Havock osztályú romboló - Havock-class destroyer
.jpg)
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Név | Havock osztály |
| Építők | Yarrow & Company , London |
| Üzemeltetők |
 Királyi Haditengerészet
|
| Előtte | Merész osztály |
| Sikerült általa | Görény osztály |
| Költség | 66 948 font 2 hajóért |
| Épült | 1893 |
| Megbízásban | 1893–1912 |
| Tervezett | 2 |
| Befejezve | 2 |
| Nyugdíjas | 2 |
| Általános tulajdonságok | |
| típus | Torpedó csónak romboló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | |
| Gerenda | 18 láb 6 hüvelyk (5,64 m) |
| Piszkozat | 2,29 m |
| Telepített teljesítmény | c. 2.700 LE (2.800 kW) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 26,78 csomó (49,60 km/h; 30,82 mph) |
| Hatótávolság | 5.600 km (3000 nmi) |
| Kiegészítés | 46 |
| Fegyverzet |
|
A Havock osztály volt osztály a torpedónaszád romboló (TBD) a brit Királyi Haditengerészet . A két hajó, a Havock és a Hornet , amelyeket 1893 -ban épített Londonban a Yarrow & Company , voltak az első TBD -k, amelyeket a Királyi Haditengerészet számára elkészítettek , bár a JI Thornycroft , a Daring és a Decoy megfelelő párját öt nappal korábban rendelték meg.
Háttér
Az önjáró torpedó feltalálása, amelyet Robert Whitehead és Giovanni Luppis osztrák haditengerészeti kapitány 1866-ban feltalált, kis gyors torpedócsónakok bevezetésével együtt veszélyt jelentett a csatahajókra : a nagyszámú torpedócsónak elboríthatja a csatahajó védelmét és elsüllyesztheti azt, ill. elvonja a csatahajó figyelmét, és sebezhetővé teszi az ellenséges tőkehajókkal szemben. A torpedóhajók pusztítóan hatékonynak bizonyultak az 1891 -es chilei polgárháborúban .
A torpedócsónakok elleni védelem egyértelmű volt: a flottát kísérő kis hadihajók képesek voltak szűrni és megvédeni a torpedóhajók támadásától. Számos európai haditengerészet fejlesztett ki hajókat, amelyeket torpedócsónak -fogónak, vadásznak és rombolónak szoktak nevezni; míg a királyi haditengerészet maga is működtetett torpedó löveghajókat . A korai tervekből azonban hiányzott a hatótáv és a sebesség ahhoz, hogy lépést tartsanak a védendő flottával. 1892-ben a Harmadik-tengeri Nagyúr , Jackie Fisher kontr admirális elrendelte egy új típusú hajó kifejlesztését, amely akkor új vízcsöves kazánokkal és gyors tüzelésű kis kaliberű fegyverekkel volt felszerelve.
Rendelések
Kezdetben hat hajót rendeltek az Admiralitás által forgalmazott előírásoknak megfelelően, amelyek három különböző kivitelt tartalmaztak, mindegyiket más -más hajóépítő gyártotta:
- HMS Havock és HMS Hornet a Yarrows -tól.
- HMS Daring és HMS Decoy a John I. Thornycroft & Company -tól (a Daring osztály ).
- HMS Ferret és HMS Lynx a Laird, Son & Company -tól (a Ferret osztály ).
Tervezés
A Havock -ot hagyományos mozdonykazánokkal építették (két egymáshoz közel elhelyezkedő tölcsért adva neki), míg a Hornet -t 8 vízcsöves kazánnal látták el (így 4 széles távolságban lévő tölcsért kapott). Más tekintetben nagyjából azonosak voltak.
Ezek a hajók mind egy teknőshátú (azaz lekerekített) előrejelzést tartalmaztak, amely a korai brit TBD -kre volt jellemző. Mind a hatot kivonták a szolgálatból, és 1912 végéig ártalmatlanították őket, így nem érintette őket az 1913-as admirális döntés, amely szerint az összes túlélő 27 és 30 csomós rombolót csoportosítani kellett (ami ezt a hat 26- csomóedények) négy heterogén osztályba, "A", "B", "C" és "D" osztályba.
Építés és próbák
A Havockot először 1893. augusztus 12 -én indították útjára. 1893. október 28 -i tengeri kísérletei sikeresek voltak, legnagyobb sebessége azt jelezte, hogy képes lépést tartani a csatahajókkal. Az íj torpedócsöve azonban haszontalannak bizonyult, mivel a hajó általában megelőzte saját torpedóját. Emellett hajlamos volt arra, hogy az íjak a tengerbe ássanak, ami nagyon nedves teknősbéka lett. Mint ilyen (és később a teknősbéka) hiányzott a későbbi rombolókból.
Havock "jól viselkedett" a próbákon. Megjegyezték, hogy a Hornet "könnyen és jól kormányoz", de a szénfogyasztási kísérletből kiderült, hogy lényegesen több üzemanyagot használt, mint a húga.
Hajók
| Név | Hajóépítő | Lefektetett | Indult | Befejezve | Sors |
|---|---|---|---|---|---|
| Havock | Yarrow & Company | 1892. július 1 | 1893. augusztus 12 | 1894. január | Eladva 1912. május 14 -én |
| Lódarázs | Yarrow & Company | 1892. július 1 | 1893. december 13 | 1894. július | Eladva 1909. október 12 -én |
Négy másik Havock osztályú hajót , a Corrientes osztályú torpedóhajó -rombolókat az argentin haditengerészet számára gyártották :
| Név | Hajóépítő | Indult | Sors |
|---|---|---|---|
| Corrientes | Yarrow & Company | 1897 | Selejtezve 1930 |
| Misiones | Yarrow & Company | 1897 | Selejtezve 1930 |
| Entre Ríos | Yarrow & Company | 1896 | Selejtezve 1930 |
| Santa Fe | Yarrow & Company | 1896 | Elmerült Uruguayban 1897 |
Mindkét hajó otthoni vizeken szolgált, bár a Hornet 1909-ben rövid ideig a Földközi-tengeren tartózkodott. Havock 1899–1900-ban cserélte ki mozdonykazánjait vízcsöves kazánokra, megváltoztatva a megjelenését egy szabványosabb, 3 csatornás elrendezésben.
Sors
Havock és Hornet nem élte túl az első világháborút , 1912 -ben, illetve 1909 -ben szakítottak. Az ARA Santa Fe kivételével (1897 -ben elsüllyedt) három argentin Corrientes osztályú hajó szolgált 1930 -ig.
Megjegyzések
Idézetek
Bibliográfia
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., szerk. (1979). Conway összes harci hajója a világon 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. A Királyi Haditengerészet hajói: A Királyi Haditengerészet összes harci hajójának teljes feljegyzése (Rev. szerk.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Brit rombolók: A legkorábbi napoktól a második világháborúig . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, szerk. (1985). Conway All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. Az első rombolók . London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-364-8.
- Manning, TD (1961). A brit romboló . Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Március, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Rajzolta az Admiralitás engedélye a hivatalos nyilvántartásokból és visszaküldésekből, a hajók borítóiból és építési terveiből . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .