Wales szíve vonal - Heart of Wales line
| Wales szívének vonal (közép -walesi vonal) | |
|---|---|
 A Wales szíve a Sugar Loaf -tól délre húzódik
| |
| Áttekintés | |
| Tulajdonos | Hálózati vasút |
| Locale |
Délnyugat -Wales Közép -Wales Shropshire |
| Termini |
Llanelli Craven Arms |
| Állomások | 29 |
| Szolgáltatás | |
| típus | Nehéz vasút, bár technikailag könnyűvasút |
| Rendszer | Nemzeti vasút |
| Üzemeltető (k) | Transport for Wales Rail Limited |
| Történelem | |
| Nyitott | 1868 |
| Műszaki | |
| Sávok száma | Főleg egypályás |
| Pályamérő | 4 láb 8+1 / 2 in(1,435 mm) normál nyomtávú |
|
Wales szíve vonal |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Heart of Wales vonal ( Welsh : Rheilffordd Canol Cymru ) egy vasútvonal futó Craven Arms a Shropshire , hogy Llanelli a délnyugat -Wales . Számos vidéki központot szolgál ki, beleértve a tizenkilencedik századi fürdővárosokat, Llandrindod Wells-t , Llangammarch Wells-t és Llanwrtyd Wells-t . A Builth Roadon , 3,3 km -re Builth Wells városától , a vonal keresztezi a korábbi közép -walesi vasút egykori útvonalát , amely az 1960 -as években lezárult.
Történelem
Történelmileg, a vonal volt ismert, mint a Közép-Wales vonal ( Welsh : Rheilffordd Canol Cymru ), valamint a benne útvonalak Gowerton , ahol a vasúti át a Nyugat-Wales vonalak és végigfutott Dunvant és Killay majd végig az Clyne völgy Blackpill , majd a tengerfal mentén a Swansea Bay állomásig , (az egykori csúszdahíd közelében), mielőtt végül elérte a Swansea Victoria pályaudvart . Ez a rész, épült a Llanelly Vasúti és Dock Company versenyezni a Great Western Railway és megtörni a monopóliumot tartottak a Swansea Dock, zárt 1964 Államosítás A vasút már eltávolították szükségességét konkurens útvonalakra, és a lefutó és a Swansea North Dock bezárása véget vetett a fuvarozási szolgáltatások szükségességének ezen a szakaszon. A vonatok most az eredeti LR fővonallal érik el a nyugat -walesi vonalakat a Llandeilo csomópontnál , onnan pedig Llanellit és (megfordítás után) a Swansea -t .
Llandovery -től északra az útvonalat 1861 és 1868 között szakaszosan nyitotta meg számos különböző vállalat (mindezt az LNWR támogatja ) - a Knighton Railway , a Central Wales Railway és a Central Wales Extension Railway .
Az 1963 -as Beeching jelentés az egész közép -walesi vonal lezárását javasolta, de ezt a MoT elutasította, kivéve a Pontardulais -Swansea Victoria szakaszt. Vidéki ágvonalként túlélte a Beeching Axe -t , mivel teherforgalmat bonyolított, kiszolgálva a Bynea acélműveit és az ipari területeket, például Ammanfordot és Pontarddulais -t , összekötve őket a Llanelli -i dokkokkal . Hat marginális körzeten is átment . A mérnöki munka során a vonalat időnként továbbra is eltérítő áruszállítási útvonalként használják. Az alapszolgáltatás a vonalon túl a hetvenes évek óta többé -kevésbé állandó maradt, hétköznap naponta négy -öt vonat mindkét irányba, vasárnap pedig kettő -három vonat (bár utóbbi csak nyáron közlekedett egészen a közelmúltig).
