Hangár - Hangar

A hangár kivágott rajza

A hangár egy külső nézete egy katonai RAF bázisban

A hangár egy zárt épületszerkezet repülőgépek vagy űrhajók elhelyezésére . A hangárok fémből, fából vagy betonból készülnek. A hangár szó középső francia hanghart ("ház közelében lévő ház"), germán eredetű, a frank * haimgard ("ház-ház", "házcsoport körüli kerítés"), * haim ("otthon, falu ") eredetű. , falucska ") és gard (" udvar ").

A hangárokat az időjárás, a közvetlen napsugárzás elleni védelemre, valamint a repülőgépek karbantartására, javítására, gyártására, összeszerelésére és tárolására használják.

Történelem

A Wright Flyer a repülőgép rögtönzött hangárján kívül

A Wright testvérek tárolt és javított a repülőgép egy fa hangárban épített 1902-ben Kill Devil Hills in North Carolina azok vitorlázó . Miután befejezte tervezése és kivitelezése a Wright Flyer in Ohio , a testvérek visszatértek Kill Devil Hills csak hogy megtalálja a hangárba sérült. Javították a szerkezetet és új műhelyt építettek, amíg megvárták a szórólap szállítását.

Carl Richard Nyberg hangárja Flugan (légy) 1908-ból, Täcka udden, Lidingö , Svédország

Carl Richard Nyberg egy hangárral tárolta 1908-as Flugan-ját (légy) a 20. század elején, 1909-ben pedig Louis Bleriot lezuhant egy észak-francia tanyán Les Baraques-ban ( Sangatte és Calais között ), és monoplánját a gazda szarvasmarhájába tekerte. toll. Bleriot versenyben volt, hogy elsőként lépjen át a La Manche-csatornán a levegőnél nehezebb repülőgéppel, ő pedig a használaton kívüli fészerben rendezte be székhelyét. Nagy-Britanniában a legkorábbi repülőgép-hangárokat repülőgép-fészer néven ismerték , és ezek közül a legidősebb túlélők a Wiltshire- i Larkhill -ben vannak. Ezeket 1910-ben épült a Bristol School of Flying és most Grade II * műemlék . Alliott Verdon Roe, a repülés úttörője, Alliott Verdon Roe 1907-ben építette az első repülőgép-fészereket Brooklands Surrey-ben, ennek és 1908-as Roe kétfedelű teljes méretű másolatait a Brooklands Múzeumban mutatják be .

Amint a légi közlekedés az első világháború előtt Nagy-Britanniában meghonosodott, fokozatosan megjelentek a tipikus hangártervek olyan katonai típusokkal is, mint a Bessonneau-i hangár és az 1913-as oldalra nyíló repülőgép-fészer, amelyeket mindkettőt hamarosan elfogadott a Királyi Repülő Testület . Az utóbbiakra példák maradnak fenn Farnborough , Filton és Montrose repülőtereken. Az első világháború idején más szabványos kialakítások közé tartozott az RFC általános szolgálati repülõfülke és az 1916-os Admiralitás F típusú, a fõszolgálati fészer (jellemzõ belfasti rácsos tetővel és beépített különféle méretekkel) és a Handley Page repülőgép-fészer ( 1918).

Építkezés

Acel szerkezet

A merev léghajókra épített istállók fennmaradnak a kaliforniai Moffett Fieldben ; Akron, Ohio ; Weeksville, Észak-Karolina ; Lakehurst, New Jersey ; Santa Cruz légierő bázisa Brazíliában; és Cardington, Bedfordshire . Az acél merev léghajó-hangárok a legnagyobbak a világon.

A Hangar 1, Lakehurst, a New Jersey-i Lakehurst (korábban Lakehurst Naval Air Station) haditengerészeti állomáson található. A szerkezet 1921-ben készült el, és jellemző az I. világháború léghajó-hangárjaira. A helyszín leginkább a Hindenburg- katasztrófáról ismert , amikor 1937. május 6-án a német Hindenburg léghajó leszállás közben lezuhant és megégett. A Lakehurst 1. számú hangárját az amerikai USS Shenandoah építésére és tárolására használták . A hangár szolgáltatást és tárolást biztosított az USS Los Angeles , az Akron , a Macon léghajóknak , valamint a Graf Zeppelin és a Hindenburgnak is .

Az eddigi legnagyobb hangárok közé tartozik a Goodyear Airdock, amelynek mérete 1175x325x211 láb, és a Hangar One (Mountain View, Kalifornia), amelynek mérete 1133 láb × 308 láb × 198 láb (345 m × 94 m × 60 m). A Goodyear Airdock az Ohio állambeli Akronban található, és a szerkezet 1929. november 25-én készült el. Az Airdockot az USS Akron és testvérhajója, a USS Macon építéséhez használták .

A Hangar One a Moffett Federal Fielden (korábban Naval Air Station Moffett Field ), a kaliforniai Mountain View- ban található. A szerkezet 1931-ben készült el. Itt kapott helyet az USS Macon .

