Repülő tigrisek - Flying Tigers

Első amerikai önkéntes csoport
A Flying Tigers személyzete
Aktív	Április 1941 - július 4, 1942 lett China Air Task Force 1942 júliusában
Ország	Kína Egyesült Államok
Hűség	Kína Egyesült Államok
típus	Vadászpilóta csoport
Méret	3 század ; 60 repülőgép átlagosan
Becenév (ek)	A repülő tigrisek
Parancsnokok
Nevezetes parancsnokok	Claire Chennault

Média lejátszása

Az amerikai légierő videója: Repülő tigrisek harapnak vissza

A Kínai Köztársaság Légierőjének első amerikai önkéntes csoportja (AVG) 1941–1942 között, becenevén a Repülő Tigrisek , az Egyesült Államok hadseregének légi hadtestének (USAAC), a haditengerészetnek (USN) és a tengerészgyalogságnak (USMC) pilótáiból állt. ), amelyet Franklin Roosevelt elnök felügyelete alatt Pearl Harbor előtt toboroztak, és Claire Lee Chennault parancsnoksága alatt álltak . A kínai színekkel jelölt Curtis P-40B Warhawk repülőgépeik amerikai irányítás alatt repültek. Feladatuk Japán bombázása és a Kínai Köztársaság védelme volt, de a sok késés azt jelentette, hogy az AVG először harcban repült, miután az USA és Japán hadat üzent.

A csoport három , mintegy 30 repülőgépből álló vadászszázadból állt , amelyek Burmában képezték ki magukat az amerikai második világháborúba lépés előtt, hogy megvédjék a Kínai Köztársaságot a japán erők ellen . Az AVG hivatalosan a Kínai Köztársaság Légierő tagja volt. A csoportnak fizetési szerződései voltak havi 250 dollártól egy szerelőtől 750 dollárig egy századparancsnoktól, ami nagyjából háromszorosa annak, amit az amerikai haderőben kerestek . Míg néhány civil önkéntest befogadott a parancsnokságra és a szárazföldi személyzetbe, az AVG személyzetének nagy részét az amerikai hadseregből toborozta.

A repülő tigrisek 1941 áprilisában kezdtek érkezni Kínába. A csoport először 1941. december 20 -án látta a harcot, 12 nappal Pearl Harbor (helyi idő szerint) után. Innovatív taktikai győzelmeket mutatott be, amikor az Egyesült Államokban a hírek alig voltak többel, mint a japán erők vereségének történetei, és ilyen figyelemre méltó sikert ért el a háború legalacsonyabb időszakában mind az Egyesült Államok, mind a szövetséges erők számára , mint pl. reményt adni Amerikának, hogy végül legyőzheti Japánt. Az AVG pilótái hivatalos elismerést szereztek és harci bónuszokat kaptak 296 ellenséges repülőgép megsemmisítéséért, miközben mindössze 14 pilótát veszítettek el harcban. Az AVG harci feljegyzései még mindig léteznek, és a kutatók hitelesnek találták őket. 1942. július 4 -én az AVG -t feloszlatták, és az Egyesült Államok Hadseregének Légierőinek 23. vadászcsoportja váltotta fel , amelyet később Chennault tábornok parancsnokaként felszívtak az amerikai tizennegyedik légierőbe . A 23. FG hasonló harci sikert ért el, miközben megtartotta az orrművészetet a megmaradt P-40-eseken .

Eredet

Chennault Kunming irodájában, 1942. május. Az amerikai hadsereg dandártábornokának csillagát viseli a bal vállán, de egyébként kínai jelvényeket.

Az Amerikai Önkéntes Csoport nagyrészt Claire L. Chennault , az Egyesült Államok hadseregének légtestének nyugdíjas tisztje volt, aki 1937 augusztusa óta dolgozott Kínában , először a kínai-japán korai hónapokban katonai repülés tanácsadójaként Generalissimo Chiang Kai-shek tábornoknak. War , majd a Kunmingban működő kínai légierő repülőiskola igazgatójaként . Eközben a Szovjetunió vadász- és bombázószázadokat szállított Kínába, de ezeket az egységeket többnyire 1940 nyarára kivonták. Chiang ezután amerikai harci repülőgépeket és pilótákat kért, és Chennault-t Washingtonba küldte Kína nagykövetének és Chiang testvérének tanácsadójaként. -törvény, TV Soong .

Chennault 1940–1941 telét Washingtonban töltötte, felügyelve 100 Curtiss P-40 vadászgép vásárlását, valamint 100 pilóta és mintegy 200 szárazföldi személyzet és adminisztratív személyzet toborzását, amelyek az első AVG-t alkotnák. Ezenkívül megalapozta egy bombázócsoport és egy második harci csoport megalapozását , bár ezeket megszakítják a Pearl Harbor támadás után .

Eredeti amerikai önkéntes csoport

A Pokol 3. századának angyalai, repülő tigrisek, Kína felett, 1942 -ben fényképezte: Robert T. Smith, az AVG pilótája

P-40 Warhawk Flying Tigers cápaarccal festve az Egyesült Államok Légierő Nemzeti Múzeumában

A pilóták közül 60 a haditengerészetből és a tengerészgyalogságból , 40 pedig a hadsereg légtestéből érkezett . (Az egyik hadsereg pilótáját megtagadták az útlevélből, mert korábban zsoldosként repült Spanyolországban, így csak 99 -en hajóztak Ázsiába. További tíz hadsereg -oktatót bíztak meg kínai pilóták ellenőrző pilótájával, és közülük többen végül csatlakoznak az AVG -hez harci századok.) Az önkénteseket felmentették a fegyveres szolgálattól, hogy "kiképzésre és oktatásra" alkalmazzák őket egy magán katonai vállalkozó , a Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO), amely havi 600 dollárt fizetett nekik a pilótatisztekért, havi 675 dollárt. a repülési vezetőknek 750 dollár a századvezetőknek (ezen a szinten nem vettek fel pilótát), és körülbelül 250 dollárt a képzett földi személyzetnek. Néhány pilótának szóban is 500 dollár jutalmat ígértek minden lelőtt ellenséges repülőgép után, és ezt később Madame Chiang Kai-shek is megerősítette.

Lemondó levél az amerikai tengerészgyalogságtól, amelyet a Central Aircraft Manufacturing Co. -nál betöltött pozíció elfogadására használtak.

Az első tétel, mintegy 300 ember, 1941. július 10-én indult el San Franciscóból , és július 28-án érkezett meg a burmai Rangoonba a Java-Pacific Lijn által üzemeltetett Jaegersfontaine holland hajón keresztül . A második tétel, mintegy 30 pilóta, 1941. szeptember 24 -én indult és 1941. november 12 -én érkezett meg a holland Boschfontein hajón keresztül . Ezek az önkéntesek polgári útleveleket használtak ezeken az utakon. Miután megérkeztek Rangunba , kezdetben egy brit repülőtéren, Toungoo -ban tartózkodtak edzésre, míg repülőgépeiket a CAMCO személyzete szerelte össze és tesztelte a Rangoonon kívüli Mingaladon repülőtéren . Chennault felépített egy iskolaépületet, amelyre azért volt szükség, mert sok pilóta "hazudott a repülési tapasztalatairól, és üldözési tapasztalatot követeltek, amikor csak bombázókkal és néha sokkal kevésbé erős repülőgépekkel repültek". A Chennault -ot "az öregnek" nevezték, mivel sokkal idősebb volt, és bőrös külsője volt, amit a hadsereg légi hadtestében nyitott pilótafülke üldöző repülőgépeken töltött évek óta szerzett. A legtöbben azt hitték, hogy vadászpilótaként repült Kínában, bár a harci ászról szóló történetek valószínűleg apokrifek.

A CAMCO személyzetének 300 eredeti tagja közül 9 kínai-amerikai volt, akiket az amerikai kínai negyedekből toboroztak. Mind a 9-et az Indiana-i Indianapolis-i Allison Engineworksben képezték ki: mind P-40-es szerelők voltak. Kunmingba érkezésekor további két kínai-amerikai személyt vettek fel, egy Ford Motor teherautó szakembert és egy orvost. Az eredeti kínai-amerikaiak összesen 11. 1942. július 4-e előtt a P-40 szerelői közül 3 lemondott. A hivatalos AVG névsor felsorolja az eredeti 8 -at.

Az AVG-t Generalissimo Chiang Kai-shek végrehajtó parancsával hozták létre. Ő azonban nem beszélt angolul, és Chennault soha nem tanult meg kínaiul. Ennek eredményeképpen a két férfi közötti minden kommunikáció Soong Mei-ling-en , "Madame Chiang" -on keresztül történt , ahogy őt az amerikaiak ismerték, és őt jelölték ki a csoport "tiszteletbeli parancsnokának".

Chennault harcos tan

Chennault gyökeresen más megközelítést hirdetett a légi harcban, a japán taktika és felszerelés tanulmányozása, a szovjet pilóták által Kínában alkalmazott taktikák megfigyelése , valamint saját repülőgépei és pilótái erősségeinek és gyengeségeinek megítélése alapján. Az AVG tényleges átlagos ereje soha nem haladta meg a 62 harckész pilótát és vadászgépet. A Chennault komoly akadályokkal szembesült, mivel sok AVG pilóta tapasztalatlan volt, és néhányan az első lehetőségnél abbahagyták. Mindazonáltal erényt szerzett ezekből a hátrányokból, alkalmatlan pilótákat állított át személyzeti állásokra, és mindig gondoskodott arról, hogy egy -két század tartalékban legyen. (Az AVG -nek nem voltak rangjai , így nem volt megosztottság a tisztek és a katonák között.)

A Chennault és a Repülő Tigrisek részesültek az ország figyelmeztető hálózatából, amelyet "a létező legjobb légitámadási figyelmeztető rendszernek" neveztek:

A Szabad Kína területeitől kezdve, több száz kis faluban, magányos előőrsökön, dombokon és barlangokban, Kanton közelében, az egész Szabad Kínán át a Chungking fővárosig és Lanchowig , messze északnyugatra, a riasztóállomások labirintusa rádiók és telefonok, amelyek azonnal figyelmeztetnek a japán repülőgépek közeledésére.

Amikor japán repülőgépek támadtak, Chennault doktrínája felszólította a pilótákat, hogy vegyék fel az ellenséges repülőgépeket csapatokból a magassági előnyből, mivel repülőgépeik nem voltak olyan manőverezhetők vagy olyan sokak, mint a japán vadászgépek. Megtiltotta pilótáinak, hogy forduló harcba kezdjenek a fürge japán harcosokkal, és azt mondta nekik, hogy hajtsanak végre búvár- vagy csapástámadást, és merüljenek el, hogy újabb támadásra készüljenek. Ez a "merülés és zoom" technika ellentétes azzal, amit a férfiak az Egyesült Államok szolgálatában tanultak, valamint azzal, amit a Burmai Királyi Légierő (RAF) pilótái tanítottak; a kínai légierőnél szolgáló szovjet egységek azonban sikeresen használták.

Curtiss P-40

1943: Kittyhawk Mark III of 112 Squadron, taxizás bozótban Medenine -ben , Tunéziában. A szárnyon lévő földi személyzet irányítja a pilótát, akinek előre látását akadályozza a repülőgép orra.

A ZG 76 Bf 110C "cápa száj" orrfestékkel

Az AVG vadászrepülőgépek a Curtiss futószalagjáról származtak, amelyek Tomahawk IIB modelleket gyártottak az észak -afrikai királyi légierő számára. A Tomahawk IIB hasonló volt az amerikai hadsereg korábbi P-40B modelljéhez, és van néhány bizonyíték arra, hogy Curtiss valóban felhasználta a modellből megmaradt alkatrészeket a Kínának szánt vadászgépek építéséhez. A vadászgépeket "kormány által berendezett felszerelés", például fényvisszaverő fegyverek , rádiók és szárnyfegyverek nélkül vásárolták ; e tételek hiánya folyamatos nehézségeket okozott az AVG -nek Burmában és Kínában.

A 100 P-40 típusú repülőgépet 1941 tavaszán raktározták és küldték Burmába harmadik országbeli teherszállítókkal. Rangoonban a Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO) személyzete kirakta, összeszerelte és tesztelte őket, mielőtt az AVG kiképzőegységhez szállították Toungoo. Egy láda a vízbe esett, a szárnyas szerelvényt pedig tönkretette a sós vízbe merítés, így a CAMCO csak 99 Tomahawkot tudott szállítani a háború kitörése előtt. (Ezek közül sokat megsemmisítettek a kiképzési balesetek során.) A 100. törzset a CAMCO gyárába szállították Loiwing -ban, Kínában, majd később megsérült repülőgépek alkatrészeiből építették ki. A Burmában szinte lehetetlen beszerezni a pótalkatrészeket (a csere vadászrepülőgépek lassú bevezetésével együtt) a felszerelés hiánya folyamatos akadályokat jelentett, bár az AVG harci turnéja végén 50 helyettesítő P-40E vadászgépet kapott az USAAF állományaiból. .

Az AVG vadászrepülőket nagy cápaarccal festették a repülőgép elején. Erre azután került sor, hogy a pilóták meglátták az észak-afrikai RAF 112-es számú P-40-es számú P-40-es fényképét , amely viszont átvette a cápaarcot a Luftwaffe ZG 76-os nehéz vadászszárnyának német pilótáitól , akik Messerschmitt Bf 110 vadászgépekkel repültek Krétán. . (Az AVG orr-művészetét különböző módon Charles Bond és Erik Shilling nevéhez fűzik.) Körülbelül ugyanebben az időben az AVG-t a "The Flying Tigers" -nek nevezték el washingtoni támogató csoportja, a China Defense Supplies. A P-40 jó tulajdonságai közé tartozott a pilótapáncél, az önzáró üzemanyagtartályok , az erős konstrukció, a nehéz fegyverzet és a nagyobb merülési sebesség, mint a legtöbb japán repülőgép-ezek a tulajdonságok a Chennault harci taktikájának megfelelően kihasználhatók. Chennault létrehozott egy korai figyelmeztető hálózatot az észlelőkből, amely időt biztosít harcosainak, hogy felszálljanak, és felmásszanak egy magasabb magasságba, ahol ezt a taktikát végre lehet hajtani.

Harci történelem

A kikötő Rangoon a burmai és a burmai út vezet oda, hogy Kínából alapvető fontosságú. Kelet -Kína japán megszállás alatt volt, ezért minden katonai kellék Kínába a burmai útvonalon keresztül érkezett. 1941 novemberére, amikor a pilótákat kiképezték és a P-40-esek nagy része megérkezett Ázsiába, a Repülő Tigriseket három századra osztották: 1. század ("Adam & Eves"); 2. század ("Panda Medvék") és 3. század ("Pokol Angyalai"). A Burmai út ellentétes végeire osztották ki őket, hogy megvédjék ezt a létfontosságú kommunikációs vonalat. Két század a kínai Kunmingban , a harmadik pedig a Rangoon melletti Mingaladon repülőtéren kapott helyet . Amikor az Egyesült Államok hivatalosan belépett a háborúba, az AVG-nek 82 pilótája és 79 repülőgépe volt, bár nem mindegyik volt harckész. Tigris Erik Shilling, a harmadik század része: "Ez volt a kezdete annak a legnagyobb kalandnak, amelyet valaha is remélni fogok. Csak évekkel később értettem meg teljes mértékben ennek az első lépésnek a nagyságát és jelentőségét, hogy egy életre szóló kaland legyen a misztikus Távol -Keleten."

Az AVG első harci küldetése 1941. december 20-án volt, amikor az 1. és 2. század repülőgépei elfogtak 10 kísérő nélküli Kawasaki Ki-48 "Lily" bombázót a 21. Hikōtai támadó Kunmingtól . A bombázók a rakományukat levették, mielőtt Kunmingba értek volna. A japán bombázók közül hármat Kunming közelében lőttek le, a negyediket pedig olyan súlyosan megrongálták, hogy lezuhant, mielőtt visszatért a hanoi repülőterére . Később a kínai hírszerzés lehallgatta a japán kommunikációt, jelezve, hogy a 10 bombázóból csak 1 tért vissza a bázisra. Továbbá a japánok felfüggesztették a támadásokat Kunmingra, amíg az AVG ott tartózkodott. Egy P-40-es lezuhant; részekre mentették. Ez a küldetés volt az egyik legkorábbi amerikai légi győzelem a csendes -óceáni háborúban.

Rangoon védelme

" Vércsapda " az amerikai önkéntes csoportnak, a Flying Tigersnek . A kínai karakterek ezt írták: "Ez az idegen személy Kínába jött, hogy segítsen a háborús erőfeszítésekben. Katonáknak és civileknek, mindennek meg kell menteniük és meg kell védeniük." (RE Baldwin Gyűjtemény)

Az első század Kunmingba repült, hogy megvédje a burmai út végállomását, és 1941. december 20 -án némi harci akciót látott, miközben megvédte Rangoont a japán bombázóktól, négyet lerobbantott, és megzavarta a Burmai úton történő támadást.

