Brit komp - Briton Ferry
| Brit Ferry | |
|---|---|
 | |
  Brit Ferry Elhelyezkedés Neath Port Talbotban
| |
| Népesség | 5 911 (2909 keleti és 3002 nyugati osztály) (2 osztály 2011) |
| OS rács hivatkozás | SS735945 |
| Fő terület | |
| Ünnepélyes megye | |
| Ország | Wales |
| Szuverén állam | Egyesült Királyság |
| Postaállomás | NEATH |
| Irányítószám kerület | SA11 |
| Tárcsázási kód | 01639 |
| Rendőrség | Dél-Wales |
| Tűz | Közép- és Nyugat -Wales |
| Mentőautó | walesi |
| Brit parlament | |
Briton Ferry ( Welsh : Llansawel ) egy város és közösség a megyei jogú a Neath Port Talbot , Wales . A walesi név arra utalhat, hogy a templom, llan , védve van a széltől, awel . Alternatívaként a Sawel Saul származéka, Szent Pál korábbi neve. Egyszer leszállt a Briton Ferrynél. A ma nem használt alternatív walesi név az Rhyd y Brython , a brit Ferry közvetlen fordítása. A normannok La Brittonne néven emlegették a folyót , 1540 -ben pedig Leland -t Britanne Fery néven.
Háttér
A Briton Ferry a Neath folyó torkolatánál található , ahol belép a Swansea -öbölbe , és ez az első folyó, amely áthalad a Dél -Wales azon partja mentén húzódó római úton . A közeli Baglanban találtak egy mérföldkövet Victorinusnak , Gallia és Nagy -Britannia volt római kormányzójának. A komp átkelés mintegy 2 mérföldre (3,2 km), a híd a folyón Neath a Neath . Bizonyos apály idején a komp útvonalához közeli gázlón keresztül lehetett átmenni a folyón lépcsők segítségével.
A Briton Ferry a Neath folyó torkolatánál fekvő, erősen repedezett talajon fekszik, a felső és a középső szénmérés közötti vonalon . A Neath folyó eredeti folyása a Jersey -tengeri résen keresztül vezethetett az elszigetelt dombok között, amely sziklás gerincet alkotott a brit Ferry és a Jersey Marine között. A gerincen túl a Baglan-öböl homokja kiterjedt a Briton Ferry-re egészen a XIX. Század közepéig, amikor a torkolat sóit ipari célokra fejlesztették ki. Ma a folyami átkelő két hídátkelőt tartalmaz, amelyek az M4 -es autópályát és az A483 -as utat viszik át a folyón.
Ősi vaskori dombvárak maradványai vannak a brit Ferry Warren Hill -i dombjain; A város felett, azt találták, hogy Buarth-y-Általános Ügyek és Külkapcsolatok , Általános Ügyek és Külkapcsolatok Fawr , és Mynydd-y-Általános Ügyek és Külkapcsolatok mellett határ Baglan . A Cwrt Sart iskola területén neolit kő található . A kő mellé egy tábla van ráírva: "Amikor eltávolítják, csak egyszer beszél, hogy felfedje titkát, majd örökre hallgat." A közeli Óriássír nevének egyik magyarázata a cromlech jelenléte . A Crymlyn Burrows , egy unlooped bronzkori ax (c.1400 BC) fedezték fel.
A város része volt a brit Ferry Estate -nek , amelynek földjei a Margam Abbey -hez tartoztak, mielőtt továbbadták őket a Mansel, Villiers és Vernon családoknak (Earls of Jersey). A brit Ferry Price családjának tulajdonában volt a 17. század elején, amíg Mansels örökölte. Ott maradt mindaddig, amíg Louisa Barbara Mansell 1757 -ben feleségül vette George Venables Vernont . Férfi kérdés nem volt, ezért a birtokot keresztfiára, George -ra, Jersey grófjára hagyta. Modernizálta és csökkentette a birtok méretét, hogy biztosítsa annak életképességét.