A vonal végig egy vágányú (kivéve néhány mérföldet a déli végén, amelyet a Swansea kerületi vonallal osztanak meg ), és 1972 óta a Light Railway Order alapján üzemeltetik . Öt elhaladó hurok van, Llandeilo , Llandovery , Llanwrtyd , Llandrindod és Knighton . Hacsak nem a "tanfolyamon kívüli" munka történik, a Llanwrtyd áthaladó hurkot a hétfői - szombati járatok közül kettőnél használják, a Llandrindod áthaladó hurkot pedig a másik kettőn és a vasárnapi járatokon is használják. A jelzőrendszert 1986 -ban modernizálták, amikor bevezették a No Signalman Token Remote working rendszert. Ez felügyeli a jeladó a Pantyffynnon , a token eszközöket a fent említett öt tompított hurkok működtetni a vonat személyzetének (a túlélő jelzőberendezések minden állomáson miután lezárták részeként korszerűsítési program és a pontok alakítjuk automatikus működésre a British Rail ).
Több mint két évig a hurkok közül csak kettő (Llandrindod és Llanwrtyd) működött, mivel a Network Rail nem tudott pótalkatrészeket beszerezni az összes öt pontmechanizmushoz: az alkalmazott kialakítás mára elavult. Alkatrészeket kellett venni a három leszerelt hurokból, hogy a másik kettő működőképes maradjon. 2009-ben az NR kinyilvánította szándékát, hogy mind az öt hurokba új hagyományos elektromos pontgépeket telepít , és visszaállítja a három üzemen kívüli gépet a működőképes állapotba (miután a szervezet közelmúltbeli heves kritikája volt a Railfuture dél-walesi részlegének elnöke miatt. Éves közgyűlés), de nem tudtak ütemtervet adni ennek kivitelezésére, mivel az új berendezések tervezési munkái még folyamatban vannak. Az NR megkezdte a pontok cseréjét, miután 2009. december 7 -én először telepítette a rendszert a Pembroke -dokkhoz, a Tenby -hurokhoz, majd 2010 februárjában kisebb módosításokat hajtott végre. Llandeilo volt az első a modernizált vonalon, pihenés következett. Az 5 millió fontos projekt 2010 októberében fejeződött be.
2014 -ben a Network Rail kilépési jelzőket adott hozzá minden hurok végéhez, hogy segítse a szolgáltatások visszafordítását: ezt a döntést úgy hozták meg, hogy minden lépés aktív jelzést ad a motorpontok állapotáról.
1987 -ben tragédia érte a vonalat Llandeilo közelében, amikor a Glanrhyd -híd összeomlott az erős árvizek után, és egy kora reggeli északi irányú vonat a duzzadt Towy -folyóba zuhant , négy ember meghalt . Egy ideig a vonal jövője kétséges volt (az ugyanolyan vidéki Carmarthen - Aberystwyth vonalat 1965 -ben lezárták súlyos árvízkárok után, mivel a javítás költségeit elfogadhatatlannak ítélték), de minden oldal politikai erői összefogtak a vonal túlélésének biztosítása érdekében.
Útvonal
Miután elhagyta a nyugat -walesi vonalat a Llandeilo csomópontnál ( Llanellitől keletre ), az útvonalat a Swansea kerületi vonallal a Morlais csomópontig ( 2020 nyarán egy súlyos olajvonat kisiklásának helyszíne ) osztják meg, mielőtt elhaladnak az M4 -es autópálya alatt & észak felé fordulva Pontarddulais és Pantyfynnon felé . Az előbbi állomás előtti rövid alagút a legrégebbi fennmaradt példa Walesben (1839-ből származik), míg a csak áruszállítási ág az Amman-völgy mentén Gwaun-Cae-Gurwenig az utóbbinál eltér. Észak Ammanford , ebből következik, a völgyben a folyó Tywi észak Llandeilo (korábban a csomópont Carmarthen ), majd Llandovery , átkelés a folyón Glanrhyd felváltásából egyszakaszos épült híd és megbízásából 1988-ban Észak-Llandovery karakterét az útvonal megváltozik, ahogy felmegy a Carmarthenshire -dombokba a vonal két nagy csúcsa közül az első felé, a Sugar Loaf -on (250 m tengerszint feletti magasságban), olyan meredeken, mint 1: 60. Útközben áthalad a 283 yardos (259 m) hosszú Cynghordy viadukt szerte Afon Bran völgyben, mielőtt átlépte a megyehatár be Powys a 1001-km (915 m) csúcs alagút alatt Black Mountain tartományban. A 70-80. Sz. 1 -es ereszkedés Llanwrtyd Wells -hez vezet az Irfon folyó völgye mentén , ahonnan a Builth Roadon keresztül folytatódik Llandrindod Wellsig - a vonal legnagyobb településéig.
