Eurocopter AS565 Panther - Eurocopter AS565 Panther

AS565 Párduc
Francia haditengerészeti repülőgép leszáll az USS Arlingtonon (kivágva) .jpg
A francia haditengerészet AS565 Pantherje
Szerep haszon katonai helikopter
Nemzeti eredetű Franciaország
Gyártó Aérospatiale
Eurocopter
Airbus helikopterek
Első repülés 1984. február 28
Bevezetés 1986
Állapot Szolgálatban
Elsődleges felhasználók Francia haditengerészet
brazil hadsereg
izraeli légierő
indonéz haditengerészet
Előállítva 1984 - jelen
-Ból fejlesztették ki Eurocopter AS365 Dauphin

Az Eurocopter (ma Airbus helikopterek ) AS565 Panther az Eurocopter AS365 Dauphin közepes súlyú többcélú kétmotoros helikopter katonai változata . A Párducot katonai szerepek széles skálájára használják, beleértve a harci támadást, a tűz támogatását, a tengeralattjáró elleni hadviselést, a felszíni hadviselést, a keresést és a mentést, valamint az orvosi evakuálást.

Fejlődés

A nyolcvanas években az Aerospatiale francia repülőgépgyártó cég úgy döntött, hogy kifejleszti népszerű AS365 Dauphin Eurocopter-jének speciálisan kialakított katonai változatát . A Dauphin polgári SA365 N változatát használták a projekt kiindulópontjaként; az új forgóhajót közüzemi, páncéltörő , csapatszállító és tengeri műveletek végrehajtására tervezték . 1984. február 28 -án az AS365M néven megnevezett, később Panther névre keresztelt katonai változat prototípusa hajtotta végre első repülését. Összesen három prototípus készült.

1986 májusában az Aerospatiale hivatalosan megkezdte az AS365M gyártását, ekkor a cég több mint 400 Panther értékesítését tervezte hosszú távon. A kezdeti gyártási modellt, amelyet eredetileg AS365 K-nek neveztek el, rövidesen újra kijelölték, és széles körben ismertté vált AS565 Panther néven. A korai modellek hajtott egy pár Turbomeca Arriel 1M1 turboshaft motorok; 1995 -ben az Eurocopter elkezdte kínálni a Panther nagyobb teljesítményű verzióit, amelyek az új Turbomeca Arriel 2C motort használták.

2016 februárjában az Airbus Helicopters megígérte, hogy az AS565 Panther globális gyártósorát Indiába helyezi át, ha azt az indiai haditengerészet választja a helikopterek megvásárlására. 2016 áprilisában bejelentették, hogy az AS565 Panther gyártási üteme jelentősen megnövekedett, miután a statikus gyártósorról taktikus vonalra váltottak, valamint 30 % -kal csökkentették az alkatrészek átfutási idejét.

Tervezés

Több Helibras HM-1 Pantera Brazíliában, különböző összeszerelési állapotokban, 2004

Az AS565 Panther kétmotoros, közepes méretű, többfeladatos forgószárnyas. Ez képes végző különböző tengeri és szárazföldi küldetések, mint a tengeri biztonság , a kutatási és mentési (SAR), baleset kiürítési (CASEVAC) függőleges feltöltés , ellenőrzés , különleges erők műveletek , a tengeralattjáró elhárító harci (ASW) és Anti- felszíni hadviselés (ASuW). A Panther meghajtásáról egy pár Turbomeca Arriel turboshaft motor, ami hajtja a forgószárnyas fő rotor, valamint a fenestron antitorziós farok rotor eszközt. A Panther repülési profilja könnyen manőverezhető, nagyvonalú g-erő korlátokkal és magas stabilitással rendelkezik.

A kommandós szállítási konfigurációban a Panther egyszerre legfeljebb 10 teljesen felfegyverzett katonát szállíthat a fedélzetre, a repülőgépen közlekedő két pilótán kívül. A fő kabin gyorsan átkonfigurálható különböző szerepek ellátására, mint például csapatszállítás, SAR és MEDIVAC küldetések; opcionális berendezés tartalmaz egy teljes orvosi csomag, előretekintő infravörös (FLIR) kamera, sürgősségi úszó, hangszóró , a változó sebességű emelő, a rakomány parittya, keresni könnyű , és hordágyon-tartószerkezetet.

