HMS núbiai (F36) - HMS Nubian (F36)
Núbiai , a második világháború végén
|
|
Történelem | |
---|---|
Egyesült Királyság | |
Név: | núbiai |
Névrokon: | Núbiak |
Rendelt: | 1936. március 10 |
Építész: | Thornycroft , Woolston, Southampton |
Költség: | 339 265 font |
Lefektetett: | 1936. augusztus 10 |
Indult: | 1937. december 21 |
Kész: | 1937. december 7 |
Megbízott: | 1938. december 1 |
Azonosítás: | Zászlószámok : L36, később F36 |
Sors: | Selejtezett , 1949 |
Általános jellemzők (beépítve) | |
Osztály és típus: | Törzsi osztályú romboló |
Elmozdulás: |
|
Hossz: | 377 láb (114,9 m) ( o / a ) |
Gerenda: | 11,13 m (36 láb 6 hüvelyk) |
Piszkozat: | 3,43 m (11 láb 3 hüvelyk) |
Telepített teljesítmény: |
|
Meghajtás: | 2 × tengely; 2 × hajtóműves gőzturbina |
Sebesség: | 36 csomó (67 km / h; 41 mph) |
Hatótávolság: | 5700 nmi (10 600 km; 6600 mérföld) 15 csomónál (28 km / h; 17 mph) |
Kiegészítés: | 190 |
Érzékelők és feldolgozó rendszerek: |
ASDIC |
Fegyverzet: |
|
HMS núbiai volt Tribal-osztályú romboló , a Royal Navy , hogy sokat láttam különböztetni szolgáltatást a második világháború . 13 harci kitüntetést nyert, a rekordot csak egy másik hajó haladta meg, és még két másik is elért.
Leírás
A törzsök célja a külföldön épített nagy rombolók elleni fellépés volt, és a meglévő romboló flottillák tűzerejének javítása volt, és így lényegesen nagyobbak és erősebben fegyveresek voltak, mint az előző I. osztály . A hajó kényszerült 1891 hosszú tonna (1921 t ) a normál terhelés és 2519 tonna hosszú (2559 t) a mély terhelés . Volt egy teljes hossza 377 láb (114,9 m), egy gerenda 36 láb 6 hüvelyk (11,13 m) és egy tervezete 11 láb 3 hüvelyk (3,43 m). A rombolókat két Parsons hajtóműves gőzturbina hajtotta , amelyek mindegyike egy-egy légcsavar tengelyt hajtott meg három Admiralty háromdobos kazán által szolgáltatott gőz felhasználásával . A turbinák összesen 44 000 tengelyes lóerőt (33 000 kW ) fejlesztettek, maximális sebességük pedig 36 csomó (67 km / h; 41 mph) volt. Mialatt tengeri vizsgálatok Núbiai készült 35,8 csomó (66,3 km / h; 41,2 mph) a 44.426 SHP (33.128 kW) egy elmozdulása 2,034 hosszú tonna (2,067 t). A hajók elegendő fűtőolajat szállítottak ahhoz , hogy 5700 tengeri mérföld (10 600 km; 6600 mérföld) hatótávolságot biztosítsanak számukra 15 csomóponton (28 km / h; 17 mph). A hajók kiegészítője 190 tisztből és besorolásból állt , bár a flottilla vezetői további 20 tisztet és férfit szállítottak, akik a kapitányból (D) és a személyzetéből álltak .
A törzsi osztályú rombolók elsődleges fegyverzete nyolc gyorslövésű (QF) 4,7 hüvelykes (120 mm) Mark XII ágyú volt négy szupertüzetes ikerágyú -tartóban, a felépítmény elülső és hátsó részén egy-egy párral , „A” jelöléssel, „B”, „X” és „Y” elölről hátulra. A tartók maximális magassága 40 °. A légvédelmi (AA) védekezéshez egyetlen négyszeres tartószerkezetet hordoztak a 40 milliméteres (1,6 hüvelykes ) QF kétpengés Mk II "pom-pom" fegyverhez és két négyszeres rögzítést a 0,5 hüvelykes (12,7 mm) jelöléshez. III géppuska . A főágyúk alacsony látószögű tüzét a híd tetején lévő irányító-irányító torony (DCT) irányította, amely táplálta az általa gyűjtött adatokat, és az 12 méteres (3,7 m) távolságmérő az Mk II távolságmérőn / igazgató közvetlenül a hátsó A DCT egy analóg mechanikus számítógéphez , az Mk I Admiralty tűzvédelmi órához . A főágyúk légvédelmi tüzét a távolságmérő / igazgató irányította, amely adatokat küldött a mechanikus üzemanyagtartó órának .
A hajókat egyetlen víz feletti négyszerelemmel szerelték fel 21 hüvelykes (533 mm) torpedókhoz. A törzsöket nem tengeralattjáró-ellenes hajóknak szánták, de önvédelmi célokra ASDIC-t , egy mélységi töltõállványt és két dobót láttak el , noha a dobókat nem minden hajón szerelték fel; Húsz mélységi töltés volt a békeidő kiosztása, de ez háború idején 30-ra nőtt.
Háborús módosítások
A norvég hadjárat során a német légitámadás súlyos veszteségei megmutatták a törzsek légvédelmi egységének hatékonyságát, és az RN 1940 májusában úgy döntött, hogy az „X” tartó két QF 4 hüvelykes (102 mm) Mark XVI kettős célú fegyverre cserélődik. ikerpuska tartóban. A fegyverek jobb irányítása érdekében a meglévő távolságmérőt / rendezőt úgy módosították, hogy elfogadja a 285-ös típusú tüzérségi radart, amint azok elérhetővé válnak. A mélységi töltések számát a háború elején 46-ra növelték, és később még többet adtak hozzá. Az AA ágyúk ívének növelése érdekében a hátsó tölcsért lerövidítették, és a főárbocot rövid rúdoszlopra csökkentették.
Építés és karrier
Az 1935-ös haditengerészeti becslések alapján a hét törzsi osztályú romboló egyikeként engedélyezték Núbián nevének harmadik hajóját, aki a Királyi Haditengerészetnél szolgált. A hajó megrendelt március 10, 1936 ettől John I. Thornycroft & Company , és meghatározott augusztus 10-én a társaság Woolston, Southampton , hajógyár . Az 1937. december 21-én indított Nubian 1938. december 7-én fejeződött be és december 1-jén állt üzembe 339 265 font költséggel, amely kizárta az Admiralitás által biztosított fegyvereket és kommunikációs ruhákat . A hajó befejezését késleltette a lőfegyverek késői leadása .
Nubian a második világháború kezdetén otthoni vizeken tartózkodott, és az 1940 májusában zajló norvég hadjárat során fellépett a hazai flottával .
Ezt követően a núbiai csatlakozott 14. romboló Flottilla Plymouth, melyet vezetett kapitány PJ Mack (átmenetileg repülő a zászlóval a Janus , míg van saját hajót, Jervis volt áteső javítás). Szintén a 14. romboló flottillában volt Mohawk (a törzsi osztály egy másik tagja) és Juno (egy másik J-osztályú romboló ). A flottilla 1940. május 18-án indult el Plymouthból Alexandriába, társaságában az 5. romboló flottilla 4 K-osztályú rombolójával útközben a Vörös-tengeren való szolgálatra; május 25-én érkeztek Alexandriába, alig két héttel azelőtt, hogy 1940. június 11-én megkezdődött volna az ellenségeskedés Olaszországgal.
Nubian sok akciót látott, részt vett a calabriai akciókban , 1940 júliusában, Matapanban (1941 március), Sfaxban (április) és végül Krétában (május). A Matapan-foki csata során átadta a kegyelmet a Pola olasz cirkálónak , amelyet légi torpedó sújtott.
A krétai csata során, május 26-án Núbiánt lebombázták, és szigorát lefújták, legénységének 7 elvesztése és további 12 megsebesült. A további támadások ellenére kíséretével visszatérhetett Alexandriába, de június 12-én indult ott vontatás alatt, hogy átfogó javításokat végezzenek Bombayben, amelyek további 18 hónapig nem készültek el.
Nubian 1942 novemberében tért vissza a Földközi-tengerre és a 14. romboló flottillára, akikkel együtt látta, hogy december 2-án fellépett az olasz Lupo konvoj torpedóhajóval és december 20–21-én Jervis társaságában Tripoliból .
1943-ban részt vett a szicíliai és a Salernói partraszállás támogatásában, mielőtt visszatért Nagy-Britanniába az Északi-sarkvidékre való áthelyezés céljából. Az Északi-sarkvidéken konvojkísérő ügyeletet végzett, amelynek során legalább egy közvetlen támadásban vett részt egy U-csónak ellen, egy macska- és egérvadászat ellen, amely néhány napig tartott. Legalább 11 másik U-hajót is nyomon követett, amelyek kétszer is megtámadták az általa árnyékolt konvojt. Az Északi-sarkvidéken végrehajtott műveletek során két létfontosságú műveletet küldött vissza Norvégiába. Ez egy sztrájk volt a német tengeralattjáró bázison, a Trondheim-fjordnál, és egy sztrájk a német Tirpitz csatahajón az Alton-fjordnál.
1944 végén Núbiust újratervezték, 1945 márciusában a Távol-Keletre küldték a 21. repülőgép-hordozó század kísérő erőinek részeként , látva a burmai lezárási műveletek támogatását.
Csata kitüntetések
- Norvégia 1940
- Calabria 1940
- Mediterrán 1940-43
- Líbia 1940
- Matapan 1941
- Sfax 1941
- Görögország 1941
- Kréta 1941
- Máltai kötelékek 1941
- Szicília 1943
- Salerno 1943
- Északi-sark 1944
- Norvégia 1944
- Burma 1944-45
Két másik hajó, az Orion és a Jervis , akik szintén a Földközi-tengeren szolgálnak Nubiannal, megfelelt ennek a rekordnak; ez meghaladta csak a Queen Elizabeth osztályú csatahajó Warspite , a Jütland veterán, és a földközi-tengeri flotta zászlóshajója révén sokkal a második világháború után.
Megjegyzések
Hivatkozások
- GGConnell: Mediterrán Maelstrom: HMS Jervis és a 14. flottilla (1987) ISBN 0-7183-0643-0
- Brice, Martin H. (1971). A törzsök . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2 .
- Angol, John (2001). Afridi Nizamhoz: brit flottarombolók 1937–43 . Gravesend, Kent: Világhajó Társaság. ISBN 0-905617-64-9 .
- Friedman, Norman (2006). Brit pusztítók és fregattok, a második világháború és utána . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6 .
- Haarr, Geirr H. (2010). Csata Norvégiáért: 1940. április – június . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1 .
- Haarr, Geirr H. (2009). Norvégia német inváziója, 1940. április . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9 .
- Hodges, Peter (1971). Törzsi osztálypusztítók . London: Almark. ISBN 0-85524-047-4 .
- Lenton, HT (1998). A második világháború brit és birodalmi hadihajói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború tengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whitley, MJ (1988). A második világháború elpusztítói: Nemzetközi enciklopédia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
- Warlow, Ben (2004). A királyi haditengerészet harci kitüntetései: Őfelsége hajói és a flotta légifegyverzetének osztagai - köztük a királyi flotta segédhajói és kereskedelmi hajói - kitüntetései hivatalosan engedélyezett és teljes listája . Cornwall: Tengeri könyvek. ISBN 1-904459-05-6 .
- AE Weightman: HM hajók címerei és jelvényei (1957) ISBN (nincs)