1998. évi Ausztrál Nagydíj - 1998 Australian Grand Prix

1998 Ausztrál Nagydíj
16. verseny 1. helyezés az 1998-as Forma-1 Világbajnokságon
Albert Lake Park utcai pálya Melbourne-ben, Ausztrália.svg
A verseny részletei
Dátum 1998. március 8
Hivatalos név LXIII Qantas Ausztrál Nagydíj
Elhelyezkedés Melbourne Grand Prix Circuit
Albert Park , Melbourne , Ausztrália
Tanfolyam Albert Park Circuit
A tanfolyam hossza 5,303 km (3,295 mérföld)
Távolság 58 kör, 307,574 km (191,118 mérföld)
Időjárás Tiszta, a maximális hőmérséklet eléri a 24 fokot a rajtnál, a verseny végére 30 fokig emelkedik.
Rajtkockából
Sofőr McLaren - Mercedes
Idő 1: 30.010
Leggyorsabb kör
Sofőr Finnország Mika Häkkinen McLaren - Mercedes
Idő 1: 31.649 a 39. körben
Pódium
Első McLaren - Mercedes
Második McLaren - Mercedes
Harmadik Williams - Mecachrome
Kör vezetői

Az 1998. évi Ausztrál Nagydíj egy Forma-1-es motorverseny volt, amelyet az Albert Park utcai körversenyen rendeztek Melbourne belvárosában, 1998. március 8-án 14: 00-kor AEDT-ben ( UTC + 10 ). Ez volt az Ausztrál Nagydíj összesített történetében a 63. verseny, amely az 1928- as 100 mérföldes közúti futamra nyúlik vissza . Ez volt az 1998-as FIA Forma-1-es világbajnokság tizenhat futama közül, és több mint 58 kört tartott az 5.3. kilométeres utcai pálya és a hatodik, amelyet az Albert Park helyszínén rendeznek meg először 1953-ban, vagy a harmadik azóta, hogy az új körverseny először 1996-ban adott otthont a versenynek.

A versenyt a McLaren - Mercedes csapata uralta, és Mika Häkkinen nyert vitatott körülmények között csapattársa, David Coulthard felett . A Williams pilótája, Heinz-Harald Frentzen harmadik lett. A verseny egyben a japán Bridgestone abroncsgyártó első győzelmét jelentette a Forma-1-ben, valamint az első versenyt az 1991-es Kanadai Nagydíj óta, amelyet nem a Goodyear nyert meg . Johnny Herbert szerezte a szezon egyetlen pontját.

Verseny összefoglaló

Mika Häkkinen és David Coulthard McLarenjei jól kezdtek a rajtrács első sorából, de a Ferrari harmadik, rajtoló Michael Schumacherje is jól kezdte, és megpróbálta megelőzni a második helyet Coulthard. A Ferrari pilótája a McLarensnél maradt, de a 6. körben visszavonult, amikor a motorja meghibásodott. Ez a harmadik helyet Jacques Villeneuve Williamsének adta , akit Benetton Giancarlo Fisichella üldözött .

A pitstops első fordulója után Villeneuve csapattársa, Heinz-Harald Frentzen , a Ferrari Eddie Irvine és Fisichella mögött találta magát . Fisichella harmadikként tudta elhaladni Frentzen mellett, de aztán mechanikai meghibásodással visszavonult, így Frentzen közvetlenül Eddie Irvine Ferrariját megelőzve végzett, aki egyablakos stratégiát folytatott. Villeneuve-t nem sokkal ezután a McLarens csapta le, de így is sikerült az ötödik helyen végeznie.

A 36. körben Häkkinen váratlanul a boxba jött, nyilvánvalóan rosszul hallott egy hívást a rádión keresztül. Egyenesen áthajtott a pitlane-en, és megállás nélkül újból csatlakozott a versenyhez, de az első helyet elvesztette csapattársa, Coulthard. 2007-ben a McLaren főnöke, Ron Dennis azt állította, hogy valaki bekapcsolta a csapat rádiórendszerét:

Nem manipuláltuk és nem is manipuláltuk a Grands Prix-t, hacsak nem voltak olyan kivételes körülmények, amelyek Ausztráliában [1998] történtek, amikor valaki bekopogott a rádiónkba, és utasította Mika Häkkinent, hogy lépjen be a boxba.

Néhány körrel a verseny vége előtt Coulthard elengedte Häkkinent az első egyenesen. Kettő a verseny előtti megállapodást kötött arról, hogy kettejük között az első kanyarban vezető pilóta nyeri a versenyt, ha abban a helyzetben van. David Coulthardot és a McLaren csapatát erősen kritizálták. A Coulthard körüli helyzet, amely lehetővé teszi Häkkinen átjutását, végül a Motorsport Világtanácshoz kerül. Az ítélet szerint "minden, a verseny érdekeit sértő jövőbeni cselekményt szigorúan meg kell büntetni a Nemzetközi Sportkódex 151c. Cikkével összhangban ". A " csapatrendelések " továbbra is ellentmondásosak voltak a Forma-1-ben, és a 2002. évi Osztrák Nagydíj eseményeit követően betiltották őket , de a 2010. évi Német Nagydíjat követően újradefiniálták őket . Frentzen a harmadik helyet szerezte meg Williamsnek. A verseny a Bridgestone abroncsgyártó első győzelme volt, miután egy évvel korábban beléptek a Forma-1-be.

