékének , a Družba vezetéknek, és valójában az egyik legnagyobb olajvezeték-hálózat a világon. Az olaj Oroszország keleti felétől mintegy 4000 kilométerre (2500 mérföldre) szállítja az olajat Ukrajna , Fehéroroszország , Lengyelország , Magyarország , Szlovákia , Csehország és Németország pontjaihoz . A hálózat számos csővezetékre is szétágazik, hogy termékét Kelet-Európában és azon kívül is eljuttassa. A "Druzhba" név "barátságot" jelent, utalva arra, hogy a csővezeték olajat juttatott a Szovjetunió energiaigényes nyugati régióinak, a volt szovjet blokkban lévő "testvéri szocialista szövetségeseinek" és Nyugat- Európának . Ma ez az orosz (és kazah) olaj Európán belüli szállításának legfőbb artériája.

2012. október 29-én Vlagyimir Putyin elnök utasította a Gazprom vezérigazgatóját, hogy kezdje meg a vezeték építését. 2014. május 21-én Oroszország és Kína 30 éves gázszerződést írt alá, amelynek megvalósításához a projekt megvalósításához szükség volt. Az építkezést Putyin elnök és Zhang Gaoli kínai miniszterelnök-helyettes 2014. szeptember 1-jén kezdte meg Jakutszkban .

Légi közlekedés

2002-ben 2743 repülőtér volt Oroszországban.

2013 óta az orosz kormány mintegy 140 belföldi légi útvonalat támogat, amelyek 12 repülőteret fednek le. A támogatásokat a Rosaviatsia kezeli, és a Krím, Kalinyingrád és Oroszország távol-keleti régióira terjed ki.

A repülőgépgyártás fontos ipari ágazat Oroszországban , mintegy 355 300 embernek ad munkát. A Szovjetunió felbomlása mély válsághoz vezetett az ipar számára, különösen a polgári repülőgép-szegmens számára. A helyzet a 2000-es évek első évtizedének közepén javulni kezdett a légi közlekedés növekedése és a növekvő kereslet miatt. A 2005-ben elindított konszolidációs program eredményeként létrehozták az Egyesült Aircraft Corporation holdingtársaságot, amely magában foglalja az ágazat legfontosabb vállalatait. Az Orosz Föderáció Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálata szerint 2012-től 6200 polgári repülőgép volt Oroszországban.

Kövezett kifutópályákkal rendelkező repülőterek

Összesen: 630 BD BE van kapcsolva
3047 m felett: 54
2438 - 3047 m: 202
1524 - 2437 m: 108
914 - 1523 m: 115
914 m alatt: 151 (1994 becsült érték)

Burkolatlan kifutópályákkal rendelkező repülőterek

Összesen: 1,887
fölött 3,047 m: 25
2,438 a 3,047 m: 45
1,524 a 2,437 m: 134
914, hogy 1,523 m: 291
alatt 914 m: 1,392 (1994 est.)

Lásd még

• Bering-szoros híd / alagút
• Közlekedési Minisztérium (Oroszország)
• Városi elektromos szállítás gyártása Oroszországban

Hivatkozások

Külső linkek

• "Orosz, FÁK és balti vasúti térkép" . Archivált eredeti on 2012/12/08. (oroszul a helynevekkel, de angolul a legenda).
• Az orosz helyközi buszok keresője
• A moszkvai városi közlekedés keresője . Ez a motor biztosítja a leggyorsabb és legkényelmesebb moszkvai közlekedési útvonalakat, részletes információkkal minden útvonalról.
• Az orosz közlekedés napi jelentése