USS William R. Rush (DD -714) -USS William R. Rush (DD-714)
 USS William R. Rush , 1965. május 4
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Államok
| |
| Név | William R. Rush |
| Névrokon | William R. Rush |
| Építész | Szövetségi Hajógyártó és Drydock Company |
| Lefektetett | 1944. október 19 |
| Indult | 1945. július 8 |
| Megbízott | 1945. szeptember 21 |
| Leszerelt | 1951. december 21 |
| Ajánlott | 1952. szeptember 3 |
| Leszerelt | 1978. július 1 |
| Átsorolt |
|
| Megsebzett | 1978. július 1 |
| Azonosítás |
|
| Sors | 1978 -ban került Dél -Koreába |
| Jelvény | _insignia.png) |
 Dél-Korea
| |
| Név |
|
| Névrokon | Gangwon |
| Szerzett | 1978 |
| Megbízott | 1978 |
| Leszerelt | 2000 |
| Azonosítás | A hajótest száma : DD-922 |
| Sors | Selejtezve , 2016. december |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | |
| Elmozdulás | 2425 tonna |
| Hossz | 390 láb 6 hüvelyk (119,02 m) |
| Gerenda | 41 láb 1 hüvelyk (12,52 m) |
| Piszkozat | 18 láb 6 hüvelyk (5,64 m) |
| Sebesség | 35 csomó (65 km/h; 40 mph) |
| Fegyverzet |
|
USS William R. Rush (DD / DDR-714) volt Hajtómű osztályú romboló az amerikai haditengerészet során a koreai háború . Nevét William R. Rush -ról kapta .
William R. Rush -t 1944. október 15 -én helyezte el Newarkban, New Jersey -ben a Federal Shipbuilding and Drydock Corporation ; 1945. július 8 -án indították útjára; támogatta Mrs. Dorothy Flagg Biddle, Rush kapitány unokatestvére; és 1945. szeptember 21 -én megbízta Theodore E. Vogeley parancsnokot.
1946–1949
Miután a New York -i haditengerészeti udvarban felszerelt, és a Guineanamo -öbölből és a Casco -öbölből, Maine -ből kikerült , William R. Rush 1946. májusában részt vett a 8. flotta manőverein a keleti parton. A romboló ezután dél felé, a floridai Pensacola -ba költözött. ahol a Ranger repülőgép -őreként szolgált, a repülőgép -hordozó repülésoktatási műveleteket hajtott végre. William R. Rush július 28 -án, amikor visszatért Newportba, Rhode Island -re , otthoni kikötőjébe, az év hátralévő részét a helyi műveletekben töltötte.
A romboló 1948. február 9 -én indult el Newportból, Európába és első tengerentúli bevetésére. Megérintette Anglia , Írország , Norvégia , Franciaország , Németország , Dánia , Francia Marokkó és Gibraltár kikötőit, mielőtt júniusban visszatért Newportba. Az elkövetkező két évben William R. Rush a keleti partvidéken dolgozott, tengeralattjárókkal gyakorolt, a fuvarozók kíséretében és repülőgép-őrzésében.
1949 júliusában William R. Rush Európába hajózott, hogy kiterjessze az európai és a mediterrán kiépítést a következő évre. Mielőtt visszatért Newportba, megérintette Franciaország, Görögország, Kréta , Törökország, Gibraltár, Anglia, Skócia és Belgium kikötőit . Ezt követően, felújított három hónapon át Boston , Massachusetts romboló végzett ismétlő képzés Guantanamo Bay májustól be július 1950. kezdődő július közepén, William R. Rush végzett képzés tengerjáró, amely átvette a hadihajó és az ő kezdett midshipmen honnan Halifax, Új -Skócia , a Guantanamo -öbölbe.
1950–1959
1950. szeptember 1 -én Newportba visszatérve William R. Rush október folyamán meglátogatta NS Argentíniát és St. John's -t , Newfoundland ; a következő hónap nagy részét a "Convex I" hadműveletben - konvoj és feltűnő erőgyakorlatban - töltötte; és egy karbantartási időszakon esett át otthoni kikötőjében, felkészülve a következő meghosszabbított bevetésére.
1951. január 3 -án William R. Rush a Távol -Keletre hajózott. Gőzölgő keresztül Panama-csatorna , Pearl Harbor , Midway , és Sasebo , Japán, a pusztító később csatlakoztak Task Force (TF) 77 -koreai vizekre és vezeti az első parti bombázás küldetése február 7-én, a gránát észak-koreai vasúti vonalak a part mentén. A bombázó és kísérő missziók folyamatosan elfoglalták a hajót június 13 -ig, amikor megkezdte útját az Egyesült Államokba, gőzölgve az Indiai -óceánon , a Szuezi -csatornán , a Földközi -tengeren és az Atlanti -óceán északi részén.
