SMS Prinz Heinrich -SMS Prinz Heinrich

SMS Prinz Heinrich a port.jpg -ben
Prinz Heinrich a kikötőben 1902-ben, valószínűleg felszerelés közben
Osztály áttekintés
Előtte Fürst Bismarck
Sikerült általa Prinz Adalbert osztály
Történelem
Német Birodalom
Név Prinz Heinrich
Névrokon Heinrich porosz herceg
Építész Kaiserliche Werft , Kiel
Lefektetett 1898. december
Indult 1900. március 22
Megbízott 1902. március 11
Leszerelt 1916. március 27
Megsebzett 1920. január 25
Sors Összetört , 1920
Általános tulajdonságok
Osztály és típus Prinz Heinrich osztályú egyedi páncélozott cirkáló
Elmozdulás
Hossz 126,59 m (415,33 láb)
Gerenda 64,63 m (19,61 m)
Piszkozat 26,5 láb (8,1 m)
Telepített teljesítmény
Meghajtás
Sebesség 20 csomó (37 km/h; 23 mph)
Hatótávolság 4,580  nmi (8480 km; 5,270 mérföld) 10 kn (19 km/h; 12 mph) sebességnél
Kiegészítés
  • 35 tiszt
  • 532 besorozott férfi
Fegyverzet
Páncél

Az SMS Prinz Heinrich egyedülálló német páncélozott cirkáló volt, amelyet a 20. század fordulóján építettek a német Kaiserliche Marine (császári haditengerészet) számára, II. Vilmos császár öccse, Heinrich herceg nevét viseli . A második hajó az ilyen típusú Németországban építettek, Prinz Heinrich épült a Kaiserliche Werft (Imperial Hajógyár) a Kiel , hogy meghatározott decemberben 1898 indított március 1900, és megbízást március 1902 Prinz Heinrich ' s tervezés volt az előző páncélozott cirkáló, a Fürst Bismarck módosítása , és kisebb sebességű akkumulátorra és vékonyabb páncélzatra cserélt. Minden későbbi német páncélozott cirkáló Herz Heinrich fejleménye volt .

Prinz Heinrich mindössze négy évig szolgált a német flottával a hazai vizeken, 1902 és 1906 között, amikor visszavonták az első vonalból. Ebben az időszakban a flotta felderítő erőinek zászlóshajójaként szolgált , és elsősorban a flotta kiképzésével foglalkozott. A hajó 1906 elejétől 1908 közepéig nem volt használatban, amikor újra aktiválták, hogy lőfegyver- kiképző hajóként használják , ezt a szerepet 1912 végéig töltötte be. Prinz Heinrich 1914-ben korszerűsítésen és dedikált kiképzőhajón alakult át. a munkát közvetlenül az első világháború kitörése előtt, az év júliusában fejezték be.

A háború kitörése után a hajót újraindították aktív szolgálatra, kezdetben a III. Cserkészcsoporttal a nyílt tengeri flottával . Prinz Heinrich használták partvédelmi az Északi-tengeren és részt vett a flotta bevetés, amely támogatja a Raid on Scarborough, Hartlepool és Whitby decemberében 1914 után a haditengerészet parancs határozza meg, hogy a Prinz Heinrich már túl öreg volt, hogy szolgálja az Északi-tengeren ellen a nagyhatalmú brit királyi haditengerészetet 1915 elején áthelyezték a Balti -tengerre. Támadó aknavető akciókat támogatott, és a Balti -tenger középső részén járőrözött az orosz erők után, de soha nem találkozott ellenséges erőkkel. Fegyverlövészeti támogatást nyújtott a Libau -i 1915 májusi támadás során, és lőtte az orosz állásokat az augusztusi Rigai -öbölbeli csata során . Az 1915 végén tapasztalt súlyos személyzethiány miatt Prinz Heinrich személyzetét csökkentették, végül 1916. márciusában leszerelték és lefegyverezték. Ezt követően a háború hátralévő részében számos másodlagos szerepet töltött be, mielőtt 1920 -ban feloszlott .