Ipari fejlődés
Korai iparosítás
Már az 1660 -as években primitív kovácsműhelyek léteztek a Briton Ferry -nél, később helyi szenet használtak olyan kis gödrökből, mint például a Price's Drift, de a Briton Ferry tengeri elhelyezkedése ösztönözte ipari fejlődését. 1840 -ben Cwmafanban mintegy 750 hektár (3,0 km 2 ) területet 99 évre bérbe adtak John Vigursnak, majd átadták a Wright, Butler & Co. Ltd -nek, majd a Baldwins Ltd. -nek. Az erre épült házak teraszai A földeket 1897 -ben és 1898 -ban albérletbe adták a bérleti szerződés hátralévő részében, de az 1930 -as években sokat nyilvánítottak lakhatásra alkalmatlannak és lebontották. A 18. század végén és a 19. század elején a tengerparti hajózás az Óriás -sír rakpartjainál szenet rakott exportra a Neath -völgyben a Neath -csatornán keresztül, valamint vasércet és mészkövet. A csatorna 1797 -ben készült el, és a második lett Glamorganban, 22,53 km -re Abernant -tól a Briton Ferry -ig. 1841 A Neath Abbey Iron Co vasművet tervezett a Warren Hill -i folyó keleti partján. A 19. század második felében a vasút fejlesztésével az Isambard Kingdom Brunel a brit kompkikötőt tervezte a szén és más áruk kezelésére a Vale of Neath Railway számára. 1861-ben nyílt meg, miután a város vasműve 1846-ban, a Red Jacket és a Brit Ferry Copperworks a folyó nyugati partján 1849-ben és 1853-ban jött létre. Az 1860-as években megkezdődött az ónlemezgyártás a tócsás vasból, amíg az acélgyártás megkezdődött a városban. század végén.
Később az iparosítás
A további iparosítás olyan gyárakat hozott, mint a Vernon, a Gwalia, a Wern, a Baglan Bay Tinplate és a Whitford Sheet Works, amelyek az Albion és a brit Ferry Steelworks -től kapták meg alapanyagukat. A Taylor's Foundry, a Baglan Engineering és a Thos W Ward szolgálta ki ezeket az iparágakat. A földeket a Neath folyó és az Isambard Kingdom Brunel által épített dél -walesi vasút közelében építették . Az ipari fejlesztés más vasútvonalakat vonzott, köztük a Neath és Brecon vasútvonalat , a Rhondda és Swansea Bay vasutat , valamint a dél-walesi ásványvasutat a kábelhajtású lejtővel.
Brit Ferry úszó dokk
Az 1850 -es években a Brit Ferry Floating Dock Company -t bevezették, és földet vásároltak Jersey grófjától a brit kompkikötők építéséhez. Amikor 1861-ben megnyílt, a dokk egy külső dagályos medencéből állt, amelynek szájánál kerek végű mólók voltak, oldalai mellett rakpartok, valamint egy falazott falakkal és homokkővel körülvett, 5,3 hektáros belső úszó dokk. A vízszintet egyetlen kapu tartotta fenn , amely felhajtó kamrát tartalmazott. Területe 23,7 hektár (9,6 ha) volt. A kapu 17 méter széles volt, és az egyedülálló szerkezetet lebegő keszonnal Brunel apja, Sir Marc Brunel tervezte . Brunel 1859 -ben bekövetkezett halála után Robert Brereton mérnökként dolgozott, és mérnökként is tevékenykedett az 1872 -es és 1873 -as fejlesztések során.
A cég csődbe ment, és a Nagy Nyugati Vasút átvette a dokkokat, amíg azokat 1959 -ben bezárták. A belső medence nagyrészt erre épült.
2000 -ben a dokkolófalakat és a zárókaput ipari és régészeti érdekeik miatt a 2. osztályba sorolták, mint Brunel dokkjainak fő túlélő épített elemét. A dokk egy tervezett ősi emlékmű.
A brit Ferry Brunel Dock Trust által 2005 -ben kezdeményezett regenerációs program részeként Brunel történelmi helyének és szerkezeteinek közhasznú megőrzése, helyreállítása és fenntartása érdekében a komplexum részét képező tornyot felújították. Ez egy akkumulátor torony a hidraulikus rendszer , amely működtetett a dokkoló kapu és daruk. A rendszert William Armstrong tervezte , és 2010 -ben az Építőmérnöki Intézet emléktáblát avatott a helyszínen születésének 200. évfordulója alkalmából. A külső medencét a halászhajók és jachtok is felhasználhatják .
