U -234 német tengeralattjáró -German submarine U-234

U-234 megadja magát. A Sutton  Crewmen (DE-771) az előtérben, Johann-Heinrich Fehler Kapitänleutnant (bal oldali fehér sapka)
Történelem
náci Németország
Név	U-234
Rendelt	1940. december 7
Építész	Germaniawerft , Kiel
Udvar száma	664
Lefektetett	1941. október 1
Indult	1943. december 22
Megbízott	1944. március 2
Elfogták	Meghódolt az USS  Suttonnak , 1945. május 14
Sors	Az USS  Greenfish torpedója által elsüllyesztve a kísérletek során, 1947. november 20 -án
Általános tulajdonságok
Osztály és típus	X típusú tengeralattjáró aknavető
Elmozdulás	1763 tonna (1735 hosszú tonna) került felszínre 2177 tonna (2143 hosszú tonna) került víz alá
Hossz	89,80 m (294 láb 7 hüvelyk) o/a 70,90 m (232 láb 7 hüvelyk) nyomású hajótest
Gerenda	9,20 m (30 láb 2 hüvelyk) o/a 4,75 m (15 láb 7 hüvelyk) nyomású hajótest
Magasság	10,20 m (33 láb 6 hüvelyk)
Piszkozat	4,71 m (15 láb 5 hüvelyk)
Meghajtás	2 × kompresszoros GW F 46 a 9 pu 9 hengeres, négyütemű dízelmotorok , 4800 LE (4700 LE; 3500 kW) 2 × AEG GU 720/8-287 elektromos motor , 1100 LE (1100 LE; 810 kW)
Sebesség	16,4–17 csomó (30,4–31,5 km/h; 18,9–19,6 mph) felszínre került 7 csomó (13 km/h; 8,1 mph) víz alá merült
Hatótávolság	18 450 tengeri mérföld (34 170 km; 21 230 mérföld) 10 csomó (19 km/h; 12 mph) sebességgel 93 nmi (172 km; 107 mi) 4 csomóval (7,4 km/h; 4,6 mph) víz alá merülve
Próbamélység	Számított aprítási mélység : 220 m (720 láb)
Kiegészítés	5 tiszt, 47 besorozott
Érzékelők és feldolgozó rendszerek	FuMO-61 Hohentwiel U FuMB-26 Tunisz
Fegyverzet	2 × 53,3 cm (21 hüvelyk) szigorú torpedócső 15 × G7e torpedó 66 × SMA bányák 1 × 10,5 cm SK C/32 haditengerészeti fegyver (200 lövés)
Szerviz rekord
Része:	5. U-csónak Flottilla 1944. március 2. - 1945. február 28 33. U-csónak Flottilla 1945. március 1. - 1945. március 8.
Parancsnokok:	Kptlt. Johann-Heinrich Fehler 1944. március 2. - 1945. május 16
Tevékenységek:	Egy járőr: 1945. április 16 - május 19
Győzelmek:	Egyik sem

Német tengeralattjáró U-234 volt XB típusú U-hajó a náci Németország által Kriegsmarine alatt a második világháború , ő parancsolta meg Kapitänleutnant Johann Heinrich-Fehler. Első és egyetlen küldetése az ellenséges vagy vitatott területre az volt, hogy urán -oxidot és német fejlett fegyvertechnológiát próbált szállítani a Japán Birodalomba . Miután megkapta Dönitz admirális felszólítási és megadási utasítását, valamint Németország feltétel nélküli megadását , a tengeralattjáró legénysége 1945. május 14 -én megadta magát az Egyesült Államoknak .

Építkezés

Eredetileg aknavető tengeralattjárónak építették, és 1942. április 1 -jén lefektették a Germaniawerft -ben Kielben ; Az U-234 megsérült az építés során, de 1943. december 22-én indult útjára . Az U-233 1944. júliusi elvesztését követően úgy döntöttek, hogy nem használják az U-234- et aknavetőként; helyette nagy hatótávolságú teher tengeralattjáróként fejezték be, a japán küldetéseket szem előtt tartva.

Érzékelők

Radar

Az U-234 azon kevés U-csónakok egyike volt, amelyeket FuMO-61 Hohentwiel U- Radar Transmitterrel szereltek fel. Ezt a berendezést a conning torony jobb oldalára szerelték fel.

