Hazel Jane Raines - Hazel Jane Raines
Hazel Jane Raines | |
|---|---|
 | |
| Született |
1916. április 21 |
| Meghalt | 1956. szeptember 4 (40 éves)
London , Anglia
|
| Pihenőhely | Riversidei temető, Macon, Georgia 33.85128 ° É 83.33813 ° NY 32 ° 51′05 ″ É 83 ° 38′17 ″ NY / |
| Oktatás | Wesleyan Főiskola |
| Ismert | Először Georgia államban nő szerzett pilóta engedélyt |
Hazel Jane Raines (1916. április 21. - 1956. szeptember 4.) amerikai úttörő pilóta és repülési oktató volt a Civil Pilóta Képzési Programban . A második világháború idején az Egyesült Államok női csoportjának része volt, amely katonai repülőgépeket vezetett, amit a polgári brit légiközlekedési segédhivatal háborús övezetében hajtottak végre . Később tagja volt a polgári bérmunkás női légierő szolgálati pilótáknak . A háború után Brazíliában tanított hangszereket. Amikor Harry S. Truman elnök engedélyezte a nők katonai beilleszkedését, a Nőknél szolgált a Légierőben , és haláláig Texasban, Alabamában, végül Londonban volt a székhelye. Raines volt az első nő Grúziában, aki megszerezte a pilóta engedélyét, és felvették mind a grúziai Repülési Hírességek Csarnokába, mind a Georgia Women of Achievement-be .
Korai élet
A grúziai Waynesboróban született 1916. április 21-én Frank és Bessie Raines családjában, egy családban, amelyben már Frankie és Martha nővérek is voltak. Raines repülési álmait teljesítette annak ellenére, hogy meghatározatlan szívbetegséggel és krónikus asztmával született . 1936-ban végzett a Wesleyan Főiskolán , egy bölcsészettudományi iskolában, amelyet egy évszázaddal korábban Georgia Georgia Institute néven alapítottak. Amit korai képzéséről és tapasztalatairól tudni lehet, az 1996-os Hazel Jane Raines: A repülés úttörő hölgye című unokahúga, Regina Trice Hawkins által írt életrajzból származik , hozzáférése révén a család által Bessie Raines 1971-es halálakor örökölt személyes levelekhez. Első repülős óráit a maconi Herbert Smart repülőtéren vette . Amikor 1938-ban megszerezte pilóta engedélyét, megkülönböztette, hogy ő volt az első nő Grúziában. Ezt követően kaszkadőrként dolgozott a helyi repülési kiállításokon.
második világháború
Civil Pilóta Képzési Program
Mivel a körülmények a második világháborúhoz vezettek , az Egyesült Államok csatlakozott az európai nemzetekhez fegyveres erőinek megerősítésében, amely magában foglalta a civilek képzését az ország védelmében való részvételre. A kísérleti polgári pilóták képzési programja (CPTP) 1938 óta működik, amikor Franklin D. Roosevelt elnök 1939. június 27-én aláírta a polgári pilóták kiképzéséről szóló törvényt. A jogszabály az illinoisi kongresszusi képviselő, Everett Dirksen egyik legfontosabb rendelkezését tartalmazta: "egyik előnye sem volt. képzés vagy programok miatt faji, hitvallás vagy szín miatt meg kell tagadni ", és olyan emberek előtt nyitotta meg kapuit, akik egyébként nem lettek volna jogosultak az akkor létező szegregált fegyveres erőkbe. A Tuskegee Airmen "redtails" -ja ennek a programnak volt a közvetlen eredménye. Először nőket képeztek pilótának nagy számban. Az első éven belül a program 2500 nőt minősített pilótának. Mire 1944-ben véget ért, 435 000 férfi és nő 1460 repülési iskolában, valamint 1132 főiskolában és egyetemen pilótának minősült.
1941-ben megkapta repülési oktatói minősítését, Raines 1942-ben a georgiai és floridai CPTP-program oktatója lett. Oktatói feladata mellett Raines kereskedelmi pilóta engedéllyel rendelkezett, 1300 órányi repülési idõvel volt dokumentálva, és tagja volt a Kilencvenkilenc , a Macon Aero Club és az Országos Repüléstechnikai Egyesület .