A második világháborús hajók, például a HMS Bermuda hajótörése a Giant's Grave-nél történt az úszó dokk előtt, valamint az M4-es és az A48-as kereszteződéstől északra. Huw Pudner és Chris Hastings, két helyi dalszerző írta a "Giants Grave" című dalt, amely a brit Ferry hajótörő iparáról szólt, és amely Jason May The Britan Ferry története című filmjében szerepelt .
A Briton Ferry rakpartjait a Neath Port Authority üzemelteti, amelyek közül a legfontosabb az acélt, hulladékot, kokszt, szenet és gépalkatrészeket kezelő Giant's Wharf, valamint az ásványokat, például homokot és cementet kezelő Ironworks Wharf. Árapályos és folyami kikötőket kínálnak, amelyek maximális mélysége 7,1 méter (7,8 méter). Közöttük évente 200 hajót kezelnek.
A Mouchel -jelenség
1875-ben a francia származású mérnök, Louis Gustave Mouchel letelepedett a Brit Ferry-ben, és gyorsan bekapcsolódott számos sikeres vállalkozásba. Tanácsadó cége közvetlenül felelős volt a vasbeton ( vasbetonnak is nevezett) Nagy -Britanniába történő bevezetéséért . A szomszédos Swansea -ben a Weaver és Co malmok számára épített épület az első teljesen vasbeton épület az Egyesült Királyságban.
A Briton Ferry annyira fontos volt a Franciaországgal folytatott kereskedelemhez, hogy Mouchel 1879 -től haláláig a brit konzuli, a brit Ferry, a Talbot, a Porthcawl és a Neath Abbey konzuli ügynöke volt.
Ház
A 19. század legtöbb lakását helyi magánépítők építették, néha a helyi iparnak vagy a vasútnak. Ez látható az Óriás sírjánál, a Warren Hillnél és a dokk közelében. A brit Ferry önkormányzati lakása az 1890. évi Housing of the Workers Act eredményeként kezdődött, és a 20. századi lakásügyi jogszabályok eredményeként folytatódott közvetlenül a második világháború előtt és után . Sokemeletes lakást próbáltak ki az 1950-es években építési területhiány miatt, de nem járt sikerrel. A 20. század végén a sokemeletes lakásokat és a dokkok közelében lévő legkorábbi lakások nagy részét lebontották, és több önkormányzati lakással helyettesítették. A Swansea Bay City Deal résztvevőjeként Neath-Port Talbot Council célja, hogy öt év alatt legalább 10 300 ingatlan jövőbeli biztosítása érdekében részesedést szerezzen a projektben, alacsony szén-dioxid-kibocsátású, energiahatékony lakások kialakításával, 7000 utólagos beépítésével. házak és 3300 újonnan épült.
Ipartalanodás
Az acél- és ónlemezgyártókból álló konzorcium 1947 -ben egyesítette az összes bádoggyárat, hogy létrehozza a Walesi Acélipari Társaságot . 1953 -ra már csak az Albion Acélmű maradt a városban, az összes többi ónlemezgyártás megszűnt.
Az Albion Acélművet, amely olajjal tüzelte legnagyobb nyitott kandalló kemencéjét, 1978 novemberében bezárták, és egy éven belül lebontották. Ezt követte 1983-ban a hajótörő és acélszállító Thos W Ward bezárása. Az 1906 és 1979 között működő Giant's Grave cég 197 kereskedelmi hajót és 94 admirálisot bontott fel.
Az acél- és ónlemezipar huszadik század második felében bekövetkezett bukását az első két évtizedben más helyi cégek bezárása követte, amelyek közül sokat alkalmaztak a Briton Ferry -től. A BP Chemicals 1963 -ban megnyitotta üzemét a közeli Baglan -öbölben, és gyorsan Európa egyik legnagyobb petrolkémiai telephelyévé bővült; 1974 -ig 2500 alkalmazottat foglalkoztatott. Az északi -tengeri olaj megjelenése ártalmasnak bizonyult, mivel elhelyezkedése azt jelentette, hogy Nagy -Britannia "rossz" oldalán van, hogy olajellátást kapjon az Északi -tengertől. Ez a helyzet a termékei iránti kereslet további csökkenésével együtt fokozatosan csökkentette az üzem méretét, és 2004 -ben teljesen bezárt. BP olajfinomító meg Llandarcy zárva négy évvel később. A Metal Box Company bezárását 2015-ben jelentették be, helyiségeit pedig a Neath-Port Talbot Council vásárolta meg 2017-ben.
