Légi felderítés a második világháborúban - Aerial reconnaissance in World War II
A légi felderítés átalakuló növekedése történt 1939–45 között, különösen Nagy -Britanniában, majd az Egyesült Államokban. Ez többnyire próba és hiba által meghatározott bővítés volt, amelyet főként új taktika, új eljárások és új technológia jelentett, bár ritkán speciális repülőgép -típusok. A küldetéstípus sok altípusra oszlott, beleértve az új elektronikus felderítési formákat. Éles ellentétben a háború előtti évek eseteivel, 1945-re a légi felderítést széles körben elismerték a légierő létfontosságú, nélkülözhetetlen összetevőjeként.
A háború előtti helyzet
A háborúk közti években a felderítés missziós típusként sanyarodott, és hajlamos volt beárnyékolni a rutin légi feltérképezést. Ez annak ellenére történt, hogy (az Egyesült Államokban és Nagy -Britanniában) növekedett a stratégiai bombázás, mint a háború döntő fegyvere. A tapasztalatok hamar bebizonyítják, hogy a bombázás teljesen hatástalan, hacsak nem kíséri intenzív légi felderítést. Az 1930 -as években a vezető légi nemzetek fokozatos technikai fejlődése előrelépéshez vezetett, különösen a fotogrammetria és a térképészet terén , de ezt nem sikerült operatív felderítő képességgé lefordítani. A különböző felek többnyire ugyanazokkal a kamerákkal és eljárásokkal léptek be az új háborúba, mint az utolsó kilépéskor. Az átfedő expozíciókat használó sztereoszkópos képalkotást finomították és szabványosították a leképezéshez. A levegőből származó színes fényképezést 1935 -ben vezették be az Egyesült Államokban, de nem talált széles körű alkalmazást. Az éjszakai villanóbombás fényképezéssel kapcsolatos kísérleteket a háború előtt végezték, de csak a háború későbbi szakaszában vezettek működési képességhez. Az Egyesült Államokban a kis hadsereg-együttműködési megfigyelőgépek esetétől eltekintve szinte teljes mértékben a nagy hatótávolságú bombázók által végzett légi feltérképezésen volt a hangsúly. Németországban a hadsereg főnöke, Werner Freiherr von Fritsch megjegyezte, hogy a következő háborúban, akinek a legjobb légi felderítése volt, az nyer - és ezzel a témában majdnem minden későbbi munkájában kitüntetett említést szerzett magának. Pedig minden országban a kezdeti tanok a harctéri megfigyelésre összpontosítottak, amely viszonylag statikus frontot öltött, mint az előző háborúban.
A stratégiai felderítés embrió formájában azokkal a járatokkal kezdődött, amelyeket Sidney Cotton ausztrál üzletember Németország felett hajtott végre közvetlenül az európai háború kitörése előtt. Az első francia, majd a brit hírszerzés nevében Cotton rejtett kamerákkal szerelte fel a polgári Lockheed Electras -t , és hasznos felvételeket készíthetett üzleti utak során. A Cotton úttörő szerepet játszott (a britek számára) a trimetrogon rögzítésben és a fűtött kamerák fontos újításában , mivel a ködösítés a nagy magasságú fényképezés veszélye. Az 1919-es amerikai Bagley-térképező kamerában azonban többlencsés trimetrogont használtak, Németország pedig a nagy háború idején fűtötte az optikát.
Korai nyugati felderítés
Sidney Cotton munkája csak haragos jóváhagyást talált a Királyi Légierőnél, de végül munkáját beépítették a RAF Heston 1. számú fényképészeti fejlesztési egységébe (PDU), majd a RAF Bensonba , amelyből a későbbi brit légi felderítés alakult ki. (Hamarosan felderítésre 1 PRU, R névre keresztelték.) A RAF szellemi felemelkedésének kulcsa a felderítésben a Központi Tolmácsolási Egység (CIU) létrehozása volt a RAF Medmenhamben . Ennek az egységnek elsődleges feladatai voltak a célmappák előkészítése és a tengely légvédelmének feltérképezése. Rövidesen elkezdte értékelni a bombázás hatékonyságát. Lásd: Fotóértelmezés .
Eleinte Nagy-Britannia maroknyi sietve módosított Spitfires-t (PR 1) és néhány közepes ikreket ( Bristol Blenheims ) használt a fényképészeti felderítéshez, kiegészítve a rendes bombázó repülőgépekről készített felvételekkel. Ekkor a RAF még mindig a vintage F8 és F24 kamerákat használta , később hozzáadva a nagyobb F52 -et. Az F24 különösen hasznos lett az éjszakai fotózásban. A bombakár -felmérésnek (BDA) köszönhetően hamar kiderült a precíz nappali bombázás teljes kudarca, a bombázók túlnyomó többsége meg sem közelítette célpontját. Ennek eredményeként komolyabb követelmények merültek fel a felderítéssel szemben az előtte-utána fotózásra; és a dokumentált gyenge eredmények (valamint a súlyos veszteségek) az éjszakai térség bombázásához vezettek.
Nagy-Britannia messze lemaradt Németországtól az optikában , és egy időben 1 PRU elvett két Zeiss Ikon fényképezőgépet 60 cm-es lencsével egy elveszett Ju 88-ból, és felhasználta őket nagy magasságú fényképezéshez.
1941 -re a RAF -nak volt egy alkalmas felderítő karja (1 PRU), amelynek központja a RAF Benson volt, és amelyet az értelmezés és elemzés kialakulóban lévő infrastruktúrája támogat. A Kombinált/Közös Hírszerzési Bizottság (CIC) biztosította a kritikus célok központosított feladatait. A RAF messze vezette ezt a területet, és 1941 -ben mind az amerikai hadsereg légi hadtestének (USAAC), mind az amerikai haditengerészetből több amerikai megfigyelőt küldtek Angliába, hogy megvizsgálják a RAF felderítési módszereit.
