U-176 német tengeralattjáró -German submarine U-176

U-505chicago.jpg
U-505 , tipikus IXC típusú hajó
Történelem
náci Németország
Név U-176
Rendelt 1939. december 23
Építész DeSchiMAG AG Weser , Bréma
Udvar száma 1016
Lefektetett 1941. február 6
Elindult 1941. szeptember 12
Megbízott 1941. december 15
Hazakikötő Lorient , Franciaország
Sors Süllyedt, 1943. május 15
Általános jellemzők
Osztály és típus IXC típusú tengeralattjáró
Elmozdulás
  • 1120 t (1100 hosszú tonna) került felszínre
  • 1232 t (1213 hosszú tonna) elmerült
Hossz
Gerenda
  • 6,76 m (22 láb 2 hüvelyk) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 in) nyomótest
Magasság 9,60 m (31 láb 6 hüvelyk)
Piszkozat 4,70 m (15 láb 5 hüvelyk)
Telepített áram
  • 4400 LE (3200 kW; 4300 LE) (dízelek)
  • 1.000 LE (740 kW; 990 shp) (elektromos)
Meghajtás
Hatótávolság
  • 13 450  nmi (24 910 km; 15 480 mérföld) 10 csomónál (19 km / h; 12 mph) került felszínre
  • 64 nmi (119 km; 74 mérföld) 4 csomónál (7,4 km / h; 4,6 mph) merült el
Próbamélység 230 m (750 láb)
Kiegészítés 4 tiszt, 44 besorozott
Fegyverzet
Szolgáltatási nyilvántartás
Része:
Parancsnokok:
Tevékenységek:
  • 1. járőr: 1942. július 21 - október 2
  • 2. járőr: 1942. november 9. - 1943. február 18.
  • 3. járőr: 1943. április 6 - május 15
Győzelmek: 11 kereskedelmi hajó süllyedt el (53 307  BRT )

Német tengeralattjáró U-176 volt Type központközi U-hajó a náci Németország által Kriegsmarine alatt a második világháború .

Épült a DeSchiMAG AG Weser hajógyár Bremen , ő megállapított február 6-án 1941. indult szeptember 12-én és megbízásából december 15-én, parancsnoksága alatt Kapitänleutnant Reiner Dierksen .

Az U-176 edzés közben a 4. Unterseebootsflotille (U-boat flotilla), 1942. augusztus 1-jétől pedig a 10. U-boat Flotilla , egy távolsági műveleti egységgel szolgált. Az U-176 három járőrt végzett, 11 hajót elsüllyesztve, összesen 53 307  bruttó tonnát  (BRT), mielőtt 1943. május 15-én a kubai haditengerészet elsüllyesztette Cayo Blanquizalt .

Tervezés

A német IXC típusú tengeralattjárók valamivel nagyobbak voltak, mint az eredeti IXB típusú tengeralattjárók . Az U-176 elmozdulása a felszínen 1120 tonna (1100 hosszú tonna) volt, víz alá merülve pedig 1232 tonna (1213 hosszú tonna). Az U-hajó teljes hossza 76,76 m, a hajótest hossza 58,75 m (192 ft 9 in), a gerenda 6,76 m (22 ft 2 in), magassága 9,60 m ( 31 ft 6 in), és 4,70 m huzat . A tengeralattjárót két MAN M 9 V 40/46 kompresszoros négyütemű, kilenchengeres dízelmotor hajtotta , összesen 4400 metrikus lóerőt (3240 kW; 4340 lóerő) használva felszínen történő használatra, két Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 kettős működésű villanymotor , összesen 1000 tengelyes lóerővel (1010 LE; 750 kW), merülés közbeni használatra. Két tengelye és két 1,92 m (6 láb) hajócsavarja volt . A hajó képes volt működni akár 230 méter (750 láb) mélységben is.