Az ipari forradalom jelentős terjeszkedést hozott a Briton Ferry számára, beleértve a vasműveket, az acélműveket, az ónlemezgyártást és a mérnöki tevékenységet. A gyártás általában az 1970 -es évekig tartott. 1951 -ben, amikor az iparág apadni kezdett, a birtok egy részét eladták a Principality Property Co. -nak, az Estateways Builders -nek, John Oliver Watkins -nek, a City & Provincial Housing Association -nak és a Gwalia Land & Property Developments Ltd. -nek.
Modern fejlesztés
A térség gazdasági átalakulása a múlt század második felében kevés eredeti iparág fennmaradását eredményezte a városban, bár új iparágak jöttek létre Neath-Port Talbot szomszédos közösségeiben, Baglanban, Jersey Marine-ban és Melyncryddanban. Az Intertissue, a Baglan Energy Park új papírátalakítója, 447 főt foglalkoztat. A park 7000 munkahely létrehozására és elhelyezésére képes a következő 25 évben. 15 millió fontot fektettek be a parkban található napenergia -gazdaságba. A Baglan Energy Park helyszíni villamosenergia-termelése versenyképes árú villamos energiát biztosít a környéken működő vállalkozásoknak kombinált ciklusú gázturbinás erőművel. A Jersey Marine -ban az Amazon 2008 -ban megnyitotta 74 000 m 2 (800 000 négyzetláb) forgalmazó raktárát.
Kormány és politika
A brit Ferry városi kerületi tanácsa 1895 és 1922 között volt, amikor az Aberavon parlamenti választókerület része volt . A város fémiparának növekedése ekkor az önálló munkásosztály-képviselet és az erős szocialista, internacionalista és pacifista hagyományok növekedésével járt. A Független Munkáspárt kiemelkedő képviselői voltak Joe Branch tanácsos, Ivor O. Thomas és Ivor H. Thomas , az Országos Állampolgári Jogi Tanács dél -walesi tagozatának alapítója . Branch volt a választókerületi Munkáspárt első elnöke. Ramsay MacDonald a hagyományhoz kötődött, és képviselte a várost képviselőként az Aberavon választókerületben. 1922 -ben az ellenzék vezetője, 1924 -ben miniszterelnök lett. Választókerületi irodája a Brit Ferry -i Checkers -ben volt. Ekkor sok előadó látogatta a várost, köztük Bertrand Russell , Norman Angell , Keir Hardie , Ernest Bevin , Thomas Mann , ED Morel , Charlotte Despard , Emmeline és Sylvia Pankhurst . Elsősorban politikai okok miatt a város lakosai közül harminchét börtönbe került az első világháború alatt, mert ellenezték a hadkötelezettséget. Az Aberavonból és a kerületből érkező hetven ellenzővel együtt ezek a közösségek jelentették az ország legerősebb ellenállását a háborúval szemben, annak ellenére, hogy a város 120 katona életét vesztette az I. világháborúban. Mort, Ivor O. Thomas, Raymond Gower és Ronald Rees.
A város jelenleg az Aberavon parlamenti választókerületében van, 1945 és 1983 között Neath választókerületében. A jelenlegi képviselő Stephen Kinnock , míg a jelenlegi szenedusi képviselő David Rees, és három nyugat -walesi regionális közgyűlési képviselő van. A város magában foglalja a választási osztályokon a Briton Ferry Kelet és Briton Ferry West . Ma a Városi Tanács tizenkét tagból áll, és havonta ülésezik a Közösségi Erőforrás Központ, a közösség által kezelt könyvtár tanácstermében.
Szállítás
Vonatok
A vasút fontos volt a város ipari fejlesztővárosában, és a vasúti infrastruktúra jelentős része megmaradt. A várost a Brit Ferry vasútállomás szolgálja ki , amely most a Shelone Road felől közelíthető meg. A Cwrt Sart csomópont közelében található, ahol a Swansea kerületi vonal találkozik a dél -walesi fővonallal . Az utasszállítási szolgáltatásoknál a Briton Ferry -t két fő szolgáltató szolgálja ki. Az első, a Transport for Wales regionális vonatokat közlekedtet Swansea -be és Nyugat -Walesbe, valamint Cardiffba és Manchesterbe a walesi vonalon keresztül . Ezzel szemben a Swansea -ből Londonba tartó First Great Western vonatok itt nem állnak meg. A tipikus szolgáltatási minta egy vonat körülbelül kétóránként minden irányban, de a Transport for Wales, amely 2018 októberében átvette a Wales and Borders franchise -t, további szolgáltatásokat kíván üzemeltetni.