Ebben az időben Japán támadó erőfeszítéseinek középpontjában az AVG lefedettségi területén Burma déli része állt. A 3. század - 18 repülőgép erejével - december 23 -tól 25 -ig védte Rangoont. December 23-án a 60., 62. és 98. Sentai Mitsubishi Ki-21 "Sally" nehézbombázói , valamint a 31. Sentai egymotoros Mitsubishi Ki-30 "Ann" támadó bombázói, Rangoon ellen csaptak fel. A 77. Sentai Nakajima Ki-27 "Nate" harcosai kísérték őket . A Japán Birodalmi Hadsereg Légierőjének (JAAF) alakulatát az AVG és a RAF Brewster Buffalos, a 67 század lefogta . Nyolc Ki-21-est lőttek le három AVG P-40 elvesztése miatt. A 60. Sentai különösen sokat szenvedett - a 15 feladott bombázó közül ötöt elvesztett. Ennek ellenére Rangoon és Mingaladon repülőtereit sikeresen bombázták, a város több mint 1000 halottat szenvedett. Két bivaly és két P-40-es a földön megsemmisült, egy P-40 pedig lezuhant, amikor megpróbált leszállni egy bombától károsodott kifutópályára.

December 25-én a JAAF visszatért, megerősítve a 12. Sentai Ki-21-esével és Nakajima Ki-43 Hayabusa s - jával (Oscar-díj) a 64. Sentai-n ( Tateo Katō ezredes repülő század). Összesen 63 bombázót követtek el 25 vadászgép kíséretében. Ezeket az AVG 3. századának 14 P-40-es és a 67-es osztagból 15 bivaly fogta el. A két találkozó során 35 japán bombázót és vadászgépet lőttek le. A szövetségesek két pilótát és öt P-40-est vesztettek el. A Mingaladon repülőtér ismét megsérült, és nyolc Buffalo megsemmisült a földön.

A december 23–25 -i csatákban elszenvedett veszteségek után a 3. századot megkönnyebbült a második „Panda Bears” osztag, amely támadássorozatot hajtott végre a JAAF thaiföldi légitámaszpontjain . A japánok repülőgépeit Malájába költöztették, hogy befejezzék Szingapúrt , és a környéken maradt gépeik (77., 31. és 62. Sentai ) vadászrepüléseket és ellentámadásokat indítottak a szövetséges Mingaladoni repülőtéren.

Január 12 -én a japánok elindították burmai kampányukat . Jelentősen túlerőben volt, az AVG fokozatosan csökkent a koptatás révén, de gyakran aránytalanul sokat követelt támadóitól. Január 24-én a 14. Sentai hat Ki-21-es Ki-27-esek kíséretében megtámadta Mingaladont. Az összes Ki-21-est az AVG és a RAF védői lőtték le. Január 28-án egy 37 Ki-27-es harci söprést hajtott végre 16 AVG P-40 és két RAF vadászgép. Három "Nate-t" lőttek le két P-40-es elvesztése miatt. Másnap a 70. Sentai 20 Ki-27-es söprésével 10 szövetséges harcos (nyolc P-40-es és két Hawker Hurrican ) találkozott. Négyet lelőttek a szövetséges repülőgépek elvesztése miatt.

Annak ellenére, hogy ezek a kisebb győzelmek és Chennault megerősítette a "Panda Bears" -et az "Adam and Eves" pilótáival, február közepéig még csak 10 P-40-es volt működőképes Mingaladonban. A nemzetközösségi csapatok visszavonultak a japán roham előtt, és az AVG -t a földi támadási szerepbe szorították, hogy támogassák őket. E küldetések egyik sajnálatos eredménye február 21 -én elhúzódó légitámadás volt egy feltételezett japán oszlop ellen, amelyről kiderült, hogy a Nemzetközösség csapataiból áll. Több mint 100 szövetséges életét vesztette ez a barátságos tűzbaleset. Február 27 -én, miután meghallotta, hogy a RAF visszavonul, és kihúzza radarberendezését, az AVG visszavonult az észak -burmai bázisokra.

Január 24 -ig a Flying Tigers 73 japán repülőgépet pusztított el, miközben csak ötöt veszített el - figyelemre méltó teljesítmény, tekintve, hogy az AVG túlerőben volt, és tapasztalt és teljesen képzett japán pilótákkal nézett szembe. A JAAF vadászpilótáinak fő hátránya ebben az időszakban az volt, hogy a színházban uralkodó vadászgép-típusuk, a Ki-27 majdnem elavult. Bár manőverezhetőbb volt, mint a P-40, fegyverzete és teljesítménye gyengébb volt. Könnyen felépített és felfegyverzett, nem tudott ellenállni a frontális támadásoknak, és nem tudta lebukni a szövetséges harcosokat, mint például a P-40; ha megpróbálta, gyakran szétesett a levegőben. Valójában az utazási sebessége kisebb volt, mint a Ki-21 bombázóké, amelyeket kísérni akartak.

Visszavonulás Kínába

Miután február végén Rangoon elveszett a japánoktól, az AVG átköltözött a Magwe -be , egy kis brit repülőtérre, amely több mint 300 mérföldre északra fekszik Rangoontól. Chennault megkezdte a most újjáalakult 3. század elemeinek áthelyezését Magwe -ba megerősítésként az elkopott 1. és 2. századhoz. A repülőgépek kopása olyan magasra nőtt, hogy ezen a ponton az egyes századok megkülönböztetései értelmetlenné váltak, és mindhárom században ott voltak az elemek, valamint számos RAF repülőgép. A szövetségeseknek összesen 38 repülőgépük volt, köztük nyolc P-40-es és 15 Hawker Hurrican . Velük szemben 271 japán repülőgép volt, köztük 115 vadászgép. Bár az AVG és a RAF sikereket ért el a JAAF ellen, a Magwe -t folyamatosan bombázták, beleértve a március 21 -i, 151 bombázó és harcos által végrehajtott nagyon súlyos támadást. Március 23 -án, amikor már csak négy repülőgép maradt, az AVG kénytelen volt a kínai határon túlra, Loiwingbe költözni. A tigrisek egy rozoga függőhídon keltek át Kínába egy mély szurdokon. Néhány hónappal később visszatértek, hogy elpusztítsák a hidat, hogy egyetlen japán katona se jöhessen így Kínába.

A Nakajima Ki-43 Hayabusa egymotoros szárazföldi vadászgép volt, amelyet a császári japán hadsereg légiereje használt a második világháborúban

Az új P-40E "Kittyhawks" és az AVG kiváló karbantartó csoportja által javított repülőgépek megerősítették, április 8-án Loiwingban 12 P-40-es állt. A hosszú visszavonulások, veszteségeik és a szüntelen légi harcok ellenére az AVG továbbra is megtartotta képességeit. Aznap a 64. Sentai 12 Oscarja razziázott a bázison. Az ezt követő kutyaharcok sorozatában négy Ki-43-as esett le, cserébe egy, a földön megsemmisített P-40E-ért. Ebben az időszakban a kínai és amerikai parancsnokok nyomást gyakoroltak Chennaultra, hogy utasítsa pilótáit az úgynevezett "morális küldetések" elvégzésére. Ezek túlrepülések és földi támadások voltak, amelyek a keményen szorongatott kínai katonák moráljának emelését célozták, megmutatva, hogy légi támogatást kapnak. Az AVG pilótái nehezteléssel árasztották el ezeket a veszélyes küldetéseket (amelyeket egyesek haszontalannak tartottak), és ez az érzés április közepén, az úgynevezett "Pilóta-lázadásban" tetőzött. Chennault elfojtotta a "lázadást", és elrendelte a földi támadások folytatását. De erőfeszítéseik ellenére a szövetségesek helyzete Burmában tovább romlott. Április 29-én az AVG elrendelte, hogy evakuálni Loiwing és áthelyezik a Baoshan Kínában.

Az AVG többi bázisához hasonlóan Baoshan -t is többször bombázta a japán hadsereg légiereje. Ennek ellenére az AVG gólt szerzett JAAF kínzóival szemben, május 5 -én a 11. Sentai négy "Nate -jét" és két "Anns -t" hozott le. Május 4 -ig a sikeres japán burmai offenzíva véget ért, kivéve a felszámolási akciókat. Ezek egyike a japán 56. hadosztály egy ezredének kísérlete volt Kunmingra hajtani, ezt az erőfeszítést az AVG erős légi támogatásával működő kínai hadsereg megállította. Május 7 -én a japán hadsereg pontonhíd építését kezdte meg a Salween folyó felső szakaszán, amely lehetővé tette számukra, hogy csapatokat és készleteket Kínába szállítsanak, és Kunming felé vezessenek. Ennek az árapálynak a megállítására David Lee "Tex" Hill , a 2. század vezetője négy új P-40E-es repülőgépet vezetett, amelyek bombáztak és száguldoztak a mérföld mély Salween River Gorge-ba. A következő négy nap folyamán az AVG pilótái folyamatos küldetéseket repültek a szurdokba, gyakorlatilag semlegesítve a japán haderőt. Ez megakadályozta a japán előretörést Kunming és Chungking ellen; a japánok soha nem haladtak távolabb, mint a felső Salween nyugati partja. Claire Chennault később ezt írta ezekről a kritikus küldetésekről: "Az Amerikai Önkéntes Csoport megakadályozta Kína összeomlását a Salween -en." Annak ellenére, hogy ezt követően védekezésben volt, az AVG továbbra is zaklatta a JAAF -ot a vietnámi bázisokon történt rajtaütésekkel.

A burmai hadjárat végeztével Chennault átcsoportosította századát, hogy légi védelmet biztosítson Kínának. A Doolittle Raid arra késztette a japánokat, hogy támadást indítsanak az AVG légi támaszpontok elfoglalására, amelyek felhasználhatók a japán haza elleni támadásokra. Június 1 -jéig az új USAAF 23. vadászgépcsoport (az AVG helyettese) magját képező személyzet kezdett csordogálni a színházba. Az AVG által végrehajtott legutóbbi küldetések egy része Guilint védte a JAAF Nates, Lilys és az új Kawasaki Ki-45 Toryu ("Nick") nehéz vadászok támadásaival szemben. Az AVG utolsó harca Hengyang felett volt a feloszlatás napján, 1942. július 4-én. Ebben az utolsó akcióban az AVG négy Ki-27-est lőtt le AVG veszteség nélkül.

Az AVG értékelése

A repülésvezető és a vadász ász Robert "RT" Smith P-40-es vadászgépe mellett áll a kínai Kunmingban . A "Repülő tigris" jelvényt a Walt Disney Company készítette.

Az AVG -nek sok erőforrása hiányzott. Annak ellenére, hogy maláriával és kolerával fertőzött területeken helyezkedett el , csak "négy orvos, három nővér és egy üveg jód" volt. A pilóták undorítónak találták az ételt, az otthonról érkező lassú levél és a nők hiánya pedig rontja a morált. Egy század 45 karbantartó személyzettel rendelkezett a normálnál több mint 100 -nál, és csak egy bázis végezhetett nagyobb javításokat. Ennek ellenére az AVG -nek hivatalosan 297 ellenséges repülőgépet tulajdonítottak, köztük 229 -et a levegőben. Tizennégy AVG pilóta életét vesztette, elfogták vagy eltűntek a harci küldetések során. Ketten belehaltak a bombázási támadások során szerzett sebekbe, hatan pedig balesetekben haltak meg a Repülő Tigrisek harci erőként való létezése során.

Az AVG ölési aránya jobb volt, mint a mai szövetséges légicsapatoké Malájában, a Fülöp -szigeteken és a csendes -óceáni színház más részein. Az AVG sikere annál is figyelemre méltóbb, mivel szinte minden elfoglaltságukban felülmúlták a japán harcosok számát. Az AVG P-40-esek jobbak voltak a JAAF Ki-27-éinél, de a csoport ölési aránya a modern Ki-43-asokkal szemben továbbra is a javára vált. A Repülő tigrisek című filmben: Claire Chennault és amerikai önkéntesei, 1941–1942 , Daniel Ford az AVG sikerét a morálnak és a csoportos espritnek tulajdonítja . Megjegyzi, hogy pilótái "hármas önkéntesek" voltak, akik önkéntes szolgálatot végeztek az amerikai hadseregben, az AVG -ben és brutális harcokban Burmában. Az eredmény egy tapasztalt és képzett önkéntes pilótákból álló hadtest volt, akik harcolni akartak.

A nacionalista kínai légierőnél végzett szolgálatuk során 33 AVG pilóta és három földi személyzet megkapta a Felhő és a Zászló Rendjét , és sok AVG pilóta megkapta a Kínai Légierő érmet. Minden AVG -ász és dupla ász ötcsillagos vagy tízcsillagos szárny -érmet kapott.

Az AVG tagjai

Az AVG katonai lelkésze emlékiratában a következőket írta le az önkéntesek hátteréről: "A legtöbb férfi menekült a frusztrációk vagy csalódások elől, ahogy talán én is. Remélték, hogy egy ismeretlen jövő ismeretlen helyeken valahogy megadja nekik a második esélyt. a legidősebb kemény, egykori őrmester volt, körülbelül negyvenhárom éves, kibékíthetetlenül elvált. Az egyik legfiatalabb egy tizenkilenc éves fiú volt, aki katonának állt, majd ismét kiszállt ezért a zsákmányért; sok kalandra vágyott, sok lövöldözésre, talán azért, mert kicsi volt a korához képest. a többség jött a déli és nyugati, valamint Texans volt a legnagyobb csoport bármely állam.”

• Gregory "Pappy" Boyington 1942 tavaszán felbontotta szerződését az AVG -vel, és visszatért aktív szolgálatába az amerikai tengerészgyalogságnál. Továbbra is a „Fekete juh” osztag parancsnokságát vezette, és egyike volt a két AVG veteránnak (a másik James H. Howard , az USAAF tagja), akik kitüntetéssel tüntették ki .
• David Lee "Tex" Hill később az USAAF 23. vadászcsoportjának parancsnoka volt.
• Charles Older a háború után jogi diplomát szerzett, kaliforniai felsőbírósági bíró lett, és elnökölt Charles Manson gyilkossági tárgyalásán .
• Kenneth Jernstedt hosszú ideje Oregon állam törvényhozója és szülővárosának, Hood Rivernek a polgármestere volt.
• Robert William Prescott , a Flying Tiger Line nevű amerikai menetrend szerinti teherszállító légitársaság alapítója.
• Allen Bert Christman , aki Rangoonon ment ki , 1942 januárjában a földre ejtőernyőzés közben pánikba esett és meghalt, korábban forgatókönyvet írt és rajzolt a Scorchy Smith és Sandman képregényekből.
• Harry R Bolster egy levegő-levegő győzelmet aratott a 2. század AVG-vel. Visszatért az amerikai hadsereg légierőjébe, és meghalt egy kísérleti Fisher XP-75A repülőgépen a floridai Eglin Fieldben, 1944. október 10-én.
• Joseph Alsop újságíró Chennault "személyzeti titkárának" szolgált, míg az AVG Rangoonban képzett; 1941 karácsonyán internálták Hongkongba .
• Rebecca Chan Chung nővér Dr. Fred P. Manget alezredes alatt szolgált Kunmingban, Kínában. Dr. Thomas Gentry ezredes toborozta.

Ászok

Az AVG tizenkilenc pilótának tulajdonított öt vagy több levegő-levegő győzelmet:

• Robert Neale : 13 győzelem
• Ed Rector : 10,5 győzelem
• David Lee "Tex" Hill : 10,25 győzelem
• George Burgard: 10 győzelem
• Robert Little: 10 győzelem
• Charles Older : 10 győzelem
• Robert T. Smith : 8,9 győzelem
• William McGarry: 8 győzelem
• Roger Pryor: 8 győzelem
• Charles Bond: 7 győzelem
• Frank Lawlor: 7 győzelem
• John V. "Scarsdale Jack" Newkirk : 7 győzelem
• Gregory "Pappy" Boyington : 6 győzelem
• Robert Hedman: 6 győzelem
• C. Joseph Rosbert: 6 győzelem
• J. Richard Rossi: 6,25 győzelem
• Robert Prescott: 5,5 győzelem
• Percy Bartelt: 5 győzelem
• William Bartling: 5 győzelem
• John Garrity: 5 győzelem
• Edmund Overend: 5 győzelem
• Robert Sandell: 5 győzelem
• Robert H. Smith: 5 győzelem

Örökség

Átmenet az USAAF -ba

Az AVG sikere 1942 tavaszán tárgyalásokhoz vezetett az USAAF -be való beiktatásáról . Chennaultot ezredesként helyezték vissza, és azonnal az amerikai hadsereg légi egységeit Kínában parancsoló dandártábornokká léptették elő (kezdetben a kínai légierő , majd a 14. légierő volt ), miközben továbbra is az AVG parancsnoka volt a kínai légierőben betöltött pozíciója alapján . 1942. július 4 -én az AVG -t a 23. Fighter Group váltotta fel. A legtöbb AVG pilóta nem volt hajlandó az egységnél maradni, mivel az USAAF tábornoka határozott kar taktikával küldte őket velük tárgyalni. Öt pilóta azonban elfogadott megbízásokat Kínában, köztük "Tex" Hill, Chennault egyik leghűségesebb híve, mások pedig kéthetes átmeneti időszakra maradtak. (Az amerikai repülőgépek és a sajtó a háború végéig továbbra is a "Repülő tigris" nevet használták, hogy Kínában az USAAF egységeire utaljanak, és ezt a nevet továbbra is alkalmazzák bizonyos légierő és hadsereg repülőszázadaira.) A legtöbb AVG pilóta pilótákat szállítottak Kínában, visszamentek Amerikába polgári állásokra, vagy újra csatlakoztak a katonai szolgálathoz, és máshol harcoltak a háborúban.

