Iwo Jima csata tervezése - Planning for the Battle of Iwo Jima
A várakozás az Battle of Iwo Jima , altábornagy Kuribajasi Tadamicsi elő védekezhet olyan szakított japán katonai doktrína . A strandok megóvása helyett Kuribayashi olyan védekezést dolgozott ki, amely maximalizálja az ellenség kiborulását . Az amerikai támadási tervet a normál védelem elvégzésekor készítették el.
tartalom
Japán tervezés
Még mielőtt a bukása Saipan 1944 júniusában, a japán tervezők tudták, hogy Iwo Jima kellene erősíteni jelentősen mintha tartandó bármilyen hosszú ideig, és előkészületek történtek küldeni jókora szám a férfiak és mennyiségű hadianyagot e sziget. Május végén Tadamichi Kuribayashi hadnagyot hívták Hideki Tōjō miniszterelnök irodájába , és elmondták, hogy őt választották Iwo Jima utolsó védelmezésére. Kuribayashi-t még jobban megvizsgálták a megbízás fontosságáról, amikor Tojo rámutatott, hogy az egész nemzet szeme Iwo Jima védelmére összpontosít. Teljes mértékben tisztában volt a feladat következményeivel, és általánosan elfogadták. 1944. június 8-ig Kuribayashi készen állt arra, hogy Iwo Jima-t átalakíthatatlan erődré alakítsa.
Megérkezésekor mintegy 80 vadászrepülőgép állomásozott Iwo Jimán, de július elejére csak négy maradt meg. Az Egyesült Államok Haditengerészetének errefelé látta a szigetet, és két napig bombázta azt, elpusztítva minden épületet és a fennmaradó négy repülőgépet.
Az Iwo Jimán fekvő japán helyőrség meglepésére nem volt amerikai kísérlet megtámadni a szigetet 1944 nyarán. Nem volt kétséges, hogy idővel az amerikaiak megtámadnak, és Kuribayashi tábornok minden eddiginél jobban elhatározta, hogy pontosítja a a lehető legalacsonyabb ár az Iwo Jima számára, bár a haditengerészet és a légi támogatás hiánya azt jelentette, hogy Iwo Jima nem tudott határozatlan ideig kitartani egy tengerparti és légi fölényű betolakodó ellen.
Július végére Kuribayashi evakuálta a polgárokat a szigetről. Hideyoshi Obata hadnagy , a 31. hadsereg tábornokának parancsnoka, 1944 elején volt felelős Iwo Jima védelméért, még mielőtt visszatért volna a marianákba. Miután azt a tant követték, hogy egy inváziónak gyakorlatilag a víz szélén kell történnie, Obata elrendelte a tüzérségi felszerelést és a strandok közelében pillboxok építését . Kuribayashi tábornoknak más stratégiája volt. Ahelyett, hogy megpróbálta volna megtartani a strandokat, azt tervezte, hogy megvédje őket automata fegyverekkel és gyalogsággal. A tüzérséget, a habarcsot és a rakétákat a Suribachi-hegy lábára és lejtőire, valamint a Chidori repülőtér északi részén fekvő magas talajba helyezik.
A japán császári hadsereg szokásos gyakorlataként alkalmazott Kuribayashi távozása a vízparti védelmi stratégiától az volt az oka, hogy azt jósolta, hogy az amerikai légi és haditengerészeti robbantások megsemmisítik a strandok védelmét. Saipanban használták fel, hogy a japánok számára nagy veszteségeket szenvedjen. A vízszélvédelem működéséhez a levegőtől és a tengertől támaszkodni kellett, amelyet a japán császári haditengerészet ezen a ponton már nem tudott felszerelni. Más katonai ágak, különösen a haditengerészet azonban továbbra is ragaszkodtak a víz szélének védelméhez, és követelték Kuribayashi-tól. A végén Kuribayashi néhány pillboxot épített a tengerparton, mint jelölő mércét. Az amerikai bombázás megsemmisítette a pillboxokat.
Barlangok, bunkerek és alagutak
A sziget hosszabb védekezéséhez barlangok és alagutak kiterjedt rendszerének elkészítését tette szükségessé, mivel a haditengerészeti bombázás egyértelműen megmutatta, hogy a felszíni létesítmények nem tudják ellenállni a kiterjedt lövedékeknek. Ebből a célból bányászmérnököket küldtek Japánból, hogy rajzoljanak a tervezett földalatti erődítmények terveit, amelyek különböző szintű, alapos alagutakból állnak, hogy biztosítsák a jó szellőzést és minimalizálják a bejáratnál vagy kijáratnál robbanó bombák vagy kagylók hatását.
Ugyanakkor a megerősítések fokozatosan kezdtek eljutni a szigetre. A 109. gyalogoshadosztály parancsnokaként Kuribayashi tábornok elsősorban úgy döntött, hogy Kotau Osuga vezérőrnagy alatt körülbelül 5000 férfiből álló 2. független vegyes brigádot Chichi-ről Iwo Jima-ra változtatja. Saipan bukásával a Masuo Ikeda ezredes parancsnoksága alatt álló 145. gyalogos ezred 2700 embert átirányították Iwo Jima irányába. Ezek a megerősítések, amelyek 1944 júliusában és augusztusában érkeztek meg a szigetre, a garnizon erősségét megközelítőleg 12 700 emberre tettek. Ezután jött a 204. haditengerészeti építési zászlóalj 1233 embere, akik gyorsan elkezdtek betonoszlopok és egyéb erődítmények építését.
1944. augusztus 10-én Rinosuke Ichimaru háború admirális elérte az Iwo Jimát , majd röviddel 2216 haditengerészeti személyzet követte őket, köztük a haditengerészeti repülõket és a földi személyzetet. Az admirális, a neves japán pilóta, a húszas évek közepén egy repülőgép-balesetben rogyott meg, és a háború kitörése óta ismételt hátsó ecselonkénti feladatok alatt üldözött.
1944 hátralévő részében az Iwo-i erődítmények építése szintén nagy sebességgel ment be. A japánok gyorsan felfedezték, hogy az egész szigeten nagy mennyiségben létező fekete vulkáni hamu kiváló minőségű betonmá alakulhat, ha cementtel keverik. A Suribachi-hegytől északra fekvő strandok közelében található pillboxok vasbetonból készültek, amelyek közül sok közül négy láb vastag volt. Ezzel egyidejűleg kialakítottak egy barlangok, betonházak és pillboxok bonyolult rendszerét . Az amerikai légi támadások és a haditengerészeti robbantások egyik eredménye 1944 nyarán kezdte a japánokat olyan mélyen a föld alá vezetni, hogy védekezésük gyakorlatilag immunitássá vált a légi vagy haditengerészeti robbantások ellen.
Míg a nyugat- karolines Peleliu-szigeten lévő japánok , szintén az amerikai invázióra várva, a természetes barlangok fejlesztését művészetgé alakították, Iwo Jima védelmezői ezt tudománynak fejlesztették ki. A föld alatti pozíciók fontossága miatt a helyőrség 25% -a alaposan alagút volt. A föld alatt épített pozíciók méretétől kezdve néhány férfinak kialakított kis barlangoktól a több földalatti kamráig terjedtek, amelyek 300 vagy 400 embert képesek befogadni. Annak elkerülése érdekében, hogy a személyzet csapdába eshessen valamelyik ásatásban, a föld alatti létesítményeket több bejárattal és kijárattal, valamint lépcsőket és egymást összekötő átjárókat biztosították. Különös figyelmet kellett szentelni a megfelelő szellőzés biztosításának, mivel a föld alatti létesítményekben sokféle kén füstöt tartalmaztak. A japánok szerencséjeként az Iwón található vulkáni kő nagy része olyan puha volt, hogy kéziszerszámokkal vágni lehetett.
Kuribayashi tábornok a sziget északi részén, a Kita falutól körülbelül 500 méterre északkeletre és Kitano Pointól délre hozta létre parancsnokságát. Ez a 20 méter alatti létesítmény különböző méretű barlangokból állt, amelyeket 150 m alagutak kötik össze. Itt a szigeti parancsnoknak volt saját háborús szobája a három kicsi, betonból zárt kamra egyikében; a két hasonló szobát a személyzet használta. A sziget második legmagasabb szintjén, a 382-es dombon, a japánok rádió- és meteorológiai állomást építettek. A közelben, az állomástól délkeletre eső magasságban egy hatalmas nagy ház épült, amely Chosaku Kaidō ezredes központja volt, aki az Iwo Jimán minden tüzérséget parancsolt. A sziget északi részén található egyéb hegyek is alagútba kerültek. Ezeknek a nagy ásatásoknak több bejárata és kijáratuk volt, és gyakorlatilag sebezhetetlenek voltak a tüzérségi vagy légi robbantások által okozott károkért. A föld alatti védelem építésénél alkalmazott alaposság a Kita falu déli részén fekvő fő kommunikációs központ volt, amely annyira tágas volt, hogy 50 m hosszú és 20 m széles kamrát tartalmazott. Ez az óriási szerkezet szerkezetében és a falak és a mennyezet vastagságában hasonló volt Kuribayashi tábornok parancsnokságához. A talaj alatt 20 m-re egy 150 m-es alagút vezetett ebbe a hatalmas föld alatti kamrába.
Talán a legambiciózusabb építési projekt egy megindult föld alatti átjáró létrehozása, amelynek célja a sziget összes főbb védelmi létesítményének összekapcsolása. A tervek szerint ennek az átjárónak teljes hossza megközelítőleg 27 km volt (17 mérföld). Ha elkészülne, akkor összekapcsolta volna a félelmetes földalatti létesítményeket Iwo Jima északi részén a sziget déli részével, ahol a Suribachi-hegy északi lejtőjén egyedülállóan több ezer yard alagút található. Mire a tengerészgyalogosok az Iwo Jima partra szálltak, több mint 18 km (11 mérföld) alagutak befejeződtek.
Legfelső erőfeszítésre volt szükség a földalatti építkezésben részt vevő japán személyzet számára. A nehéz fizikai munkától eltekintve a férfiakat 30–50 ° C (86–122 ° F) hőmérsékleten, valamint kénfüstnek tettek ki, amelyek kényszerítették őket gázmaszk viselésére. Számos esetben a munkadarabot csak öt perc múlva kellett megkönnyebbíteni. A megújult amerikai légi támadások 1944. december 8-án csaptak le a szigetre, és napi eseménygé váltak a sziget tényleges inváziójáig. Ezt követően sok embert kellett átirányítani a sérült repülőterek helyrehozására.
Tüzérségi
Az Iwo Jimára érkezés után tüzérségi egységek és öt harckocsi-zászlóalj volt. Annak ellenére, hogy az Iwo Jima felé vezető számos szállítóhajót az amerikai tengeralattjárók és repülőgépek elsüllyedtek , 1944 nyarán és őszén jelentős mennyiségű anyag érkezett Iwo Jimába. Az év végére Kuribayashi tábornok 361 tüzérségi darabot bocsátott rendelkezésére. 75 mm-es vagy annál nagyobb kaliberű, egy tucat 320 mm-es habarcs , 65 közepes (150 mm) és könnyű (81 mm) habarcs, 33 haditengerészeti fegyver, 80 mm vagy annál nagyobb, és 94, 75 mm vagy annál nagyobb légvédelmi pisztoly. A nagy kaliberű fegyverek e félelmetes sorozata mellett az Iwo Jima védekezés több mint 200 20 mm-es és 25 mm-es légi fegyverrel, valamint 69 37 mm-es és 47 mm-es páncéltörő fegyverrel büszkélkedhet.
A tüzérség tűz erejét tovább bővítették különféle rakétákkal, amelyek egy nyolc hüvelykes típusú, 90 kg súlyú és 2-3 kilométer hosszú úttól egészen egy óriási 250 kg-os lövedékig terjedtek, amelyek távolsága meghaladja a 7 km-t. Összesen 70 rakétapisztoly és legénységük érkezett Iwo Jimába.
tankok
Annak érdekében, hogy tovább erősítse a Iwo védelmet, a 26. ezred Tank, amely már állomásozó Pusani , Korea hosszas szolgáltatás Mandzsúriában , parancsot kapott, hogy irány a Iwo Jima. Az ezrednek parancsnoka, Takeichi Nishi báró alezredes volt , az 1932-es olimpiai aranyérmes. A 600 emberből és 28 tartályból álló ezred július közepén indult Japánból a Nisshu Maru fedélzetén . 1944. július 18-án, amikor a konvojban közlekedő hajó Chichi Jima felé közeledett, egy amerikai tengeralattjáró, a USS Cobia torpedálta . Annak ellenére, hogy a 26. tartály ezrednek csak két tagját öltek meg, az ezred mind a 28 tartálya a tenger fenekére ment. Ezen tartályok cseréje decemberben lenne. A 22 tank, amelyek végül elérték az Iwo Jima-t, közepes típusú 97-es Chi-Ha és könnyű 95-es típusú Ha-Go tartályokat tartalmaztak. E típusok egyike sem volt közel összehasonlítható a jobb fegyveres és jobban páncélozott M4 Sherman közepes tartályokkal , amelyeket az amerikaiak harcoltak.