Buszok
A várost tizenkét helyi járat és három expressz járat szolgálja ki, amelyek a város különböző megállóiból indulnak. A helyi buszok a helyi vásárlókat, főiskolákat és kórházakat szolgálják fel a Neath-Port Talbot térségben, míg expressz szolgáltatással Bridgend , Maesteg és Swansea is elérhető.
Utak
Az M4 -es és az A483 elkerüli a várost, hogy tehermentesítse az A474 -es , egykori római utat, amely a fő vasútvonallal párhuzamosan halad át a városon, és Neath -t köti össze Talbot kikötővel.
Első útkereszteződés
Az első folyami híd kereszteződését 1949–1955 között építették, és ez volt az egyik első nagyméretű közúti híd, amelyet Nagy-Britanniában a második világháború után az A48-as Neath elkerülő út tervének részeként építettek. Két viaduktból áll. A nyugati viadukt keresztezi a Neath folyót, a keleti viadukt pedig a Briton Ferry egykori kikötőterületét és a dél -walesi fő vasútvonalat.
Második útkereszteződés
A második közúti átkelést 1994 -ben fejezték be, hogy a London -Wales M4 -es autópályát a Neath folyón átvigyék, hogy felváltják az A48 -at. A Briton Ferry a J42 -es csomóponttal rendelkezik, amely 296 km -re van az autópálya keleti végétől és 24 km -re a nyugati részétől, Pont Abrahamnél. Kitöltötte az utolsó 10 km-es rést a Newport és Nyugat-Wales közötti autópályán, befejezése félelmetes problémákat vetett fel, kiterjedt ipari és kereskedelmi fejlesztésekkel, torkolati árterületekkel és a hajózható Neath folyóval, amelyek a lehetséges útvonalak útjában állnak .
Nevezetességek, látnivalók és kikapcsolódás
John Mills szobra a város déli végén, Az átkelés , a város ipari és tengeri történelmét szimbolizálja a hidak és a folyók átkelésének fontosságán keresztül.
A Jersey Park kivételesen jól megőrzött, városi nyilvános park volt 1925-ös megnyitása óta, a területet eredetileg Jersey grófja ajándékozta meg 1908-ban. A hivatalos és informális területek eredeti elrendezése továbbra is teljes, és magában foglalja a sportolási lehetőségeket. A parkban történő ültetés változatos és érdekes, hangsúlyt fektetve az örökzöld fákra és cserjékre.
Rhoddfa Clarke a dél -walesi ásványvasút lejtős részének neve , amelynek legalacsonyabb, szintes része most a Jersey Parkot alkotja. Itt kötélvontatású szénkocsik szállítottak szenet Glyncorrwgból a brit kompkikötőbe. A Briton Ferry utcák és forgalmas utak sűrű mátrixa fölött a park és a lejtő hozzáférést biztosít a Craig y Darren Woods -hoz, és némi pihenőt nyújt a város forgalmától. Ezt az ősi erdőt gyalogutak hálózata keresztezi, kellemes sétákat kínálva, drámai kilátással a városra és a Swansea -öbölre.
Sportklubok
- Brit Ferry Llansawel AFC
- Brit Ferry RFC
- Giants Grave BGC
- Brit Ferry Steel Cricket Club
- Brit Ferry Town Cricket Club
Nevezetes emberek
- Kenneth Crosby , nyelvész és misszionárius Sierra Leonéban, Nyugat -Afrikában
- Harry Parr-Davies , zenész, zeneszerző és dalszerző
- Mavis Nicholson (szül. Mainwaring) újságíró és műsorszolgáltató
- David Pickering walesi rögbi személyiség
- Alf Shea , walesi krikett, brit Ferryben született
Közeli területek
Testvérvárosok
-
Ouagadougou , Burkina Faso
Hivatkozások
Külső linkek
-
Brit Ferryhez kapcsolódó média a Wikimedia Commons -on - www.geograph.co.uk: fotók a brit kompról és a környékről