William R. Rush befejezte körbeutazását a világon, amikor 1951. augusztus 8 -án visszatért Newportba. 1951 hátralévő részét manőverekkel és gyakorlatokkal töltötte a saját kikötőjében, mielőtt az év végén belépett a bostoni haditengerészeti hajógyárba . a radar járőrözés hajót. Az ezt követő felújítás-amelynek során 1951. december 21-én leszerelték-magában foglalta a hajó 40 mm-es Bofors-elemeinek lecserélését 3 hüvelykes gyorstámaszokra; torpedócsöveinek eltávolítása ; és továbbfejlesztett elektronikus és radarberendezések fogadása, amelyek lehetővé teszik a hajó számára, hogy új pikett -szerepét betöltse, maga a második világháborús tapasztalatok kinövése a csendes -óceáni kamikázokkal. 1952. július 18-án a DDR-714 besorolású William R. Rush- t 1952. szeptember 3-án újból üzembe helyezték, Comdr. NB Macintosh parancsnok.
Hamarosan DDR -ként visszatérve Newportba, miután megrázta hajóútját, William R. Rush felfrissítő képzésen vett részt a guantanamói öbölben, mielőtt meghívta az Alabama -i Mobile Bay -be , az 1953 -as Mardi Gras ünnepségekre.
William R. Rush áprilistól októberig vezette második, 6. flottájának bevetését, majd helyben Newportból üzemelt. A következő év nyarán különböző feladatokat látott el, egymás után végrehajtva: tengeralattjáró elleni hadgyakorlatokat (ASW); repülőgép-őr feladatok a fuvarozóknál; és egy turné mérnöki iskolai hajóként az Atlanti Fleet Destroyer Force számára. Ezt követően 66 NROTC középhajóst vett fel, és a Brit -szigetekre hajózott , érintve az ír és brit kikötőket, mielőtt visszatért a Guantanamo -öbölbe edzésre. William R. Rush 1954. szeptember 3-án leszállt a középhajósokról Norfolkban, majd nem sokkal ezután Bostonba, Massachusetts-be költözött három hónapos nagyjavításra.
A következő évtizedben, 1954 és 1964 között William R. Rush -t nyolc alkalommal küldték a Földközi -tengerre, hogy a 6. flottával szolgáljanak, nyolc alkalommal, érintve a Gibraltártól Bejrútig , Libanonig terjedő kikötőket, beleértve a Pollensa -öblöt és Palma , Mallorca ; Nápoly és Livorno , Olaszország ; Athén és Szalonika , Görögország ; Golfe Juan, Franciaország; Barcelona és Rota, Spanyolország . A 6. flottában töltött szolgálata során William R. Rush repülőgép -őrként és radarpikettként működött a gyors szállító munkacsoportoknál, és részt vett a NATO -gyakorlatokon. Voltak a hajóutak fénypontjai: 1955 -ben, míg a Golfe Juanban a romboló látta vendégül Mrs. James J. Cabot -ot, William R. Rush százados lányát; és 1957 -ben a hajó a Tengerészeti Akadémia középső hajóival hajózott a Földközi -tengeren.
A mediterrán bevetések között William R. Rush az Északi -sarkkörtől a Karib -térségig üzemelt , először 1954 és 1958 között Newportban, majd 1958 és 1964 között a floridai Mayportból érkezett. Kétszer hatolt északi sarkkörtől, 1957 őszén és 1960 végén, mindkét alkalommal a NATO -gyakorlatokon.
1960–1969
A hajó otthonhoz közelebbi bevetéseiben is voltak kiemelt események. 1960 nyarán a hajó 35 Haditengerészeti Akadémia középső hajóját vette fel, és részt vett az Atlanti -óceáni Flottával a keleti partvidék melletti műveletekben . Meglátogatta Quebec City -t , Kanadát; Hamilton, Bermuda ; és Poughkeepsie, New York , a körutazás alatt. Azon az ősszel a hajó "sorompó járőrszolgálaton" szolgált, amikor Fidel Castro kubai miniszterelnök megfenyegette Nicaragua és Honduras karibi országait . Két évvel később, 1962 őszén, miután az amerikai felderítő repülőgépek felfedezték a szovjet támadórakéták jelenlétét Kubában, William R. Rush visszatért a területre, és október 20 -tól december 3 -ig TF 135 -tel üzemelt a kubai "karantén" vonalon. . A hajó ebben az időszakban folyamatosan a tengeren tartózkodott, kivéve a rendelkezésre álló lehetőséget a Yosemite romboló pályázat mellett november 12. és 17. között.
