U-176 német tengeralattjáró -German submarine U-176
U-505 , tipikus IXC típusú hajó
|
|
Történelem | |
---|---|
náci Németország | |
Név | U-176 |
Rendelt | 1939. december 23 |
Építész | DeSchiMAG AG Weser , Bréma |
Udvar száma | 1016 |
Lefektetett | 1941. február 6 |
Elindult | 1941. szeptember 12 |
Megbízott | 1941. december 15 |
Hazakikötő | Lorient , Franciaország |
Sors | Süllyedt, 1943. május 15 |
Általános jellemzők | |
Osztály és típus | IXC típusú tengeralattjáró |
Elmozdulás |
|
Hossz | |
Gerenda |
|
Magasság | 9,60 m (31 láb 6 hüvelyk) |
Piszkozat | 4,70 m (15 láb 5 hüvelyk) |
Telepített áram |
|
Meghajtás |
|
Hatótávolság |
|
Próbamélység | 230 m (750 láb) |
Kiegészítés | 4 tiszt, 44 besorozott |
Fegyverzet |
|
Szolgáltatási nyilvántartás | |
Része: |
|
Parancsnokok: |
|
Tevékenységek: |
|
Győzelmek: | 11 kereskedelmi hajó süllyedt el (53 307 BRT ) |
Német tengeralattjáró U-176 volt Type központközi U-hajó a náci Németország által Kriegsmarine alatt a második világháború .
Épült a DeSchiMAG AG Weser hajógyár Bremen , ő megállapított február 6-án 1941. indult szeptember 12-én és megbízásából december 15-én, parancsnoksága alatt Kapitänleutnant Reiner Dierksen .
Az U-176 edzés közben a 4. Unterseebootsflotille (U-boat flotilla), 1942. augusztus 1-jétől pedig a 10. U-boat Flotilla , egy távolsági műveleti egységgel szolgált. Az U-176 három járőrt végzett, 11 hajót elsüllyesztve, összesen 53 307 bruttó tonnát (BRT), mielőtt 1943. május 15-én a kubai haditengerészet elsüllyesztette Cayo Blanquizalt .
Tervezés
A német IXC típusú tengeralattjárók valamivel nagyobbak voltak, mint az eredeti IXB típusú tengeralattjárók . Az U-176 elmozdulása a felszínen 1120 tonna (1100 hosszú tonna) volt, víz alá merülve pedig 1232 tonna (1213 hosszú tonna). Az U-hajó teljes hossza 76,76 m, a hajótest hossza 58,75 m (192 ft 9 in), a gerenda 6,76 m (22 ft 2 in), magassága 9,60 m ( 31 ft 6 in), és 4,70 m huzat . A tengeralattjárót két MAN M 9 V 40/46 kompresszoros négyütemű, kilenchengeres dízelmotor hajtotta , összesen 4400 metrikus lóerőt (3240 kW; 4340 lóerő) használva felszínen történő használatra, két Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 kettős működésű villanymotor , összesen 1000 tengelyes lóerővel (1010 LE; 750 kW), merülés közbeni használatra. Két tengelye és két 1,92 m (6 láb) hajócsavarja volt . A hajó képes volt működni akár 230 méter (750 láb) mélységben is.
A tengeralattjáró maximális felszíni sebessége 18,3 csomó (33,9 km / h; 21,1 mph) volt, maximális merülési sebessége pedig 7,3 csomó (13,5 km / h; 8,4 mph) volt. Merülve a hajó 63 tengeri mérföldet (117 km; 72 mérföld) tudott működni 4 csomóponton (7,4 km / h; 4,6 mph); felszínre kerülve 13 450 tengeri mérföldet (24 910 km; 15 480 mérföld) 10 csomóval (19 km / h; 12 mph) tudott megtenni. Az U-176- ot hat 53,3 cm-es (21 hüvelykes) torpedócsővel (négyet az orrnál és kettőt a hátsó részen), 22 torpedót , egy 10,5 cm-es (4,13 hüvelyk) SK C / 32 hadifegyvert , 180 töltényt és egy 3,7 cm (1,5 hüvelyk) SK C / 30 , valamint 2 cm (0,79 hüvelyk) C / 30 légvédelmi ágyú. A hajó volt komplement Negyvennyolc.