Brit légi közlekedési segéd
Az úttörő amerikai pilóta, Jacqueline Cochran abban az időben részt vett a nők toborzásában a Brit Légi Közlekedési Segédszolgálat (ATA) kompkikötő szolgálatába, Anglia és Skócia 14 egyéni pilótacsoportjába, akik a Királyi Légierőnél voltak szerződéses alkalmazottak . A Németország feletti bombázások kíséretére használt kísérő vadászrepülőgépeket az ATA egyik légibázisról vagy századról a másikra szállította. Férfiakat és nőket egyaránt foglalkoztattak, utóbbiak az erő 16% -a. A férfiakra és a nőkre vonatkozó követelmények is hasonlóak voltak, de voltak néhány alapvető különbség. A női pilótákat valamivel fiatalabb minimális életkorban fogadták el, iskolai végzettségük volt a középiskola elvégzéséhez, és két referencia levélre volt szükségük. A férfi pilótáknak nem volt oktatásuk vagy referencia-kikötésük szolgálatukhoz.
Hazel Raines, levél az anyjának.
Annak ellenére, hogy Raines szerényen tréfálkozott azon, hogy "két bites repülési oktató" volt a CPTP-nél, Cochran 1942-ben eléggé lenyűgözte megbízólevelét ahhoz, hogy egy New York-i interjút ütemezzen, amelynek eredményeként Rainest felvették a kompkomplexum szolgáltatásába. A képzés a White Waltham repülőtéren kezdődött , amelynek során minden pilóta kapta a komppilóták jegyzékkártyáit, utasításokat arra vonatkozóan, hogy miként repülhetnek bármelyik általuk kijelölt gépen, függetlenül attól, hogy rendelkeznek-e előzetes tapasztalattal vagy ismerettel egy adott repülőgépről. . Raines és a 24 másik amerikai női szórólap, akik a kompkikötő szolgálatnál dolgoztak abban az időszakban, a repüléstörténelemben az Egyesült Államok első nőként repültek katonai repülőgépekkel, és ezt háborús színházban tették meg . Az ellenséges radar észrevétele nélkül repülni nem használtak navigációs eszközöket, repülés közben nem léptek kapcsolatba rádióval, és védelmi lőszereik sem voltak, ha az ellenség észrevette őket.
Az ATA-nál végzett szolgálata során Raines számos típusú brit kísérettel repült, köztük a Hawker Hurricane , a Supermarine Spitfire és a de Havilland Tiger Moth . Túlélte egy 1943. március 2-i baleset leszállást Collingbourne Kingstonban, amikor a Spitfire motorja meghibásodott, és egy angol ház tetején landolt. Bár a ház súlyos károkat szenvedett, de áldozatok nem voltak. A Spitfire elvesztette szárnyait, Rainesnek sikerült kihúznia magát a repülőgépből, és követte az ATA utasításait a repülőgép rögzítéséről, és parancsot adott a "London - vigyázz arra a gépre!", Mielőtt orvosi rendelőbe szállítanák. Fej- és szemsérülései elég súlyosak voltak ahhoz, hogy a kötelező orvosi szabadság elhagyja a repülést. Júniusban folytatta munkáját, Airspeed Oxford és Fairchild 24 repülőgépekkel repülve , de a sérüléseivel kapcsolatos folyamatos problémák miatt nem tudott sisakot viselni. Raines kapitányi rangon hagyta el az ATA-t, és augusztusban visszatért az Egyesült Államokba.
Női légierő szolgálati pilóták
Az Egyesült Államok hadseregének légierője 1942-ben polgári bérmunkaként kezdett női pilótákat használni. Amikor Cochran visszatért az Egyesült Államokba, a Női Repülő Kiképző Részleg (WFTD) élén állt. Nancy Harkness Love pilótát nevezték ki a női segédszázad (WAFS) vezetőjének. A két csoportot Cochran igazgatása alatt 1943-ban egyesítették, és megalakították a Női Légierő Szolgálati Pilótákat (WASP), kiképzésük a texasi Sweetwater- i Avenger Fielden történt .