A tengeralattjáró maximális felszíni sebessége 18,3 csomó (33,9 km / h; 21,1 mph) volt, maximális merülési sebessége pedig 7,3 csomó (13,5 km / h; 8,4 mph) volt. Merülve a hajó 63 tengeri mérföldet (117 km; 72 mérföld) tudott működni 4 csomóponton (7,4 km / h; 4,6 mph); felszínre kerülve 13 450 tengeri mérföldet (24 910 km; 15 480 mérföld) 10 csomóval (19 km / h; 12 mph) tudott megtenni. Az U-176- ot hat 53,3 cm-es (21 hüvelykes) torpedócsővel (négyet az orrnál és kettőt a hátsó részen), 22 torpedót , egy 10,5 cm-es (4,13 hüvelyk) SK C / 32 hadifegyvert , 180 töltényt és egy 3,7 cm (1,5 hüvelyk) SK C / 30 , valamint 2 cm (0,79 hüvelyk) C / 30 légvédelmi ágyú. A hajó volt komplement Negyvennyolc.

Szervizelőzmények

1. járőr

1942. július 21-én az U-176 Kielből , a Brit-szigetek környékén és az Atlanti-óceán északi részébe hajózott . Első gyilkosságát augusztus 4-én hajtotta végre, és két torpedóval elsüllyesztette a kíséret nélküli 7798 tonnás Richmond Castle brit kereskedőt .

Augusztus 7-én csatlakozott öt másik U-hajóhoz, megerősítve a Steinbrinck wolfpack nyolc hajóját a Convoy SC 94 elleni támadássorozatban . Augusztus 8-án U-176 lőtt két salvoes két torpedót mindegyik a konvoj, süllyedő két brit teherszállító hajó, a 4817 tonnás Trehata és a 3956 tonnás Kelso , és az 7914 tonnás görög teherhajó a Mount Kassion . Másnap elsüllyesztett egy másik brit hajót, a 3701 tonnás Radchurchot , amelyet elhagytak. A konvojkíséretet a Błyskawica lengyel romboló és Broke brit rombolóvezető megerősítette . Mindkét hajót HF / DF (rádióiránykereső berendezéssel) szerelték fel , ami segített az U-hajók reggelig tartó távol tartásában.

Az U-176 augusztus 25-én két torpedóval elsüllyesztette a 7457 tonnás brit Empire Breeze teherhajót . A hajó az ON 122-es kötelék része volt ; az U-hajó 74 napos tengeren töltött nap után fejezte be a járőrözést a franciaországi Lorient- ban, 1942. október 2-án. Visszatérését követő napon kapitányát I. Vaskereszt 1. osztályban tüntették ki.

2. járőr

Az U-176 1942. november 9-én indult Lorientből, és az Atlanti-óceán déli része felé tartott. November 27-én elsüllyedt a 5922 tonnás holland kereskedelmi hajó Polydorus után 50 órás törekvés, a leghosszabb feljegyzett bármely U-hajó a második világháború után.

A brazíliai Cape São Roque mellett , 1942. december 13-án az U-176 személyzete felszállt az 1629 tonnás svéd teherhajóra, a Scania-ra , és utána vádjával elsüllyesztette, miután a legénység elhagyta a hajót. December 16-án két torpedóval elsüllyesztette a kíséret nélküli 5881 tonnás Observer teherhajót .

A Scania elsüllyedése előtt egy fiatal tengerész, Gottfrid Sundberg titokban lefényképezte az U-176-ot a Scaniából .

Az U-176 1943. február 18-án érkezett vissza Lorientbe egy 102 napos járőr után.

3. járőr

Az U-176 1943. április 6-án hajózott harmadik és utolsó járőréhez Lorientből, az Atlanti-óceánon át a Karib-tengerig . Május 1-jén a parancsnokát értesítették Korvettenkapitän felé történő előléptetéséről .

1943. május 13-án az U-176 Kuba északi partjaitól mindössze öt mérföldnyire megtámadta a Convoy NC 18- at , elsüllyesztve a 2249 tonnás Nickeliner amerikai tartályhajót , amely 3400 tonna ammóniavízzel volt feltöltve , valamint az 1983 tonnás kubai melasz tartályhajót, a Mambí-t .