A verseny befejezése után az Ausztrál Grand Prix Corporation elnöke, Ron Walker hivatalos panaszt nyújtott be az FIA-hoz arról, hogy a McLaren csapat cselekedete hogyan döntötte el a Häkkinenért folyó versenyt.

Osztályozás

Minősítő

Pozíció Nem Sofőr Konstruktőr Köridő Rés
1 8. Finnország Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1: 30.010
2 7 Egyesült Királyság David Coulthard McLaren - Mercedes 1: 30.053 +0,043
3 3 Németország Michael Schumacher Ferrari 1: 30.767 +0,757
4 1 Kanada Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 1: 30.919 +0,909
5. 15 Egyesült Királyság Johnny Herbert Sauber - Petronas 1: 31,384 +1,374
6. 2 Németország Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 1: 31,397 +1,387
7 5. Olaszország Giancarlo Fisichella Benetton - Játékélet 1: 31.733 +1,723
8. 4 Egyesült Királyság Eddie Irvine Ferrari 1: 31,767 +1,757
9. 10. Németország Ralf Schumacher Jordánia - Mugen-Honda 1: 32,392 +2,382
10. 9. Egyesült Királyság Damon Hill Jordánia - Mugen-Honda 1: 32,399 +2,389
11. 6. Ausztria Alexander Wurz Benetton - Játékélet 1: 32,726 +2,716
12. 14 Franciaország Jean Alesi Sauber - Petronas 1: 33.240 +3,230
13. 21 Japán Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 1: 33.291 +3,281
14 18. Brazília Rubens Barrichello Stewart - Ford 1: 33,383 +3,373
15 12. Olaszország Jarno Trulli Prost - Peugeot 1: 33.739 +3,729
16. 17. Finnország Mika Salo Nyilak 1: 33.927 +3,917
17. 23. Argentína Esteban Tuero Minardi - Ford 1: 34.646 +4.636
18. 19. Dánia Jan Magnussen Stewart - Ford 1: 34.906 +4.896
19. 20 Brazília Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 1: 35.119 +5,109
20 16. Brazília Pedro Diniz Nyilak 1: 35.140 +5,130
21 11. Franciaország Olivier Panis Prost - Peugeot 1: 35.215 +5,205
22. 22. Japán Shinji Nakano Minardi - Ford 1: 35.301 +5,291
107% idő : 1: 36.311
Forrás:

Verseny

Pozíció Nem Sofőr Konstruktőr Laps Idő / nyugdíjas Rács Pontok
1 8. Finnország Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 58 1: 31: 45.996 1 10.
2 7 Egyesült Királyság David Coulthard McLaren - Mercedes 58 +0,702 2 6.
3 2 Németország Heinz-Harald Frentzen Williams - Mecachrome 57 +1 kör 6. 4
4 4 Egyesült Királyság Eddie Irvine Ferrari 57 +1 kör 8. 3
5. 1 Kanada Jacques Villeneuve Williams - Mecachrome 57 +1 kör 4 2
6. 15 Egyesült Királyság Johnny Herbert Sauber - Petronas 57 +1 kör 5. 1
7 6. Ausztria Alexander Wurz Benetton - Játékélet 57 +1 kör 11.  
8. 9. Egyesült Királyság Damon Hill Jordánia - Mugen-Honda 57 +1 kör 10.  
9. 11. Franciaország Olivier Panis Prost - Peugeot 57 +1 kör 21  
Ret 5. Olaszország Giancarlo Fisichella Benetton - Játékélet 43 Törött szárny 7  
Ret 14 Franciaország Jean Alesi Sauber - Petronas 41 Motor 12.  
Ret 12. Olaszország Jarno Trulli Prost - Peugeot 26. Sebességváltó 15  
Ret 20 Brazília Ricardo Rosset Tyrrell - Ford 25 Sebességváltó 19.  
Ret 17. Finnország Mika Salo Nyilak 23. Sebességváltó 16.  
Ret 23. Argentína Esteban Tuero Minardi - Ford 22. Motor 17.  
Ret 22. Japán Shinji Nakano Minardi - Ford 8. Féltengely 22.  
Ret 3 Németország Michael Schumacher Ferrari 5. Motor 3  
Ret 16. Brazília Pedro Diniz Nyilak 2 Sebességváltó 20  
Ret 10. Németország Ralf Schumacher Jordánia - Mugen-Honda 1 Ütközés 9.  
Ret 19. Dánia Jan Magnussen Stewart - Ford 1 Ütközés 18.  
Ret 21 Japán Toranosuke Takagi Tyrrell - Ford 1 Elpördült 13.  
Ret 18. Brazília Rubens Barrichello Stewart - Ford 0 Sebességváltó 14  
Forrás:
  • Pedro Diniz autója kigyulladt a rács felé vezető úton.

A bajnokság állása a verseny után

  • Megjegyzés : Csak az első öt pozíció szerepel mindkét rangsorban.

Hivatkozások


Előző verseny:
1997-es Európai Nagydíj 		FIA Forma-1-es világbajnokság
1998-as szezonja 		Következő verseny:
1998-as Brazil Nagydíj
Előző verseny:
1997. évi Ausztrál Nagydíj 		Ausztrál Nagydíj Következő verseny:
1999. Ausztrál Nagydíj