HMS Thunderer (1911) -HMS Thunderer (1911)
Thunderer horgonyon, nem sokkal az 1912-es befejezés után
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Királyság
|
|
| Név: | mennydörgő Jupiter |
| Rendelt: | 1909 |
| Építész: | Thames Vasmű és Hajógyártó Vállalat , Nyárfa, London |
| Lefektetett: | 1910. április 13 |
| Indult: | 1911. február 1 |
| Megbízott: | 1912. június 15 |
| Leszerelve: | 1921 |
| Átsorolt: | Kadettképző hajóként , 1922 |
| Sors: | Értékesített törmelék , november 6, 1926 |
| Általános jellemzők (beépített állapotban) | |
| Osztály és típus: | Orion- osztályú dreadnought csatahajó |
| Elmozdulás: | 21 922 hosszú tonna (22 274 t) (normál) |
| Hossz: | 581 láb (177,1 m) ( o / a ) |
| Gerenda: | 88 láb 6 hüvelyk (27,0 m) |
| Piszkozat: | 9,5 m (31 láb 3 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény: |
|
| Meghajtás: | 4 × tengely; 2 × gőzturbina készlet |
| Sebesség: | 21 csomó (39 km / h; 24 mph) |
| Hatótávolság: | 6730 nmi (12 460 km; 7 740 mérföld) 10 csomónál (19 km / h; 12 mph) |
| Kiegészítés: | 738–1107 (1917) |
| Fegyverzet: |
|
| Páncél: | |
A HMS Thunderer volt a negyedik és utolsó Orion- osztályú dreadnought csatahajó, amelyet az 1910-es évek elején építettek a Királyi Haditengerészet számára. Pályafutásának nagy részét az Otthoni és a Nagy Flották számára töltötte . Az 1916 májusi jütlandi csatában való részvételen és az augusztus 19-i meggyőző akción kívül az I. világháború alatt végzett szolgálata általában rutinszerű járőrökből és kiképzésből állt az Északi-tengeren .
Miután a nagy flotta 1919 elején feloszlott, Thunderert néhány hónapra visszahelyezték az otthoni flottába, mielőtt a tartalék flottába osztották be . A hajó alakítjuk képzési hajó számára haditengerészeti kadétok 1921 és szolgált ezt a szerepet, amíg ő eladták törmelék végén 1926 Míg a vontatott a scrapyard , Mennydörgő zátonyra futott ; a hajót újból felfújták , majd szétverték.
Terv és leírás
Az Orion- osztályú hajókat az angol-német haditengerészeti fegyverkezési verseny kezdeteire tervezték, és sokkal nagyobbak voltak, mint a Colossus- osztályú csatahajó elődei, hogy nagyobb, erősebb fegyvereket és nehezebb páncélokat fogadjanak. E fejlesztések elismeréseként az osztályt néha "szuper-dreadnough" -nak nevezték . A hajók teljes hossza 581 láb (177,1 m), a nyaláb 88 láb 6 hüvelyk (27,0 m) és a mély merülés 31 láb 3 hüvelyk (9,5 m) volt. Ők kényszerült 21922 hosszú tonna (22.274 t) normál terhelés és 25.596 tonna hosszú (26.007 t) a mély terhelés a beépített; 1918 Mennydörgő " s mély elmozdulás nőtt a 27416 tonnás hosszú (27.856 t). Legénysége 1938-ban végzett 738 tisztet és besorolást , 1917-ben 1107 főt számlált .
Az Orion osztályt két Parsons közvetlen meghajtású gőzturbina hajtotta , amelyek mindegyike két tengelyt hajtott, 18 Babcock & Wilcox kazán által biztosított gőz felhasználásával . A turbinákat 27 000 tengelyes lóerőre (20 000 kW) értékelték, és célja az volt, hogy a csatahajók 21 csomós (39 km / h ; 24 mph ) sebességet adjanak . Az 1912. március 5-i tengeri kísérletei alatt Thunderer elérte a maximális 20,8 csomós sebességet (38,5 km / h; 23,9 mph) 27 427 jét (20 452 kW), bár a kazán meghibásodása akadályozta. A hajók elegendő szenet és fűtőolajat szállítottak ahhoz , hogy 6730 tengeri mérföld (12 460 km; 7740 mérföld) hatótávolságot biztosítsanak számukra 10 csomós (19 km / h; 12 mph) utazási sebességgel.