FuMO-61 Hohentwiel U-radar adó

Radarérzékelés

Az U-234- et a FuMB-26 Tunisz antennával is felszerelték . A FuMB 26 Tunisz egyesítette a FuMB Hangyát. 24 Fliege és FuMB Ant. 25 Kuba II antenna. Fel lehet szerelni akár az Iránykereső antenna hurokba, akár külön a hídra.

FuMB-26 Tunisz radar Detection

Háborús szolgálat

Az U-234 1944. szeptember 5-én visszatért a Germaniawerft Kiel-i udvarába, hogy szállítóeszközként felszereljék. A kisebb munkákon kívül snorkelt is kapott hozzá, és 30 aknatengelyéből 12 -t speciális, a tengelyekkel azonos átmérőjű teher konténerekkel szereltek fel, és az aknaoldó mechanizmusok tartották őket. Ezenkívül a gerincén rakomány is volt, amelyet optikai minőségű üvegnek és higanynak gondoltak, és négy felső fedélzeten lévő torpedó tárolórekeszét (két-két oldalt) szintén teherszállító konténerek foglalták el.

Szállítmány

A szállítandó rakományt egy különleges bizottság, az 1944 vége felé létrehozott Marine Sonderdienst Ausland határozta meg, ekkor a tengeralattjáró tisztjeit arról tájékoztatták, hogy különleges utat kell tenniük Japánba. Amikor a rakodás befejeződött, a tengeralattjáró tisztjei becslések szerint 240 tonna rakományt, valamint elegendő dízelüzemanyagot és hat-kilenc hónapos útra szánt tartalékot szállítottak.

A rakomány tartalmazott műszaki rajzokat, példákat a legújabb elektromos torpedókra, egy ládás Me 262 sugárhajtású repülőgépet, egy Henschel Hs 293 siklóbombát, és amit később az Egyesült Államok kirakodási jegyzékében 550 kg (1,210 font) urán -oxidként jegyeztek fel . Az 1997-es Hirschfeld című könyvben Wolfgang Hirschfeld arról számolt be, hogy körülbelül 50 ólomkockát látott 23 centiméteres (9,1 hüvelyk) oldalakkal, és mindegyikre "U-235" festve, a csónak hengeres aknatengelyébe töltve. A dokkhelyről küldött kábelüzenetek szerint ezekben a tartályokban "U-por" volt.

Amikor a rakományt berakták, az U-234 további kísérleteket hajtott végre Kiel közelében, majd visszatért az észak-német városba, ahol az utasai a fedélzetre érkeztek.

Utasok

Az U-234 tizenkét utast szállított, köztük egy német tábornokot, négy német haditengerészeti tisztet, polgári mérnököket és tudósokat, valamint két japán haditengerészeti tisztet. A német személyzetre Általános Ulrich Kessler a Luftwaffe , aki átvenni Luftwaffe összekötő vámok Tokyo ; Kay Nieschling , a haditengerészeti flotta bírójának ügyvédje, akinek meg kellett szabadítania a japán német diplomáciai testületet a Richard Sorge kémgyűrű maradványaitól ; Heinz Schlicke , a radar-, infravörös- és ellenintézkedések specialistája, valamint a kieli haditengerészeti tesztterek igazgatója (később az USA toborozta a Paperclip hadműveletben ); és August Bringewalde, aki a Messerschmitt Me 262 gyártásáért felelt.

A japán utasok Hideo Tomonaga, a császári japán haditengerészet parancsnoka , haditengerészeti építész és tengeralattjáró-tervező, akik 1943-ban érkeztek Németországba az I-29 japán tengeralattjáróval  , valamint Shoji Genzo hadnagy, repülőgép-szakértő és volt haditengerészeti attasé.

Utazás

Az U-234 1945 március 25-én este Kielből a norvégiai Kristiansand felé hajózott , kísérőhajók és három XXIII típusú part menti U-csónak kíséretében, két nappal később érkezett a Horten Haditengerészeti Bázisra . A merülőmotor a következő nyolc napban próbákat végzett sznorkeleivel, amelyek során véletlenül ütközött egy VIIC típusú U-csónakkal, amely hasonló kísérleteket hajtott végre. Mindkét tengeralattjáró sérülése csekély volt, és annak ellenére, hogy a búvár- és tüzelőolaj-tartály le volt lyukadva, az U-234 befejezte a próbákat. Ezt követően áttért Kristiansandba, április 5 -én érkezett meg, ahol javításon esett át, és feltöltötte a készleteit és az üzemanyagot.