William R. Rush 1964. június 22 -én elhagyta a floridai Mayportot, és 26 -án érkezett a New York -i haditengerészeti hajógyárba . Miután a hajógyárban volt, a hajó megkezdte a 10 hónapos flottarehabilitációs és korszerűsítési (FRAM) nagyjavítást, amelynek befejezésekor folytatja a régi besorolását, a DD-714-et .
William R. Rush 1965. április 30 -án indult el New Yorkból. A modernizált romboló, hazatért Newportba, hamarosan rendszeres hadműveleteket kezdett a flottával, lényegében ugyanazt a menetrendet követve, mint amit az 1945 -ös üzembe helyezés óta követett.
A Destroyer Squadron (DesRon) 10 tagjaként Newport és a floridai Key West között, a keleti parton üzemelt, és új szerepet töltött be tengeralattjáró -ellenes hadihajóként. William R. Rush 1965. július 27 -én visszatért Newportba a Guantanamo -öbölből kiinduló felfrissítő képzésről és a Key West -i Fleet Sonar School egy héten keresztül nyújtott szolgáltatásaiból. William R. Rush 25 NROTC középső hajóst indított három hétig a tengeren a kanadai királyi haditengerészet egységeivel. " CANUS (Kanada és Egyesült Államok) SILEX 1-65. "
A hajó ezután visszament Newportba a rendelkezésre állásért Yosemite mellett , majd kéthetes típusú képzést tartott, mielőtt délre Key Westbe költözött egy hónapos Sonar School szolgáltatásokra. A floridai part menti vizekre történő bevetés fénypontja szeptemberben volt, amikor hét kubai állampolgárt mentett meg, akik eredetileg vissza voltak kötve Kubába, hogy kihozzák rokonaikat. Két hajójuk motorhibát okozott, és fennállt a veszélye annak, hogy felborulnak a nehéz tengerekben.
William R. Rush nem sokkal az 1965 -ös hálaadás előtt visszatért Newportba, és az év hátralévő részét hazai vizeken töltötte, mielőtt 1966. február 14 -én elindult a Földközi -tenger felé. A hajó tizedik mediterrán kiépítését kiemelve a szokásos jóakaratú megállók voltak Olaszország, Rodosz , Szicília és Törökország kikötőiben ; ASW gyakorlatok amerikai és spanyol haditengerészeti egységekkel, beleértve a "Spanex 1-66" gyakorlatot; és a 6. flotta légvédelmi és ASW manőverei. A romboló június 21 -én megkönnyebbült Gibraltáron, és visszatért az Egyesült Államok keleti partjára.
William R. Rush 1966 fennmaradó részét műveletekre fordította a keleti partvidéken, Newporttól a Virginia Capesig , átfogó gyakorlatokkal, többek között olyan területeken, mint a lövöldözés és az ASW. 1967 elején a hajó továbbfejlesztette ASW rombolói képességeit azáltal, hogy két drone tengeralattjáró elleni helikoptert (DASH) kapott, és teljes mértékben képes lett a DASH műveletek elvégzésére.
William R. Rush 1967. március 1 -jén elhagyta Newportot, és Galvestonnal együtt átkelt az Atlanti -óceánon . A romboló ezt követően Gibraltárra, Szardínia és Athénba érkezett, mielőtt április 1 -jén áthaladt a Szuezi -csatornán. Másnap megkönnyítette Steinakert Port Suezben . William R. Rush ezután Bahrein felé vette az irányt . Útközben a rombolót április 6 -án az etiópiai Massawa -ban , Aritrea francia olajozóból táplálták .
Megérkezett Bahrein április 13-án, William R. Rush csatlakozott Valcour , a zászlóshajó altengernagy ER Eastwold , parancsnok, a Közel-Keleten erők (Mid-EastFor). Az elkövetkező hetekben a romboló - az első MidEastFor bevetésén - meglátogatta Masirah szigetét , ahol a brit királyi légierő egy kis logisztikai repülőteret tartott fenn; Karachi , Pakisztán; és Massawa üzemanyag -megállót. William R. Rush május 21 -én visszatért Port Suezbe, és Fiske ott megkönnyebbült .