Fegyverzet és páncél
A Orion osztály volt felszerelve 10 Hátultöltős (BL) 13,5 hüvelyk (343 mm) Mark V fegyverek öt hidraulikusan működtetett iker- ágyúkhoz , minden középvonalában. A tornyokat elöl-hátul „A”, „B”, „Q”, „X” és „Y” jelöléssel látták el. A másodlagos fegyverzete a következő: 16 BL 4-inch (102 mm) Mark VII fegyvereket. Ezeket a fegyvereket egyenletesen osztották el az elülső és a hátsó felépítmény között , mindezt egyetlen rögzítésben. Négy háromfontos (47 mm) tisztelgő fegyvert is hordoztak. A hajókat három 21 hüvelykes (533 mm) elmerült torpedócsővel látták el , az egyiket mindkét szélükön , a másikat pedig a faron , amelyekhez 20 torpedót biztosítottak.
Az Orion- okat egy 30 hüvelyk (305 mm) hosszúságú, vízvonalas páncélszíj védte, amely a végrugók között húzódott . A pakli mozgott vastagsága között 1 inch (25 mm), és 4 hüvelyk a legvastagabb részek védelmére a kormánymű a Stern. Az akkumulátor tornyának fő felülete 27 hüvelyk (11 hüvelyk) vastagságú volt, a tornyokat pedig 10 hüvelyk (254 mm) barbetták támasztották alá.
Módosítások
A tűzvédelmi rendező prototípusát valamikor 1912 novembere előtt telepítették a folt teteje alatti platformra . 1914-ben a fedélzeti fedélzeti ágyúkat kazmatákba zárták, és 1914 októberéig minden hajó fedélzetén egy pár 3 hüvelykes (76 mm) légvédelmi ágyút helyeztek el. További fedélzeti páncélokat adtak hozzá az 1916. májusi jütlandi csata után. Körülbelül ugyanebben az időben egy pár négy hüvelykes fegyvert eltávolítottak a hátsó felépítményről. A hajó fedélzetén 1917–1918 között két felszálló platformot szereltek fel; ezeket a „B” és az „X” torony tetejére szerelték, és kiterjesztették a lövegcsövekre. 1921-re nagy látószögű távolságmérőt szereltek az elülső felépítménybe.
Építés és karrier
Mennydörgő volt a hatodik hajó az ő nevét is szolgálni a Royal Navy, és meghatározott a Thames Vasmű és hajóépítő vállalat saját hajógyár a nyár, London április 13-án, 1910 és elindította február 1-jén 1911. Ő megbízásából a június 15, 1912 a Devonportban . A fegyverzetét is beleértve, költségeit különböző áron 1 892 823 fonton vagy 1 885 145 fonton jegyzik. Thunderer és testvérhajói az Otthoni Flotta 2. harcszázadának (BS) második hadosztályát képezték . A hajó, testvéreivel, Monarchral és Orionnal együtt részt vett a parlamenti haditengerészeti felülvizsgálaton július 9-én, Spithead-ben. Ezután képzési manővereken vettek részt, Louis Battenberg herceg altengernagy vezényelte a "kék flottát" a Thunderer fedélzetén . November 13-án, a hajó részt vett összehasonlító tűzvezető vizsgálatok Orion hatékonyságának értékelésére az egykori tűzvezető igazgatója. Mennydörgő döntően felülmúlva az utóbbi hajó, bár az ő sikere volt, mert a rendező felett volt a füst, hogy eltakarja a célponthoz Orion ' s fegyvereket. A tesztet jobb körülmények között, december 4-én megismételték, és az Orion sokkal jobban teljesített, nyilván megverte a Thunderert . A három nővér volt jelen a 2. BS, hogy megkapja a francia elnök , Raymond Poincaré , a Spithead június 24-én 1913. Az éves manőverek augusztusban Thunderer volt a zászlóshajója altengernagy Sir John Jellicoe parancsnoka a „Vörös Flotta". November 4-én, Mennydörgő , Orion , a rettenthetetlen King George V és a predreadnought King Edward VII lőtt, és elsüllyedt a cél hajó Empress of India , így ezek személyzetének tapasztalat égetés éles lőszer ellen egy igazi hajó.