Az U-234 1945. április 15-én indult el Kristiansandból Japánba, az első 16 napon búvárkodás mélységében szaladt, és csak ezután került felszínre, mert parancsnoka, Johann-Heinrich Fehler Kapitänleutnant úgy gondolta, hogy biztonságban van a felszíni támadásoktól súlyos vihar. Innentől kezdve két órát futott a felszínen éjszaka, és a fennmaradó időt víz alá merítette. Az út események nélkül zajlott. Az első jele annak, hogy a világ eseményeit is megelőzve az utazás volt, amikor a Kriegsmarine " s Goliath adó nem érkeznek, hamarosan követte a Nauen állomás . Fehler nem tudta, de Németország haditengerészeti főparancsnoksága a szövetségesek kezébe került.

Május 4-én aztán az U-234 megkapta a brit és amerikai rádióállomások adásának töredékét, amelyben bejelentették, hogy Karl Dönitz admirális lett Németország államfője Adolf Hitler halála után . Az U-234 május 10-én került felszínre a jobb rádiós vétel érdekében, és megkapta Dönitz utolsó utasítását a tengeralattjáró haderőhöz, elrendelve az összes U-csónak felszínre emelését, fehér zászlók kitűzését és megadását a szövetséges erőknek. Fehler trükkre gyanakodott, és sikerült felvennie a kapcsolatot az U-873-cal , amelynek kapitánya meggyőzte arról, hogy az üzenet hiteles.

Ezen a ponton az U-csónak majdnem azonos távolságra volt a brit, kanadai és amerikai kikötőktől. Fehler úgy döntött, hogy nem folytatja útját, helyette az Egyesült Államok keleti partvidéke felé vette az irányt. Fehler valószínűnek tartotta, hogy ha megadják magukat a kanadai vagy brit erőknek, börtönbe kerülnek, és évek telhetnek el, mielőtt visszatérnek Németországba; azt hitte, hogy az Egyesült Államok valószínűleg csak hazaküldi őket.

Fehler következésképpen úgy döntött, hogy megadja magát az amerikai erőknek, de május 12 -én rádióban jelezte, hogy Halovaxba, az Új -Skóciába kíván hajózni , hogy megadja magát annak biztosítása érdekében, hogy a kanadai egységek ne érjék el először őt. Az U-234 ezután a Virginia állambeli Newport News felé vette az irányt . Az áthaladás során Fehler eldobta tuniszi radarérzékelőjét, az új Kurier rádiókommunikációs rendszert, valamint az Enigma géppel kapcsolatos összes dokumentumát és egyéb minősített papírt. Amikor megtudta, hogy az U-csónak feladja magát, a két japán utas öngyilkosságot követett el azzal, hogy túladagolta a Luminal-t , egy barbiturát nyugtatót és epilepszia elleni gyógyszert. A tengerbe temették őket .

Elfog

A különbség a Kptlt. Fehler jelentett útját Halifax felé, és az igazi útját hamar felismerték az amerikai hatóságok, akik két rombolót küldtek az U-234 elfogására . 1945. május 14 -én a USS  Sutton találkozott a Grand Banks -tól délre , Newfoundlandben . Tagjai Sutton legénysége átvette az U-hajó hajózott vele, hogy a Portsmouth Naval Hajógyár , ahol az U-805 , U-873 , és az U-1228 már megadta magát. Velma Hunt, a Penn State University nyugalmazott környezet-egészségügyi professzora azt javasolta, hogy az U-234 két kikötőbe léphetett volna megadása és a Portsmouth-i haditengerészeti udvarba érkezése között: egyszer Newfoundlandben , hogy leszálljon egy amerikai tengerészre, akit véletlenül lelőttek a fenék, és újra a Casco Bay , Maine . A hírek arról, hogy az U-234 megadta magát magas rangú német utasaival, nagy hír eseményt jelentett. Riporterek nyüzsögtek a haditengerészeti udvar felett, és egy kis csónakban a tengerhez mentek, hogy megnézzék a tengeralattjárót.

