USS New York (ACR -2) -USS New York (ACR-2)
.JPG) USS New York (ACR-2), New York mellett, a győzelmi flotta áttekintése során, 1898 augusztusában.
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Építők | William Cramp & Sons , Philadelphia |
| Üzemeltetők |
 Egyesült Államok haditengerészet
|
| Előtte | USS Maine (ACR-1) |
| Sikerült általa | USS Brooklyn (ACR-3) |
| Épült | 1890–1893 |
| Megbízásban | 1893–1938 |
| Befejezve | 1 |
| Elveszett | 1 |
| Történelem | |
 Egyesült Államok
| |
| Név |
|
| Névrokon |
|
| Rendelt | 1888. szeptember 7 |
| Díjazott | 1890. augusztus 28 |
| Építész | William Cramp & Sons , Philadelphia |
| Költség | 2 985 000 USD (hajótest és gépek szerződéses ára) |
| Udvar száma | 268 |
| Lefektetett | 1890. szeptember 30 |
| Elindult | 1891. december 2 |
| Támogatta | Helen Page kisasszony |
| Megbízott | 1893. augusztus 1 |
| Leszerelt | 1933. április 29 |
| Átnevezték |
|
| Átsorolt | CA-2, 1920. július 17 |
| Megsebzett | 1938. október 28 |
| Azonosítás |
|
| Sors | 1941. december 24 -én , Subic Bay , Fülöp -szigetek , a roncs a helyén marad |
| Általános jellemzők (beépített állapotban) | |
| típus | Páncélos cirkáló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | |
| Gerenda | 64 láb 10 hüvelyk (19,76 m) |
| Piszkozat | 23 láb 3 hüvelyk (7,09 m) (átlag) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás | 2 × csavar |
| Sebesség | |
| Kiegészítés | 53 tiszt, 422 besorozott, 40 tengerészgyalogos |
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
| Általános jellemzők (1909) | |
| Telepített teljesítmény | 12 × Babcock & Wilcox kazánok |
| Fegyverzet |
|
| Páncél | |
| Általános jellemzők (1919) | |
| Kiegészítés | 73 tiszt, 511 besorozott, 64 tengerészgyalogos |
| Fegyverzet |
|
A USS New York (ACR-2/CA-2) volt a második amerikai haditengerészeti páncélozott cirkáló ; az első a balszerencsés Maine volt , amelyet hamarosan másodosztályú csatahajóvá alakítottak át . Mivel a szokatlanul elhúzódó építési Maine , New York volt az első páncélos cirkáló megadása US Navy szolgáltatást. A negyedik haditengerészeti hajót, amelyet New York állam tiszteletére neveztek el , később Saratoga , majd Rochester névre keresztelték . Hat 8 hüvelykes fegyverével az amerikai haditengerészet legnehezebben felfegyverzett cirkálója volt az üzembe helyezéskor.
1890. szeptember 19 -én helyezte el William Cramp & Sons , Philadelphia , 1891. december 2 -án indították útjára, és Miss Helen Clifford Page, a New York -i Union League Club titkárnőjének, J. Seaver Page -nek a lánya támogatta . New Yorkot 1893. augusztus 1 -jén állították üzembe, John Philip kapitány parancsnoksága alatt.
Tervezés és kivitelezés
Beszerzés
1888 -ban, az 50. kongresszus idején 3,5 millió dollárt engedélyeztek New York építésére . A haditengerészeti osztály tervezte . 1890. augusztus 28 -án a kivitelezési szerződést a philadelphiai William Cramp & Sons nyerte el.
Fegyverzet
New York főfelszereltsége hat, 8 hüvelykes (203 mm)/35 kaliberű, Mark 3 - as, farmer-töltő puska volt, két iker Mark 5 toronnyal elöl és hátul, valamint két nyitott egyetlen Mark 3 és/vagy Mark 4 tartóval az oldalán. Másodlagos fegyverzet tizenkét 4 (102 mm) / 40 kaliberű gyors tűz (RF) fegyvereket sponsons oldalai mentén, valamint a nyolc 6-zúzó (57 mm-es (2,2 in)) Driggs-Schroeder RF fegyverek, négy 1-zúzó ( 37 mm-es (1,5 in)) Driggs-Schroeder RF fegyvereket, és három 14 (356 mm) torpedóvetőkkel számára Howell torpedó .
Páncél
New York , mint páncélozott cirkáló, jó védelemmel rendelkezett. Az öv 102 mm vastag és 2,7 m mély volt, ebből 1,2 m a vízvonal alatt volt . 57 m hosszú volt, és csak a géptereket védte. A páncélozott fedélzet lejtős oldalain 152 mm, a lapos középső hajókon pedig 76 mm volt, de csak 2+1 / 2 in (64 mm) a végeinél. Az eredeti lövegtornyok legfeljebb 5 darabot tartalmaztak+1 / 2 in (140 mm) a páncél, a 10 (254 mm) barbettes 5 ben (127 mm) védi a lőszert emelőket. Az oldalt nyitott, 8 hüvelykes tartókat sokkal kevésbé védte 51 mm-es részsütő, míg a másodlagos pisztolyszponzorok102 mm- esek . A torony 7 volt+1 / 2 in (191 mm) vastag. A kivitelezés során az építtető átszervezni New York ' s kazán elrendezése szigorúbb kompartmentalizációs.
Összehasonlítás külföldi hajókkal
New York gyors páncélozott cirkáló volt, erőteljes fegyverzettel, de az övpáncél vékony volt a régebbi, lassú páncélos cirkálók első generációjához képest, amelyek általában vastag, de keskeny lefedettségű (vízvonalas) övvel rendelkeztek. A vékony oldalpáncél összehasonlítható volt az úttörő francia páncélos cirkáló Dupuy de Lôme -ével , de a francia hajó páncélja a hajótest sokkal nagyobb területét fedte le. New Yorkban több nehézfegyver volt, mint a francia cirkálóban. Mindkét hajó testének védelme felülmúlta fő riválisát, a brit Blake osztályt, amelyek akkor a legnagyobb cirkálók voltak, de nem rendelkeztek oldalpáncélzattal. A britek a páncélozott cirkálók építéséről átálltak a nagyon nagy, első osztályú védett cirkálókra , és ragaszkodtak ehhez a politikához, amíg a Diadem osztályt befejezték .
Mérnöki
A versenyképes fegyverek és páncélok mellett New York viszonylag gyors volt 20 csomóval (37 km/h; 23 mph), és 21 csomót (39 km/h; 24 mph) ért el a kísérletek során. Ezt úgy érték el, négy hármas-expanziós motorok összesen 16.000 IHP (12.000 kW ), két szorította tandem mindegyikén két tengely. Az előremenő motorokat le lehetett kapcsolni, hogy gazdaságos utazási sebességgel takarékoskodjanak az üzemanyaggal. Az amerikai haditengerészetben csak Brooklyn osztotta meg ezt a funkciót, ami valamiféle felelősséget bizonyított a Santiago de Cuba -i csatában, amikor mindkét hajó kikapcsolt előrehajtó motorokkal üzemelt, és nem volt ideje újracsatlakoztatni őket, így korlátozva sebességüket. Felépítésük szerint nyolc széntüzelésű hengeres kazán szolgáltatta a motorokhoz 160 psi (1100 kPa ) gőzt.
Felhelyez
New York nagy átalakításon esett át 1905-1909 között. Fő fegyvereit és tornyát négy 8 hüvelykes (203 mm)/45 kaliberű Mark 6 ágyúra cserélték az új Mark 12 tornyokban. Az új tornyok és barbette -ok javították a Krupp cementált páncélt , akár 6 -tal+1 / 2 in (165 mm) a toronnyal és a 6 (152 mm) -4 ben (102 mm) a barbettes. Az oldalsó 8 hüvelykes fegyvereket és a torpedócsöveket eltávolították. A másodlagos fegyverzetet is kicserélték, tíz darab 5 hüvelykes (127 mm)/50 kaliberű Mark 6 fegyvert és nyolc három hüvelykes (76 mm)/50 kaliberű fegyvert. Tizenkét Babcock & Wilcox kazánt is kapott,és a tölcséreket meghosszabbították, hogy javítsák a természetes huzatot a kazánokon keresztül. Az első világháború alatt végzett további felújítás során eltávolítottak két 5 hüvelykes és az összes 3 hüvelykes egycélú fegyvert, és hozzáadtak két 3 hüvelykes (76 mm)/50 légvédelmi ágyút. 1927 -ben a kazánjait négy tölcsérrel négyre csökkentették, így csak 7700 lóerőt (5700 kW )hagytak hátra .
Szolgáltatás
A július 1893 New York végre tengeri kísérletek segítségével öt Mérce Bank fény állomás és a North East End könnyű állomás markerként elérése 21,0 csomós (38,9 km / h; 24,2 mph) a 17401 IHP (12976 kW ) egy elmozdulása 8480 tonna ; akkoriban a világ leggyorsabb páncélozott hajójának mondták. 1893. augusztus 1 -jén New York -ot Philadelphiában, John Philip kapitány parancsnoksága alatt állították üzembe . Befejezése után a haditengerészet elfogadta, és szeptember 6 -án elhagyta a Cramp hajógyárait a League Island Navy Yard -hoz, hogy betöltse az üzleteket.
USS New York (ACR-2)
Rendelt dél-atlanti Squadron , New York távozott New York Harbor december 27-én 1893-ban Rio de Janeiro , Brazília. 1894 januárjában megérkezett a Taipu Beach -re, és ott maradt, amíg március 23 -án hazautazott Nicaraguán és a Nyugat -Indián keresztül . Át a Észak-atlanti Squadron augusztusban, a cruiser visszatért nyugat-indiai vizekre téli gyakorlatokat, és megdicsérte őt támogatás a tűz, amely azzal fenyegetett, hogy elpusztítsa Port of Spain , Trinidad .
Visszatérve a New York, New York csatlakozott az Európai Squadron 1895-ben, és a párolt Kiel , ahol ő képviselte az Egyesült Államokban a megnyitón a Kiel-csatorna . Az Észak -atlanti Századhoz csatlakozva 1897 -ig Fort Monroe , Charleston és New York mellett működött .
New York 1898. január 17 -én távozott Fort Monroe -ból Key Westbe . Az áprilisi spanyol – amerikai háború kihirdetése után Kubába gőzölt és bombázta Matanzas védelmét, mielőtt májusban csatlakozott más amerikai hajókhoz San Juanban , és a spanyol századot kereste. Mivel nem találták meg őket, bombázták a Castillo San Felipe del Morro -t San Juanban (május 12.), mielőtt visszavonultak. New York akkor vált kiemelt a Admiral William T. Sampson „s századot, mint az amerikai parancsnok tervezett elleni kampány Santiago . Azonban New York szedte Admiral Sampson egy találkozót vezérőrnagy William Shafter , amikor a spanyol flotta a kitörési kísérlet, néhány lány motorok kihúzott ami csökkentette a sebessége, és ő csak tudja, hogy részt vegyenek a záró szakaszában a csata . A július 3 -i Santiago de Cuba -i csata a spanyol flotta teljes megsemmisítését eredményezte.
A cirkáló augusztus 14 -én New Yorkba indult, hogy fogadja a harcosokat. A következő évben különböző állami haditengerészeti egységekkel utazott Kubába, Bermudára , Hondurasba és Venezuelába, és nyári taktikai műveleteket hajtott végre Új -Anglia mellett . 1899. október 17 -én New Yorkból indult el a közép- és dél -amerikai problémás területekre.
1901 -ben New York -ot áthelyezték az ázsiai flottába , Gibraltáron , Port Saidon és Szingapúron keresztül Cavite -ba vitorláztak , ahol az ázsiai flotta zászlóshajója lett. Júliusban gőzölgött Yokohamába a Perry -expedíció emlékművének leleplezésére . Októberben New York a felkelők elleni kampány keretében Samarba és más Fülöp -szigetekre látogatott . 1902. március 13 -án elindult Hongkongba és más kínai kikötőkbe. Szeptemberben meglátogatta az oroszországi Vlagyivosztokot , majd megállt Koreában , majd novemberben visszatért San Franciscóba. 1903-ban, New York át a Csendes-század és cirkált vele a Ampala , Honduras februárban, hogy megvédje az amerikai érdekek során turbulencia ott. A cirkáló a mexikói Magdalena -öbölben gőzölögve visszatért San Franciscóba, Theodore Roosevelt elnök fogadására . 1904 -ben New York csatlakozott a körutazásokhoz Panama és Peru mellett, majd júniusban jelentett a Puget Soundnak , ahol a Csendes -óceáni Század zászlóshajója lett. Szeptemberben érvényesítette az elnök semlegességi parancsát az orosz-japán háború idején . New York 1905. december 21 -től 1905. január 4 -ig Valparaísoban , Chilében volt, majd Bostonba hajózott, és március 31 -én leszerelték a korszerűsítés érdekében.
1909. május 15 -én az újbóli üzembe helyezés után New York június 25 -én indult el Bostonból Algírba és Nápolyba , ahol július 10 -én csatlakozott a páncélos cirkáló századhoz , és 23 -án hazahajózott vele. A következő évben az Atlanti -óceánon és az Öböl -öböl kikötőiben üzemelt, december 31 -én flottatartalékba került.