Első Világháború
1914. július 17. és 20. között Thunderer részt vett egy tesztmobilizáción és a flotta felülvizsgálatán a júliusi válságra adott brit válasz részeként . Július 25-én Portlandbe érkezett , és azt parancsolták neki, hogy négy nappal később a házi flotta többi részével menjen a Scapa Flow-ba, hogy megvédje a flottát a császári német haditengerészet esetleges meglepetéstől . 1914 augusztusában, az első világháború kitörését követően a helyi flottát átszervezték nagy flottává , és Jellicoe admirális parancsnoksága alá helyezték. A Scapa Flow tengeralattjáróiról szóló ismételt jelentések alapján Jellicoe arra a következtetésre jutott, hogy az ottani védekezés nem megfelelő, és elrendelte, hogy a nagy flottát más bázisokra oszlassák, amíg a védelmet meg nem erősítik. Október 16-án a 2. BS-t Loch na Keal-ba küldték Skócia nyugati partvidékén. A század október 27-én reggel tüzérségi gyakorlatra indult Írország északi partjainál, a rettegett Audacious pedig aknát ütött , amelyet néhány nappal korábban az SS Berlin német fegyveres kereskedelmi cirkáló rakott le . Úgy gondolva, hogy a hajót egy tengeralattjáró megtorpedózta, a többi rettegést elrendelték a környéken, míg kisebb hajók nyújtottak segítséget. 1914. november 22-én este a Nagy Flotta eredménytelen söpörést hajtott végre az Északi-tenger déli felén ; Mennydörgő állt a legfőbb szerve támogatására altengernagy David Beatty „s 1. Battlecruiser Squadron . A flotta november 27-ig visszatért a Scapa Flow kikötőjébe. December 8-án Devonportba hajózott, hogy rövid időtartamra felújítsa a kondenzátorokkal kapcsolatos problémákat .
1915–1916
Jellicoe hajói, köztük a Thunderer , tüzérségi gyakorlatokat hajtottak végre 1915. január 10–13-án Orkneytől és a Shetland-szigetektől nyugatra . Január 23-án este a Nagy Flotta zöme Beatty csatázóinak támogatásával hajózott, de Thunderer és a flotta többi része nem vett részt másnap az azt követő Dogger Bank csatában . Március 7–10-én a Nagy Flotta söprést hajtott végre az Északi-tenger északi részén, amelynek során kiképzési manővereket hajtott végre. Újabb ilyen körutazásra került sor március 16–19-én. Április 11-én a nagy flotta járőrözött az Északi-tenger középső részén, és április 14-én visszatért a kikötőbe; április 17–19-én újabb járőrözésre került sor a környéken, majd április 20–21-én lövöldözési gyakorlatokat hajtottak végre Shetland közelében.
A Nagy Flotta május 17–19-én és május 29–31-én söpört végig az Északi-tenger középső részén, anélkül, hogy német hajókkal találkozott volna. Június 11–14-én a flotta tüzérségi gyakorlatokat és harci gyakorlatokat tartott Shetlandtól nyugatra, és további képzéseket folytatott Shetland mellett július 11-től. A 2. BS augusztus 2-án tüzérségi gyakorlatot végzett a Moray Firth-ben , majd visszatért a Scapa Flow-ba. Szeptember 2–5-én a flotta újabb körutazásra indult az Északi-tenger északi végén és tüzérségi gyakorlatokat tartott. A hónap hátralévő részében a nagy flotta számos edzést tartott. A hajó a nagy flotta többségével együtt október 13. és 15. között újabb söprést hajtott végre az Északi-tengeren. Csaknem három héttel később Thunderer részt vett egy másik flotta kiképzési akcióban Orkneytől nyugatra november 2–5-én, és december elején megismételte a gyakorlatot.
A nagy flotta 1916. február 10-én a Dogger Bank közelében a brit könnyűerők elleni német hajók támadására válaszolt, de két nappal később felidézték, amikor kiderült, hogy egy rombolónál nagyobb német hajó nem érintett. A flotta február 26-án körutazásra indult az Északi-tengeren; Jellicoe szándékoztak volna használni a Harwich Force söpörni a Helgoland Bight , de a rossz időjárás megakadályozta műveleteket az Északi-tengeren. Ennek eredményeként a művelet a tenger északi végére korlátozódott. Az újabb söprés március 6-án kezdődött, de másnap el kellett hagyni, mivel az időjárás túl súlyosra fordult a kísérő rombolók számára. Március 25-én éjjel Thunderer és a flotta többi része a Scapa Flow-ból hajózott, hogy támogassa Beatty csatatereit és más könnyű erőket, amelyek a német Zeppelin bázison tomboltak Tondernben . Mire a Nagy Flotta március 26-án megközelítette a területet, a brit és a német erők már kiszabadultak, és erős vihar fenyegette a könnyűjárművet, ezért a flottát elrendelték, hogy térjen vissza a bázisra. Április 21-én a nagy flotta tüntetést tartott a Horns Reef mellett, hogy elterelje a németek figyelmét, miközben a császári orosz haditengerészet újrakezdte védekező aknatereit a Balti-tengeren . A flotta április 24-én visszatért a Scapa Flow-hoz és tankolt, mielőtt délre indult volna, válaszul a hírszerzési jelentésekre, miszerint a németek rajtaütést indítanak Lowestofton , de a területre csak a németek kivonulása után érkeztek. Május 2–4-én a flotta újabb tüntetést tartott a Horns Reef mellett, hogy a német figyelmet az Északi-tengerre összpontosítsa.
Jütlandi csata
A Nagy Flotta egy részének elcsalogatása és megsemmisítése érdekében a tizenhat dreadnoughból, hat előzetes figyelmeztetésből és támogató hajóból álló nyílt tengeri flotta május 31-én kora reggel indult el a Jade Bight -ból. A flotta Hipper öt csataterejével együtt hajózott. A 40. helyiség lehallgatta és visszafejtette a művelet tervét tartalmazó német rádióforgalmat. Válaszul az Admiralitás elrendelte, hogy a nagy flotta, összesen mintegy 28 raszta és 9 csatatagoló, válasszanak előző este, hogy vágják el és pusztítsák el a nyílt tengeri flottát.
Május 31-én Thunderer , James Fergusson kapitány parancsnoksága alatt, a bevetés után a nyolcadik hajó volt a harci vonal élén . 18: 27-kor a hajó rövid ideig lőtte a megsérült SMS Wiesbaden könnyűcirkálót , bár az elért találatok száma, ha vannak ilyenek, nem ismert, amíg más brit hajók el nem akadályozták a nézetét. Kevesebb, mint egy óra múlva, Mennydörgő látó két német dreadnoughtból között látható Royal Oak és Iron Duke körülbelül 19:15. Tüzelt három salvoes a közös hegyes, lezárjuk (CPC) a vezető hajó, de nincs találat készült, és a második sortűz volt valóban tüzelt fölött Iron Duke , előtte nézetet teljesen elhomályosította. Napnyugta után az SMS Moltke csatahajó 22: 30-kor vette észre a négy Orion osztályú hajót, és kihívást jelentett a Thunderernek, mielőtt elrepült volna . Fergusson úgy döntött, hogy nem vesz részt nyilvánvaló fenyegetés nélkül, nehogy felfedje a harci flotta helyét. A Thunderer csak harminchét 13,5 hüvelykes lövedéket (minden CPC-t) lőtt ki a csata során.
Későbbi tevékenység
A nagy flotta augusztus 18-án kiszakadt a nyílt tengeri flotta lecsapására, miközben az az Északi-tenger déli részén haladt előre, de félreértések és hibák sorozata akadályozta meg Jellicoét abban, hogy lehallgassa a német flottát, mielőtt visszatérne a kikötőbe. Két könnyű cirkálót elsüllyesztettek a német U-hajók a művelet során, ami arra késztette Jellicoét, hogy a német tengeralattjárók és aknák elterjedése miatt úgy döntsön, hogy nem kockáztatja a flotta északi 55 ° 30'-től délre fekvő fő egységeit. Az Admiralitás egyetértett és előírta, hogy a Nagy Flotta csak akkor válogathat, ha a német flotta megpróbálja betörni Nagy-Britanniát, vagy ha fennáll az a nagy lehetőség, hogy megfelelő körülmények között kényszerbe lehet kényszeríteni.