Szervizelőzmények
1. járőr
1942. július 21-én az U-176 Kielből , a Brit-szigetek környékén és az Atlanti-óceán északi részébe hajózott . Első gyilkosságát augusztus 4-én hajtotta végre, és két torpedóval elsüllyesztette a kíséret nélküli 7798 tonnás Richmond Castle brit kereskedőt .
Augusztus 7-én csatlakozott öt másik U-hajóhoz, megerősítve a Steinbrinck wolfpack nyolc hajóját a Convoy SC 94 elleni támadássorozatban . Augusztus 8-án U-176 lőtt két salvoes két torpedót mindegyik a konvoj, süllyedő két brit teherszállító hajó, a 4817 tonnás Trehata és a 3956 tonnás Kelso , és az 7914 tonnás görög teherhajó a Mount Kassion . Másnap elsüllyesztett egy másik brit hajót, a 3701 tonnás Radchurchot , amelyet elhagytak. A konvojkíséretet a Błyskawica lengyel romboló és Broke brit rombolóvezető megerősítette . Mindkét hajót HF / DF (rádióiránykereső berendezéssel) szerelték fel , ami segített az U-hajók reggelig tartó távol tartásában.
Az U-176 augusztus 25-én két torpedóval elsüllyesztette a 7457 tonnás brit Empire Breeze teherhajót . A hajó az ON 122-es kötelék része volt ; az U-hajó 74 napos tengeren töltött nap után fejezte be a járőrözést a franciaországi Lorient- ban, 1942. október 2-án. Visszatérését követő napon kapitányát I. Vaskereszt 1. osztályban tüntették ki.
2. járőr
Az U-176 1942. november 9-én indult Lorientből, és az Atlanti-óceán déli része felé tartott. November 27-én elsüllyedt a 5922 tonnás holland kereskedelmi hajó Polydorus után 50 órás törekvés, a leghosszabb feljegyzett bármely U-hajó a második világháború után.
A brazíliai Cape São Roque mellett , 1942. december 13-án az U-176 személyzete felszállt az 1629 tonnás svéd teherhajóra, a Scania-ra , és utána vádjával elsüllyesztette, miután a legénység elhagyta a hajót. December 16-án két torpedóval elsüllyesztette a kíséret nélküli 5881 tonnás Observer teherhajót .
A Scania elsüllyedése előtt egy fiatal tengerész, Gottfrid Sundberg titokban lefényképezte az U-176-ot a Scaniából .
Az U-176 1943. február 18-án érkezett vissza Lorientbe egy 102 napos járőr után.
3. járőr
Az U-176 1943. április 6-án hajózott harmadik és utolsó járőréhez Lorientből, az Atlanti-óceánon át a Karib-tengerig . Május 1-jén a parancsnokát értesítették Korvettenkapitän felé történő előléptetéséről .
1943. május 13-án az U-176 Kuba északi partjaitól mindössze öt mérföldnyire megtámadta a Convoy NC 18- at , elsüllyesztve a 2249 tonnás Nickeliner amerikai tartályhajót , amely 3400 tonna ammóniavízzel volt feltöltve , valamint az 1983 tonnás kubai melasz tartályhajót, a Mambí-t .
Süllyedő
Május 15-én a kubai Camagüey kereskedelmi hajó és a hondurasi Hanks , mindkettő cukorral megrakva , a Havana felé tartó Sagua La Grande- ból hajózott , a kubai CS-11 , CS-12 és CS-13 tengeralattjárók üldözői kíséretében . At 17:15 óra, a US Navy Kingfisher repülőgép osztag VS-62 operációs honnan Kuba foltos U-176 at 23 ° 21'N 80 ° 18'W Koordináták : 23 ° 21'N 80 ° 18'W és leesett a füst lebegve jelölje meg helyzetét a konvojtól körülbelül másfél mérföldnyire. A CS-13 szonárjával megtalálta az U-hajót, mélységi töltésekkel támadt és elsüllyesztette az U-176-ot . / 23.350 ° É 80.300 ° W / 23.350 ° É 80.300 ° W
1944. január 7-én K.Kapt. . Reiner Dierksen-t posztumusz díjazták a Deutsches Kreuz arannyal.