Nishi ezredes kezdetben azt tervezte, hogy páncélját egyfajta „mozgó tűzoltóságnak” használja, amelyet a harc középpontjában kell lekötni. A robusztus terep megakadályozta az ilyen foglalkoztatást, és végül a tartályokat statikus helyzetben telepítették az ezredes figyelő szeme alatt. Vagy eltemetik, vagy tornyai leszerelésre kerültek, és olyan ügyesen illeszkedtek be a sziklás talajba, hogy gyakorlatilag nem voltak láthatók a levegőtől vagy a talajtól. A 26. tankok ezredének központját, amely Maruman falu közelében található, a csata megkezdésekor a sziget keleti részébe helyezték.
Védelmi tervezés
Miközben Iwo Jima-t minden lehetséges sebességgel nagyvárossá alakították, Kuribayashi tábornok megfogalmazta a sziget védelmére vonatkozó végső terveit. Ez a terv, amely radikális eltérést jelentett a japánok által a háborúban korábban alkalmazott védekező taktikától, a következő fő pontokat vetette fel:
- Annak megakadályozása érdekében, hogy álláspontjukat az amerikaiak felé tegyék, a japán tüzérségnek hallgatnia kellett volna a várható előkészítő bombázás során. Az amerikai haditengerészeti hajók ellen tűz nem irányul.
- Az Iwo Jima partra szállva az amerikaiaknak nem kellett ellenállniuk a strandokon.
- Miután az amerikaiak körülbelül 500 méterre haladtak a szárazföldön, őket el kellett szállítani az északi Motoyama repülőtér közelében elhelyezett automatikus fegyverek, valamint az automatikus fegyverek és tüzérség alatt mindkettő a magas földön északra található. a parti partok és a Suribachi-hegy délre.
- Miután a lehető legnagyobb veszteségeket és károkat okozott a leszállási erõn, a tüzérségnek el kellett távoznia észak felé a magas talajtól, a Chidori repülőtér közelében.
Ezzel összefüggésben Kuribayashi ismételten hangsúlyozta, hogy rugalmas inváziót tervez folytatni, amelynek célja az inváziós erő viselése. Az ilyen elhúzódó ellenállás természetesen szükségessé tette a védekező erő adagok és lőszerek készletezését. Ebből a célból a szigeti parancsnok két és fél hónapig tartó élelmiszerkészletet halmozott fel, szem előtt tartva azt a tényt, hogy az Iwo Jima felé 1944 végén elért ellátási trükkök teljesen megszűnnek, miután a szigetet egy ellenséges haditengerészet.
Az Iwo Jima védelmére való felkészítésének utolsó hónapjaiban Kuribayashi tábornok vigyázott arra, hogy az erődítmények építésének fárasztó munkája nem zavarja az egységek kiképzését. A továbbképzésre szánt idő előtti lépésként elrendelte, hogy a sziget legészakibb repülőterén megálljon a munka. A december elején kiadott műveleti végzéssel a szigeti parancsnok 1945. február 11-én tűzte ki a védekező előkészületek befejezésének határidejét, és meghatározta, hogy a személyzet idejük 70% -át kiképzésben, 30% -át építőmunkában kell eltölteni.
Az amerikai tengeralattjárók és repülőgépek időszakos zaklatása ellenére további személyzet érkezett Iwóba 1945 februárjáig. Addigra Kuribayashi tábornok parancsnoka alatt összesen 21 000 és 23 000 ember között volt, ideértve a hadsereg és a haditengerészet egységeit is.
Védelmi vonalak
Kuribayashi tábornok az Iwo Jima amerikai invázióját megelőző hónapokban számos változtatást végzett alapvető védelmi tervében. Az 1945 januárjában hatályba lépett végleges stratégia erős, kölcsönösen támogató álláspontok létrehozására szólított fel, amelyeket meg kellett védeni a halálig. Sem nagyszabású ellentámadásokat, kivonásokat, sem banzai vádakat nem fontoltak meg . Iwo déli részét a Suribachi-hegy közelében egy félig független védelmi ágazatba szervezték. Az erődítmények között szerepelt a partizán tüzérsége és az automata fegyverek a kölcsönösen támogató pillboxokban. A Suribachi-tól északra található keskeny környéket kis gyalogos erőkkel kellett megvédeni. Másrészt az egész területet tüzérségi tűz, rakétavető és tűzálló habarcs tette ki, amely délre Suribachira és északra a magas földfelszínre terjedt ki.