Tervezés

Fürst Bismarck , Németország első páncélozott cirkálója; vegye figyelembe a nehéz katonai árbocokat és a szétszórt másodlagos ütegfegyvereket, mindkettőt nem ismételjük meg Heinrich herceg esetében

Prinz Heinrich , a második Németországban épített páncélozott cirkáló az 1898 -as haditengerészeti törvény alapján engedélyezett , az első haditengerészeti építési program Alfred von Tirpitz , a Reichsmarineamt (Császári Tengerészeti Hivatal) államtitkára irányításával kezdődött . A Prinz Heinrich tervezését az 1890 -es évek végén készítették el, miközben az első hajó, a Fürst Bismarck építése még folyamatban volt. Néhány idősebb haditengerészettörténész, köztük Hugh Lyon és John Taylor, 1979 -ben, illetve 1969 -ben írt, kijelentette, hogy Prinz Heinrich tengerentúli szolgálatra készült, de Aidan Dodson rámutat, hogy a hajó testét nem borították fából, rézből vagy cinkből , amelyre szükség lenne minden olyan tengerentúlon telepített hajó esetében, ahol a hajógyári létesítmények nem állnak könnyen rendelkezésre. Dodson azt is megjegyezte, hogy a hajó valójában soha nem ment külföldre hosszabb bevetésen.

A tervező személyzet az új hajót a Fürst Bismarck alaptervére alapozta , de költségvetési okokból az új hajó mérete körülbelül 1500 tonnával (1500 hosszú tonna) csökkent. Súlycsökkentés értük részben elvékonyodása a hajó páncél elrendezése, bár előrelépések acél technológiát jelentett ez valójában nem egy kompromisszum, és neki páncél elrendezése valójában lényegesen hatékonyabb, mint a Fürst Bismarck ' s. A Krupp nemrégiben kifejlesztett egy cementált páncéllemezt , amely lényegesen erősebb volt, mint a korábbi Harvey páncélzat , így kevesebbet lehetett belőle használni az azonos szintű védelem eléréséhez. Ezenkívül az övet magasabbra lehetett emelni, a fő fedélzet szintjéig, amely a hajó belsejének nagyobb részét védte. A hajó fedélzeti páncélja lejtett az oldalakon, ahol az öv alsó széléhez csatlakozott, ami jelentősen megerősítette a védelmi rendszert azáltal, hogy egy másik páncélréteget biztosított, amelyet át kell hatolni, mielőtt a hajó életerője megsérülhet.

A fegyverzetet is jelentősen csökkentették a súly és a költségek megtakarítása érdekében, a négy nehézfegyverből két ikerpisztolyos toronyban a két fegyverhez, mindegyik egytornyos; Fürst Bismarckhoz képest két kevesebb másodfegyvert is kapott . De ahelyett, hogy a másodlagos akkumulátort a hajótest teljes hosszában szétterítenék kazemátusokban és szponzorokban , azokat egy akkumulátorra összpontosították a hajók közepén , ami csökkentette a hajótest mennyiségét, amelyet páncéllal kellett védeni, tovább csökkentve a súlyt és lehetővé téve a vastagabb páncélzatot. az akkumulátorban koncentrálódik. További súlymegtakarítást értek el egy kisebb felépítmény elfogadásával és a nehéz katonai árbocok eldobásával a könnyebb oszlopok javára. A hajtóművei azonban mintegy 2000 lóerővel (2000 lóerővel ) voltak erősebbek, ami gyorsabb hajót eredményezett.

A hajó befolyásos tervezésnek bizonyult, és minden későbbi német páncélos cirkáló Heinrich herceg fejlesztése volt . Valójában a Prinz Heinrich-ben úttörő páncél elrendezés adta az alapját minden német fővárosi hajónak, amelyeket a következő negyven évben terveztek, beleértve a Bismarck és a H osztály utolsó csatahajóit . Ennek ellenére nem maradt kritikusok nélkül; Vizeadmiral ( VADM -Vice Admiral) Albert Hopman említett hajó, mint "olcsó, de rossz" emlékirataiban Logbuch eines Seeoffiziers (Log a Sea Officer). Hans Hildebrand, Albert Röhr és Hans-Otto Steinmetz haditengerészettörténészek túlzásnak tartják Hopman kritikáját, rámutatva, hogy Heinrich herceg jól hasonlított olyan külföldi kortársakhoz, mint a francia Desaix , az orosz Bayan és az olasz Giuseppe Garibaldi , bár alacsonyabb rendű volt. brit tervekhez. Ennek ellenére csak négy évet töltött aktív szolgálatban békeidőben, mielőtt újabb, erősebb cirkálókkal váltották fel.