Különféle avionika van jelen a Párducon; egyes változatok fejlett ember-gép interfész (HMI) üveg pilótafülkével vannak felszerelve . Jármű- és motor-multifunkciós kijelzővel (VEMD), integrált elektronikus készenléti műszerrel (ESI), használatfelügyeleti rendszerrel (UMS), forgalmi ütközés-elkerülő rendszerrel (TCAS), terepfelismerő és figyelmeztető rendszerrel (H-TAWS), valamint dedikált küldetéskijelzővel rendelkezik. többérzékelős processzorral, 4 tengelyes automatikus repülésirányító rendszerrel (AFCS), repülésirányítási rendszerrel (FMS) és fejlett keresési radarral párosítva . A pilótafülke és az avionikai rendszerek, például a motorvezérlő rendszer kialakítása magas szintű automatizálást biztosít a pilóták terhelésének csökkentése érdekében. A pilótafülkét szándékosan úgy tervezték, hogy további paneltérrel rendelkezzen a jövőbeni fejlesztések és a további felszerelések elhelyezése érdekében.

Az ASW-konfigurációjú Panthers elvi eleme a Helikopter nagy hatótávolságú aktív szonár ( HELRAS ), egy merülő szonár , amely hét vetítőelemből álló leereszkedő sorral van felszerelve, és egy nyúlókarral ellátott fogadótömb , amely képes tengeralattjárók felderítésére. 500 méterrel a víz felszíne alatt. Az Airbus Helikopterek szerint a Panther család a NATO hajók több mint 100 osztályának pilótafülkéből való üzemeltetésre jogosult , és megfelel a NATO szabványosítási megállapodásainak. A Panther kompakt mérete lehetővé tette a típus üzemeltetését kisebb óceánjáró hajókról, például korvettekről . A hajó partraszállásának megkönnyítése érdekében zord tengeri körülmények között és nagy szélben egyes változatok felszerelhetők a hidraulikus Harpoon fedélzetzár- rögzítővel .

A Párduc többféle lőszerrel és fegyverzettel is felfegyverezhető, a tervezett szereptől függően. A lőszerek közé tartoznak a 20 mm-es dobozra szerelt ágyúk , a 68 mm-es rakétatáblák, legfeljebb nyolc Mistral levegő-levegő rakéta , vagy legfeljebb nyolc HOT páncéltörő rakéta ; mindez univerzális fegyvertartó gerendára szerelhető. A fegyverrendszerek integrálva vannak a Crouzet HDH-2A elektronikus látószöggel és az autopilotdal, amely utóbbi automatikus segítségnyújtást biztosít a repülés kezeléséhez a fegyverek telepítése során, hogy elkerülje a negatív tendenciákat, például az orr leesését. A túlélés javítása érdekében a radar aláírása csökken, mivel a repülőgép -keretben kompozit anyagokat használnak, és a fenestron farokot használják, nem pedig a hagyományos farokrotort; az alacsony infravörös festékeket jellemzően a külső felületekre is felviszik, és a motorokra sugárhajtású kipufogógáz -hígító eszközöket szerelnek, hogy csökkentsék a Panther infravörös jelét. A sérülésekkel szembeni ellenállást növeli az önzáró üzemanyagtartályok és a páncélozott személyzet ülései.

Működési előzmények

Párduc repülés közben; vegye figyelembe a korong alakú ASW tömböt az orr alatt

A francia haditengerészeti légiközlekedés 1993 és 1998 között 15 párducot szállított a tengeri műveletekhez. Erre válaszul a növekvő cselekmények kalózkodás az Ádeni-öbölben 2008 óta Panthers rutinszerűen adják fel több francia fregatt, hogy végeztek telepítések támogatására Atalanta művelet , hosszú távon a páneurópai kalóztámadások elleni művelet. Az Adenben a Párducot jellemzően tengeri járőrszolgálatra, megfigyelésre és csapatszállítási feladatokra használták, például sztrájkcsapatok szállítására és fogvatartottak visszaszerzésére.

2009 májusában Franciaország bejelentette az Aeronavale Panther flottájának jelentős, középtávú korszerűsítési programját, amely a pilótafülke korszerűsítésére és a védekező/támadó felszerelések javítására összpontosít. A kiegészítések és módosítások közé tartozik az új üvegfülke, amely kompatibilis az éjjellátó szemüveggel (NVG), az elektro-optikai érzékelők, az új elakadásgátló rádió, a Link 11 adatkapcsolat és az Eurocopter Tiger-en használt önvédelmi rendszer . 2011. május 31 -én a 16 Standard 2 Panther közül az elsőt szállították vissza a francia haditengerészethez.