Az előző háború esettől eltérően a francia felderítés most minden szinten viszonylag hatástalan volt, és teljesen hiányzott a stratégiai perspektíva. A küldetés típusához rendelt repülőgépek többsége elavult volt. Számos nyitott pilótafülke Mureaux 115/117 és könnyű iker Potez 630 sorozat került a hadsereg együttműködésére az előző háború megfigyelési tanai szerint. Az új és szűkös Bloch 174 iker azonban nagy teljesítményével tűnt ki. A neves író és felderítőpilóta, Antoine de Saint-Exupéry Franciaország bukása előtt repítette ezt a repülőgépet.
Olasz felderítés Etiópia felett
Az Istituto Geografico Militare légifotókat szerzett, hogy fenntartsa az Etiópia elleni háborús erőfeszítéseit az 1930 -as évek közepén. Az 1935–1941 közötti Etiópia fölötti légifelvételek 8281 darab, farostlemez-csempén található, mindegyik címkével, egy nadrágra mutató fénykép mellett két alacsony ferde fénykép és egy magas ferde fénykép. A négy fényképet egyszerre exponálták, és a repülési vonalon keresztül készítették. Egy nagy ferde fénykép alternatív módon jelenik meg bal és jobb oldalon. Van kb. 60% -os átfedés a következő AP -készletek között. Az egyik Ermenegildo Santoni „s üveglap multi-kamerák alkalmazzuk, a fókusztávolság 178 mm, és a repülési magassága 4000-4500 méter tengerszint feletti magasságban, ami megközelítőleg skálán 1: 11.500 a központi fénykép és 1 : 16 000 és 1: 18 000 között az alacsony ferde fotókhoz. A földmérők 1934-ben összeállított Etiópia 1: 400 000 méretarányú térképekkel tájékozódtak. A járatok sűrű lefedettséget mutatnak Észak-Etiópiában, ahol a második itáliai – etióp háború keretében szerezték be őket . Számos járat előzte meg az olasz hadsereg későbbi déli irányú előrenyomulását Addis Abeba fővárosába. 1936 -tól a légi felvételeket használták topográfiai térképek készítéséhez 1: 100 000 és 1: 50 000 méretarányban.
Német felderítő képességek
A jelentős technológiai és számszerű előrelépés ellenére Németország fokozatosan elhanyagolta a légi felderítést , legalábbis Nagy -Britanniához képest. A történelem és a földrajz alapja az volt, hogy Németország nem rendelkezett stratégiai bombázási doktrínával, és a légierőt a szárazföldi hadseregek segédeszközének tekintette. Számos Aufklärungs (felszámolási, azaz felderítési) egységet hoztak létre tengeri és földi támogatási célokra, de bár ez taktikai értelemben hatékony volt, az értelmezésbe, elemzésbe és stratégiai becslésbe való szellemi befektetés elmaradt. Német szempontból ez védhető volt, tekintettel arra, hogy az akció körülbelül 90% -a nagy szárazföldi csatákban zajlott Keleten, és egy drága távolsági légi képesség valószínűleg nem változtatta volna meg ténylegesen az eredményt.
A háború előtt az Egyesült Államok kifejlesztett egy őshonos, kiváló minőségű optikai képességet, amelyet Bausch & Lomb , Rochester, NY vezetett; ez a társaság azonban a német Zeiss-Jena szövetségese volt . Ennek ellenére az amerikai felderítő szakértő, George William Goddard akkori kapitány elmondta, hogy nagyon vágyik a német műszaki vezetésre, különösen a Carl Zeiss Jena optikai művek képviseletében, és örömmel foglalja el röviden ezt a létesítményt a háború végén. A német légierő azonban , gyors győzelmet várva, nem épített integrált felderítési és tolmácsolási képességet alapvető nemzetbiztonsági eszközként, mint az angol szövetségesek.
1941. június 22 -e előtt a német felderítés messze túlsúlyban volt, sok napi kirándulással az egész régióban. A franciaországi invázióig a koncentráció a kikötőkre, erődökre, vasutakra és repülőterekre összpontosult, többnyire Dornier Do 17 Ps és Heinkel He 111 Hs, már sebezhető típusok használatával, és gyors átalakítás Junkers Ju 88 D, később Ju 88H követte. A veszteség 5-10%körüli volt. Az Északi -tenger felett rendszeres napi időjárási felderítést tartottak. A Franciaországból és Norvégiából származó tengeri felderítés elérte Írország nyugati részét Grönland partjáig, Focke-Wulf Fw 200 Condor és különféle többmotoros hidroplánok segítségével.
Németország 1939 -ben az LZ 130 Graf Zeppelin léghajót használta a RAF radarállomásokat célzó jelek felderítésére .
A német egységeket Fernaufklärer (távolsági), Nahaufklärer (taktikai, a hadsereg parancsnokságának alárendelt), Nachtaufklärer (éjszakai fényképezés), valamint tengeri és különleges egységekre osztották . A parancsszerkezet és az egység megnevezése szüntelenül változott. Minden személyzetnek (nagyjából század) volt egy Bildgruppe tolmácsa, akik sürgős hírszerzést telefonáltak a közeli központba. A filmek és elemzések később a Fliegerkorps (magasabb szintű) munkatársaihoz kerülnek; végül a Berlin melletti Zossenben , az Oberkommando der Wehrmacht (OKW) központjának legmagasabb szintű személyzete kapja meg az iktatáshoz és esetleg a stratégiai integrációhoz szükséges termékeket.
