Northrop BT - Northrop BT
| BT | |
|---|---|
|
|
| A Northrop BT-1s Miami felett 1939 októberében | |
| Szerep | Merülő bombázó |
| Nemzeti származás | Egyesült Államok |
| Gyártó | Northrop Corporation |
| Első repülés | 1935. augusztus 19 |
| Elsődleges felhasználó | Egyesült Államok haditengerészete |
| Épített szám | 55 |
| Fejlődött | Douglas SBD Dauntless |
A Northrop BT egy amerikai kétüléses, egymotoros egyrepülő merülő bombázó volt, amelyet a Northrop Corporation épített az Egyesült Államok Haditengerészetének . Abban az időben Northrop a Douglas Aircraft Company leányvállalata volt .
Tervezés és fejlesztés
A design a kezdeti változata kezdődött 1935-ben Ez volt hajtott egy 700 lóerős (520 kW; 710 PS) Pratt és Whitney XR-1535-66 kétsoros léghűtéses csillagmotor és azt hidraulikusan működtetett perforált osztott szárnyak ( merülés fékek ) , és a fő futómű, amely hátrébb húzódott a szárnyak alatt lévő nadrágba. A perforált szárnyakat azért találták ki, hogy kiküszöböljék a farok ütését a búvár manőverek során.
A BT következő iterációját, az XBT-1 -et 750 lóerős (560 kW; 760 LE) R-1535-tel szerelték fel. Ezt a repülőgépet 1936- ban követte a BT-1 , amelyet 825 LE (615 kW; 836 LE) R-1535-94 motor hajtott. Az egyik BT-1 rögzített tricikli futóművel módosult, és ez volt az első ilyen repülőgép, amely egy repülőgép-hordozón landolt .
Az utolsó változat, az XBT-2 , egy BT-1 volt, amelyet úgy módosítottak, hogy beépítse a futóművet, amely oldalirányban behajtható süllyesztett kerékkutakba, vezető élek nyílásaiba , újratervezett előtetőjévé vált , és egy 800 LE (600 kW; 810 LE) Wright hajtotta. XR-1820-32 radiális. Az XBT-2 először 1938. április 25-én repült, és a sikeres tesztelés után a haditengerészet 144 repülőgépre adott megrendelést. 1939-ben a repülőgép megnevezését Douglas SBD-1- re változtatták , az utolsó 87-et SBD-2-ként teljesítették. Ekkorra a Northrop a Douglas repülőgépek El Segundo részlegévé vált, ezért a változás.
Műveleti előzmények
Az amerikai haditengerészet 1936-ban 54 BT-1 repülőgépre adott megrendelést, a repülőgép 1938-ban állt szolgálatba. A BT-1 az USS Yorktown és az Enterprise szolgálatában állt . A típus nem volt sikeres a szervizben a gyenge kezelhetőség miatt, különösen alacsony sebességnél, ami "fuvarozói alapú repülőgép halálos hibája". Váratlan gördülésekre is hajlamos volt, és számos repülőgép veszett balesetben.
Változatok
- XBT-1
- Prototípus, egy épített.
- BT-1
- Gyártási változat, 54 építésű.
- BT-1S
- A BT-1-et (c / n346, BuNo 0643) rögzített háromciklusú futóművel látták el. Ez a repülőgép egy 1939. február 6-i balesetben megsérült, visszatért Douglasba, és a BT-1 szabványnak megfelelően javították.
- XBT-2
- Egy BT-1 teljesen visszahúzható futóművel és egyéb módosításokkal módosítva.
- BT-2
- Az XBT-2 gyártási változata, 144 megrendelésre elkészítve SBD-1 és SBD-2 néven.
- Douglas DB-19
- Egy BT-1 (c / n346, Buno 0643), a korábbi BT-1S, módosítottuk a DB-19 amely tesztelte a Japán Császári Haditengerészet a Douglas DXD1 (hosszú jelölés - Douglas Navy Kísérleti Type D Attack Aircraft )
Operátorok
Műszaki adatok (BT-1)
Az Egyesült Államok haditengerészeti repülőgépének adatai 1911 óta
Általános jellemzők
- Legénység: két (pilóta és lövész)
- Hossz: 9,65 m (31 láb 8 hüvelyk)
- Szárnyfesztávolság: 12,65 m (41 láb 6 hüvelyk)
- Magasság: 3,02 m (9 láb 11 hüvelyk)
- Wing nagysága: 319 sq ft (29,6 m 2 )
- Üres súly: 2094 kg (4606 lb)
- Maximális felszállási súly: 7271 kg (1977 font)
- Erőmű: 1 × Pratt & Whitney R-1535 -94 Twin Wasp Jr. kétsoros radiális léghűtéses motor, 825 LE (615 kW)
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 193 kn (222 mph, 357 km / h) 9 500 m (2900 m) sebességnél
- Hajózási sebesség: 167 kn (192 mph, 309 km / h)
- Hatótávolság: 1000 nmi (1150 mérföld, 1852 km)
- Szolgáltatási plafon: 7 700 m (25 300 láb)
- Mászási sebesség: 1270 láb / perc (6,5 m / s)
Fegyverzet
-
Fegyverek:
- 1 × 0,50 hüvelyk (12,7 mm) géppuska
- 1 × .30 hüvelyk (7.62 mm) géppuska
- Bombák: 454 kg-os bomba törzs alatt
Figyelemre méltó említések a médiában
A Northrop BT-1-ek a háború előtti sárga szárnyfesték-sémákban jelentek meg a Technicolor Dive Bomber (1941) filmben Errol Flynn főszereplésével .
Lásd még
Kapcsolódó fejlesztés
Hasonló szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek
Kapcsolódó listák
Hivatkozások
- Megjegyzések
- Bibliográfia
- Bowers, Peter M. Egyesült Államok haditengerészeti repülőgépe 1911 óta . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-792-5 .
- Brazelton, David. A Douglas SBD Dauntless, 196-as profilú repülőgép . Leatherhead, Surrey, Egyesült Királyság: Profile Publications Ltd., 1967. Nincs ISBN.
- Drendel, Lou. A második világháború amerikai haditengerészeti hordozó bombázói . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 1987. ISBN 0-89747-195-4 .
- Gunston, Bill. A McDonnell Douglas repülőgép illusztrált története: Cloudstertől a Boeingig . London: Osprey Publishing, 1999. ISBN 1-85532-924-7 .
- Kinzey, Bert. SBD Dauntless in Detail & Scale, D&S 48. kötet . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 1-888974-01-X .
- Listemann, Phil. Northrop BT-1 (Allied Wings No.3). Franciaország: www.raf-in-combat.com, 2008. ISBN 2-9526381-7-9 .
- Swanborough, Gordon és Peter M. Bowers. Az Egyesült Államok haditengerészeti repülőgépe 1911 óta . London: Putnam, második kiadás, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .