U -180 német tengeralattjáró -German submarine U-180

Történelem
náci Németország
Név	U-180
Rendelt	1940. május 28
Építész	DeSchiMAG AG Weser , Bréma
Udvar száma	1020
Lefektetett	1941. február 25
Indult	1941. december 10
Megbízott	1942. május 16
Sors	Elmerült, 1944. augusztus 23
Általános tulajdonságok
Osztály és típus	IXD típusú tengeralattjáró
Elmozdulás	1610 t (1580 hosszú tonna) került felszínre 1799 t (1771 hosszú tonna) került víz alá
Hossz	87,58 m (287 láb 4 hüvelyk) o/a 68,50 m (224 láb 9 hüvelyk) nyomású hajótest
Gerenda	7,50 m (24 láb 7 hüvelyk) o/a 4,40 m (14 láb 5 hüvelyk) nyomású hajótest
Magasság	10,20 m (33 láb 6 hüvelyk)
Piszkozat	5,35 m (17 láb 7 hüvelyk)
Telepített teljesítmény	9000 LE (6600 kW; 8900 LE) (dízelek) 1000 LE (740 kW; 990 LE) (elektromos)
Meghajtás	2 tengely 2 × dízelmotorok 2 × elektromos motorok
Hatótávolság	12.750  nmi (23.610 km; 14670 mi) 10 csomóval (19 km/h; 12 mph) felszínre került 213 nmi (394 km; 245 mérföld) 4 csomó (7,4 km/h; 4,6 mph) víz alatt
Próbamélység	230 m (750 láb)
Kiegészítés	55-63
Fegyverzet	6 × torpedócső (négy íj, két far) 24 × 53,3 cm (21 hüvelyk) torpedó (1943 -ig) 1 × 10,5 cm (4,1 hüvelyk) SK C/32 fedélzeti pisztoly (150 töltény) 1 × 3,7 cm (1,5 hüvelyk) SK C/30 AA pisztoly 2 × 2 cm (0,79 hüvelyk) C/30 légvédelmi ágyú
Szerviz rekord
Része:	4. U-csónak Flottilla 1942. május 16. - 1943. január 31. 12. U-csónak Flottilla 1943. február 1. - november 1. és 1944. április 1. - augusztus 23.
Azonosító kódok:	M 44 013
Parancsnokok:	F.Kapt. Werner Musenberg 1942. május 16. - 1944. január 4 Oblt.zSdR Harald Lange 1943. október - november 7 Oblt.zS Rolf Riesen 1944. április 2 - augusztus 23
Tevékenységek:	Kettő 1. járőr: 1943. február 9. - július 3. 2. járőr: 1944. augusztus 20–23
Győzelmek:	Két kereskedelmi hajó elsüllyedt (13 298  BRT )

Német tengeralattjáró U-180 volt Type IXD1 közlekedési U-hajó a náci Németország által Kriegsmarine amely szolgált a második világháború . A lány gerincét meghatározott február 25-én 1941-ben a DeSchiMAG AG Weser udvar Bremen udvari szám 1020. Ő indította december 10-én 1941-ben és megbízásából május 16-án 1942. Fregattenkapitän Werner Musenberg (Crew 25). A torpedófegyverektől megfosztott IXD1 -eseket szállító tengeralattjáróként jelölték ki, és akár 252 tonna árut is szállíthattak. Az U-180- at elsősorban titkos műveletekben használták.

Tervezés

A német típusú IXD1 tengeralattjárók lényegesen nagyobbak voltak, mint az eredeti IX . Az U-180 elmozdulása 1610 tonna (1580 hosszú tonna) volt a felszínen és 1799 tonna (1771 hosszú tonna) víz alatt. Az U-csónak teljes hossza 87,58 m (287 láb 4 hüvelyk), nyomott hajótestének hossza 68,50 m (224 láb 9 hüvelyk ), gerendája 7,50 m (24 láb 7 hüvelyk), magassága 10,20 m ( 33 láb 6 hüvelyk , és a merülés 5,35 m (17 láb 7 hüvelyk). A tengeralattjárót két MAN M 9 V 40/46 kompresszoros, négyütemű, kilenchengeres dízelmotor és két MWM RS34.5S hathengeres négyütemű dízelmotor hajtotta cirkálásra, összesen 9000 méteres lóerőt (6620 kW) ; 8 880 LE) felszínen történő használatra, két Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 kettős működésű villanymotor, amelyek összesen 1000 tengelyes lóerőt (1,010 LE; 750 kW) termelnek víz alatti használatra. Két tengelye és két 1,90 m (6 láb) légcsavarja volt . A hajó akár 200 méter (660 láb) mélységben is képes volt működni.