Méretek és gépek

Heinrich herceg vonalvezetése

Prinz Heinrich volt 124,9 méter (410 láb) hosszú a vízvonal és 126,5 m (415 láb) általános . A nyaláb 19,6 m (64 láb), merülése 7,65 m (25,1 láb) volt előre és 8,07 m (26,5 láb) hátra. A hajó 8887 tonna (8747 hosszú tonna ; 9796 rövid tonna ) kiszorított épített állapotban, és 9 806 t (9651 hosszú tonna; 10 809 rövid tonna) teljes terhelés mellett . A hajótest keresztirányú és hosszirányú acélkeretekkel készült, és tizenhárom vízzáró rekeszt és dupla fenekét tartalmazta, amely a hajó hosszának 57 százalékát nyújtotta. A német haditengerészet a hajót jó tengeri csónaknak tekintette, gyengéd mozdulatokkal, bár súlyos gurulást szenvedett. A keresztirányú metacentrikus magassága 0,731 m (2 láb 4,8 hüvelyk) volt. Prinz Heinrichet 35 tisztből és 532 besorozott emberből álló legénység állta. A Cruiser Division második parancsnoki zászlóshajójaként eltöltött karrierje során a standard személyzetet további kilenc tiszt és 44 besorozott férfi gyarapította. Ő végzett számos kisebb hajók, köztük két karó hajók, a dob , a naszád , két vágó , két yawls , és két gumicsónakok .

A hajót három függőleges 4 hengeres hármas tágulási motor hajtotta ; a középső tengely 4,28 m (14 láb) átmérőjű négylapátos csavart hajtott, míg a két külső tengely 4,65 méter (15,3 láb) széles négylapátos csavarokat hajtott. A Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik által gyártott tizennégy Dürr vízcsöves kazán szállította a gőzt a motorokhoz 15 szabványos atmoszféráig (1500  kPa ). A kazánokat két tölcsérbe vezettük a hajók közepén. A meghajtási rendszer eddig 15.000 jelzett lóerő (11000 kW), és átadta a hajó végsebessége 20 csomós (37 km / h; 23 mph), bár a tengeri kísérletek , Prinz Heinrich ' s motor elérte 15.694 IHP (11703 kW) de végsebessége mindössze 19,9 kn (36,9 km/h; 22,9 mph). 900 t (890 hosszú tonna; 990 rövid tonna) szén szállítására tervezték, bár további tárolás 1590 t (1560 hosszú tonna; 1750 rövid tonna). Ez lehetővé tette a maximális 2290 tengeri mérföld hatótávolságot 18 kn (33 km/h; 21 mph) sebességgel és 4,580 nmi (8480 km; 5 270 mi) sebességgel 10 kn (19) utazási sebességgel km/h; 12 mph).

Fegyverzet

Prinz Heinrich a Kaiser Wilhelm -csatornában , elhaladva a Levensau -hídon

Heinrich herceg különféle fegyverekkel volt felfegyverezve. Her alapvető fegyverzet állt két 24 cm-es (9,4 in) SK L / 40 gyors-pisztolyoknál szerelt egyetlen tornyokkal, egy mindkét végén a felépítmény. Ezeket a fegyvereket egyenként 75 lövéssel szállították; -4 ° -ra tudtak lenyomódni, és 30 ° -ra emelkedni, ami lehetővé tette a maximális hatótávolságot 16.900 m (18.500 yd). A fegyverek 140 kg -os lövést adtak le 835 m (2740 láb) szájkosárral másodpercenként. A másodlagos elem a tíz 15 cm-es (5,9 in) SK L / 40 gyors-pisztolyoknál lekerekített ki neki támadó fegyverzet. E fegyverek közül hatot a hajó két oldalán lévő kazetták közepére szerelték fel, a maradék négy pedig a hajótestben lévő tornyokba volt szerelve a kazemátok fölé. Ezek a fegyverek egyenként 120 töltényt szállítottak. A lövedékek 40 kg (88 font) súlyúak voltak, és másodpercenként 800 m (2600 láb) szájkosárral lőtték őket. A pisztolyok 25 ° -ra emelkedhetnek, legfeljebb 13 700 m -es hatótávolságra.

