USS sügér (SS-176) -USS Perch (SS-176)

Történelem
Egyesült Államok
Építész	General Dynamics elektromos hajó , Groton, Connecticut
Lefektetett	1935. február 25
Elindult	1936. május 9
Támogatta	Mrs. Thomas Withers
Megbízott	1936. november 19
Megsebzett	1942. június 24
Sors	1942. március 3-án a Jáva-tengeren selejtezett, miután a Wreck japán rombolók kárt szenvedtek illegálisan.
Általános jellemzők
Osztály és típus	Porpoise osztályú dízel-elektromos tengeralattjáró
Elmozdulás	1.350 hosszú tonna (1.370 t) szabvány, felszínen, 1.997 hosszú tonna (2.029 t) víz alatt
Hossz	91 m (vízvonal), 91,59 m (300 ft 6 hüvelyk) (teljes)
Gerenda	7,9 m
Piszkozat	4,6 m
Meghajtás	4 × Winton 16-201A 16- hengeres kétciklusú dízelmotorok , egyenként 1300 LE (0,97 MW), elektromos generátorokat hajtanak át reduktorokkal , 2 × 120 cellás Gould AMTX33HB akkumulátorokkal , 8 × General Electric villanymotorokkal , 538 LE ( Egyenként 401 kW), 2 × General Motors hathengeres négykerekű 6-241 segéddízel
Sebesség	19,25 kn (35,65 km / h) felszínre került, 8,75 kn (16,21 km / h) elmerült
Hatótávolság	11 000 nmi (20 000 km) @ 10 kn (19 km / h), (bunkerálás 92 801 amerikai gal (351 290 l))
Kitartás	10 óra @ 5 kn (9,3 km / h), 36 óra @ minimális sebesség merülve
Próbamélység	250 m (76 m)
Kiegészítés	Építéskor: 5 tiszt, 45 besorozott; 1945: 8 tiszt, 65 bevonult;
Fegyverzet	6 × 21 hüvelykes (533 mm) torpedócsövek (négy előre, két hátul; 16 torpedó ), 1 × 4 hüvelyk (100 mm) / 50 kaliberű fedélzeti ágyú, 4 × 0,3 kal (7,62 mm) géppuska (2x2)

Az USS Perch (SS-176) - egy Porpoise osztályú tengeralattjáró volt az Egyesült Államok Haditengerészetének első olyan hajója, amelyet a süllőnek neveztek el .

A kölykét 1935. február 25-én tette le az Electric Boat Company , Groton, Connecticut . 1936. május 9-én bocsátották útjára . Helen Lorena Withers (szül. LaBar), ifjabb Thomas Withers kapitány (később tengernagy) felesége , majd az Új Groton Tengeralattjáró Bázishoz rendelték és 1936. november 19-én bízták meg. , George C. Crawford hadnagy vezényletével.

Szervizelőzmények

Háborúközi időszak

Miután az Atlanti-óceán északi részén lebontották , Perch a csendes-óceáni flotta tagjává vált, amikor 1937 novemberében csatlakozott a 6. tengeralattjáróhoz (SubRon 6). A következő tavasszal az éves flottaproblémával foglalkozott, és az Aleut-i felmérésen végzett munkát. szigetek , belépő Bering-tenger február 28-án. 1939 tavaszán a sügér a flottával működött a keleti partra tartó hajóútján.

Októberben 1939 Perch távozott San Diego, Kalifornia , a Manila , ahol ő lett a divízió kiemelt , és egy nyári körutazás 1940-ben Csingtaoba és Shanghai . A háborút megelőző évet a Fülöp-szigetek körüli műveletekben töltötte . Egy héttel a japán „s támadás Pearl Harbor , Perch rendezvoused két szállítással ki Shanghai és kísérte a negyedik tengerészgyalogosok Kínában a Fülöp-szigeteken .

második világháború

Az ellenségeskedések kezdetén Perch , David A. Hurt vezényletével , a Cavite Navy Yard épületében volt . Részt vett a haditengerészeti udvar megtisztításának rohamában december 10-én, és közvetlen közelről figyelte a Cavite bombázók általi pusztítását . Azon az éjszakán Perch átsiklott a Corregidor aknamezőin, és célokat keresve Luzon és Formosa ( Tajvan ) között kutatott . Semmit sem sikerült észlelnie, Hongkong melletti területre költözött , és karácsony este négy torpedót indított el egy nagykereskedőnél, mind hiányzott. Néhány nappal később megtorpedózott egy kereskedőt, valószínűleg Nojima Marut . A japán kíséretek megakadályozták, hogy Perch megfigyelje a gyilkosságot.