A tengeralattjáró maximális felszíni sebessége 20,8 csomó (38,5 km/h; 23,9 mph), maximális víz alatti sebessége pedig 6,9 csomó (12,8 km/h; 7,9 mph) volt. A víz alá merülve a hajó 121 tengeri mérföldet (224 km; 139 mérföld) képes működni 2 csomó (3,7 km/h; 2,3 mph) sebességgel; amikor felszínre került, 12 750 tengeri mérföldet (23 610 km) tudott megtenni 10 csomóval (19 km/h; 12 mph). Az U-180 -at hat 53,3 cm-es (21 hüvelykes) torpedócsővel (négy az íjnál és kettő a faron szerelték fel), 24 torpedóval , egy 10,5 cm-es SK C/32-es haditengerészeti fegyverrel , 150 lövéssel és egy 3,7 cm (1,5 hüvelyk) SK C/30 2575 lövéssel, valamint két 2 cm-es C/30 légvédelmi ágyú 8100 lövéssel. A hajó volt komplement ötvenöt.

Szolgáltatási előzmények

1. járőr

Netaji Subhas Chandra Bose , második bal, első sor és segédje, Abid Hasan balra az I-29 legénységének tagjaival az U-180 - cal való csere után (1943. április 28.)

Az U-180 1943. február 8-án hajózott Kielből , az indiai nemzeti hadsereg vezetője, Netaji Subhas Chandra Bose és segítője, Abid Hasan fedélzetén.

Április 18-án az U-180 elsüllyesztette a brit 8132 tonnás Corbis tartályhajót, mintegy 500 tengeri mérföldre (930 km; 580 mérföld) kelet-délkeletre Port Dél-Afrikától. Kilenc nappal később, április 27-én a hajó találkozott az I-29 japán tengeralattjáróval , Madagaszkártól keletre, az Indiai-óceánban , Subhash Chandra bose és Abid Hassan felszállt az I-29-re, és két japán haditengerészeti tiszt, mindkettő hajóépítő tiszt, Emi Tetsushiro és Tomonaga Hideo kapitányok, akik Németországba érkezve U-csónaképítési technikákat tanultak, felszálltak az U-180-asra. Bose és Hasan átszállása az egyetlen ismert feljegyzés a polgári átszállásról két különböző haditengerészet két tengeralattjárója között a második világháborúban. Két tonna aranytömböt is kaptak Japántól a fegyvertechnika ellenében.

A visszaút során az U-180 1943. június 3-án elsüllyesztette a Borisz görög teherhajót Ascension szigetétől nyugatra .

Ezen utazás során az U-180- at az U-462 szállította útközben a tőzsdére. A visszaúton az U-463- asnak kellett volna tankolnia , de ezt a csónakot a britek 1943. május 16-án elsüllyesztették. Június 19-én az U-180- at az U-530 töltötte fel .

2. járőrözés és veszteség

Az Oberleutnant zur See Rolf Riesen (legénység 38) parancsnoksága alatt az U-180 1944. augusztus 20-án hajózott Bordeaux -ból Japánba. A jelentések szerint 1944. augusztus 23 -án elsüllyedt a Vizcayai -öböl mellett, és elvesztette az összes 56 legénységet. A hivatalos ítéletet "elsüllyesztette egy bánya", azonban egyes szakértők azt feltételezik, hogy a sznorkel (a víz alatti légzés és a motor működtető berendezése) problémája lehet az oka.

Razírozó történelem

Dátum	Hajó	Állampolgárság	Űrtartalom	Sors
1943. április 18	Corbis	Egyesült Királyság	8,132	Elsüllyedt
1943. június 3	Borisz	Görögország	5,166	Elsüllyedt

Média

• Az U-180 a tengeralattjáró, amelyet a 2004-es bollywoodi filmben, a Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero című filmben mutattak be, ahol Netaji Subhas Chandra Bose az U-180 német tengeralattjáróval utazik a Jóreménység-fok körül, Madagaszkár délkeleti részén, ahonnan átszállítják az I-29 a császári Japánba vezető út hátralévő részében.
• U-180 a tengeralattjáró szállító náci párt titkára, Martin Bormann , hogy Dél-Amerikában a Jack Higgins thriller, Thunder Point .
• Az U-180 szerepel Andrew Wood Spook's Gold című thrillerében . A cselekmény kulcsfontosságú eleme az április 21-i találkozó az U-180 és az I-29 között, valamint az arany és a katonai javak cseréje.

Hivatkozások

Bibliográfia

Külső linkek

• Helgason, Guðmundur. "A IXD típusú U-180 csónak" . Világháborús német U -csónakok - uboat.net . Letöltve: 2009. december 4 .
• Hofmann, Markus. " U 180 " . Deutsche U-Boote 1935-1945-u-boot-archiv.de (németül) . Letöltve: 2015. január 30 .
• U-180 és a titkos hadművelet (németül) ford. (angolul)

Koordináták : 44.000 ° É 2.000 ° W 44 ° 00′00 ″ É 2 ° 00′00 ″ ny /  / 44.000; -2,000