Németország hangsúlyozta taktikai felderítő és befektetett a mindkét módosított repülőgép - elsősorban Ju 88s és Junkers Ju 188s - és dedikált típusok, például az aszimmetrikus Blohm & Voss BV 141 (20 épített) és a két-boom Focke-WUL Fw 189 Uhu (közel 900 előállított). Ez a Nahaufklärung elsősorban a keleti fronton volt sikeres, ahol azonnali eredményeket kívántak, és ezek az egységek közvetlenül a hadsereg helyszíni parancsnoksága alatt álltak. Különleges igényes feladatokhoz egy nagy magasságú fényképészeti felderítő repülőgép, a túlnyomásos Junkers Ju 86 P volt elérhető nagyon kis számban, de 1943 után nem tudott túlélni. Szintén nyomás alatt, a Junkers Ju 388 L elérheti a 45 000 láb (14 000 m) és sokkal nagyobb légsebességű, mint a Ju 86P, de csak 50 példát építettek a háború végén, és kevesen látták az operatív szolgálatot. A harcosokat, gyakran kettős ferde kamerával a hátsó törzsben, felderítésre állították szolgálatba, ahol a sebességük szükséges volt, és jól teljesítettek ebben a szerepben. Összességében azonban a német felderítés a jól védekező Anglia ellen viszonylag eredménytelen volt.
A Barbarossa hadművelet , a Szovjetunió elleni német támadás előtt a Luftwaffe valóban kiterjedt légi megfigyelést hajtott végre az európai Oroszország ellen . Ez részben azért volt lehetséges, mert a szovjet légi ellenzék gyenge volt, és a szovjet vezetés azon meggyőződése miatt, hogy Németország nem támad. A Luftwaffe a háború végéig megőrizte keleti légi fölényét, de egyszerűen nem tudott elegendő erőforrást biztosítani ahhoz, hogy a légierő meghatározó legyen.
Az Axis partnerei, Olaszország és Japán, sikeresen végeztek távolsági felderítést, mielőtt 1942-ben találkoztak a megerősödő ellenzékkel. A japán repülőgépek 1941. december 7-e előtt újból felderítették a Fülöp-szigeteket.
Más országok
A Szovjetunió nem rendelkezett fejlett felderítő erőforrásokkal, de hangsúlyozta a csatatér vizuális megfigyelését és jelentését. A nyitott pilótafülkével ellátott kétfedelű repülőgépek, például a Polikarpov Po-2 , nagyon hasznosak voltak, különösen éjszaka. A szovjeteket gyakorlatilag nem érdekelte a nagy hatótávolságú légierő vagy a stratégiai felderítés, és nem rendelkezett fejlett optikai képességekkel. Mindazonáltal sokat tanultak a fegyelemről az amerikaiaktól, amikor az amerikai hadsereg légiereje 1944 -ben három ukrán bázisról működött ( Frantic Operation ). Ez a művelet magában foglalta a fotófelderítő különítményt, amely minden eredményt megosztott a Szovjetunióval. Ugyanakkor az amerikaiak megtudták, hogy a szovjet fotorekonesszív képességek embrionálisak.
A japán felderítést a hadsereg és a haditengerészet közötti intézményes versengés jellemezte. Ez utóbbi szabványosított a Yokosuka D4Y Suisei ("Judy") és a Nakajima C6N ("Myrt") többüléses repülőgépeken. A hadsereg, amely Kínában kevés légi ellenállással találkozott, különféle típusú repülőgépeket és kamerákat használt.
Olaszország 1940-ben lépett be a háborúba, nagyon sok elavult megfigyelő repülőgéppel, többnyire nyílt pilótafülkével ellátott, kétirányú repülőgépekkel, amelyeket közvetlenül a hadsereg parancsnokságaihoz rendeltek. Kezdetben némi stratégiai felügyeletet hárommotoros bombázók végeztek, és olasz repülőgépek Nigériától Abessziniáig Bahreinig terjedtek (az egyik Japánba és vissza repült). Az olasz felderítés nem tudott túlélni a vitatott légtérben.
A semleges országok látszólag maradtak az első világháborús árokmegfigyelési gondolkodásban. Míg a légi fényképezést taktikailag rosszabb minőségű repülőgépekhez rendelték, és a légi feltérképezés jelentősen előrelépett, a stratégiai felderítés fogalma nem létezett, és az elemzés és az értelmezés nem sokat gondolkodott. Meglepő módon még az Egyesült Államokban is ez volt a helyzet, ahol a légitársaság a stratégiai bombázás doktrínájára helyezte a jövőjét. 1940 -ig az USAAC felderítési érdeklődése az Ohio állambeli Wright Field egyik kis irodájában állt , amelyet a vitatott George William Goddard kapitány vezetett . Ő volt a felelős a legtöbb technikai előnyért, amelyeket az USAAC a háború első éveiben fogadott el. A kiterjedt O-sorozatú repülőgépek, mint például a Douglas O-38 és leszármazottai, jellemzően alacsonyak és lassúak voltak, és közvetlen hadsereg-összeköttetésre, tüzérségi megfigyelésre és megfigyelésre használták őket. Az OA megfigyelő kétéltűek többnyire ismertebb haditengerészeti típusok hadseregváltozatai voltak, mint például a Consolidated PBY Catalina . Ezek a gyakorlatban inkább haszonjárművek voltak, mint dedikált felderítő platformok. 1941 decemberében az önelégültség és a nem megfelelő vezetés ahhoz vezetett, hogy nem sikerült észlelni a levegőből a japán munkacsoportot Hawaiitól északra. Továbbá az amerikaiak azon fáradoztak, hogy sok felszerelést rendeltek Nagy -Britanniához, amilyen gyorsan csak lehetett.