1918 áprilisában a nyílt tengeri flotta ismét felszakadt, hogy megtámadja a norvégiai brit kötelékeket. Szigorú vezeték nélküli csendet hajtottak végre a művelet során, ami megakadályozta, hogy a 40-es szoba kriptanalitikusai figyelmeztessék a nagy flotta új parancsnokát, Beatty admirálist. A britek csak azután értesültek a műveletről, hogy az SMS Moltke csatahajó fedélzetén történt baleset rádiócsend megtörésére kényszerítette, hogy tájékoztassa állapotáról a német parancsnokot. Beatty ezután a nagy flottát tengerre utasította, hogy elfogja a németeket, de nem tudta elérni a nyílt tengeri flottát, mielőtt az visszafordult Németország felé. A hajó a skót Rosyth- ban volt , amikor a nyílt tengeri flotta november 21-én megadta magát, és 1919. március 1-jéig a 2. BS része volt.
Május 1-ig Thunderert a Házi Flotta 3. BS-be sorolták . November 1-jén a 3. BS-t feloszlatták, Thunderert pedig nővéreivel együtt a portlandi tartalék flottába szállították . 1920 nyarán ideiglenesen visszahívták csapatokat a Földközi-tengerre és vissza. A hajó 1920. december 18-án még Portlandben tartózkodott, de 1921. február elejétől Rosyth-ban haditengerészeti kadét-kiképző hajóvá alakították át. A Thunderer május 5-én állt újra szolgálatba, de első kiképző hajóútját csak június 24-én kezdte meg. Az Erebus monitor 1926. augusztus 31-én enyhítette a hajót, és Portsmouth- ban térült meg .
November 6-án, Mennydörgő eladták törmelék az urak, Hughes, Bolckow & Co. , £ 66.150. Túlságosan mélyen tervezetet, hogy adja meg scrapyard a Blyth és így részben lecsupaszított meg Rosyth. Ennek ellenére december 24-én a Blyth kikötő bejáratánál landolt. Miután december 30-án újból felfújták, visszament Rosythba, hogy tovább könnyítsen, mivel a huzata még mindig túl mély volt ahhoz, hogy beléphessen Blythbe. 1927. április 12-én elvonták Rosyth-ból, és két nappal később eljutott Blyth-be, hogy befejezze a bontást.
Megjegyzések
Idézetek
Bibliográfia
- Brooks, John (1996). "Percy Scott és a rendező". McLeanben David; Preston, Antony (szerk.). Hadihajó 1996 . London: Conway Maritime Press. 150–70. ISBN 0-85177-685-X.
- Brown, David K. (2003). A nagy flotta: hadihajó tervezése és fejlesztése 1906–1922 (az 1999-es kiadás kiadása ). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4.
- Burt, RA (1986). Az első világháború brit csatahajói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
- Campbell, NJM (1986). Jütland: A harc elemzése . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
- Corbett, Julian (1997). Haditengerészeti műveletek . A nagy háború története: hivatalos dokumentumok alapján. III (az 1940-es második kiadás újranyomása). London és Nashville, Tennessee: Császári Háborús Múzeum az Battery Press céggel együtt. ISBN 1-870423-50-X.
- Friedman, Norman (2015). A brit csatahajó 1906–1946 . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7.
- Friedman, Norman (2011). Az első világháború tengeri fegyverei . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Halpern, Paul G. (1995). Az I. világháború haditengerészeti története . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- Jellicoe, John (1919). A nagy flotta, 1914–1916: létrehozása, fejlesztése és működése . New York: George H. Doran Company. OCLC 13614571 .
- Massie, Robert K. (2003). Acélvárak: Nagy-Britannia, Németország és a nagy tengeri háború megnyerése . New York: Véletlen ház. ISBN 0-679-45671-6.
- Newbolt, Henry (1996). Haditengerészeti műveletek . A nagy háború története hivatalos dokumentumok alapján. V (az 1931. évi újranyomás szerk.). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
- Parkes, Oscar (1990). Brit csatahajók (az 1957-es újranyomás szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Preston, Antony (1985). "Nagy-Britannia és a Birodalmi Erők". Gardinerben Robert & Gray, Randal (szerk.). Conway Világ harci hajói 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Tarrant, VE (1999) [1995]. Jütland: A német perspektíva: A nagy csata új nézete, 1916. május 31. (repr. Szerk.). London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.