A teljes jutalék ismét április 1-jén 1910 New York párolt keresztül Gibraltár, Port Said, és Szingapúrban, hogy csatlakozzon a ázsiai flotta a Manila augusztus 6-án. Miközben az ázsiai vizeken állomásozott, a Fülöp -szigetek, valamint Kína és Japán kikötői között hajózott.
Azt átkeresztelték Saratoga február 16-án 1911-ben, hogy a neve " New York " áll a csatahajó New York (BB-34) .
USS Saratoga (ACR-2)
A cirkáló a következő öt évet a Távol -Keleten töltötte. 1916. február 6 -án a washingtoni Bremertonba gőzölve Saratoga csökkentett jutalékba lépett a csendes -óceáni tartalék flottával .
Ahogy az Egyesült Államok közeledett az első világháborúban való részvételhez, Saratoga 1917. április 23 -án teljes egészében megbízást adott, és június 7 -én csatlakozott a Csendes -óceáni Őrjárathoz . Szeptemberben Saratoga Mexikóba gőzölt, hogy ellensúlyozza az ellenséges tevékenységet a problémás országban. Abban Ensenada , Saratoga elfogott és segített, hogy rögzítse egy kereskedőhajó szállító 32 német ügynökök, valamint több amerikai igyekszik elkerülni a törvénytervezetet.
Novemberben átutazott a Panama -csatornán , csatlakozott a Cruiser Force , Atlantic Fleet csapatához a Hampton Roads -nál . Itt 1917. december 1-jén Rochester névre keresztelték , hogy felszabadítsa a " Saratoga " nevet az új Saratoga csatacirkáló (CC-3) (végül a CV-3 repülőgép-hordozó ) számára.
USS Rochester (ACR-2/CA-2)
Miután egy konvojt Franciaországba kísért , Rochester a Chesapeake -öbölben megkezdte a fegyveres őrszemélyzetek cél- és védelmi oktatását . 1918 márciusában folytatta a konvojok kísérését, és a háború végéig folytatta szolgálatát Alfred Walton Hinds parancsnoksága alatt. Harmadik útján a HM-58-as konvojjal egy U-csónak június 9-én megtorpedózta az Atlantian brit gőzöst . Rochester a segítségére sietett , de Atlantian öt percen belül elsüllyedt. Más hajók bezártak, de a tengeralattjárót többé nem látták.
A fegyverszünet után Rochester szállítóeszközként szolgált, amely hazahozta a csapatokat. 1919 májusában a haditengerészet Curtiss NC hidroplánjainak transzatlanti repülését őrző romboló század zászlóshajójaként szolgált . Július 17-én 1920-ban került redesignated a hajótest száma CA-2 (nehézcirkáló) részeként fleetwide újratervezése tervet. Az 1920 -as évek elején a keleti part mentén tevékenykedett.
1923 elején Rochester elindult a Guantánamo Bay felé, hogy újabb szolgálati időszakot kezdjen Közép- és Dél -Amerika partjainál.
A nyár 1925, Rochester végzett általános John J. Pershing és a többi tag a jutalékról Arica , Chile, hogy döntsön a Tacna -Arica vita és ott is maradt a többi évben. 1926 szeptemberében segített békét teremteni a viharos Nicaraguában, és időnként visszatért oda az 1920 -as évek végén.
Miután egy csendes 1927 Rochester mentesül a ágyúnaszád Tulsa at Corinto 1928-ban Expedíciós Erők irányul elleni erőfeszítéseket banditák a környéken. Haitin 1929 -ben forrongtak a zavargások, és erős ellenállás volt a kormánnyal szemben; mivel amerikai életét veszélyeztetve, Rochester szállítják az 1. tengerészgyalogos dandár a Port-au-Prince és Cap-Haitien . 1930-ban Rochester elszállította a helyzet kivizsgálására küldött ötfős bizottságot. Márciusban visszatért a területre, hogy tengerészgyalogosokat szállítson be, és elszállította őket az Egyesült Államokba. Segített a Continental Oil HW Bruce tartályhajóján , amely május 24 -én megsérült.
1931 -ben földrengés rázta meg Nicaraguát. A Rochester volt az első segélyhajó, amely a helyszínre érkezett, és menekülteket szállított a környékről. A banditák kihasználták a kaotikus körülményeket, és Rochester a területre gőzölve fellépett.