Az egyik pilóta , akit az AVG sikere vonzott, ifjabb Robert Lee Scott volt, aki Indiából szállított készleteket Kunmingba a Hump felett . Meggyőzte Chennault-t, hogy kölcsönadjon neki egy P-40-est, amellyel az ellátási út védelme érdekében repült; agresszivitása oda vezetett, hogy Chennault toborozta őt a 23. harci csoport parancsnokaként. Scott hozta elismerés hőstetteit, és azok a Flying Tigers 1943-bestseller önéletrajzában Isten az én másodpilótával , amelyet azután tett Warner Bros. egy népszerű film 1945-ben.

Tisztelgések és emlékművek

Repülő tigrisek emlékműve Ocala , Florida Memorial Park

Restaurált P-40 a Nemzeti Világháborús Múzeumban

Az Egyesült Államokban számos múzeumi kiállítást rendeznek a Repülő Tigrisek tiszteletére. A Nemzeti Múzeum, az Egyesült Államok légiereje a Dayton , Ohio, kiterjedt kijelző szentelt az AVG, beleértve az A-2 kabátot viselt egy AVG pilóta Kínában, a zászló be az AAF a kínai kormány és a P-40E. A Nemzeti Múzeum Naval Aviation a Pensacola , Florida is van egy Flying Tiger kijelzőn. A Louisianai Monroe -i Chennault Repülési Múzeumban rengeteg repülő tigris és AVG emléktárgy található. Az Amerikai Egyesült Államok Légierő Emlékkertjének Nemzeti Múzeumában található AVG emlékmű egy pagoda márványszobrát ábrázolja, amelyet egy P-40-es sárgaréz modellje koronázott; az emlékmű közel 14 láb magas. A Palm Springs Légi Múzeumban emléktárgyak láthatók az AVG földi létesítményeinek makettjében, P-40N-vel, AVG jelölésekkel festve. Végül az AVG és a 14. AF emlékműve található a kaliforniai Vandenberg Air Force Base -en, amely egy P-40-et ábrázol AVG jelölésekben, bronz táblával, amely leírja az egység történetét és Vandenberg szerepét a 14. AF-ben.

Ázsiában számos emlékmű is található az AVG -hez. A thaiföldi Chiang Mai -ban 2003. november 11 -én márvány obeliszket szenteltek, Chennault felirattal; Jack Newkirk, aki megölte az észak- thaiföldi március 24-én 1942 valamint Charles Mottnak és William McGarry -nek, akiket lelőttek és elfogtak Thaiföldön. Tajvanon Madame Chiang Kai-Shek Chennault-szobrot kért a Taipei Új Parkban, hogy megemlékezzen erről a háborús barátról halála után (a szobrot azóta áthelyezték a Hualian AFB-hez). A Repülő tigrisek emlékműve Zhijiang faluban , Hunan tartományban , Kínában található, és van egy múzeum, amelyet kizárólag a repülő tigriseknek szenteltek. Az épület acél- és márványszerkezet, széles söprő lépcsőkkel az emelvényhez vezető emelvényhez vezető platformhoz vezetve; hátsó falán, fekete márványba vésve, az AVG, a 75. vadászszázad és a 14. légierő összes tagja, akik Kínában meghaltak. 2005 -ben Kunming városa ünnepséget tartott a kínai repülő tigrisek történetének emlékére, 2012. december 20 -án pedig Kunmingban megnyílt a Repülő Tigris Múzeum. A dátum a 71. évfordulója a Kunming of the Flying Tigers első harcának. A japánellenes repülõmártírok emléktemetõjében, Nanjingben, Kínában található egy fal, amely felsorolja a Repülõ Tigris pilóták és más pilóták nevét, akik megvédték Kínát a II.

Kína legnagyobb magánmúzeuma, a Chengdu Jianchuan Museum egy szárnyát szenteli katonai részlegében a Repülő Tigrisek történetének, köztük egy tisztelgő falat, amelyen a Porcelán Tigrisek tagjainak ezer porcelánfotója látható, valamint számos korabeli műtárgy. .

2015 márciusában a Repülő Tigris Örökség Parkot Guilinben nyitották meg a Repülő Tigris Történelmi Szervezetével együttműködve. A park a Yangtang repülőtér területén épült, és múzeumot, repülőgép -menedékházakat és egy barlangban található parancsnokság emlékeit foglalja magában.

Monroe öröksége

Chennault tábornok visszavonult a Louisiana állambeli Monroe -ba. A monroe-i Louisiana-i Egyetem tiszteletére a kabalafigurákat "Warhawks" -ra cserélte, és Monroe belvárosában megnyílt a Flying Tiger nevű mikro-sörfőzde.

Repülő tigris roncsok

A P-40, CAF sorozatszámú P-8115 roncsait kiállítják a thaiföldi Chiang Maiban . Úgy gondolják, hogy a repülőgépet William "Mac" McGarry repítette, amikor 1942. március 24-én Chiang Mai fölött fedélzeti repülés közben légvédelmi tűz érte. A repülőgép az esőerdőbe zuhant Thaiföld északi részén . McGarry -t elfogták és kihallgatták, és a háború nagy részét egy thaiföldi börtönben töltötte. A háború vége felé a Stratégiai Szolgálatok Hivatala (OSS) elrendelte, hogy a Szabad Thai Mozgalom kiszorítsa őt a börtönből a Thaiföldi -öbölben található PBY Catalinába. P-40-esének roncsait 1991-ben fedezték fel, és a P-40-es Allison motorjából, a Hamilton Standard légcsavarból és a repülőgép alkatrészeiből áll. Ma a roncsokat a thaiföldi Chiang Mai -ban, a Tango Squadron Wing 41 Museumban mutatják be.