A cirkáló tíz 8,8 cm-es (3,5 hüvelyk) SK L/30 gyorstüzelőt szállított a torpedóhajók elleni védelem érdekében . Mindegyik fegyvert 250 töltény szállította. A lövedékek 7 kg (15 font) súlyúak voltak, és 670 m (2200 láb) szájkosárral lőtték őket másodpercenként. Ez lehetővé tette a 7300 m (8000 jard) maximális hatótávolságot 20 ° -os magasságban. A hajó fegyverfegyverzetét négy autocannon kerekítette, bár ezeket később eltávolították. A hajót négy 45 cm -es (17,7 hüvelyk) torpedócsővel is felszerelték. Az egyiket a farra, egy elforgatható rögzítésre szerelték, egyet az orrba merítve, a másikat pedig a hajótestbe merítve, az elülső lövegtorony két oldalán.

Páncél

Prinz Heinrich védi Krupp páncél . Her övpáncél 100 milliméter (3,9 in) vastag középső fellegvárában a hajó, amely védi a tölténytárak, a géptérben, és más létfontosságú területeken a cruiser. Az övet 80 mm -re (3,1 hüvelykre) csökkentették a főszíj mindkét végén, az íj és a far pedig páncélzatlan volt. Az öv teljes hosszát egyenlő vastagságú teak deszka támasztotta alá . A páncélozott fedélzet vastagsága 35-40 mm (1,4-1,6 hüvelyk) volt, és az övhöz 50 mm (2 hüvelyk) vastag lejtős páncél csatlakozott az övvel. Az előretörő torony 150 mm (5,9 hüvelyk) vastag oldalakkal és 30 mm (1,2 hüvelyk) vastag tetővel rendelkezett. A hátsó felvonó tornyot sokkal kevésbé alaposan védték; mindössze 12 mm (0,47 hüvelyk) acéllemez borította. A fő tölténytornyoknak 150 mm vastag oldala és 30 mm vastag tetője volt. A 15 cm-es ágyúkhoz volt 100 mm-vastag páncélt, míg a casemated fegyvereket védett 70 mm (2,8 in) fegyvert pajzsok . Maguk a kazematikák 100 mm -es acéllemezzel voltak páncélozva.

Szolgáltatási előzmények

Békeidős karrier

Prinz Heinrich 1902 -ben

Prinz Heinrich -ben meghatározott december 1-jén 1898-ban a Kaiserliche Werft (Imperial Hajógyár) a Kiel . Ő indította március 22-én 1900- az ünnepségen jelen volt a hajó névadója, Heinrich porosz herceg , és beszédet mondott a Generalinspekteur der Marine (haditengerészeti főfelügyelő), Hans von Koester admirális . A hajó alig két évvel később, 1902. március 11 -én készült el. Ezután megkezdte a júniusig tartó tengeri kísérleteket , ekkor csatlakozott az I. századhoz tartozó felderítő erőkhöz. Részt vett a században folyó kiképzési tevékenységekben, beleértve a norvég vizeken tartott gyakorló körutazást július 8. és 20. között. Augusztusban ő kísérte Kaiser Wilhelm II fedélzetén a hajó Hohenzollern útja során találkozik cár Nicholas II Oroszország a Reval . Prinz Heinrich legközelebb augusztusban és szeptemberben vett részt flotta -kiképzésen, ahol a II Scouting Group zászlóshajójaként szolgált, köztük a könnyűcirkálókkal, Niobe -val és Nymphe -vel . A manőverek szeptember 18-i befejezése után a dreadnought előtti Kurfürst Friedrich Wilhelm csatahajót karbantartás miatt leszerelték; A hajó már szolgáló zászlóshajója Konteradmiral ( KAdm -Rear Admiral) Curt von Prittwitz und Gaffron , a helyettes parancsnoka az alakulat. Amíg a hajó nem volt szolgálatban, Prittwitz und Gaffron átigazolt Heinrich herceghez , bár csak rövid ideig maradt ott, mielőtt október 1 -jén KAdm Ludwig Borckenhagen váltotta . Prinz Heinrich és a század többi tagja téli kiképző körutazással zárta az évet, melynek során december 17 -én megpróbálta szabadon húzni az új Wittelsbach csatahajót, miután zátonyra futott a Nagyövezetben .

