Egyetemes szabály - Universal rule

Az univerzális szabály (jachtok univerzális szabálya) meghatározta egy jacht jogosultságát arra, hogy 1914 és 1937 között az Amerika Kupában versenyezzen, és ehhez a J osztályt választották. A szabály szerint épített hajók a nagy J-osztályú jachtokban érték el a csúcsot . Ez a besorolási szabály célja a jachtok minősítésének kiszámítása, amelyet felhasználva kiszámíthatják annak időbeli korrekciós tényezőjét (TCF) annak érdekében, hogy az eltérő jachtok egymással versenyezzenek. Az első hajó, amelyet állítólag az egyetemes szabály szerint építettek, a Herreshoff Doris volt, amelyet 1905-ben építettek.

1914 előtt a Seawanhaka szabályt alkalmazták az America's Cup versenyeken, és 1937 után kisebb hajókra volt szükség, és így a nemzetközi szabály népszerűségre tett szert a 12 méteres osztályban és kisebbek az M-osztály kárára, és egyre kisebbek lettek, és az alapkategóriává váltak. . A 6, 8 és 12 méteres osztályok, valamint 1948-tól az 5,5 méteres versenyek voltak a legnépszerűbbek, és a 12 métert 1987-ig használták az Amerika Kupájáig, tavaly az Amerika Kupát 12 méteres jachtokban vitorlázták.

Nathanael Herreshoff jachttervező 1902-ben kidolgozta a szabályt "Herreshoff Rule", amelyet a New York Yacht Club 1903-as szabályalkotó testületként elfogadott. Herreshoff az Amerikai Kupa nyertes jachtjait tervezte, amelyek teljesen kihasználták a Seawanhaka szabályt, amely csak a jacht vízszintes hossza és vitorla területe, keskeny, hosszú kinyúlású hajók létrehozására. Ez a csúcsot az 1903-as Amerika Kupa védőjével, a Reliance- szel érte el , amelyet "versenykorcsnak" neveztek, csak bizonyos körülmények között alkalmas. Ez arra késztette Herreshoffot, hogy tegyen javaslatot egy olyan szabályra, amely figyelembe veszi a hajó elmozdulását is.

Univerzális szabály formula

Matematikailag az 1903-ban bevezetett univerzális szabály képlete a következő volt: ${\ displaystyle R = {\ frac {0.2 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$

Változók:

• L - A hajó névleges hossza, a meghatározást évről évre módosította a New York Yacht Club
• S - Mért vitorla terület, egészen 1923-ig a brit haditengerészet módszerével, majd az 1928-as IYRU londoni konferencia után módosították 3/4-es árbocmagasságú kormányrúdra és elővitorlákra, mint a Nemzetközi Szabályzat Meter-boats. Lásd a J-osztályt.
• D - Holtsúly súlyozással, nincs vitorla, nincs tartalék, képlettel átszámítva a tengervíz egyenértékű köbméterére.
• R - Értékelés

A számláló tartalmazza a jacht sebességet adó elemeit, hosszát és vitorla területét, míg a késleltetett elmozdulás mennyisége a nevezőben van. Az eredmény méretben is helyes lesz; R lineáris hosszúságegység lesz (például láb vagy méter). A vitorlás járműveket tehát akkor minősítik, ha minősítésük egy bizonyos tartományba esik. A J-osztályú hajók például bármilyen egyárbocos vízi járművek, amelyek 65 és 76 láb között vannak (az eredetitől felfelé állítva, hogy a nemzetközi szabály szerinti brit jachtok versenyezhessenek. ${\ displaystyle R}$${\ displaystyle R}$

Az egyárbocos hajók, nevezetesen az I – S osztályok felsorolása

• I. osztály: Értékelés = 76–88 láb. Skene, 1941, ezt jelzi az 1930 körüli jachtokra:

Univerzális szabály: ${\ displaystyle {\ textbf {Rating}} = {\ frac {0.182 \ cdot {\ textbf {L}} \ cdot {\ sqrt {SailArea}}} {\ sqrt [{3}] {Displacement}}}}$

hol

• ${\ displaystyle {\ textbf {L}} = LWL + .5 (qbl - {\ frac {100 - {\ sqrt {LWL}}} {100}} \ cdot LWL)}$
• LWL = Vízvonal hossza (be van kapcsolva), mérési vágással mérve, függőleges helyzetben
• qbl = negyednyaláb hossza, a hajótest belsejétől a hajótest belsejéig terjedő legnagyobb fénysugár (mainframe) negyednyaláb helyzetében mérve
• Az 1903-as képlet hossztényezője a mérési hossz

A jachtokat fejlesztési osztályokra osztották

• J osztály: Értékelés = 65 - 76 láb
• K osztály: Értékelés = 55 - 65 láb
• L osztály: Értékelés = 46 - 55 láb
• M osztály: Értékelés = 38 - 46 láb
• N osztály: Értékelés = 31 - 38 láb
• P osztály: Értékelés = 25 - 31 láb
• Q osztály: Értékelés = 20-25 láb
• R osztály: Értékelés = 17–20 láb
• S osztály: Értékelés = 0 - 17 láb

Helytelen felső határok; olvassa el a 16.x lábat stb.

• A Pond Racing Yacht márványfej kapcsolódik az univerzális szabályhoz
• A jelenlegi International A osztályú jacht megtartja az univerzális szabály több elemét a képleteiben

Voltak több árbocos osztályok is, amelyek az A osztályt a H osztályba futották.

Lásd még

• Négyzetmérő szabály (vitorlás)
• Ton osztály
• Nemzetközi vagy „Meter” szabály

Lábjegyzetek

Megjegyzés: Norman Skene könyvének 1941-es kiadása (posztumusz (1878–1932)) a legfrissebb a New York Yacht Club szabályzatbizottsági feljegyzéseinek bizalmas jegyzetein kívül. Skene tervezte a J-osztályú "Yankee" (1930) jachtot, az America's Cup versenyzőjét, aki kiesett az utolsó válogató mérkőzésen, így hozzáférhetett ezekhez a szabályokhoz.

• "New York Yacht Club", www.nyyc.org és New_York_Yacht_Club weboldal
• "Az M-jacht", a webhely fennmaradt?
• "J-osztályú versenyszövetség", J-osztályú jachtszövetség, www.jclassyachts.com/news weboldal
• "J osztály - Sparkman & Stephens" www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "America's Cup Book 1851-1983", John Rousmaniere
• "The Herreshoff Marine Museum", www.herreshoff.org/ weboldal és Herreshoff_Marine_Museum
• "Tizenkét méteres kihívás az Amerika Kupa számára", Norris D. Hoyt, 1977
• "The Guinness Book of Yachting Facts and Feats", Peter Johnson (szerkesztő), 1975
• "Értelmes hajózási tervek", L. Frances Herreshoff, 1991 (két J-osztályú jacht vonalát tartalmazza)
• "Mystic Seaport Museum" www.mysticseaport.org/ és Mystic_Seaport
• A "Wooden Boat" magazin számos cikke az S, R, Q, P, M és J osztályokról. WoodenBoat Magazine www.woodenboat.com
• "A tizenkét méteres jacht: evolúciója és kialakítása 1906-1987", Chris Freer
• "Az Amerika Kupa: A vitorlás legnagyobb versenyének története a XX. Században" Dennis Conner (Szerző), Michael Levitt (Szerző), 1992
• "Olin J. Stephens II. Vonalak: Sparkman & Stephens fél évszázados tervei, 1930-1980.", 2002, David R. Godine, ISBN   978-1-56792-195-3 .
• Sparkman és Stephens "Vim" tizenkét méteres tervét
• "A hajózás aerodinamikája", Czesław Antony Marchaj, ISBN   0-229-98652-8
• "1928 IYRU londoni konferencia"
• "Életrajz Norman l Skene, John G Evans" , Sciences 360 www.sciences360.com

Hivatkozások