Süllyedő

Az amerikai haditengerészet jelentése az U-176 elleni támadásról

Május 15-én a kubai Camagüey kereskedelmi hajó és a hondurasi Hanks , mindkettő cukorral megrakva , a Havana felé tartó Sagua La Grande- ból hajózott , a kubai CS-11 , CS-12 és CS-13 tengeralattjárók üldözői kíséretében . At 17:15 óra, a US Navy Kingfisher repülőgép osztag VS-62 operációs honnan Kuba foltos U-176 at 23 ° 21'N 80 ° 18'W Koordináták : 23 ° 21'N 80 ° 18'W és leesett a füst lebegve jelölje meg helyzetét a konvojtól körülbelül másfél mérföldnyire. A CS-13 szonárjával megtalálta az U-hajót, mélységi töltésekkel támadt és elsüllyesztette az U-176-ot .  / 23.350 ° É 80.300 ° W / 23,350; -80,300  / 23.350 ° É 80.300 ° W / 23,350; -80,300

1944. január 7-én K.Kapt. . Reiner Dierksen-t posztumusz díjazták a Deutsches Kreuz arannyal.

A CS-13- ot a kubai haditengerészet Alférez de Fragata vezényelte , Mario Ramirez Delgado, aki az egyetlen kubai állampolgár, aki elsüllyesztett egy U-hajót a második világháború alatt. 1946-ban a hadnaggyá előléptetett Delgadot elnyerte az Orden del Mérito Naval con Distantivo Rojo (Vörös Jelvényes Érdemes Tengeri Szolgálati Rend). Ellentengernagy Samuel E. Morison , hivatalos történetírója az amerikai haditengerészet, elismert sikere művében története United States Naval Operations a második világháború , ahol ő is dicsérte a képességét és hatékonyságát a kubai tengerészek.

A CS-13 járőrhajó, amelyet Mario Ramirez Delgado másodhadnagy vezetett, a gáz felé fordult, jó kapcsolatot létesített a szonárral és két tökéletes támadást indított mély töltésekkel, amelyek megsemmisítették az U-176-ot. Ez volt az egyetlen sikeres támadás egy tengeralattjáró ellen, amelyet egy 180 lábas PCE-nél [Patrol Craft Escort] kisebb felületi egység hajtott végre . Így a kicsi, de hatékony kubai haditengerészet megfelelően, nagy büszkeséggel veszi figyelembe a süllyedést.

Jelen volt Norberto Collado Abreu is , aki később a Granma pilóta pilótájának hírnevét szerezte, amely jacht visszahozta Fidel Castrót Kubába, hogy újraindítsa a kubai forradalmat .

Farkascsomagok

Az U-176 két farkascsomagban vett részt , nevezetesen.

  • Steinbrinck (1942. augusztus 5–11.)
  • Lohs (1942. augusztus 11. - szeptember 1.)

A portyázás történetének összefoglalása

Dátum Hajó Állampolgárság Űrtartalom Sors
1942. augusztus 4 Richmond-kastély  Egyesült Királyság 7,798 Elsüllyedt
1942. augusztus 8 Kelso  Egyesült Királyság 3,956 Elsüllyedt
1942. augusztus 8 Kassion-hegy  Görögország 7,914 Elsüllyedt
1942. augusztus 8 Trehata  Egyesült Királyság 4,817 Elsüllyedt
1942. augusztus 9 Radchurch  Egyesült Királyság 3,701 Elsüllyedt
1942. augusztus 25 Empire Breeze  Egyesült Királyság 7,457 Elsüllyedt
1942. november 27 Polydorus  Hollandia 5,922 Elsüllyedt
1942. december 13 Scania  Svédország 1,629 Elsüllyedt
1942. december 16 Megfigyelő  Egyesült Királyság 5,881 Elsüllyedt
1943. május 13 Mambí  Kuba 1,983 Elsüllyedt
1943. május 13 Nickeliner  Egyesült Államok 2,249 Elsüllyedt

Hivatkozások

Bibliográfia

  • Bishop, Chris (2006). Kriegsmarine U-Boats, 1939–45 . Amber Books. ISBN 1-86227-352-9.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). A második világháború német U-boat parancsnokai: életrajzi szótár . Fordította: Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von 1939. szeptember - 1945. május [ német német hajók veszteségei 1939. szeptembertől 1945 májusáig ]. Der U-Boot-Krieg (németül). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-hajók és bányaháborús hajók . Német hadihajók 1815–1945 . 2 . Fordította: Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Külső linkek