A fő védelmi vonal, amely egymást kölcsönösen támogató pozíciókból áll, és kiterjed a sziget északnyugati részétől délkeletre, egy általános vonal mentén a szikláktól északnyugatra, a Motoyama 2. repülőtéren át a Minami faluig. Onnan kelet felé haladt a partvonalig, közvetlenül a Tachiiwa-ponttól délre. Az egész védelmi vonalat pillboxok, bunkerek és blokkházak pontozották. Nishi ezredes óvatosan beásott és álcázott tartályait tovább erősítette ezen erődített terület, amelynek erősségét a törött terep egészítette ki. A második védelmi vonal a Kitano Point-tól néhány száz méterre délre, Iwo legészakibb pontján, a még nem teljes 3. számú repülőtér mentén, a Motoyama faluig, majd a Tachiiwa Point és a Keleti Boat-medence közötti területre terjedt ki. Ez a második sor kevesebb ember alkotta erődítményt tartalmazott, ám a japánok maximálisan kihasználták a természetes barlangok és más terepjellemzők előnyeit.
További kiegészítő eszközként az Iwo-ban lévő két komplett repülőtér megóvása érdekében a közvetlen támadásoktól a japánok számos antitank-árokot építettek a mezők közelében és mindent elraboltak a természetes megközelítési útvonalakon. Amikor január 2-án több mint tucat B-24 felszabadító bombázó támadt az 1. sz. Repülőtéren és súlyos károkat okozott, a Kuribayashi több mint 600 embert, 11 teherautót és 2 buldózert irányított el azonnali javítások céljából, és a repülőtér mindössze 12 órán belül működőképessé vált. . Végül 2000 férfit bíztak meg a bomba-kráterek feltöltésével, mintegy 50 embert részletezve egy kráterre. 1944 végére szinte minden este Iwo Jima fölött volt az amerikai B-24 bombázók, az amerikai haditengerészet szállítói és hajózási hajózói pedig gyakran soroltak Ogasawarasba. 1944. december 8-án az amerikai repülőgépek több mint 800 tonna bombát dobtak le Iwo Jima-ra, ami nagyon kevés valódi károkat okozott a sziget védekezésének. Annak ellenére, hogy a gyakori légifelvételek akadályozták a japán védekező előkészületeket és elrabolták a helyére a szükségtelen alvás helyiségét, a munka lényegében nem lassult.
Ichimaru admirális már 1945. január 5-én a haditengerészet személyzetének tájékoztatta a parancsnoki posztot, amelyben tájékoztatta őket a japán flotta megsemmisítéséről a Leyte-öböl csata során , a Fülöp-szigetek veszteségéről és arról a várakozásról, hogy Iwo hamarosan betörik. Pontosan egy hónappal később az iwói japán rádióüzemeltetők beszámoltak a szigeti parancsnoknak arról, hogy az amerikai repülőgépek kódjelei baljóslatú változásokon mentek keresztül. Február 13-án egy japán haditengerészeti járőr repülőgép 170 amerikai hajót észlelt Saipantól északnyugatra. Az Ogasawarasi japán csapatokat figyelmeztették és elfoglalták csatahelyzetüket. Iwo Jimán befejeződtek a folyamatban lévő csata előkészületei, és a védők készen álltak.
Amerikai tervezés
A csata eredete a csendes-óceáni színház komplex politikája, amelyben az operatív irányítást Douglas MacArthur tábornok délnyugati térsége (parancsnoksága) és Chester Nimitz admirális vezette Csendes-óceán térségei (parancsnokság) között osztották meg . A hadsereg és a haditengerészet közötti szolgálatok közötti rivalizációnak a felelősség ezen megosztásával létrehozott lehetőségeit a washingtoni Központi Vezérkari Főnökök (JCS) hasonló részlegei tovább súlyosbították . 1944 szeptemberére a két szolgálat nem tudott megállapodni az előrehaladás fő irányáról a japán otthoni szigetek felé az elkövetkező évben. A hadsereg sürgette a fő erőfeszítést, hogy Formosa (Tajvan) inváziójává váljon, amelyben MacArthur a parancsnokság alatt áll, és amelyben uralkodik.
