Majors repülőtér - Majors Airport
Majors repülőtér
Major hadsereg repülőtere
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Összegzés | |||||||||||
Repülőtéri típus | Nyilvános | ||||||||||
Tulajdonos | Greenville városa | ||||||||||
Tálal | Greenville, Texas | ||||||||||
Magasság AMSL | 163 m 535 láb | ||||||||||
Koordináták | 33 ° 04′04 ″ É 096 ° 03′55 ″ NY / 33,06778 ° északi, 96,06528 ° ny Koordináták : 33 ° 04′04 ″ É 096 ° 03′55 ″ NY / 33,06778 ° északi, 96,06528 ° ny | ||||||||||
Térkép | |||||||||||
Futópályák | |||||||||||
| |||||||||||
Statisztika (2007) | |||||||||||
| |||||||||||
Forrás: Szövetségi Légügyi Hivatal
|
Majors Airport ( IATA : GVT , ICAO : KGVT , FAA FEDÉL : GVT ) egy város tulajdonában lévő repülőtér 4 tengeri mérföldre (7.4 km) délkeletre a központi üzleti negyed a Greenville , a vadászat megyében , Texas .
Az eredetileg Majors Field nevet viselő L3 Technologies Mission Integration Division (MID) ad otthont , amely repülőgép-módosításokat hajt végre.
Történelem
A Truett Majors hadnagyról elnevezett Majors repülőtér, az első Hunt megyei őslakos, aki a második világháborúban pusztult el , 1942. június 26-án kezdte meg működését az Egyesült Államok hadseregének légierője (USAAF) kiképzőközpontjaként . Major hadnagyokat az 1942-es Fülöp-szigeteki csatában 1942 januárjában megölték. Samville Rayburn befolyásos politikus erőfeszítései miatt Greenville-t választották az USAAF alapvető repülőkiképző központjának helyszínéül . A bázist 1943. január 5-én szentelték és nevezték el.
A Major hadsereg repülőterét (AAF) kezdetben az Öböl-parti kiképzőközpontba (később Központi Repülőparancsnokság) osztották be. A repülőtér egy ponton körülbelül 5000 pilóta, kisegítő személyzet és civil alkalmazott otthona volt. Az őrnagyok szintén jelentős képzési bázist képeztek a női légierő szolgálati pilótáinak (WASP). A repüléstanfolyamot Fairchild PT-19-esekkel hajtották végre elsődleges edzőként. Számos PT-17 Stearman és néhány P-40 Warhawk is volt hozzárendelve.
Az USAAF pilótáinak kiképzése mellett a repülőtér a mexikói légierő Escuadrón 201 kiképzőhelye volt . A kiképző központot 1944. november 30-án csoportos kiképző központként rendelték át a Második Légierőhöz , elsődlegesen a tengerentúli színházak századai elleni harccal helyettesítő személyzet kijelölésére.
Az AAF őrnagyokat Németország legyőzése után 1945. július 18-án inaktiválták; Greenville városa ekkor vette át a tulajdonjogot, majd a helyszínt bérbe adta a TEMCO-nak (amely egy sor akvizíció után L-3 Mission Integration Division lett).
A repülőtér 1952 körül egy-két évig volt légitársaság (Central DC-3s) járata.
2014. március 5-én a Dallas / Fort Worth Nemzetközi Repülőtérről induló regionális amerikai Eagle sugárhajtású vészleszállást hajtott végre, miután a pilóta füstről számolt be a pilótafülkében. A 3400-as járat az ill. Moline-ba tartott, amikor 9 óra körül a Greenville-i Majors repülőtérre terelték. Jim Hogan, az iowai Iowa Cityből érkező utas, aki a kijárat sorában ült, kinyitotta az ajtót, és utat engedett a többi utas leszállásának.
Felszerelés
A Majors repülőtér 1525 hektár (617 ha) területtel rendelkezik 533 láb (163 m) magasságban . Az egyik kifutópályája , 17/35, 830 x 150 láb (2448 x 46 m) aszfalt .
A 2016. június 23-án véget érő évben a repülőtér 19 135 repülőgép-műveletet hajtott végre, átlagosan napi 52-et: 99% -ban általános repülés és 1% katonai. Ekkor 42 repülőgép állt a repülőtéren: 86% egymotoros, 5% többmotoros, 7% sugárhajtású és 2% helikopter .
Balesetek és események
- 14 július 1994: A Cessna 310Q , nyilvántartási száma N310AE , lezuhant, miután egy ellenőrizetlen baloldali süllyedés során a gyakorlat egymotoros átstartolási , pusztító légi jármű és megölése a tanuló pilóta és hitelesített repülési oktató (CFI) fedélzetén. A futómű találták volna hosszabbítani hatása, ellentétben a gyártó által ajánlott eljárást, hogy visszahúzza a fogaskerék alatt átstartolás. A balesetet annak tulajdonították, hogy "a CFI nem tudta fenntartani a minimális légsebességet a V MC fölött , ami az egy motor megfordulása alatt az irányítás elvesztését eredményezte. A tényezők nem érték el a kifutópálya beállítását, és a CFI nem tudta visszahúzni a futóművet. eljárás körül. "
Lásd még
Hivatkozások
Egyéb források
- Ez a cikk a Légierő Történeti Kutató Ügynökségének http://www.afhra.af.mil/ webhelyének nyilvános anyagát tartalmazza .
- Shaw, Frederick J. (2004), A légierő-bázis helyszínek felkutatása A történelem öröksége, a légierő történelem és múzeumok programja, az Egyesült Államok légierője, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), A légi oktatás és kiképzés parancsnokságának története, 1942–2002. Történelmi és Kutatási Iroda, központ, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Thole, Lou (1999), Amerika elfeledett területei: A második világháború alapjai és kiképzése, akkor és most - 1. köt. 2. Kiadó: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7
Külső linkek
- Repülőtér honlapja
- FAA termináleljárások a GVT számára , hatályos 2021. április 22-én
- Erre a repülőtérre vonatkozó források:
- FAA repülőtéri információk a GVT számára
- AirNav repülőtéri információ a KGVT-hez
- ASN balesetelőzmények a GVT-hez
- FlightAware repülőtéri információk és élő repüléskövető
- NOAA / NWS időjárási megfigyelések: aktuális , elmúlt három nap
- SkyVector repülési térkép , termináleljárások