A CS-13- ot a kubai haditengerészet Alférez de Fragata vezényelte , Mario Ramirez Delgado, aki az egyetlen kubai állampolgár, aki elsüllyesztett egy U-hajót a második világháború alatt. 1946-ban a hadnaggyá előléptetett Delgadot elnyerte az Orden del Mérito Naval con Distantivo Rojo (Vörös Jelvényes Érdemes Tengeri Szolgálati Rend). Ellentengernagy Samuel E. Morison , hivatalos történetírója az amerikai haditengerészet, elismert sikere művében története United States Naval Operations a második világháború , ahol ő is dicsérte a képességét és hatékonyságát a kubai tengerészek.
A CS-13 járőrhajó, amelyet Mario Ramirez Delgado másodhadnagy vezetett, a gáz felé fordult, jó kapcsolatot létesített a szonárral és két tökéletes támadást indított mély töltésekkel, amelyek megsemmisítették az U-176-ot. Ez volt az egyetlen sikeres támadás egy tengeralattjáró ellen, amelyet egy 180 lábas PCE-nél [Patrol Craft Escort] kisebb felületi egység hajtott végre . Így a kicsi, de hatékony kubai haditengerészet megfelelően, nagy büszkeséggel veszi figyelembe a süllyedést.
Jelen volt Norberto Collado Abreu is , aki később a Granma pilóta pilótájának hírnevét szerezte, amely jacht visszahozta Fidel Castrót Kubába, hogy újraindítsa a kubai forradalmat .
Farkascsomagok
Az U-176 két farkascsomagban vett részt , nevezetesen.
- Steinbrinck (1942. augusztus 5–11.)
- Lohs (1942. augusztus 11. - szeptember 1.)
A portyázás történetének összefoglalása
Dátum | Hajó | Állampolgárság | Űrtartalom | Sors |
---|---|---|---|---|
1942. augusztus 4 | Richmond-kastély | Egyesült Királyság | 7,798 | Elsüllyedt |
1942. augusztus 8 | Kelso | Egyesült Királyság | 3,956 | Elsüllyedt |
1942. augusztus 8 | Kassion-hegy | Görögország | 7,914 | Elsüllyedt |
1942. augusztus 8 | Trehata | Egyesült Királyság | 4,817 | Elsüllyedt |
1942. augusztus 9 | Radchurch | Egyesült Királyság | 3,701 | Elsüllyedt |
1942. augusztus 25 | Empire Breeze | Egyesült Királyság | 7,457 | Elsüllyedt |
1942. november 27 | Polydorus | Hollandia | 5,922 | Elsüllyedt |
1942. december 13 | Scania | Svédország | 1,629 | Elsüllyedt |
1942. december 16 | Megfigyelő | Egyesült Királyság | 5,881 | Elsüllyedt |
1943. május 13 | Mambí | Kuba | 1,983 | Elsüllyedt |
1943. május 13 | Nickeliner | Egyesült Államok | 2,249 | Elsüllyedt |
Hivatkozások
Bibliográfia
- Bishop, Chris (2006). Kriegsmarine U-Boats, 1939–45 . Amber Books. ISBN 1-86227-352-9.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). A második világháború német U-boat parancsnokai: életrajzi szótár . Fordította: Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von 1939. szeptember - 1945. május [ német német hajók veszteségei 1939. szeptembertől 1945 májusáig ]. Der U-Boot-Krieg (németül). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-hajók és bányaháborús hajók . Német hadihajók 1815–1945 . 2 . Fordította: Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Külső linkek
- Alvarez, Maximino Gomez. "Hitler cápái" . www.freewebs.com.
- Byrne, Mario J. "Marina Cubana hundio U-Boat Aleman en la II Guerra Mundial" [A kubai haditengerészet elsüllyeszt egy német U-hajót a második világháború alatt] (spanyolul). www.cubaenelmundo.com.
- Cervera, Gustavo Placer. "Az U-176 német tengeralattjáró süllyedése " . www.circulonaval.com.
- Helgason, Guðmundur. "A IXC típusú U-176 típusú hajó" . A második világháború német U-hajói - uboat.net . Letöltve: 2014. december 7 .
- Hofmann, Markus. " U 176 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (németül) . Letöltve: 2015. január 30 .