Ukraine International Airlines - Ukraine International Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Alapított | 1992. október 1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Központok | Kijev – Borispil | ||||||
| Törzsutas program | Panoráma Klub | ||||||
| Flotta mérete | 26 | ||||||
| Úticélok | 88 | ||||||
| Anyavállalat | Capital Investment Project LLC (74%) | ||||||
| Központ | Kijev , Ukrajna | ||||||
| Kulcs ember | Yevhenii Dykhne elnök | ||||||
| Weboldal |
www 
|
||||||
Ukraine International Airlines PJSC , gyakran röviden UIA ( ukrán : Авіакомпанія Міжнародні Авіалінії України , romanizált : Aviakompaniya Mizhnarodni Avialiniyi Ukrayiny , IPA: [ˌɑwijɐkompɑn⁽ʲ⁾ijɐ miʒnɐrɔd⁽ʲ⁾n⁽ʲ⁾i ˌɑwijɐl⁽ʲ⁾in⁽ʲ⁾iji Hymne ʊkrɐˈjinɪ] ), Ukrajna zászlóshajója és legnagyobb légitársasága , székhelye Kijevben és a fő központja a kijevi Boryspil nemzetközi repülőtéren . Belföldi és nemzetközi személyszállító járatokat és teherszállítást üzemeltet Európába, a Közel -Keletre, az Egyesült Államokba, Kanadába és Ázsiába.
Történelem
Korai történelem
.jpg)
Az 1992. október 1-jén alapított légitársaság 1992. november 25-én kezdte meg működését Kijev- London járatával. Ez lett az egyik első "külföldi tőkével rendelkező közös vállalkozás" Ukrajnában, és a volt Szovjetunió első légitársasága , amely akkor még új Boeing 737-400 típusú repülőgépeket használt. Az alapító részvényesek az Ukrán Polgári Repülési Szövetség és a Guinness Peat Aviation (GPA), egy ír repülőgép-lízingcég voltak.
A légitársaság kezdte rakomány műveleteket a Boeing 737-200 repülőgép november 13-án 1994 London és Amszterdam .
1996 -ban az Austrian Airlines és a Swissair részvényesek lettek, és 9 millió dollárt fektettek be új részvényekbe.
2000 -ben az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank részvényes lett 5,4 millió dollár befektetésével. 2006-ban az UIA új osztályozási rendszert fogadott el az árufuvarozási műveletekre, amely lehetővé tette a légitársaság számára, hogy szélesebb körű árut szállítson, az élő állatoktól a friss élelmiszerekig és értékes tárgyakig. Emellett expressz szolgáltatást vezettek be, hogy kielégítsék azon ügyfelek igényeit, akik igénybe kívánják venni a gyorsított áruszállítási szolgáltatásokat.
Fejlesztések 2013 óta
_-_Ukraine_International_Airlines_-_UR-GOA_SA0000118826.jpg)
.jpg)
2013 első felében a légitársaság forgalma 60% -kal, 2 200 000 utasra nőtt . A társaság elnöke, Jurij Mirošnyikov szerint az UIA ugyanazokat a 2013 -as éves eredményeket tervezte elérni (azaz elérni az 4 400 000 éves forgalmat ). 2014. április 25-én az UIA közvetlen járatokat indított Kijevből a New York-i John F. Kennedy nemzetközi repülőtérre . Szintén 2013-ban, mivel a bukása versenyző Aerosvit , az UIA indított új járatokat Ukrajna Baku az Azerbajdzsán , Jerevánban az örmény , Larnaca a Ciprus , München a német , Varsó a lengyel , Vilnius a Litvánia , Prága a Cseh Köztársaság , Athén a Görögország , Batumi a Georgia , Moszkva ( Sheremetyevo Airport ), Jekatyerinburg , Szentpétervár , Kalinyingrád , Nyizsnyevartovszk , Novoszibirszk , Rostov-on-Don , és Szocsi az oroszországi , Biskek a Kirgizisztánban , és 2014-ben, New York City az Egyesült Államokban .
2015 októberében az orosz kormány megtiltotta az UIA számára, hogy orosz célállomásokra repüljön, válaszul az ukrán kormány által az orosz légitársaságok által Ukrajnába történő repülést tiltó tilalomra.
2016 júniusa óta az UIA nemzetközi járatainak nagy részét az alapvető "csak kézipoggyászra vonatkozó tarifa" alapján értékesítik. Ha az utasok ezt a tarifát foglalják le, és poggyászt szeretnének feladni, repülésenként legfeljebb 60 amerikai dollár díjat számítanak fel. Szintén nyarától 2016 UIA wetleases egy ERJ 145 ettől Dniproavia (szintén a csoport „Privat”) a napi szolgáltatások Csernyivci (mert a feltétele a repülőtér nem teszi lehetővé E-190 és B737-műveletek)
2016. június 14-én az UIA irodáiban házkutatást tartottak, mert az Ukrán Nemzeti Korrupcióellenes Hivatal kivizsgálta az Állami Repülési Alapnak nem fizetett utasdíjakat.
2018 márciusában az Ukraine International bejelentette a flotta korszerűsítési tervét. Míg a három használt Boeing 777-200ER közül az elsőt már leszállították, a légitársaság az év folyamán számos új Boeing 737 és Embraer 195 típusú repülőgépre számít az utolsó Boeing 737 Classics felváltására .
Az Ukraine International 2019. január 1 -jétől megszűnt a Flying Blue jutalomprogram tagja. Az Ukraine International Airlines 22 járat késéséről tájékoztat, amely január 29 -én este történt a Boryspil repülőtéren. A késéseket az okozta, hogy nem sikerült tankolni a repülőgépeket repülőgép -üzemanyaggal. Az UIA továbbra is körülbelül 50 millió USD veszteséget ír ki 2019 -re, és ezért az új vezérigazgató szerint megtakarítási intézkedéseket hajtott végre .