Rochester 1932. február 25 -én távozott Balboából a csendes -óceáni flotta szolgálatába. Április 27 -én érkezett Sanghajba , hogy júniusban csatlakozzon a Jangce -i flottához, és ott maradjon a gőzölésig Cavite -ba, majd 1933. április 29 -én leszerelje. A következő nyolc évben a Subic Bay -i Olongapo Hajógyárban fog kikötni . Nevét 1938. október 28 -án törölték a haditengerészeti hajólajstromból , és 1941. december 24 -én lecsúsztatták , hogy megakadályozzák, hogy a japánok elfogják.
Díjak
- Sampson -érem
- Spanyol kampányérem
- Fülöp -szigeteki kampányérem
- Győzelmi érem "ARMED GUARD" és "ESCORT" kapcsokkal
- Második nicaraguai kampányérem
- Jangce szolgálati érem
Búvárhely Rochester
| Az USS Rochester roncsa | |
|---|---|
.svg)  | |
| Elhelyezkedés | Zambales , Fülöp -szigetek |
| Víztest | Subic -öböl |
| Koordináták | 14 ° 48′18 ″ É 120 ° 16′46 ″ k / 14,80500 ° É 120,27944 ° E |
| Merülés típusa | Nyíltvízi , Mély , roncs |
| Mélységtartomány | 55–100 láb (17–30 m) |
| Átlagos láthatóság | 5-20 m (16-66 láb) |
| Bejegyzés típusa | Hajó |
| Alsó összetétel | Fém, korall, iszap |
Amióta scuttled, Rochester már átalakult egy mesterséges zátony és népszerű a búvárok adta kissé sekély mélységű 59-88 ft (18-27 m), a könnyű hozzáférést, és a közelség más roncsok. A hajó minimális sérüléseket szenvedett, amikor megsemmisítették, és a roncs viszonylag ép.
1967. július 11 -től 1967. július 20 -ig a Harbour Clearance Team Four és a Yard Light Lift Craft Two a Harbour Clearance Unit One -hoz csatlakozott, és az amerikai haditengerészet úgy döntött, hogy megpróbálja elsimítani a roncsot. Nagy töltéseket használtak a központi hajótesten, és ezek nagy károkat okoztak a középső rész körül. Ez leengedte a roncsot; lehetővé téve a mély huzatú tartályhajók megközelítését és kikötését a Subic -öbölre tervezett POL bójához (ugyanakkor a haditengerészet búvárai segítettek több mint 650 roncs elhárításában Manila -öbölből).
Hivatkozások
Bibliográfia
- Alden, John D. American Steel Navy: Az amerikai haditengerészet fotográfiai története az acélház bemutatkozásától 1883 -ban a Nagy Fehér Flotta körutazásáig. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Az amerikai haditengerészet hajóregisztere, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Bennett, Tom (2010). A Fülöp-szigetek hajótörései (E-könyv) . Wales, Egyesült Királyság: Happy Fish Publications. ISBN 9780951211489.
- Burr, Lawrence. US Cruisers 1883–1904: Az acél haditengerészet születése. Oxford: Osprey, 2008. ISBN 1-84603-267-9 OCLC 488657946
- Davis, Charles W. "Subic Bay: Travel & Diving Guide". Manila, Fülöp-szigetek, Encyclea Publications, 2007. ISBN 978-971-0321-18-6
- Friedman, Norman (1984). US Cruisers: Illustrated Design History . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press. ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Conway harci hajói a világon, 1860–1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jane harci hajói 1905/6. Arco Publishing Company, Inc. (újranyomtatás) 1970.
- Munsey magazin XXVI. Kötete. 1901. október-1902. március
- Zenész, Iván. Amerikai páncélozott cirkálók: tervezési és működési történelem. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
- Taylor, Michael JH (1990). Jane harci hajói az első világháborúban . Stúdió. ISBN 1-85170-378-0.
- Thomas, Stephen L. (2004). "36/03. Kérdés: Az I. világháború előtti hadihajók roncsai". Nemzetközi hadihajó . XLI (4): 338–339. ISSN 0043-0374 .
Külső linkek
- Ez a cikk az amerikai haditengerészeti harchajók nyilvános szótárának szövegét tartalmazza . A bejegyzés itt található .
- USS New York (CA-2) fotók a Naval History & Heritage Command-nál
- Fotógaléria a USS New York / SARATOGA / ROCHESTER (ACR / CA-2) NavSource Naval History