Egy másik AVG P-40 roncsa a Dianchi- tóban (Kunming-tó) található. A vadászgép egy P-40E, amelyet John Blackburn vezetett, amikor 1942. április 28-án egy tüzérségi kiképzőrepüléssel a tóba zuhant, és a pilóta meghalt. Holttestét a repülőgépből találták ki, amelyet 20 láb víz alá merítettek. 1997-ben megalakult egy amerikai-kínai csoport, a Sino-American Aviation Heritage Foundation, amely megkereste a repülőgépet, és esetleg felemelte és helyreállította azt. 1998 márciusában felvették a kapcsolatot a Kínai Expedíció Szövetséggel a helyreállítási művelet végrehajtásáról. Úgy vélik, hogy több mint 300 repülőgép zuhant a Dianchi-tóba (beleértve a második AVG P-40-et is), így a repülőgép megtalálása nehéznek bizonyult. 2003 -ban egy Blackburn -nek hitt repülőgépet találtak kilenc láb mély iszapba ágyazva. 2005 szeptemberében erőfeszítéseket tettek a repülőgép felemelésére, de a fellendülést nehézségek sújtották, és továbbra is a tó feneke alatt marad. Mivel 1942 -ben John Blackburn holttestének eltávolításakor a repülőgép teljes volt és viszonylag sérülésmentes, remélhetőleg a repülőgép jó állapotban lesz, és helyreállítható, esetleg repülő állapotban.

Elismerés az Egyesült Államok részéről

Közvetlenül az 1992 -es 50. találkozójuk előtt az AVG veteránjait visszamenőleg elismerték az amerikai katonai szolgálat tagjaiként azon hét hónap alatt, amikor a csoport harcban volt a japánokkal. Az AVG -t ezután elnöki egységre vonatkozó kitüntetésben részesítették "professzionalizmusáért, kötelesség iránti elhivatottságáért és rendkívüli hősiességéért". 1996 -ban az amerikai légierő kitüntetett repülő keresztet ítélt oda a pilótáknak , a földi személyzetet pedig bronzcsillaggal .

Népszerű kultúra

Számos játékfilm közvetlenül vagy közvetve hivatkozott az AVG-re, a leghíresebb a Repülő tigrisek , a Republic 1942-es fekete-fehér filmje, amelyben John Wayne és John Carroll szerepel a vadászpilóták között. Más AVG -szögű háborús filmek között szerepelt a The Sky's the Limit (1943, Fred Astaire főszereplésével, mint repülő repülő tigris ász szabadságon); Hers to Hold (1943, Joseph Cotten -nel ); Isten az én másodpilótával , (1945-ben, Dennis Morgan , mint Robert Lee Scott , Raymond Massey mint Chennault és John Ridgely mint Tex Hill); és Kína kis ördögök (1945).

A Tales of the Gold Monkey című televíziós sorozat két főszereplője , Jake Cutter és Corky korábban a Repülő Tigrisek tagjai voltak, előbbi pilóta, utóbbi szerelő. Több epizódban visszatekintések vagy karakterek szerepeltek az AVG -vel töltött időből.

Hasonlóképpen, a Repülő tigrisek több regény középpontjában állnak, köztük Tonya , Pappy Boyington ; Marad , Daniel Ford ; Kémek a kertben , Bob Bergin, Tiger tíz William D. Blankenship, Wings of Flying Tiger és Will egy Tigris , mind írta Dr. Iris Yang. A Tigris, Oroszlán, Sólyom című regényt a fiatalabb olvasóknak írta Earle Rice Jr. A Csillagok háborúja című kézikönyvben, a The Essential Guide to Warfare-ben egy X-szárnyú csillagharcos század szerepel, amelyet "Lightspeed Panthers" -nek neveztek el. A társszerző, Paul R. Urquhart a könyv végjegyzeteiben megerősítette, hogy a századot közvetlen hivatkozásnak szánták a Repülő Tigrisekre. A Flying Tigers: Shadows Over China , az Ace Maddox által kifejlesztett és közzétett 2017 -es videojáték a Flying Tigers alapján készült.

Az Air Force Falcons labdarúgó csapat tisztelgett a kínai hadsereg és az Egyesült Államok haditengerészet és a Marine Corps által viselt speciális Flying Tigers egyenruhát, beleértve sharktooth tervez a sisakok , a két játék során 2016 egyetemi futball szezonban . A csapat először az egyenruhát viselte szeptember 10 -én a Georgia State elleni mérkőzésen , majd ismét az Arizona Bowl -ban a Dél -Alabama ellen .

A Sky Captain és a holnap világa című filmben Joe Sullivan "Sky Captain" megemlítette, hogy a Flying Tigers -szel együtt repült.

Lásd még

Kínáról a második világháborúban

• Világháborús légi hadviselés a kínai-japán háború szemszögéből
• Arthur Chin , Amerika első ásza a második világháborúban
• A kínai nacionalista légierő fejlődése (1937–1945)
• Szovjet önkéntes csoport
• Kínai expedíciós erők (Burma)
• Kína Burma India Színház
• India Kína Divízió , amely a Himalája keleti részén szállított szállítmányokat Kínába (" The Pump ")

Hasonló vagy rokon amerikai egységek

• 23. Fighter Group , az USAF csoportja a Flying Tigers -ből származik
• Eagle Squadrons , amerikai önkéntesek a RAF -ban a második világháború alatt
• Lafayette Escadrille , amerikai önkéntesek a francia légi szolgálatban az első világháború idején
• Kościuszko század , a lengyel-szovjet háborúban Lengyelországért harcoló amerikai önkéntesek (1919–1921).
• Yankee Squadron , a spanyol polgárháborúban (1936–1939) harcoló amerikai önkéntesek a republikánus oldalon.

Hivatkozások

Idézetek

Források

Külső linkek

• AVG Flying Tigers Assn.
• Kínai-amerikai Repülési Örökség Alapítvány
• A repülő tigrisek évkönyvei
• Flying Tigers Heritage Park
• "Repülő tigrisek Burmában" , 1942. március 30. Life magazin cikke, számos fotóval
• "Wings Over China: The Story of the Flying Tigers" dokumentumfilm, amelyet a MaxMediaAsia tett közzé
• A The Air Force Story - The Drawing of the Battle Lines, 1941 december - 1942 április (1953) című kisfilm ingyenesen letölthető az Internet Archívumból
• AVG színsémák és jelölések