Titkos rakomány

A minősített amerikai hírszerzés összefoglaló írásbeli május 19-én jegyzett U-234 ' s rakomány beleértve a rajzokat, karok, orvosi ellátás, eszközök, ólom, higany, koffein, acélok, optikai üveg és sárgaréz. A hajó 1200 font (540 kg) urán -oxidot szállított a hidegháború idejére . Joseph M. Scalia szerző és történész azt állította, hogy talált egy korábban titkos kábelt a Portsmouth Navy Yard-on, amely azt állította, hogy az urán-oxidot aranybélésű palackokban tárolták, nem pedig kockákban, amint azt Hirschfeld közölte; az állítólagos dokumentumot Scalia Hitler terrorista fegyverei című könyve tárgyalja . Az urán pontos jellemzői ismeretlenek; Scalia és történészek Carl Boyd és Akihiko Yoshida arra gondoltak, hogy ahelyett, hogy fegyver minőségű anyagot úgy helyett használatra szánt katalizátorként a termelés szintetikus metanolt a repülőgép-üzemanyag. A háború után azonban kiderült, hogy a japánoknak ciklotronjaik vannak, és az atombombán dolgoznak.

Az 1200 font (540 kg) urán eltűnt. Ezt valószínűleg át a Manhattan Project „s Oak Ridge diffúzió növény. A feldolgozás után az urán -oxid körülbelül 3,5 kg ²³⁵ U -t adott volna, ami körülbelül 20% -a annak, ami egy korabeli hasadófegyver fegyverzetéhez kellett volna.

A USS Greenfish torpedója elsüllyesztette az U-234-et a Massachusetts állambeli Cape Cod mellett 1947-ben.

Diszpozíció

Mivel nem volt szükség az amerikai haditengerészet, U-234 -ben elsüllyedt Cape Cod , mint egy torpedó célt a USS  Greenfish on november 20, 1947.

A népi kultúrában

• Az utolsó U-Boat (1992) Frank Beyer rendezésében
• Dokumentumfilm, Hitler utolsó utazóhajója Rendezte: Andreas Gutzeit International Historical Films, Inc. (2001) ASIN B0000646UH

Lásd még

• Japán-német haditechnikai együttműködés

Hivatkozások

Bibliográfia

• Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). A második világháború német U-csónakparancsnokai: életrajzi szótár . Fordította: Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
• Geoffrey Brooks: Hitler terrorfegyverei , toll és kard (2002): ISBN  0-85052-896-8
• Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-csónakok és aknaharci hajók . Német hadihajók 1815–1945 . 2 . Fordította: Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
• Webber, Bert, (1985), "Csendes ostrom-II, japán támadások Észak-Amerikában a második világháborúban. Webber Research Group. ISBN  0-936738-26-X
• Wolfgang Hirschfeld; Geoffrey Brooks, Egy U-Boat altiszti története 1940-1946 Naval Institute Press (1996) ISBN  1-55750-372-9
• Arthur Naujoks, Lee Nelson "A harmadik birodalom utolsó nagy titka", 2002. Council Press.
• Joseph Mark Scalia , Németország utolsó missziója Japánban: Az U-234 Naval Institute Press sikertelen útja (2000) ISBN  1-55750-811-9
• AV Sellwood : The Warring Seas , 1955. Johann Fehler, az U-234 parancsnok karrierjének életrajza .
• Richard Dean Starr , Tides of Justice , novella az U-234- el a Bosszúálló krónikákban, szerkesztette Joe Gentile Moonstone Books (2008. június)
• Carter Hydrick, "Kritikus tömeg: Hogyan adta át a náci Németország a dúsított uránt az Egyesült Államok atombombájáért" (2016)

Külső linkek

• Helgason, Guðmundur. "Az XB típusú U-234 csónak" . Világháborús német U -csónakok - uboat.net . Lap 31-ig január 2015-ös .
• Hofmann, Markus. " U 234 " . Deutsche U-Boote 1935-1945-u-boot-archiv.de (németül) . Lap 31-ig január 2015-ös .
• "Das Schicksal von U-234 (" U-234 sorsa ")" . SPIEGEL ONLINE. 2003.
• "Rádió hírszerzési elismerések a távol-keleti német U-Boat tevékenységgel kapcsolatban"
• Történelmi felvétel az U-234-es német tengeralattjáróról, kapitány kíséretében, valamint a Portsmouth-i haditengerészetre érkező személyzetről és utasokról
• A második világháború legnagyobb rejtélyei: Hitler utolsó U-Boat U-234 (720P)