Pune repülőtér - Pune Airport
Pune repülőtér | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Összefoglaló | |||||||||||
| Repülőtér típusa | Katonai/nyilvános | ||||||||||
| Tulajdonos | Indiai légierő | ||||||||||
| Operátor | Indiai Repülőtéri Hatóság | ||||||||||
| Szolgál | Pune | ||||||||||
| Elhelyezkedés | 10 km -re északra Pune -tól , Maharashtra , India | ||||||||||
| Magasság AMSL | 592 m / 1942 láb | ||||||||||
| Koordináták | 18 ° 34′56 ″ N 073 ° 55′11 ″ E / 18,58222 ° É 73,91972 ° E Koordináták: 18 ° 34′56 ″ N 073 ° 55′11 ″ E / 18,58222 ° É 73,91972 ° E | ||||||||||
| Térkép | |||||||||||
  PNQ  PNQ | |||||||||||
| Kifutópályák | |||||||||||
| |||||||||||
| Statisztika (2020. április - 2021. március) | |||||||||||
| |||||||||||
Forrás: AAI
| |||||||||||
73,6%)Pune Airport ( IATA : PNQ , ICAO : VAPO ) található, mintegy 10 km-re (6,2 km) északkeletre a történelmi központjában Pune az állam Maharashtra , India. A repülőtér egy polgári enklávé , amelyet az Indiai Repülőtéri Hatóság üzemeltet az Indiai Légierő Lohagaoni Légierőállomásának nyugati oldalán . A repülőtér belföldi és nemzetközi járatokat is kiszolgál, különösen Nyugat -Ázsiába. A 2020 -as pénzügyi évben a repülőtér 8,09 millió utast szállított. A növekvő járatok miatt kötelezővé vált egy új terminál és a kifutópálya bővítése. Az Airports Council International 2020 - ban az ázsiai-csendes-óceáni higiéniai intézkedések alapján a repülőteret a legjobb repülőtérnek ítélte . A punei repülőtér 2021 május 27 -ig belföldi szállítást bonyolított több mint 10 milliós Covishield adaggal.
Áttekintés
Pune repülőtere 2540 m hosszú kifutópályával rendelkezik, 10/28. Az IAF egy korábbi másodlagos kifutópályát használ gurulóútként . Az AAI 2200 m x 23 m -es párhuzamos gurulóutat épített, hogy megkönnyítse a polgári üzemeltetést a 10/28 kifutópálya déli oldalán. A repülőtér éjszakai leszállási lehetőséggel, valamint navigációs eszközökkel, például DVOR / DME -vel és NDB -vel van felszerelve . Mivel Pune légiforgalmi irányítását az IAF működteti, gyakran súrlódások vannak az AAI és az IAF között a menetrendek és az éjszakai leszállások miatt. Jelenleg alapvető munkakapcsolat van a két fél között; megállapodtak abban, hogy egyelőre engedélyezik a polgári járatok éjszakai leszállását, bár ez nem hosszú távú megoldás.
Történelem
A repülőteret 1939 -ben RAF Poona néven hozták létre , hogy légi védelmet biztosítson Bombay városának (ma Mumbai ). A bázis a második világháborús századok de Havilland Mosquito és Vickers Wellington bombázóinak és Supermarine Spitfire vadászrepülőinek adott otthont . 1947 májusában az Indiai Királyi Légierő átvette a repülőtér irányítását. A punei repülőteret 1997 januárjában vámrepülőtérré nyilvánították meghatározott áruk kivitelére. 2005. december 12 -i hatállyal Pune repülőterét az utasok és poggyászok vámkezelésére szolgáló vámrepülőtérként tanúsították. A Dubaiba és Szingapúrba induló nemzetközi járatokat az Indian (korábban Indian Airlines) indította 2005 -ben. Ezeket a járatokat azonban később nem törölték. 2004–2005 -ben a punei repülőtér naponta mintegy 165 utast kiszolgált, vagy évente körülbelül 60 ezret. 2005 és 2006 között napi 250 utasra nőtt. 2006–2007 -ben erőteljes emelkedés volt tapasztalható, amikor az utasok elérték a napi 4 309 (évi 1 500 000), 2010 és 2011 között pedig évente több mint 2,8 millió utast (napi mintegy 8 000 utas). Pune nemzetközi repülőtér Lohegaon ben harmadik helyen legjobb a kategóriában 5-15 millió utas által Airport Service Quality.