Perch délre vitorlázott az ausztráliai Darwinba , hogy kijavítsa a károkat, és több sikertelen támadást hajtott végre útközben . Ezután járőrözött Kendariban , Celebesben ( Sulawesi ), ahol felderítette a kikötőt, és többször is megpróbált átjutni a keskeny bejáraton a támadási helyzetig.

Egy hét szoros kapcsolattartás után a japánokkal, információkhoz jutva , Perch dél felé indult célokat keresve. Egy éjszakai támadás egy nagy kereskedőhajó le a keleti partján, Celebesz, Perch elütötte a felépítményben, előre a nyomás hajótest a parancsnoki torony, a magas robbanó kör, amely elsöpörte a pályalemez, kilyukadt az antenna trunk ideiglenesen kikapcsolta a rádióját. Legénysége éjjel javított a fedélzeten a japánok által erősen körözött vizeken, és Sügér a Java-tenger felé tartott .

Az este március 1. 1942. Perch felületű 30 mérföldre (48 km) északnyugatra Surabaya , Java , és indult a támadás egy japán konvoj leszállás csapatokat a nyugati Surabaya. Két japán romboló ( Amatsukaze és Hatsukaze ) rátámadt és egy mélységi töltettel lefuttatta, aminek következtében 135 méter (41 m) mélységbe zuhant . Több mélységi töltés nagy károkat okozott, a jobb oldali motorokat üzemen kívül helyezte, és az egész csónakban kiterjedt áradásokat okozott. A javítások után Sügér 02: 00-kor került a felszínre, hogy a rombolók újra lehajtsák. Az olaj és a sérült ballaszttartályok levegővesztése meggyőzte a japánokat arról, hogy Sügér szakít, és más gyilkosságokat kerestek, lehetővé téve a szökését.

A fedélzetek elmosódásával és csak egy motor üzembe helyezésével a személyzet minden lehetséges javítást elvégzett. Március 3-án kora reggel egy tesztmerülést végeztek, szinte végzetes eredménnyel. A szakértői kezelés és a jó szerencse lehetővé tette a felszínre kerülését, és elkezdte a javításokat. Aztán mintha ez nem lett volna elég, két japán cirkáló és három romboló a látótérre emelkedett és lövöldözni kezdett. Amint a kagyló áthaladt a csónakon, a kapitánya azt parancsolta: "Hagyja el a hajót, csúsztassa a hajót." Az összes hajótestnyílással Perch utoljára merült. 1942. június 24-én törölték a Haditengerészeti Nyilvántartásból .

Az egész legénységet Ushio japán romboló elfogta . Az ötvennégy férfi és öt tiszt közül öt kivételével - akik alultápláltság miatt haltak meg japán hadifogolytáborokban - VJ napja után visszatérhettek az Egyesült Államokba .

Roncs

2006. november 23-án, a hálaadás napján a sügér roncsát egy nemzetközi búvárcsapat váratlanul megtalálta az MV Empress fedélzetén, miközben a Java-tenger Bawean-szigetétől északnyugatra kereste a HMS Exeter cirkálót . Az expedíció azt remélte, hogy megtalálja és lefényképezi Exeter roncsát , amelyet 1942. március 1-jén süllyesztettek el ugyanazon a területen. A sügér roncsait illegálisan mentették ki valamikor 2006 és 2016 között, és már nem létezik. Ellentétben a közeli holland és brit hajókkal, amelyeket szintén illegálisan leperegtek, a Sügér nem volt háborús sír, mivel a legénység elhagyta a csatát halálos áldozatok nélkül.

Díjak

Sügér egy harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatért.

Kenneth G. Schacht hadnagy haditengerészeti keresztet kapott, mert segített a tengeralattjáró elhalászásában, és ezért megakadályozta, hogy a japánok használhassák a minősített kódkönyveket, anyagokat és felszereléseket.

A sügérről az 1957–1958-as évadban sugárzott szindikált televíziós antológiai sorozat , a Néma szolgálat című epizódja foglalkozik .