Llandrindod felől a vonal ismét egyenletesen mászik, elkerüli a Radnori erdőt , amikor a Llanbister Road -i távoli állomás felé tart (körülbelül 8 km -re a falutól, amelyről elnevezték), és egy másik csúcsot a Llangynllo -alagút közelében , a legmagasabb pont az útvonalon, 299 méterrel a tengerszint felett. Ezután 4,4 mérföldes (6,4 km) süllyedés következik (ismét többnyire 1: 60-ból) Knucklasba , ahol a vonalat a falu fölött egy 193 méteres (176 m) viadukton viszik, mindkét végén díszes kasztellált tornyokkal. Ezután Knightonba tart , ahol az állomás Angliában van, de a város, amelyet kiszolgál, Walesben található. Az útvonal utolsó része ezután Shropshire délnyugati részén halad keresztül a Teme és a Clun folyó völgyein, hogy csatlakozzon a fő Shrewsbury -Hereford vonalhoz a Craven Arms -nál .
Szolgáltatások ma
.jpg)
Utasszolgáltatások
Hosszú éveken keresztül naponta négy vonat közlekedett minden irányba hétköznap és kettő vasárnap. 2015 májusától minden hétfőtől péntekig további vonatpárokat vezettek be mindkét irányba Llandrindodtól északra és Llandovery -től délre , látszólag az ingázási lehetőségek javítása érdekében, bár a meglévő szolgáltatások következményes változásai jelentősen meghosszabbították a Shrewsbury -be utazók munkanapját . A vonatok egy -két kocsi, kis létszámú személyzettel. Időnként svédasztalos kocsi közlekedik. A Wales szívének vonalán a Llanelli és a Craven Arms közötti járatok közlekednek, azonban a vonatközlekedés általában Shrewsbury és Swansea között végződik . Két északi irányú hétköznapi vonat halad tovább Shrewsbury -ből Crewe -be, és van egy pár, amely Crewe -től délre indul. A legtöbb állomás kérelemmegálló .
A Craven Armsnál a vonal csatlakozik a walesi menetekhez, a Church Stretton és a Shrewsbury felé .
Személyszállítási szolgáltatások által üzemeltetett Transport for Wales Rail Limited segítségével Class 150 vagy Class 153 dízel motorvonatok , bár Class 175S volna használni a ritka alkalmakkor. A 153 -as osztályú DMU -k folyamatos használata kritikát kapott, különösen Kirsty Williams AM -től , aki szerint:
A 153 egység gyenge megbízhatósági mutatóval rendelkezik, kevés kerékpárt szállíthat - amit kétségbeesetten kell vinnünk a vonalon -, kis terjedelmes poggyászokat, és rossz láthatóságot kínál, és ez egy olyan vonalon, amelyet állítólag festői színvonalúnak hirdetnek.
A vonalat kivételes vonatmozgásokra is használták, többek között:
- A Manchester és a Carmarthen közötti vonatok a brit Ferry és a Bridgend közötti mérnöki munkák során eltérítettek
- A Builth Road különleges vonatokat kínál Cardiffból a Royal Welsh Show -ra, amelyek a Swansea District vonalon közlekednek a Briton Ferry és Pontarddulais között
- A chartervonatok az útvonal festői szépségét élvezik, például a The Welshman charter 2011. április 30 -án, szombaton
Fuvarozási szolgáltatások
Bár rendszeres menetrend szerinti áruszállítás nem használja ezt a vonalat, az útvonalat a W5 szabványnak megfelelően tartják fenn, hogy a dél -walesi útvonal lezárása esetén a Margam és a Llanwern forgalom alkalmi EWS -eltérítései alkalmazkodjanak.
Közösségi vasút
Ezt közösségi vasúti partnerségnek nevezik .