A haditengerészet azonban inkább az Okinawa elleni művelet elképzelését részesítette előnyben, amely elsősorban a tengeri erőfeszítés lenne. A tőkeáttétel elérése és a patthelyzet megszüntetése érdekében szeptember 29-én Nimitz Ernest King admirálisnak javasolta, hogy az okinawai támadás előkészületeként megtehessék Iwo Jima szigetet. Az apró szigeten nem voltak kikötők, és így nem volt közvetlen érdeke a haditengerészet számára, ám Henry Harley Arnold tábornok , az amerikai hadsereg légierőinek egy ideje lobbizott, hogy elfogja Iwo Jima-t. Azt állította, hogy egy ott lévõ légbázis hasznos vadászkísérõ fedezetet nyújt XX bombázóparancsnokságának B-29 szuper-szorongói számára , majd elkezdi a japán otthoni szigetek elleni stratégiai bombázási kampányát (Iwo Jima késõbbi szerepe a B-29-ek tankolására). nem vett részt az eredeti döntéshozatali folyamatban). Arnold támogatása a JCS-ben lehetővé tette a haditengerészet számára, hogy Okinawa helyett Formosát október 2-án hagyják jóvá fő célpontként. Ebben az időben az Iwo Jima invázió várhatóan rövid prológja volt a fő kampánynak, viszonylag könnyű veszteségekkel; King azt feltételezte, hogy Nimitz képes lesz újra felhasználni az Iwo Jima-hoz rendelt tengeri hadosztály három részlegét az Okinawa elleni támadásra, amelynek eredetileg csak negyven nappal később került sor.
1944. október 7-én Chester Nimitz admirális és munkatársai az előzetes tervezéshez személyzeti tanulmányt készítettek, amely egyértelműen felsorolta a Szétválás művelet céljait. A mûvelet elsõdleges célja a japán elleni szüntelen katonai nyomás fenntartása és az amerikai ellenõrzés kiterjesztése a Csendes-óceán nyugati része felett. A tanulmányban kifejezetten három feladat volt az ellenséges tengeri és légierő, valamint az otthoni szigetek ipari létesítményeinek csökkentése; a japán haditengerészet és a légierő megsemmisítése a Bonin-szigeteken, valamint Iwo Jima elfogása, megszállása és későbbi védelme, amelyet légi bázissá kellett fejleszteni. Nimitz irányelve kijelentette, hogy "a hosszú távú bombázóknak a lehető legkorábban harci támogatást kell biztosítani", és mint ilyen, Iwo Jima "csodálatosan elhelyezkedett a távolsági bombázók támogatására szolgáló harci alapként".
Október 9-én Holland Smith tábornok megkapta a személyzet tanulmányát, amelyet Nimitz admirális irányelvével kísért, Iwo Jima lefoglalását elrendelve. Ez az irányelv a parancsnokokat kijelölte a művelethez. Raymond A. Spruance admirálisot , az ötödik flotta parancsnokát az 50. munkacsoport műveleti parancsnokává tették felelõsségre. Spruance alatt Richmond Kelly Turner helyettes admirális , a Csendes-óceáni kétéltû erõk parancsnoka vezette a Közös Expedíciós Erõt, az 51. munkacsoportot. A második expedíciós haderő parancsnoka Harry W. Hill hátsó admirális volt . Holland Smith tábornokot nevezték ki az 56. munkacsoport expedíciós csapatainak parancsnokainak.