2021 szeptemberében az UIA bejelentette, hogy két Boeing 777-300-ast vesz át flottájába, amelyet elsősorban charterüzemekre használnak.
Vállalati ügyek
2011 februárjában az ukrán kormány eladta 61,6% -os részesedését az UIA -ban három meglévő kisebbségi részvényesnek 287 millió UAH (36,2 millió USD) áron. 2013. július 26 -án a légitársaság az ukrán székhelyű Capital Investment Project LLC (74%) és a ciprusi székhelyű Ontobet Promotions Limited (26%) tulajdonában volt. A Capital Investment Process viszont az Ontobet tulajdonában van. A tulajdonosokat Aron Mayberg, Igor Kolomoyskyi üzleti partnere és a csődbe ment AeroSvit Airlines korábbi vezérigazgatója képviseli, ahonnan részben engedélyek és repülőgépek kerültek át az Ukraine International Airlines -hoz.
2016. június 22 -én a tulajdonosi struktúra a következő volt: 74,1627% Capital Investment Project, Ukrajna és 15,9108% Ontobet Promotions Ltd, Ciprus .
Ez a második év a sorban, amikor a társaság veszteséget könyvelt el, annak ellenére, hogy az utasok számának növekedését látta. Jurij Mirošnyikov cégvezető februári nyilatkozata szerint az UIA a költségvetési légitársaságok növekvő versenyével szemben nyereséges marad. 2017 -ben a vállalat 304 millió UAH veszteséget könyvelt el.
Az Ukraine International Airlines nettó vesztesége közel 2,7 milliárd UAH (kb. 100 millió dollár) volt 2018 -ban, vagyis körülbelül kilencszer annyi, mint 2017 -ben - számolt be az ukrán média március 25 -én egy UIA befektetői jelentésre hivatkozva.
A Ukraine International Airlines (UIA), az ország nemzeti légitársasága lelassítja terjeszkedési terveit, hogy stabilizálja pénzügyi teljesítményét és kimászjon a mínuszból.
Jurij Mirošnyikov szeptember 12 -én távozik az Ukraine International Airlines (UIA) elnökétől, miután 15 évig vezette az ukrán nemzeti légitársaságot, és 1993 óta dolgozik az UIA -nál . Jevheniij Dykhne 2019. szeptember 18 -tól tölti be az UIA vezető szerepét.
Az ukrán légiforgalmi irányító vezetője 2019.11.08 -án kijelentette, hogy az UIA valójában 1 milliárd UAH -val tartozik ki nem fizetett díjaknak és büntetéseknek.
Úticélok
Az UIA több mint 80 desztinációval köti össze Ukrajnát Európában , Ázsiában és a Közel -Keleten , valamint New Yorkba és Torontóba a borispili repülőtéren lévő bázisról , és belföldi járatokat is üzemeltet. Az UIA hetente több mint 1000 járatot szolgál ki. Az Ukraine International Airlines (UIA) kénytelen volt némi önkéntelen változtatást végrehajtani 2019 nyári repülési menetrendjében, néhány kiválasztott útvonalon csökkentett gyakorisággal és kapacitással. Bár hivatalosan nem egy fapados , sok UIA világszerte járatok népszerűek az utazók, mert az alacsony viteldíjak, az általuk használt Boryspil International Airport , mint egy közlekedési csomópont .
A folyamatos veszteségek miatt a légitársaság 2019 novemberében felfüggesztette Ammánba, Rigába, Pekingbe és Minszkbe tartó járatait. 2020 -tól a Bangkokba és Krakkóba tartó járatokat is felfüggesztették.
Az Ukraine International Airlines a következő légitársaságokkal kötött kódmegosztási megállapodásokat :
Flotta
.jpg)
_UR-GOA_landing_at_Suvarnabhumi_International_Airport.jpg)
2021 szeptemberétől az Ukraine International Airlines flottája a következő repülőgépekből áll:
| Repülőgép | Szolgálatban | Rendelések | Utasok | Megjegyzések | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | Teljes | |||||
| Boeing 737-800 | 13 | - | - | - | 186 | 186 | ||
| Boeing 737-900ER | 4 | - | - | - | 189 | 189 | ||
| 215 | 215 | |||||||
| Boeing 767-300ER | 1 | - | 12 | 38 | 211 | 261 | ||
| Boeing 777-200ER | 1 | - | 21 | 16 | 324 | 361 | ||
| Boeing 777-300 | - | 2 | 12 | 14 | 400 | 426 | ||
| Embraer 190 | 5 | - | 8 | - | 96 | 104 | ||
| Embraer 195 | 2 | - | - | - | 116 | 116 | ||
| Teljes | 26 | 2 | ||||||
Balesetek és események
- Január 8 -án az iráni Iszlám Forradalmi Gárda (IRGC) lelőtte a Ukraine International Airlines 752 -es járatát, röviddel a felszállás után a teheráni Imám Khomeini nemzetközi repülőtérről. Az IRGC emberi hibának tulajdonította. Az érintett repülőgép, az UR-PSR egy hároméves Boeing 737-800 volt . A fedélzeten 176 utas és személyzet tartózkodott, túlélők nélkül. A katasztrófa volt az első halálos légiközlekedési esemény az Ukraine International Airlines számára az 1992 -es működés kezdete óta; azonban semmilyen módon nem tulajdonítható a légitársaságnak.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
A Ukraine International Airlines -hoz kapcsolódó média a Wikimedia Commons -ban