Másnap William R. Rush átutazott a Szuezi -csatornán, amikor visszautazott a Földközi -tengerre. Ekkor nagy volt a feszültség a Szuezben, mivel az Egyesült Arab Köztársaság elnöke , Gamal Abdel Nasser május 17 -én követelte az Egyesült Nemzetek Expedíciós Erőinek (UNEF) kivonását Egyiptomból és a Gázai övezet utólagos lépéseitől. 20 -án Egyiptom járőrözni kezdett Izrael partján.
A romboló parancsnoka ezt követően arról számolt be: "Ahogy (William R.) Rush áthaladt a csatornán, éreztük a feszültség légkörét körülöttünk; a fegyverek elhelyezése és a csapatok nyilvánvalóak voltak a csatorna mindkét oldalán."
William R. Rush Tidewater mellett kötött ki , ahol június első napjaiban pályázott. Az Izrael és arab szomszédai között június 5-én kitört teljes körű háború azonban sietős bevetést jelentett a tenger felé.
A romboló a 6. flotta egységeivel működött, amikor 17 -ig vészhelyzeti erőműveleteket hajtottak végre. Ezt követően június 21-26 -ig telefonált Isztambulba, mielőtt repülőőrként és pikettként szolgált Amerikába Krétától délre. A romboló később megérintette Kavallát , Görögországot, valamint Szardíniát és Rotát, hazafelé. Végül július 20 -án elérte Newportot, ezzel véget vetve az eseménydús bevetésnek.
Azon az ősszel William R. Rush a Florida partjainál tevékenykedett, segítve a Fleet Sonar School -t a tisztek kiképzésében és az ASW gyakorlatokon való részvételben. Ezt követően egy év szabadságot és karbantartást élvezett a saját kikötőjében, hogy befejezze az évet.
1968 januárjának végén William R. Rush Newportból üzemelt a Naval Destroyer School iskolai hajójaként. Március közepén folytatta edzésorientált tevékenységét, amikor 32 leendő romboló tisztet vett fel, és Gainard és Glennon társaságában a Karib-tengerre hajózott . A hajóút során meglátogatta a St. Croix -t , a Virgin -szigeteket és San Juan -t, Puerto Rico -t . Nem sokkal azután, hogy a hajó visszatért saját kikötőjébe, a Bostoni Tengerészeti Hajógyárba költözött négy hónapos nagyjavításra.
1970–1978
A következő 11 évben William R. Rush további két mediterrán bevetést hajtott végre, 1969 elején és 1970 őszétől 1971 tavaszáig, amelyek között, mint korábban, a keleti partvidéken és a Karib -tengeren működött. A 6. flottával meglátogatott kikötők közé tartozott Rota és Barcelona, Spanyolország; Pireusz, Görögország; Velence , Genova és San Remo , Olaszország; Sfax, Tunézia ; és Valletta , Málta. Az 1969-es bevetés társadalmi fénypontja az volt, amikor a hajó tisztjeit és embereit három külön alkalommal királyi házban látta vendégül Contessa Catherine Rush Visconti-Prasca-a hajó William R. Rush lánya-a villájában.
A bevetés során a hajó részt vett a szokásos manőverekben és gyakorlatokban, beleértve a Forrestal és John F. Kennedy repülőgép-őrzést , valamint részt vett a NATO "Dawn Patrol" gyakorlatán. Hazatérve William R. Rush meglátogatta az angliai Liverpoolt és a norvégiai Oslót , majd fárasztó időszakot töltött az Atlanti-óceán északi részén-alkalmanként ismét az északi sarkkörtől északra-egy vadász-gyilkos csoporttal, amelynek feladata az ASW tökéletesítése volt. taktika. William R. Rush ebben a jelentős fejlődésben - a Darázs társaságában tevékenykedve - megkapta az Érdemes Egység Dicséretét.
A hajó 1970 -es és 1971 -es hatodik flottájának bevetése különleges hírszerző misszió volt. Január 23-án 1971-ben, William R. Rush eltávozott Nápoly és az elkövetkező 26 nap, árnyékban szovjet helikopter hordozó Leningrád az öböl Sollum , összegyűjtése új és figyelemre méltó hírszerzési adatok azon a hajón, és a műveletek. Az eseményt követően a romboló folytatta egyéb feladatait, végül 1971. május 2 -án hazatért Newportba.
1972. április 5 -én William R. Rush -Charles H. Roan társaságában -távozott Newportból, a Közel -Kelet és az Indiai -óceán felé. Útközben a hajó meglátogatta Port-au-Spanyolországot, Trinidadot; Recife, Brazília; Luanda, Angola; és Lourencp Marques, Mozambik, mielőtt május 11 -én megérkezik Port Louisba, Mauritiusra. William R. Rush ezt követően megállt Moroni -nál, Grand Comoro, Comore -szigetek; Mombasa, Kenya; Karachi, Pakisztán; és Kharg -sziget, Irán partjainál. Ezenkívül a hajó kéthetes karbantartási időszakot töltött a MidEastFor hazai kikötőben, Bahreinben, ahol július 3-án meglátogatta a tiszteletreméltó William P. Rogers , az államtitkár . Később felhívta Dammamot, Szaúd -Arábiát, ahol július 15 -e és 19 -e között kiküldött 19 királyi szaúdi haditengerészeti tisztet.
A vörös -tengeri kirándulás William R. Rush -t Massawába vitte, majd ismételt látogatásokat tett Mombasában, Port Louisban és Bahreinben. A bevetés során és a kikötők közötti áthaladások során William R. Rush kétszer végzett megfigyelési műveleteket az orosz haditengerészeti horgonyzóknál a Socotra -sziget és a Cape Guardafui közelében, egyszer pedig a Coetivy -szigeten.
A MidEastFor parancsnok égisze alatt eltöltött idő alatt William R. Rush elsősorban jóakaratú nagykövetként tevékenykedett, "megmutatta a zászlót" egy olyan területen, ahol a Szovjetunió haditengerészeti jelenléte egyre hangsúlyosabbá vált.
Végül, miután gyakorlatokat hajtott végre Charles H. Roannal és a HMS Lowestoft brit fregattgal , William R. Rush elhagyta Bahreint. A világ körüli körutazását a pakisztáni Karachi kikötőiben tett látogatásokkal folytatta; Colombo, Srí Lanka; Szingapúr; Hong Kong; Yokosuka, Japán; Félúton; Pearl Harbor; San Diego; és a Panama -csatorna, mielőtt 1972. október 31 -én visszatért Newportba.
William R. Rush ezt követően 1973 márciusában üzemeltette Newportot a helyi műveletek során. Aztán a bostoni haditengerészeti hajógyárban végzett nagyjavítás után William R. Rush -t 1973. július 2 -án a DesRon 28 -ba osztották be haditengerészeti tartalék kiképzőhajóként.
A New York -i Bronx -i Fort Schuylerben otthonba költözött William R. Rush az elkövetkező öt évet válogatott tartalékos személyzet képzésével töltötte, és a Virginia Capes Operation Area és az új -skót Halifax között működött.
Az USS William R. Rush -t 1978. július 1 -jén leszerelték a Fort Schuylerben , és egyidejűleg törölték a haditengerészeti listáról . Ugyanezen a napon a Biztonsági Segítségnyújtási Program feltételei alapján átvitték a Koreai Köztársaság haditengerészetébe (ROK), és a romboló ROKS Kang Won (DD-922) lett.
2006 -tól az Egyesült Államok haditengerészetének egyetlen hajója sem nevezte William R. Rushnak .
ROKS Kang Won (DD-922)
ROKS Kang Won (DD-922) korábban USS William R. Rush volt . A hajót 1978. július 1 -jén átadták a Koreai Köztársaság haditengerészetének (ROK) a Biztonsági Támogatási Program feltételei szerint.
A hajó számos járőrszolgálatban vett részt a Sárga -tengeren és a Japán -tengeren . Különösen akkor, amikor 1984 -ben elsüllyesztett egy anyahajó -kémhajót Észak -Koreából a Japán -tengeren, ami a ROK haditengerészetének első bravúrja volt. Ennek eredményeként a hajót és a legénységet érmekkel jutalmazták, majd számos előléptetés következett. Az észak -koreai kémhajót elütötte a Kang Won felől működő Allouette III helikopterből kilőtt rakéta, amelyet később a hajó fegyverei megsemmisítettek. Csak egy év után a hajó volt szerelve egy pilótafülkében a francia gyártmányú Allouette III helikopterek. Kang Won volt az egyik legtöbbször kitüntetett hajók ROK Navy történetében, amikor visszavonult az aktív szolgálatot 1999-ben A hajó leszerelt a ROK Navy 2000. december 31 Ő volt állomásozott a múzeum hajó a dél-koreai haditengerészeti központja Jinhae , majd később áthelyezték a Changwon Marine Parkba (창원 해양 공원). A hajót 2016. november 30 -án visszaadták a ROK haditengerészetének.
2016 decemberében bontásra érkezett Busan Dadaepo kikötőjébe .
Hivatkozások
Ez a cikk az amerikai haditengerészeti harchajók nyilvános szótárának szövegét tartalmazza . A bejegyzés itt található .