Jacqueline Cochran Hazel Rainesnek és munkatársainak, 1943. május 20
Az Egyesült Államokba való visszatérése előtt Raines és néhány más női pilóta levelet kapott Cochrantól, amelyben jóváhagyták nekik, hogy megalapozzák a WASP-k létrehozását. Novemberben Raines csatlakozott a WASP-hez, és századparancsnokává tették az Avenger Fielden, aki ütemezése előtt befejezte edzését, miután megtanulta repülni a Martin B-26 Maraudert . A következő szolgálati helyszínek századparancsnokok voltak a texasi Pecos Army Air Field és az arizonai Kingman Army Airfield területén.
Cochran és Love egyaránt azt lobbizta, hogy a WASP-kat a fegyveres szolgálatok egyik ágaként teljesen katonásítsák, ezáltal nemcsak a nők elismerését nyújtják szolgáltatásaikért, hanem ugyanazokat a kormányzati előnyöket is, mint a férfiak. Erőfeszítéseik sikertelenek voltak, és a WASP program 1944. december 20-án véget ért.
Utolsó évek
Raines a WASP deaktiválása után laza végén találta magát, annak ellenére, hogy karrierje során 6400 repülési órát regisztrált. Munkanélküli volt, egészségügyi ellátás vagy nyugdíjazási ellátás nélkül, és a szív állapota egyre romlott. Egy évet tanított a brazil légi minisztériumban São Paulóban , ahol a Link Trainert , egyfajta repülésszimulátort használt pilóta műszeres képzésre.
Az Egyesült Államokban megbecsülték teljesítménye miatt, vagy előadóként vagy kitüntetett vendégként meghívták konferenciákra és nyilvános rendezvényekre. Mindazonáltal aktívan részt akart venni a repülésben. Amikor Harry S. Truman elnök aláírta az 1948-as női fegyveres szolgálatok integrációs törvényét , a nőket az amerikai hadsereg részeként fogadták el, bár az erők 2% -ára korlátozódtak. 1949-ben, Raines-ben megbízást kapott a Nők a légierő (WAFS), mint alhadnagy a tartalékok egység földnélküli Air Force Base a San Antonio , Texas. Határozottság és folyamatos elismerés révén Raines 1950-ben végül aktív állapotba került, és az alabamai Maxwell Légierő Bázison állomásozott .
Raines adminisztratív feladatokat látott el, mielőtt áthelyezték Londonba , ahonnan több európai helyre küldték. Az egészségügyi kérdések 1956-ban kezdtek felszínre kerülni, és kórházba került Wiesbadenben és Londonban. Szeptember 4-én halt meg Londonban, és maradványait visszaszállították Grúziába temetésre a Riverside temetőbe .
Rainest 1989-ben "Georgia First Lady in Flight" néven, 1995-ben pedig a Georgia Women of Achievement néven vették be a grúziai Aviation Díjcsarnok beiktatási osztályába .
Idézetek
Hivatkozások
- Hudson, Paul Stephen (2014). "Hazel Jane Raines (1916–1956): Georgia első nőpilótája és a" nővérek bandája "a második világháború idején". Chirhartban Ann Short; Clark, Kathleen Ann (szerk.). Georgia nők: életük és idők 2. kötet . Georgia University Press. 260–280. ISBN 978-0-8203-4700-4 - a Project MUSE- n keresztül .
- Rickman, Sarah Byrn (2008). "Két női kísérleti csoport". Nancy Love és a második világháború WASP komppilótái . University of North Texas Press. 80–90. ISBN 978-1-57441-375-5 - a Project MUSE- n keresztül .
- Stiehm, Judith (1989). Fegyverek és a bevonult nő . Temple Press. ISBN 978-1-4399-0478-7 - a Project MUSE- n keresztül .
További irodalom
- Hawkins, Regina (1996). Hazel Jane Raines: A repülés úttörő hölgye . Macon, GA: Mercer University Press . ISBN 978-0-86554-532-8 .
- Merryman, Molly (1998). Nyírt szárnyak: A második világháború női légierő-pilótáinak (WASPS) felemelkedése és bukása . NYU Press. ISBN 978-0-8147-5970-7 - a Project MUSE- n keresztül .
- Schrader, Helena Page (2006). Fegyveres nővérek: A nők, akik a második világháborúban repültek . Barnsley, South Yorkshire, Anglia: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-388-6 .