Amerikai hozzájárulás
1941 -re a brit tapasztalatokra ösztönözve az amerikaiak kezdték megérteni, hogy szükség van egy sokkal kibővített légi felderítési koncepcióra. Az F-sorozatot, amely a fényképészeti felderítést jelölte, ezután az F-3A, egy módosított Douglas A-20 Havoc könnyűbombázó vezette . Nagyrészt a fotográfiai hírszerzés igazgatójának, a szintén nagyon ellentmondásos Minton Kaye ezredesnek az érdekérvényesítésének köszönhetően 100 Lockheed P-38 Lightning sorozatot különítettek el az F-4 szabvány módosítására, beleértve a Kaye és a Cotton úttörő volt a háború előtt. Az F-4 ígéretes teljesítménye ellenére annyi technikai probléma merült fel a korai változatokkal, hogy a modellt a legénység nagyrészt elutasította, amikor elérte a harci zónákat. A RAF elutasította a P-38-at is.
Az első amerikai operatív felderítési tapasztalatot az ausztrál színházban szerezték. A legfontosabb név Karl Polifka ezredes volt, aki rendkívül agresszív pilóta, aki sok olyan taktikát dolgozott ki, amelyek később szabványossá váltak. Üzemel Port Moresby hogy Rabault , ő F-4 felszerelt 8. PR osztag súlyos problémákról csökkentésének egy időben egy repülőgépet, de az értékes tapasztalatot osztotta Polifka amikor visszatért az USA-ban 1943-ban.
Amikor 1942 novemberében az Egyesült Államok és Nagy -Britannia betört a francia Észak -Afrikába, a sietve improvizált felderítő képességet gyorsan ellenőrizte a valóság. Franklin D. Roosevelt elnök fia, Elliott Roosevelt ezredes vezette az amerikai felderítő eszközöket, és februárban csatlakozott a RAF -egységekhez a multinacionális északnyugati afrikai fotográfiai felderítő szárnyban (NAPRW). Ekkor a szárny az F-4-et nem találta kielégítőnek, az F-9 vagy a Boeing B-17 repülő erőd nem tudott túlélni az ellenséges területek felett, az új brit de Havilland Mosquito pedig a legígéretesebb felderítő platform. A Földközi -tengeren lévő brit századok vették át az amerikaiak által hagyott lazaságot. Számos más technikai és taktikai probléma gyakorlatilag leállította az amerikai felderítést; de gyorsan visszatért, és a júliusi Szicília invázió idején ( Husky hadművelet ) nagyon hiteles közös képesség létezett, a NAPRW magában foglalta a dél -afrikai, szabad francia és új -zélandi egységeket, valamint a RAF és az USAAC egységeit. Addigra a Lightning új F-5 modelljei váltak elérhetővé, és sokkal megbízhatóbbnak és alkalmasabbnak bizonyultak. Ezzel az időszakkal kezdődött azonban az USAAF egy évig tartó küzdelme , különösen Roosevelt ezredes vezetésével, a szúnyog megszerzéséért és egy vadonatúj felderítő repülőgép kifejlesztéséért, ami balszerencsét és botrányt eredményez. lovagolt Hughes XF-11 .
A RAF továbbra is vezető szerepet töltött be a területen, és most az amerikaiak munkahelyi mentorának szerepét vállalta. A Supermarine Spitfires és a szúnyogok voltak a legjobb felderítő platformok, mivel most mindenki rájött, hogy a sebesség, hatótáv és magasság elengedhetetlenek a túléléshez és a jó fényképekhez. A második vonalú fényképészeti repülőgépeket (például Douglas Bostons , Bristol Blenheims , Martin Marylands ) a kevésbé vitatott égbe helyezték. A RAF a Medmenhamet a Szövetséges Központi Tolmácsolási Egységgé (ACIU) alakította, közös alapon meghívva az amerikaiakat, és folytatta az új századok felvonulását a brit szigeteken és a Földközi-tengeren bázisolt, nagy teljesítményű felderítő repülőgépekkel. Más RAF egységek működtek a Távol-Keleten, gyakran valamivel kevésbé alkalmas repülőgépekkel, mint például a Hawker Hurricanes és az észak-amerikai B-25 Mitchells .
A RAF felderítésének nagyon nagy részét a német fővárosi hajók nyomon követésére használták fel . Ez a törekvés magában foglalta még a különítmények állomásozását a Kola -félsziget Vaenga repülőterén . Amikor a britek hazatértek, felderítő repülőgépeiket a szovjeteknek adták.
Ebben az időszakban a szárnyparancsnok, Adrian Warburton merész és eredményes felderítő pilóta hírnévre tett szert; és a Wing Commander DW Steventon számos fontos küldetést vállalt, pl. a balti parti Peenemünde hadseregkutató központ német kísérleti telepének néhány első túlrepülése . Az ACIU tolmácsai elismerést szereztek szaktudásukért, köztük Constance Babington Smith , MBE és Sarah (Churchill) Oliver . A felderítés tudományos megközelítése alakult ki, amelyet a miniszterelnök bevonásával tettek ki, amikor különösen figyelemre méltó eredményeket vitattak meg, például a német sugárhajtású vadászgépek felfedezését a tesztelés során. A RAF korán kidolgozta a standard háromfázisú értelmezési eljárást is: az első szakasz azonnali választ igényelt (például a páncéloszlopok előrehaladását); a második fázis 24 órás kezelést igényelt (például a kikötőkben a leszálló járművek koncentrációja ); és a harmadik fázis a hosszú távú elemzés volt (például ipari célok, mint például a szén-gázosító üzemek). Ezenkívül világossá vált a stratégiai és taktikai felderítés közötti különbség, és aktuálissá váltak az olyan alspecialitások, mint az időjárás-felderítés, a radarfotózás és a bomba-kárfelmérés (BDA). Mindkét fél rendszeres időjárási felderítési programokat dolgozott ki az Atlanti -óceánon. Ezenkívül a „kockázás” néven ismert technikát-extrém kis magasságú fotózást nagy sebességgel-a szövetségesek speciális munkára alkalmazták. Roosevelt ezredes úttörő szerepet töltött be az éjszakai fényképezésben Szicília felett. A villanóbombáknak nagyon pontos időzítéssel kellett elindulniuk a kép rögzítéséhez, és idővel széles körben elterjedt az Edgerton D-2 vakurendszer , amely a kondenzátorok pontos időközönként történő kisülését vonta maga után. Továbbá az infravörös filmet a háború végén kezdték használni. Általánosságban egyetértettek abban, hogy az amerikaiak által F-8-nak jelölt Mosquito a legjobb platform-teljesítményén kívül egy másik kezelő használatát ajánlotta az üvegezett orrban, ami lehetővé tette a navigációt és a kameravezérlők nagyon kényes kiválasztását. hogy könnyebben illeszkedjen a sebességhez és a magassághoz, mint az együléses F-5 Lightnings esetében. Ennek ellenére az amerikaiak szabványosítani kezdték az F-5-ösöket és az F-6-os Mustangokat , hogy elősegítsék az őslakosok képességét, és elszakadjanak a RAF felügyelete alól.