Az 1900 -as haditengerészeti törvény létrehozta a felderítő erők parancsnoki tisztségét, és Borckenhagen lett az első személy, aki betöltötte ezt a szerepet. Ezért maradt a Prinz Heinrich fedélzetén , amely 1903. március 1 -jén a Felderítő Erő zászlóshajója lett. Prinz Heinrich , a védett cirkáló, Victoria Louise , valamint a könnyű cirkálók, az Amazone és az Ariadne április elején gyakorló manővereket hajtottak végre. Április 12 -én csatlakozott hozzájuk a Medusa könnyűcirkáló ; május 2 -ig hozzájuk csatlakoztak a Frauenlob és a Niobe könnyűcirkálók is . A hajók augusztusban és szeptemberben részt vettek az őszi flottamanővereken, majd Borckenhagen helyét KAdm Gustav Schmidt vette át . Prinz Heinrich részt vett az 1903 -as flotta -képzési tevékenységekben, amelyek között május 7 -től augusztus 10 -ig Spanyolországban tett látogatás is szerepelt. A körutazás során május 20-30. Között a spanyolországi Vigo -ban tartózkodott . Miután visszatért Németországba, a flotta ezután lefolytatta éves gyakorlatait, amelyek szeptember 22 -én fejeződtek be. 1904. január 25 -én Heinrich herceg elment segíteni a norvégiai Ålesund városban a nagy pusztítást okozó tűz után. 1904 közepén az új páncélos cirkáló, Friedrich Carl csatlakozott a felderítő haderőhöz. A tipikus őszi manőverekre augusztusban és szeptemberben került sor, amelyek során Prinz Heinrich elnyerte a Kaiser Schiesspreis ( Lövészdíjat ) kitűnő pontosságát a nagy cirkálók számára. December 3 -án Schmidt átadta zászlaját Friedrich Carlnak .

Prinz Heinrich Coaling a Collier Hermann Sauber

Az 1905 -ös év események nélkül telt el, az előző évekhez hasonlóan. Március 11. és június 20. között Heinrich herceg ismét Schmidt zászlóshajójaként szolgált, mivel Friedrich Carl elfoglalta Hohenzollern kíséretét egy külföldi úton. Július elején Prinz Heinrich kísérletezett egy új fedőberendezéssel; 1906 novemberében és februárjában további teszteket végeztek vele. 1905 közepén meglátogatta Uddevallat és Södertälje- t Svédországban. Augusztus 10. és 26. között zászlóshajója volt, míg Friedrich Carl száraz dokkban volt karbantartás céljából. Október 1-jén, a helyzet helyettes parancsnoka cserkészet erők hozták létre, és a Prinz Heinrich ' s parancsnoka, Kapitän zur See ( KZS -Captain a tengeren) Raimund Winkler lett az első szerepét betölteni. 1906 márciusában a hajót eltávolították a felderítő erők közül, helyét Friedrich Carl vette át , amelyet a Yorck páncélos cirkáló váltott fel . Ekkorra Heinrich herceg mindössze négy évet töltött a flotta aktív szolgálatában.

Prinz Heinrich két évet töltött tartalékban, amikor 1908. május 15 -én újra aktiválták, hogy lecseréljék a régi lőfegyveres kiképzőhajót, a Marsot . Június 22 -én Sonderburgba ment , ahol a Tengerészeti Tüzérségi Felügyelőség volt. Az elkövetkező négy évben, Prinz Heinrich nagyrészt megmaradt port, ahol ő képzett tüzérek a flotta, amíg ő váltotta a páncélos cirkáló Prinz Adalbert októberben 1912 Prinz Heinrich -ben leszerelt ismét október 31-én; egy évvel később, 1913 novemberében a Reichsmarineamt elkezdte vizsgálni a hajó dedikált kiképzőhajóvá alakításának lehetőségét, és a haditengerészeti parancsnokság úgy döntött, hogy vészhelyzet esetén továbbra is lehetőség van a hajó hadihajóként való használatára. Heinrich herceg 1914 elején a keleti Kaiserliche Werft száraz kikötőjébe ment az átalakításra. Módosították a fényszórók elrendezését, eltávolították a felépítmény fedélzeti védőburkolatát, és korszerűsítették az árbocokat. Az átalakítási munkálatokat közvetlenül az első világháború kitörése előtt, 1914 júliusában fejezték be.

Első Világháború

Prinz Heinrich áthalad a Kaiser Wilhelm -csatornán

Az európai nagyhatalmak között július végén és augusztus elején meghirdetett hadhirdetési hullámot követően Nagy -Britannia augusztus 5 -én hadat üzent Németországnak. Prinz Heinrich -t még aznap újraaktiválták a háborús szolgálatra, majd bement a kieli hajógyárba előkészítő munkára. Ezt követően a Kiel elleni szeptember 25–26 -i brit támadást megelőzően a kikötő védelmére osztották be. Amikor ez nem valósult meg, Prinz Heinrich -t a III. Cserkészcsoportba sorolták , amely a nyílt tengeri flotta része . 1915. november 8 -tól április 14 -ig Heinrich herceget elsősorban a Jade -öbölben és az Ems folyóban őrizte . Ebben az időszakban részt vett a második nagy német offenzíva az Északi-tengeren , a művelet, hogy bombázzák a Hartlepool december 15-16-án 1914. Prinz Heinrich együtt Roon és a flottilla torpedónaszáddal, jelöltek a van a magas Seas Fleet, parancsnoka Friedrich von Ingenohl admirális . A fő flotta biztosító távoli fedél altengernagy Franz von Hipper „s Battlecruiserek , amelyeket végző bombázás. 15-én éjszaka a német harci flotta, mintegy tizenkét dreadnought-ból és nyolc pre-dreadnought- ból, 19 km-en belül volt a hat brit csatahajó elszigetelt századától. Azonban csatározások a rivális romboló képernyők a sötétben győződve von Ingenohl hogy szembe kellett néznie az egész Grand Fleet . Wilhelm II császár parancsára, hogy elkerülje a flotta szükségtelen kockáztatását, von Ingenohl megszakította az eljegyzést és visszafordította a harci flottát Németország felé.

A művelet után megállapították, hogy a tizenkét éves Prinz Heinrichnek nincs helye az erőteljes brit nagyflotta elleni műveletekben. Ennek megfelelően 1915. április 12 -én a III. Cserkészcsoportot leválasztották a nyílt tengeri flottáról, és a hajókat áthelyezték a Balti -tengerre, hogy az orosz balti flotta ellen működjenek . Április 15-én a hajók Kielbe érkeztek, ahol akkori KAdm Hopman, a Balti-tenger felderítő erőinek parancsnoka alá került. Hopman ekkor nagy támadást tervezett Libau ellen, a német hadsereg megkísérelve elfoglalni a várost. A támadás május 7 -én történt, és Heinrich herceg , Roon és Prinz Adalbert , az idős Beowulf partvédelmi hajó , valamint az Augsburg , Thetis és Lübeck könnyűcirkálók alkották . Számos romboló, torpedócsónak és aknavető kísérte őket. A nyílt tengeri flotta IV. Cserkészcsoportját leválasztották az Északi -tengerről, hogy fedezetet biztosítsanak a művelethez. A bombázás a tervek szerint zajlott , bár a V107 romboló elütötte egy aknát Libau kikötőjében, ami lefújta az íját és megsemmisítette a hajót. A német szárazföldi erők azonban sikeresek voltak a támadásban, és elfoglalták a várost.