1988 -ban a Brazil Hadsereg Légiközlekedési Parancsnoksága átvette első Panther helikopterét, amelyet a Helibras helyben gyártott . 2010 januárjában a Helibras elnyerte a kapcsolatot az AS365K Panthers 34 AS365K2 szabványra való frissítésével. A Panther K2 változásai közé tartoznak az új Turbomeca Arriel 2C2CG motorok, amelyek 40% -kal több energiát termelnek, az új avionikai és rádiórendszereket tartalmazó üveg pilótafülke, a négytengelyes autopilóta , az új időjárási radar , az NVG-kompatibilitás és a pilóta terhelésének csökkentésére irányuló intézkedések, és további 25 évvel meghosszabbítja a repülőgép élettartamát. 2014 márciusában az első két Panther K2 forgószárnyas gépet a brazil hadsereghez szállították. 2014 szeptemberében a Panther K2 megfelelt a műszaki működés értékelésén, és állítólag 98% -os rendelkezésre állást mutatott a próbaidőszak alatt, ami utat nyitott a teljes modernizációs programnak.

Izraeli AS565MA Atalef, 2007

Az Aerospatiale SA366G Dauphins pár üzemeltetéséről szerzett pozitív tapasztalatok nyomán az izraeli légierő öt AS565MA helikopter beszerzését választotta, amelyek helyileg Atalef néven szerepelnek . Feladatuk, hogy meghosszabbítja a haditengerészeti funkciókkal Izrael védelmi erők, akkor lehet telepíteni fedélzetén izraeli haditengerészet „s Sa'ar 5-osztályú korvett , ha szükséges; a forgószárnyasok nagy hatótávolságú érzékelőkkel vannak felszerelve a Földközi -tenger térségében található célpontok azonosítására, és egy adatkapcsolattal, amely az érzékszervi adatokat a korvettekhez továbbítja, ezek együttes érzékszervi képességei állítólag segítettek meghiúsítani több terrortámadást . Az AS565MA az egyetlen rotorhajó az izraeli szolgálatban, amely képes embereket elhelyezni a tengeren nappal vagy éjszaka, és szinte minden tengeri körülmény között képes működni.

Az öbölháború idején a Szaúd-arábiai Királyi Haditengerészet öt iraki járőrhajót vonult be számos Panther helikopter segítségével, összesen 15 AS 15 TT hajó elleni rakétát lőttek ki. 2015 -ig az AS 565MB Panther több mint 250 haditengerészeti változata szolgált 20 országban.

2014-ben az indonéz haditengerészet 11 ASW-vel felszerelt Panther beszerzését választotta az Indonéz Aerospace (PTDI) útján; Az Airbus Helikopterek gyártják az alap forgórészeket és szállítják azokat a PTDI Bandung , Indonézia létesítményébe , és külön telepítenek olyan küldetésrendszereket, mint az ASW csomag. Az ázsiai piacon az európai gyártású Panther értékesítése korlátozott volt, főleg a kínai építésű Harbin Z-9 exportversenye miatt , amely maga a Dauphin licencből származó származéka a Párduchoz.

Változatok

Egy mexikói AS565 tengeri hajó lebeg Frankfurt am Main fedélzete felett a multinacionális gyakorlat során
SA 365M Panther
A katonai prototípus először 1984. február 29 -én repült.
SA 365 FK
Az SA 365 K eredeti megnevezése.
SA 365 K
A Panther első verziója, amely az AS365 N2 alapú. Különböző fegyverekkel, többek között 20 mm -es Giat M621 ágyúval, 2,75 Forges de Zeebrugge (FZ) rakétával (19 db -os) vagy 68 mm -es Thales Brandt rakétával (22 db -os) kínálják.
AS565 UA
Fegyvertelen katonai segédprogram változat a felderítéshez, szállításhoz és kereséshez és mentéshez. Használható Arriel 1M1 vagy 2C turbótengelyes motorok.
AS565 UB
Az AS365 N3 segédprogram verziója, jelenleg gyártásban. Ez a változat működtető két Turbomeca Arriel 2C turboshafts , amelyek fel vannak szerelve teljes körű digitális motorvezérlés (FADEC). Ennek a változatnak a fő feladatai a 8-10 teljesen felszerelt katona szállítása, az áldozatok evakuálása és a logisztikai támogatás.
AS565 AA
Fegyveres katonai harctéri változat, felfegyverezhető levegő-levegő fegyverekkel, beleértve a 20 mm-es kánonhüvelyeket, rakétákat vagy akár nyolc Mistral levegő-levegő rakétát. Használható Arriel 1M1 vagy 2C turbótengelyes motorok.
AS565 AB
Az AS365 N3 támadó verziója.
AS565 MA
Többcélú fegyvertelen haditengerészeti változat tengeri járőrözéshez, kereséshez és mentéshez (emelővel felszerelve) vagy felügyelethez. Használható Arriel 1M1 vagy 2C turbótengelyes motorok.
Egy brazil hadsereg párduc
AS565 MB
Az AS365 N3 tengeri szállítási és keresési és mentési verziója. Különféle fegyverekkel, többek között kabinra szerelt 20 mm-es ágyúval, AS 15 TT hajó elleni rakétával , Mark 46 torpedóval és Whitehead A.244/S torpedóval.
AS565 SA
Többcélú fegyveres haditengerészeti változat tengeralattjáró-ellenes hadviseléshez, akár Sonar, akár MAD, keresési, mentési és megfigyelési szerepek használatával. Használható Arriel 1M1 vagy 2C turbótengelyes motorok.
AS565 SB
Az AS365 N3 felügyeleti és ASuW verziója.
AS565 CA
Fegyveres katonai páncélellenes változat tetőre szerelt kilátóval és HOT rakétákkal . Használható Arriel 1M1 vagy 2C turbótengelyes motorok.
AS565 N3
Az AS365 N3 tengeri járőr- és felügyeleti változata a Görög parti őrség számára
AS565 SC
Keresési és mentési verzió Szaúd -Arábiához.
AS565 MBe
Továbbfejlesztett MB megnövelt hasznos terheléssel, összecsukható fő rotorokkal és farokgerendával, Arriel 2N motorokkal és új avionikával. Kezdetben a mexikói haditengerészet számára.
Egy kínai Harbin Z-9 leszáll a HMS  Cornwallban
HM-1 Pantera
Az AS565 AA alapján készült, amelyet az Airbus Helicopters leányvállalata, a Helibras gyártott a brazil hadsereg számára .
Párduc 800
Az UH-1 Huey helyett az amerikai hadsereg Light Utility Helicopter programjához kínált verzió , 2 LHTEC T800 turbótengellyel . A teszt csak repült.
Harbin Z-9
A Harbin Z-9 és változatai a Harbin Aircraft Manufacturing Corporation engedélyével készültek a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg számára .

Üzemeltetők

 Brazília
 Bulgária
Izraeli légierő AS565 van rögzítve le a fedélzet USS  Laboon
 Franciaország
 Indonézia
 Izrael
 Mexikó
 Marokkó
A Szaúdi Királyi Haditengerészet AS565 -ös tagja
 Dél-Korea
 Szaud-Arábia
 Türkmenisztán
 Egyesült Arab Emírségek

Műszaki adatok (AS365 MB Panther)

AS 565 Párduc helyesírási kép.svg
Külső videó
videó ikonra A francia haditengerészet Panther gurulása és felszállása
videó ikonra Felvétel a Panther műveletekről
videó ikonra AS565 Panther áttekintés

Adatok innen

Általános tulajdonságok

  • Legénység: 1 vagy 2 pilóta
  • Kapacitás: 10 katona
  • Hossz: 13,68 m (44 láb 11 hüvelyk)
  • Magasság: 3,97 m (13 ft 0 in)
  • Üres súly: 2380 kg (5 247 font)
  • Maximális felszállási súly: 4300 kg (9480 font)
  • Erőmű: 2 × Turboméca Arriel 2C turbótengely, egyenként 635 kW (852 LE)
  • Fő rotor átmérője: 11,94 m (39 ft 2 in)
  • Fő rotor területe: 111,98 m 2 (1205,3 négyzetláb)

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 306 km/h (190 mph, 165 kn)
  • Hatótáv: 827 km (514 mérföld, 447 nmi)
  • Kitartás: 4,1 óra
  • Szolgálati mennyezet: 5865 m (19242 láb)
  • Emelkedési sebesség: 8,9 m/s (1750 láb/perc)

Fegyverzet

  • Fegyverek: M621 ágyú 20 mm (0,787 hüvelyk) ágyúhüvelyek.
  • Rakéták: 68 mm (2,677 hüvelyk) vagy 70 mm (2,756 hüvelyk) irányítatlan rakéták .
  • Rakéták:

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Kapcsolódó listák

Hivatkozások

Idézetek

Bibliográfia

Külső linkek