Végjáték
A Normandia 1944. júniusi inváziójához az USA 8. és 9. légierőjének hatalmas felderítő szárnya volt Roosevelt ezredes 325. felderítő szárnyában . Két csoportot vezényelt, a 25. bombázócsoportot a RAF Wattonban és a 7. PRG -t a RAF Mount Farmon (a többi egység támogatta a 9. légierő taktikai felderítését). A 325. számú hét század rendszeres időjárási felderítést, útkereső szolgáltatásokat, BDA-t, pelyva- és egyéb elektronikus szolgáltatásokat, radarfotózást és éjszakai küldetéseket, valamint speciális műveleteket nyújtott a beillesztett ügynökök támogatására. Olaszországban Polifka ezredes vezette mediterrán szövetséges fotográfiai felderítő szárny hasonló szolgáltatásokat nyújtott, és az ukrajnai állomáshelyek használatával ezek az egységek együttesen teljes és rendszeres lefedettséget nyújthattak a zsugorodó tengely területén.
A RAF hasonló nagyszámú felderítő századot tartott fenn, amelyet a Spitfires és a Mosquitos ural; a Távol -Keleten és a Közel -Keleten azonban kevésbé alkalmas típusokat rendeltek a felderítéshez és a hadsereg együttműködéséhez. Például Irakban az 1941 -es náci puccs idején a RAF a Hawker Audax biplanesre támaszkodott . Ami 1940 -ben egy PRU -val kezdődött, végül világszerte több tucat századot ért el.
A stratégiai bombázások révén a győzelem iránti egyedi odaadás miatt az USAAF rendkívüli hangsúlyt fektetett a felderítésre. Példának okáért a német kőolaj-, olaj- és kenőanyag -létesítmények megsemmisítésének szükségessége alapos felügyeletet igényelt, hogy ne csak azt döntsék el, mit üssenek, hanem azt is, hogy mikor és mennyit - majd mikor ütjék meg újra. Ez a hosszú távú megfigyelés előtérbe helyezéséhez vezetett, valamint a központosított elemzéshez, amely összefüggésben áll a fényképekkel más forrásokkal (például a helyszíni ügynökökkel). Bár a RAF általában a térségi bombázást részesítette előnyben, hasonló felderítési hangsúlyt fektetett elő, például a Peenemunde rakétacsalád ünnepelt felfedezésében, lefedettségében és elemzésében, amely 1943 augusztusában a Hydra hadműveletben csúcsosodott ki . a tengely legtöbb légierőjét hatalmas földi csaták támogatására használták fel.
Általánosságban elmondható, hogy a nyugati felderítő repülőgépek fegyvertelenek voltak, nemcsak a teljesítmény maximalizálása érdekében, hanem azért is, hogy hangsúlyozzák a képek visszahozásának célját, ne pedig az ellenséget. Általában egyedül vagy széles körben elterjedt párokban is repültek. Különleges körülmények között vadászkíséretet kellett hozni; ez a jelenség ismét felmerült az elmúlt hónapokban, amikor az eddig szuverén Szúnyogot Messerschmitt Me 262 repülőgépek kezdték leszedni . A kiválasztott nehézbombázók filmkamerákat és operatőröket szállítottak. A 8. légierő 8. harci kameraegysége így dokumentálta a légi háború nagy részét, és ezeket a filmeket ma sokkal gyakrabban mutatják be, mint a rendszeres felderítés statikus képeit.
A D-Day volt a történelem egyetlen legnagyobb fotófelderítő munkája. Egy ott tartózkodó személy arról számolt be, hogy az ACIU -n 1700 tiszt és behívott vizsgált naponta 85 000 képet. Aznap 12 000 szövetséges repülőgép volt a levegőben a régió felett. Ha az inváziót jelentős felderítési sikernek tekintették, akkor a decemberi német ardennes -i offenzíva ( Battle of the Bulge ) komoly kudarcot vallott. A csata utáni vizsgálat azt állította, hogy a probléma nem a levegőben lévő bizonyítékok megszerzésében rejlik, hanem abban, hogy a számos eltérő adatpontot koherens képbe integrálják. Ezenkívül addigra a németek megtanultak éjszaka mozogni, és lehetőség szerint szezonális rossz időjárás alatt. Ezek az ellenintézkedések, beleértve a föld alá vonulást és a hótakaró kiaknázását is, a légifelderítés bizonyos korlátait jelentették, még a túlnyomó légi fölényben is.