Prinz Heinrich nagy sebességgel gőzölög

Prinz Heinrich május 23–26 -án támogatott egy aknavető akciót Finnország partjainál. Június 3 -tól 5 -ig Heinrich herceg részt vett a Finn -öbölbe tartó bevetésben . Június 20. és 23. között újabb aknavető akciót támogatott. Július 1 -jén az SMS  Albatross aknavető , Roon , Augsburg és Lübeck cirkálók és hét romboló kíséretében aknamezőt helyezett el Bogskärtől északra . A kikötőbe visszatérve a flotta két részre szakadt; Augsburg , Albatross és három romboló a Rixhöft számára készült, míg az egység többi része Libau -ba ment. Augsburgot és Albatrosszt egy erőteljes orosz század fogta el , amelyet Bakhirev kontradmirális vezényelt , három páncélos és két könnyű cirkálóból. Commodore Johannes von Karpf , a flottilla parancsnoka elrendelte, hogy a lassabb Albatross gőz semleges svéd vizeken, és emlékeztetett Roon és Lübeck . Albatrosszot Gotlandról leszállították , Augsburg megszökött, és az orosz század röviden elfoglalta Roont, mielőtt mindkét fél megszakította volna a kapcsolatot. Miután tájékoztatták a helyzetről, Hopman sortied a Prinz Heinrich és Prinz Adalbert támogatására Karpf. Útközben a cirkálók találkoztak az E9 brit tengeralattjáróval , amely találatot ért Prinz Adalbertre . Hopman megszakította a műveletet, és a sérült cirkálóval visszatért a kikötőbe.

Július 11. és 12. között Heinrich herceg részt vett a Gotska Sandön irányába tartó akcióban , bár a németek nem találtak orosz hadihajókat. Augusztus 1–2 -én újabb söprés történt a Balti -tenger közepén, Libau és Gotland között, ami ismét nem eredményezett harcot. A Balti -tenger német haditengerészeti erőit a Nyugat -tengeri Flotta elemei erősítették meg a Rigai -öbölben, 1915 augusztus elején. Orosz ellentámadás. Az I. harci század csatahajói voltak az elsődleges erők, bár Heinrich herceg és a balti flottához rendelt többi régebbi hajó részt vett. Augusztus 10-én, Prinz Heinrich és Roon bombázzák az orosz védelmi at Zerel , a legdélebbi az Sworbe félszigeten a sziget Ösel . Több orosz romboló horgonyzott le Zerel mellett, és a német bombázás váratlanul érte őket. Prinz Heinrich és Roon megtámadták az egyik rombolót. A szívós orosz védekezés és a térség brit tengeralattjáróiról szóló jelentések kombinációja - amelyet a Moltke csatacirkáló augusztus 19 -i torpedózása bizonyított - a német haditengerészetet megszakította.

Közben Prinz Heinrich ' s kazáncsőként voltak cserére szorul, így ő szabadon álló javításra a Kiel, ahol érkezett augusztus 11-én. A következő hónapban befejezték a javításokat, és szeptember 22 -én érkezett vissza Libau -ba. Október 5–6 -án részt vett egy másik aknavető akcióban a Balti -tengerbe Östergarn irányába . Ekkor a német haditengerészet súlyos személyzethiányt tapasztalt, ezért a Reichsmarineamt úgy döntött, hogy leszereli az idősebb, kevésbé harcképes hajókat. November 10 -én Heinrich herceg elhagyta Libau -t Kielbe, ahová másnap érkezett. Legénységét csökkentették, és Wittelsbach -val együtt a "Készenléti Osztályra" osztották be , és ott maradt 1916. március 27 -ig, amikor leszerelték és lefegyverezték. A háború hátralévő részében Heinrich herceg, a balti -tengeri haditengerészet főparancsnoka úszó parancsnokságaként szolgált. Laktanya hajóként és pályázatként is használták . 1918-tól az U-Kreuzer Flottilla támogatására is használták . 1920. január 25 -én kizárták a haditengerészeti nyilvántartásból , és még abban az évben eladták. A hajót végül Audorf-Rendsburgban törték törmelékre.

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Idézetek

Hivatkozások

  • Campbell, NJM (1985). "Németország 1906-1922". In Gardiner, Robert; Gray, Randal (szerk.). Conway harci hajói a világon: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp.  134 -189. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Dodson, Aidan (2016). A Kaiser harci flottája: német fővárosi hajók 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ A császári haditengerészet csatahajói: 1906–1918; A fegyverkezési verseny és a flottatörvények közötti konstrukciók ] (németül). Bonn: Bernard és Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Német hadihajók: 1815–1945 . I: Főbb felszíni hajók. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.