Nem véletlen, hogy ezeket az embereket olyan fontos művelet vezetésére választották ki, hogy azóta "a rögzített történelem legklasszikusabb kétéltű támadásának" hívták. Mindegyikük megmutatta érzékenységét a korábbi kapcsolatokban. Az Iwo Jima műve krónikus írója a következő szavakkal fogalmazta meg:
- „A csapat rendelt Iwo Jima remek volt: a nagyon férfiak, akik tökéletesítették a kétéltű technikák a csata Guadalcanal a Battle of Guam . Szinte minden problémát, azt hitték, már találkozott, és elsajátította az út mentén, a dzsungel Guadalcanal felől a Solomonson át, és a Közép-csendes-óceán át a Tarawa csata véres zátonyától a Marianák hegységéig. "
Elsődleges terv
Az USA V kétéltű hadtestének (VAC) manőverrendszere a partra szállításhoz viszonylag egyszerű volt. A 4. és 5. tengeri osztálynak lépést kellett tartania a keleti strandokon, a 4. és a jobb oldalon és az 5. bal oldalon. Amikor a VAC-ba engedték, a 3. tengeri divíziónak , mint expedíciós csapatok tartalékának, ugyanazon strandok fölé kellett szállnia, hogy részt vegyen a támadásban vagy védekező szerepet játsszon, attól függően, hogy melyik szükséges. A terv felszólította a strandfej gyors kiaknázását északkeleti irányban történő előrehaladással az egész sziget elfogására. Az ötödik tengeri hadosztály egy ezredét jelölték ki a Suribachi-hegy déli megragadására. A terv térképe
Az 5. tengeri divízió 28. tengeri ezredének , amelyet Harry B. Liversedge ezredes parancsolt, az 5. tengeri divízió 28. tengeri ezredének rendelkezésére állt a partra szállítás részletei , hogy a testület szélső bal oldalán, a Green 1-nél szálljon le. A 28. tengerészgyalogosok jobb oldalán a A 27. tengeri ezred Thomas A. Wornham ezredes vezetésével a sziget nyugati partja felé támadott, majd északkelet felé fordult, és megragadta az O-1 vonalat. A 27. és a 28. tengerészgyalogosok fellépését úgy tervezték, hogy az ellenséget a parancsnoki magasságokból Iwo déli része mentén távolítsa el, egyidejűleg biztosítva a VAC oldalát és hátulját. A 4. tengeri hadosztályt illetően a 23. tengeri ezred , melyet Walter W. Wensinger ezredes parancsolt, szálljon le a sárga 1-es és 2-es strandokon, megragadja az 1. számú Motoyama repülőteret, majd forduljon északkeletre, és megragadja ezt a részt. a 2. sz. Motoyama repülőtér és az O-1 vonal repülési tartományában található. A Blue Beach 1-en való leszállás után a 25. tengeri ezred John R. Lanigan ezredes irányítása alatt állt az 1. repülőtér, a Blue Beach 2 és az O-1 vonal elfogásában a cselekvési övezetében. A 24. tengeri ezredet , Walter I. Jordan Jordan ezredes vezetésével, a 4. tengerészeti divízió tartalékában kellett tartani az eredeti kirakodások során. Chester B. Graham ezredes vezetésével az Egyesült Államok 26. tengeri ezredjét a D-napon szabadon kellett engedni a hadtestből, és fel kellett készülniük az 5. tengeri hadosztály támogatására.
A hadosztály tüzérségének a parti parancsnokok utasítása alapján partra kellett mennie. A 4. tengeri divíziót a 14. tengeri ezred támogatta Louis G. DeHaven ezredes parancsnoka alatt; James D. Waller ezredes 13. tengeri ezredének hasonló támogatást kellett nyújtania az 5. tengeri hadosztály számára.
A műveletet úgy kellett ütemezni, hogy a H-Hour 68 Landing Vehicle Tracked (LVT) -nél , amely az első hullámot kapja, eljusson a strandra. Ezeknek a járműveknek a szárazföldön kellett haladniuk, amíg el nem érték az első teraszt a magas vízjel felett. A páncélozott kétéltűek a lehető legteljesebben felhasználnák a 75 mm-es tarajt és a géppisztolyaikat az ellenség lefékezésére, ily módon védelemben részesítve azokat a tengerészgyalogosok egymást követő hullámait, akik az ellenséges tűznek leginkább kitűntek abban az időben, amikor elszálltak LVT-jükből. . Noha a VAC mûveleti terv korai változatai felszólították a 4. és 5. tartózkodási zászlóalj Sherman tartályainak H + 30-nál történő partra szállítását, a strandokra vonatkozó késõbbi tanulmányok miatt rugalmasabb ütemtervet kellett elfogadni. A vízparti torlódások lehetősége szintén hozzájárult a tervek változásához. Végül a tartályok partra szállításának idejét a regiment parancsnokainak szabadon bízották.
Alternatív terv
Mivel a keleti strandok mentén fennállhat a kedvezőtlen surf-körülmények lehetősége, a VAC 1945. január 8-án kiadott egy alternatív tervet, amely előírja a partra szállást a nyugati strandokon. Mivel azonban az uralkodó északi vagy északnyugati szél szinte folyamatosan veszélyes duzzanatot okozott a sziget délnyugati oldalán, valószínűtlennek tűnik, hogy ezt az alternatív tervet végre hajtják.