A német felderítés nyugaton nyavalygott, mert az ottani radaros légvédelem valószínűtlenné tette a túlélést. A mindenütt jelenlévő Ju 88 -asokon kívül a Heinkel He 177 -esek értékesnek bizonyultak felderítő platformként, de ez a típus mechanikusan rendkívül problémás volt. Valójában a Luftwaffe nem tudta rendszeresen megfigyelni a kritikus célpontokat, például a Brit -szigeteket az 1944. júniusi invázió előtt; Valóban, egy német repülőgép „engedélyezett”, hogy overfly Dover érdekében jelentést egy hamis invázió felhalmozódását is. (Brugioni azonban azt állítja, hogy Németország elegendő repülést hajtott végre az invázió idejének és helyének becsléséhez.)
Ezt követően, néhány fúvókák vált elérhetővé: Arado Ar 234 kiosztott Sonderkommando , és bár voltak uninterceptable eredményeit hozta vissza, úgy tűnik, hozzáadott kevés értéket a német háborús erőfeszítéseket. A nagyon fejlett Dornier Do 335 Pfeil egyik változatát felderítői feladatokhoz rendelték. A felderítés Keleten sikeresebb volt, és a németek valóban nagyszabású fényképészeti térképeket készítettek, amelyek közül néhány később a nyugati szövetségesek javát szolgálja. A Luftwaffe is sikeresen alkalmazott éjszakai fotózás flash bombák, mint bőségesen dokumentálták a BDA a megsemmisítő német támadás a USAAF az Ukrán SZSZK 1944 júniusában.
A tengeren Németország jelentős korai vezetést szerzett a nagy hatótávolságú repülőgépek terén, főként az Fw 200 Condor . Ez egy átalakított repülőgép volt, amely alkalmatlan volt a harc keménységére. Ennek Fernaufklärer , nagy Junkers Ju 290 volt a szükséges tartományban, de azt elő kis számban, és nagyon sérülékeny. A Seeaufklärer és a Kustenflieger csoportok számos különböző típusú hidroplánt használtak a part menti területeken, különösen Norvégiából. 1942–43-ra a Condor fenyegetés megszűnt, és a német távolsági repülőgépeknek nagy nehézségei voltak az Atlanti-óceánon való túléléssel. Sokkal hatékonyabbak voltak Észak -Norvégiában a sarkvidéki konvojok ellen . Németország a fegyveres felderítést fogadta el célszerűségként ezeken a hosszú távokon.
Végül a tengely elleni ipari központok - az Egyesült Államokban, az Urálban és Szibériában - egyszerűen nem voltak elérhetőek a stratégiai felderítéshez. Mint mindig, most is taktikai szinten jeleskedtek a németek, és a rövid hatótávolságú repülőgépek képesek voltak tartani magukat Keleten, amíg az üzemanyag, a pilóták és még a repülőgépek is kimerültek. A szakértők általában úgy vélik, hogy a német felső vezetés nem értette a légierőt, és különösen Hitlert okolták a nyugati szövetségesek által elfogadott stratégiai perspektíva hiányáért. De mivel az ipari eltérés leküzdhetetlen volt, kétséges, hogy milyen különbséget hozott volna a stratégiai felderítésre és az arányos bombázásra irányuló nagyobb német hangsúly.
A szövetségesek lassan hozzárendeltek nagyon nagy hatótávolságú repülőgépeket tengeri feladatokhoz. A tengeralattjárók vadászatához hosszú távú tengeri felügyeletre volt szükségük, mint a Luftwaffe- nek a konvojok vadászására. A katasztrofális veszteségektől megrázkódtatva 1943 áprilisában az Egyesült Államok végül elegendő számú VLR (nagyon nagy hatótávolságú) repülőgépet osztott ki a tengeralattjárók elfojtására. Ez fontos tényező volt abban a tavaszi U-csónak offenzíva legyőzésében. Az összevont B-24 Liberator tengeri változatai hatékonyan szolgálták ezt a tengeri járőrszolgálati szerepet.
A Szovjetunió gyakorlatilag nem rendelkezett mélyreható felderítő képességekkel, és túlnyomórészt az emberi intelligenciára támaszkodott . A rövid amerikai-szovjet transzferbombázási program idejére 1944 nyarán az amerikaiak megjegyezték, hogy a szovjet felderítés nem merészkedett messze a fronton, és a fényképészeti technológia sokkal rosszabb. Abban Poltava , az amerikai felderítő különítmény közös az összes kép, valamint a taktika és a technológia szovjet társaik, lehetővé téve az utóbbi felfogni amerikai műveletek terén, valamint az őshonos képesség. Emellett a stratégiai hírszerzés szempontjából a szovjetek a legérzékenyebb szinteken alaposan beszivárogtak mind a szövetséges, mind a tengely kormányaiba.
A csendes -óceáni térségben a nagy hatótávolság prémium volt, és mind a flotta, mind a hadsereg repülőgépe hamarosan elsöprő amerikai előnyt tükrözött. Az amerikai haditengerészet , Pearl Harbor hírszerzési kudarca miatt , nagy hatótávolságú járőrrepülőgépekbe fektetett be, mint a mindenütt jelen lévő PBY Catalina. A szövetségesek azonban a kezdetektől fogva óriási láthatatlan előnyökkel rendelkeztek a jelintelligencia és a kriptográfia terén , mivel képesek voltak tengely kódokat olvasni. Ez gazdaságossághoz vezetett a felderítésben.