Faépítés

Hat héliummal töltött pattanót tároltak az amerikai Tengerészeti Hadtest volt Tustin légi állomásának két hangárjának egyikében

Az amerikai haditengerészet újabb léghajó-műveleteket hozott létre a második világháború alatt. Ennek részeként az Egyesült Államokban tíz "levegőnél könnyebb" (LTA) bázist építettek a partvédelmi terv részeként; összesen 17 hangár épült. Az ezeken a bázisokon található hangárok a világ legnagyobb szabadon álló faépítményei. Tartozék fa hangárral ellátott bázisok: a Massachusetts- i South Weymouth -i haditengerészeti állomások (1 hangár); Lakehurst, New Jersey (2); Weeksville, Észak-Karolina (1); Glynco, Georgia (2); Richmond, Florida (3); Houma, Louisiana (1); Hitchcock, Texas (1); Tustin (Santa Ana), Kalifornia (2); Moffett Field, Kalifornia (2) és Tillamook, Oregon (2). A tizenhétből csak hét maradt, Moffett Federal Field (volt NAS Moffett Field), Kalifornia (2); volt Tustin, Kalifornia (volt NAS Santa Ana és MCAS Tustin), Kalifornia (2); Tillamook Air Museum / Tillamook Airport (volt NAS Tillamook), Oregon (1) és a közös bázis McGuire-Dix-Lakehurst / Naval Support Activity Lakehurst (volt NAS Lakehurst), New Jersey (2).

Szövetszerkezet

A Cargolifter hangárja a Brand-Briesen repülőtéren 360 m hosszú, 215 m széles és 70 m (106 m) magas volt, és szabadon álló acélkupolás "hordótál " építmény. hogy az Eiffel-torony illeszkedjen az oldalára. A társaság fizetésképtelenségbe került, és 2003 júniusában a létesítményeket eladták, és a léghajó-hangárt átalakították egy „trópusi paradicsom” témájú , 2004-ben megnyílt Tropical Islands nevű fedett üdülőhelyre .

A rögzített hangár alternatívája egy hordozható menedékhely, amelyet repülőgépek tárolására és karbantartására lehet használni. A hordozható szövetszerkezetek legfeljebb 66 m széles, 30 m magasak és bármilyen hosszúságúak lehetnek. Több repülőgép befogadására képesek, méretük növelhető, sőt szükség esetén akár áthelyezhető is.

Szerkezetek és méretek

A hangárok építéséhez speciális szerkezetekre van szükség. Az ajtók szélességének nagynak kell lennie; ide tartozik a repülőgép bejárata. Minél nagyobb a bevezetendő repülőgép, annál összetettebb szerkezetre van szükség. A hangár fesztávolsága szerint a méretek így osztályozhatók:

Méret	Fesztávolság (méter)
S	Kevesebb, mint 30 m
M	30–60 m
L	60–90 m
XL	90–120 m
XXL	Több mint 120 m

Az XXL hangárokat a világ legnagyobb repülőgépeihez, például az Airbus A380-hoz , a Boeing 747-hez és az Antonov 225-hez gyártják , amelyek felállítása a legösszetettebb.

Szabályozás

A hangárokat általában az építési szabályzat szabályozza azokban az országokban, joghatóságokban és repülőtereken, ahol laknak. 2014 augusztusában az amerikai FAA törvényjavaslatot tett arra vonatkozóan, hogyan lehet egy hangárt használni a kormány által finanszírozott reptereken. Az engedélyezett tevékenységek meghatározása magában foglalta a repülőgépek végső összeszerelését.

Tűzvédelem

Alacsony szintű AFFF rendszert használnak néhány nagy hangárban. A "víz" alakú aljú árkokat a szagok és a hibák minimalizálása érdekében használják. Az árkoknak több kiömlő csatlakozásuk van, 80 lábonként egymástól elosztva, így a sugárhajtású üzemanyag kiömlése az árokból gyorsan a föld alatti betonelvezető csőbe vezethető le.

Léghajós hangárok

A léghajó-hangárok vagy a léghajók fészerei általában nagyobbak, mint a hagyományos repülőgép-hangárok, különösen magasságban. A legtöbb korai léghajó hidrogéngázt használt , hogy elegendő felhajtóerőt biztosítson számukra a repüléshez, ezért a hangárjaiknak védelmet kellett nyújtaniuk a kóbor szikrák ellen, hogy megakadályozzák a gáz felrobbanását. A több léghajót tartó hangárokat veszélyeztethették a láncreakciók. Emiatt a legtöbb hidrogén alapú léghajó hangárját csak egy vagy két ilyen vízi jármű elhelyezésére építették. Az 1900-ból származó léghajók "aranykorában" kikötői árbocokat és fészereket építettek léghajók építésére és elhelyezésére. A brit kormány egy fészeret épített Karachiban az R101-eshez , a brazil kormány Rio de Janeiróban , a pt: Hangar do Zeppelin a német Zeppelinek számára , az amerikai kormány pedig a Moffett Field , Mountain View , Kalifornia és a Lakehurst Naval Air Station állomást. , Lakehurst, New Jersey .

Hangárok a hajók fedélzetén

Egy Akizuki- osztályú romboló helikopter- hangára .

Sok hadihajó szállít repülőgépet, és gyakran lesznek náluk tároló és karbantartási hangárak. Az ilyen hangárok a pilótafülke mellett helyezkedhetnek el cirkálókon , rombolókon és fregattokon, vagy a pilótafülke alatt, liftekkel a repülőgép szállítására repülőgép-hordozókon és kétéltű támadó hajókon . Egyes hajókon, ahol a hely rövid, a hangár és a pilótafülke ugyanazt a helyet foglalja el, a hangár a repülési műveletekhez áll.