Japán meglepő kis ipari bázisát tekintve nagyon jó minőségű felderítő repülőgépeket épített. Ezek között több platform is szerepelt, például a fegyvertelen Mitsubishi Ki-46 "Dinah", amelyet "japán szúnyognak" (?) Neveznek; és az extrém hosszú hatótávolságú Kawanishi H8K "Emily", amelyet széles körben a háború legjobb repülő hajójának tartanak. Ezek a repülőgépek egészen Ceylonig értek . A haditengerészet szabványos Nakajima C6N "Myrt" is rendkívül alkalmas felderítő platform volt 1944 -től. De nem úgy tűnik, hogy Japán rendelkezett volna az általános ipari kapacitással, és nem tette volna szükségessé a szellemi befektetéseket egy versenyképes felderítési ág működtetéséhez. 1943-tól a japánok gyakorlatilag mindig a védekezésben voltak, míg az új, nagy hatótávolságú, magasan fekvő amerikai repülőgépek a Boeing B-29 Superfortress-el (F-13 a felderítő szerepben) tetőzve tettek túlnyomó amerikai lefedettséget a Home-szigetekről közepétől -1944.
Fényképezőgépek
A repülőgépek általában több különböző konfigurációt hordoztak egy rekeszben. Gyakori telepítés volt a trimetrogon: egy függőleges és egy ferde mindkét oldalon. Gyakran egy repülőgép több különböző kamera-lencse konfigurációt szállított speciális célokra. A britek azt találták, hogy egy hátrafelé néző kamera képes leküzdeni az oldalirányú mozgásból származó rázkódást, és hogy a nagyon alacsony szintű fotózás (úgynevezett kockázás) előnyös a szinte oldalirányú kameranézetből. A legtöbb megfigyelést rendkívül nagy magasságból végezték, és hosszú fókuszú optikát igényeltek, amint azt a „Goddard-törvény” is tükrözi: A fotófelderítésben nincs helyettesítés a gyújtótávolsággal.
Az Egyesült Államokban az elsődleges légi kamerák a Fairchild által gyártott K-sorozatú és haditengerészeti F-sorozatok voltak. Sherman Fairchild feltaláló 1919-ben fejlesztette ki a K-3-at a nagy háború tapasztalatai alapján. Munkássága évtizedekig uralja a területet, többek között külföldi másolatok formájában. Kezdetben sok kamera még mindig német Zeiss és Schneider optikát használt. Az USA K-17 (9x9 hüvelykes kép) több különböző lencsével különösen mindenütt jelen volt. A leképezéshez egy hat hüvelykes objektív volt az alapfelszereltség. A ritkább K-18-at (9x18) nagy magasságban használták. K-19-eseket használtak éjszaka, a kis K-20-asokat (4x5) pedig alacsony szintű ferdékhez. Bár szabványosították 9X9 hüvelykes lemezeken, számos hasonló típusú kamera került használatba. Ebben az időszakban a gyors gyújtótávolság gyorsan fejlődött annak érdekében, hogy lehetővé tegye a nagy felbontású, nagy magasságban történő fényképezést. 12, 24, 36 és végül 60 hüvelykes lencsék kerültek használatba. Az amerikaiak brit kamerákat is gyártottak és használtak (F24, mint K24). A régi James Bagley T-1 leképező kamerát és több lencsével rendelkező leszármazottait továbbra is szigorúan használták a légi térképezéshez. A haditengerészet a Fairchild sorozat változatait használta.
Nagy -Britanniában a kicsi F24 (5x5 kép) és a származtatott, de jóval nagyobb F52 (8,5x7) légi kamerák domináltak, az előbbieket főleg éjszakai fényképezéshez használták vakut bombák segítségével. Legfeljebb 40 hüvelykes lencséket szereltek fel. Ezeknek a kameráknak fókusz-síkban volt a zárja, míg az amerikai fényképezőgépek a lencsék közötti záridőre szabványosítottak, azt állítva, hogy ez csökkenti a torzítást.
Az expozícióhoz rendszerint pilótafülkére szerelt intervallummérőre volt szükség, amelyet a sebesség, a magasság és az intervallum alapján állítottak be, hogy a pilóta vagy a megfigyelő a kapcsoló lenyomásával megkaphassa a megfelelő expozíciót. Nagy repülési pontosságra volt szükség, különösen a sztereográfia és általában a térképészet expozícióihoz.
Míg a német optika jobb volt, a szakértők megállapították, hogy a szabványos német felderítő kamerák, bár kiválóak, nehézek, és nem a légi használatra voltak optimalizálva. Úgy tűnt, hogy a Leica a fő fényképezőgép -gyártó, míg az optikagyártás az ISCO Göttingen (Schneider) és a Zeiss -re összpontosult . A terjedelmes Rb30 (Reihenbild) és változatai közös használatban voltak. Ehhez legalább két emberre volt szükség a kezeléshez, és 12x12 (32 cm) méretű képeket készített. Ezt kiegészítették a kisebb kézi kamerák, a Hk13 (Handkamera) és a Hk19, amelyek szintén beépíthetők az egyhajtású vadászgépek hátsó törzsébe. Általában a cm -es gyújtótávolságot az első szám, a lemezméretet a második jelzi, így Rb50/30. Például a Do 17P Rb 20/30 + Rb 50/30 vagy Rb 20/18 + Rb 50/18 kamerákat, valamint védőfegyvereket hordozott. A kamerákat a személyzet a pilótafülkéből távolról irányította. Szükség esetén más konfigurációk is felmerültek.
A japán kamerák a hazai és az importált/másolt típusok keverékei voltak. A haditengerészet gyakran használta az amerikai Fairchild K-8 és K-20 példányait, valamint az amerikai haditengerészet F-8 példányát. A hadsereg kisméretű, általában kézi típusú 96-os, 99-es (K-20) és 100-as típusokat használt. A Konica és a Nikon voltak a fő gyártók. Néhány német kamerát is használtak. Mivel a japán felderítő repülőgépek többülésesek voltak, a hátsó megfigyelő általában a kamerákat üzemeltette. Japán csak viszonylag maroknyi tisztet képezett ki fotó tolmácsnak.
A légi fényképezéshez kapcsolódó média a második világháborúban a Wikimedia Commons -ban
Örökség
Mivel kezdetben figyelmen kívül hagyták a felderítést, minden harcoló osztozott abban, hogy nem sikerült kifejleszteni és felállítani egy dedikált, túlélhető légi felderítő platformot, bár későn ismerték fel annak szükségességét. Ennek eredményeképpen szinte minden recon repülőgép átalakult harci repülőgéppé, és a javasolt amerikai típusokat (F-11 és F-12) a béke után törölték. Nem sokkal a háború után a CIA kifejlesztett egy ilyen dedikált repülőgépet, az U-2-t . 1945-től a légi felderítés a nemzetbiztonság kritikus, kiemelt fontosságú elemévé vált mind az Egyesült Államokban, mind Nagy-Britanniában.
A felderítéssel kapott eredmények ellentmondásosak voltak. A Bomb Damage Assessment (BDA) általában kevesebb kárt mutatott ki, mint a bombázók becsülték, és még a BDA -t is felfújtnak találták a földi igazság megállapítása után. Mind a fenyegetést, mind a kárt túlbecsülni hajlamos volt a területre.
Kérdések merültek fel azzal kapcsolatban, hogy miért volt eredménytelen a német felderítés. Babington Smith megjegyezte, hogy a Zossen képkönyvtárat hamarosan felfedezték egy istállóban Bad Reichenhallban , Berchtesgaden közelében , és hogy a négyzetméteres fényképek lenyűgözőek. Ám a kihallgatások során kiderült, hogy a tolmácsok rosszul képzettek, nem használtak sztereoszkópokat, és „szörnyű figyelmeztetés volt arra nézve, hogy mivé válhat a fényképészeti intelligencia, ha rossz fogalmakon alapul, és szinte teljes egészében lelkesítetlen csalók dolgoznak”.
Az, hogy a tengely nem tud felmérést végezni a felderítésben, nem írható műszaki hiányosságnak vagy közömbösségnek. Az ez irányú sok erőfeszítés ellenére sem lehet teljes mértékben a legmagasabb szintű ostobaságnak tulajdonítani, mivel a Tengelynek sem volt monopóliuma ebben. Mint a háború sok más vonatkozásában, ehelyett kiemelte, hogy a felderítést holisztikusan kell vizsgálni és fejleszteni, mint nemzeti (vagy multinacionális) képességet, amely számos fejlett tudományos, ipari és szellemi erőforrást integrál; ezenkívül központosított menedzsmentre van szükség, amely összeköti más hírszerzési szakterületekkel és a kapcsolódó tudományágakkal, például a célzással. Ezekben a kérdésekben, ha felébredtek, az anglo hatalmak együtt rendelkeztek a szükséges erővel és kitartással; az ellenzék egyszerűen nem volt olyan erős vagy mentálisan alkalmazkodott az elhúzódó globális konfliktushoz.
A szövetséges megszállás egyik legfőbb célja a jénai optikai kiválóság központja volt ; Goddard ezredes azt mondta, hogy az amerikai bombázóknak parancsot kell adni Jena megkímélésére. 1945 júniusában az amerikaiak Goddard vezetésével evakuálták a legfőbb tudományos személyzet nagy részét Nyugatra; a szovjet csapatok azonban a fizikai üzemet áthelyezték a Szovjetunióba, az ott maradt nagy értékű munkásokat rabszolgává tették.
Amint a háború véget ért, az USAAF Európában a meglévő erőforrásokat felhasználta annak érdekében, hogy feltérképezze Európát a levegőből, mielőtt a diplomáciai megfontolások megnehezítenék. Hasonló erőfeszítéseket tettek máshol is. Az Egyesült Államok korlátozott mennyiségű német tudósítást kapott a Szovjetunió európai részéről, és hamarosan költséges és technikailag ambiciózus programba kezdett a többi kép megszerzésére.
1946-tól a hangsúly már nem csak a fotózáson, hanem a jelek intelligenciáján és különösen az új légmintavételi módszereken volt a hangsúly a nukleáris kiesés észlelésében és elemzésében. A RAF és az USAAF (USAF 1947 -től) rendkívül szoros működési kapcsolata túlélné a háborút, és a taktika, a technológia, a terminológia és általában a közös szellemi infrastruktúra a légi megfigyelésben és elemzésben átmennének a hidegháborúba, és a Nemzeti Felderítő Irodát 1960-ra. Addigra egyetlen más országnak sem, beleértve a Szovjetuniót, nem volt nemzeti technikai eszköze a felderítéshez, amely távolról vetekszik a háború alatt alapított RAF-USAF-fel.
Lásd még
Hivatkozások
Bibliográfia
- Babington Smith, Constance. Bizonyítékok a fényképezőgépben / légi kémben. 1957 /1985.
- Brugioni, Dino. Szemek az égen: Eisenhower, a CIA és a hidegháborús légi kémkedés .
- Ehlers, Robert S: "Bomba -károk felmérése". Értekezés, OSU, 2005.
- Fussell Kean, Patricia. A nyolcadik szeme . CAVU, Napváros, 1996.
- Goddard, George: Áttekintés . Doubleday, New York, 1969.
- Hansen, Chris. Enfant Terrible: The Times and Schemes of General Elliott Roosevelt . Able Baker Press, Tucson, 2012
- Hooton, ER: Phoenix Triumphant . Brockhampton, 1999.
- Kreis, John F. (szerk.): Piercing the Fog . Légierő Történelem és Múzeumok Program, Bolling AFB, 1996.
- Leaf, Edward: Mindenekelőtt láthatatlan. RAF PRU 1939–45 . Haynes Publ. Yeovil, 1997.
- Staerck, Chris (szerk.): Allied Photo Reconnaissance of WWII . PRC, London, 1998.
- Stanley, Roy. Világháború Fotófelderítés . Scribner, 1981.