A Pune által szervezett Nemzetközösségi Ifjúsági Játékokra való felkészülés céljából 1 milliárd ₹ reptéri korszerűsítési tervet indítottak . 2008 augusztusában az AAI befejezte két új terminálbővítmény építését a nemzetközi utasok indulására és érkezésére, amelyek közel 12 000 négyzetméteresek voltak a 6500 négyzetméteres régi főterminál épület mindkét oldalán, amely nem volt megfelelő az utasok és a repülési műveletek növekedéséhez. A terminálbővítmények segítettek csökkenteni a légi utasok csúcsidejű nyomását. A légi oldalon kifejlesztett létesítmények közé tartozik egy új párhuzamos taxi pálya és egy kötény, amely nyolc Airbus A320 vagy Boeing 737 típusú repülőgép befogadására alkalmas . Két repülőhidat is üzembe helyeztek 2011 -ben. Új szállítószalagokat és utaslétesítményeket, köztük egy modern fürdőt is üzembe helyeztek.
Az Indiai Repülőtéri Hatóság 2018 -ban 400 millió ₹ -t fektet be egy vadonatúj terminálépületbe Lohagaonban, amelyet a meglévőbe építenek be a légiközlekedés megkönnyítése érdekében, miközben a Purandar -i új zöldmezős nemzetközi repülőtérre még földet vásárolnak.
Az AAI és a Központi Ipari Biztonsági Erők összes irodája az új közigazgatási blokkba költözik, és több helyet teremt a terminál épületében. Az épületben egy VIP társalgó is található, amely független hozzáférést biztosít a repülőtéri terminál épületéhez. A bejárati kapu közelében lévő repülőtéri áramellátó alállomást is áthelyezik az új épületbe, így több hely szabadul fel az utasok kényelmének fejlesztésére.
A kifutópálya szintén felújítás alatt áll, és a jelenlegi 2600 méter hosszúságról 3250 méterre (10 662 láb) meghosszabbítják. A folyamatban lévő felújítási munkálatok befejezése után a repülőtér a jelenleginél nagyobb méretű repülőgépeket tud majd kezelni. A Lufthansa Frankfurtba tartó járatának jelenleg meg kell állnia, hogy tankoljon, a rövidebb kifutópályából adódó Pune -beli hasznos teher miatt. A járat a Pune repülőtérről részben feltöltött üzemanyagtartályokkal indul, és útközben ismét tankol. Javasoltak egy műszerleszállási rendszert (ILS) is, amely biztosítja a zökkenőmentes felszállást és leszállást még rosszabb időjárási körülmények között is.
Légitársaságok és úti célok
| Légitársaságok | Úticélok |
|---|---|
| AirAsia India | Bangalore , Bhubaneswar , Delhi , Jaipur , Kochi , Kolkata , Ranchi , |
| Air India | Bangalore , Bhopal , Chennai , Delhi , Kolkata , Mumbai |
| Alliance Air | Belgaum , Hyderabad , Nashik |
| Menj előre | Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Delhi , Hyderabad , Kolkata , Nagpur |
| Indigó | Ahmedabad , Allahabad , Bangalore , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Delhi , Goa , Hyderabad , Indore , Jaipur , Kochi , Kolkata , Lucknow , Nagpur , Patna , Raipur , Ranchi , Thiruvananthapuram |
| SpiceJet | Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Delhi , Goa , Guwahati , Gwalior , Hyderabad , Jabalpur , Jaipur , Kochi , Kolkata , Patna , Surat , Tirupati , Varanasi |
| Vistara | Delhi |
Statisztika
Lásd a forrás Wikidata lekérdezést és forrásokat .
Jövő
Rakományterminál
Van egy javaslat egy nemzetközi rakomány létesítmény létrehozására ebből a repülőtérből. Ez a projekt lehetővé teszi a külföldi rakománykezelők számára, hogy Pune -ba közlekedjenek. 1997. január 17 -én Pune vámrepülőtérré nyilvánították, elsősorban romlandó mezőgazdasági termékek kivitelére. Ez a projekt elősegíti a külföldi légitársaságok vonzását Pune -ba. Ez a 600 nm -es terminál az új érkezési terminál mellett lesz.
A futópálya hosszának meghosszabbítása
A lohegaoni repülőtér kifutópályájának meghosszabbítására vonatkozó terv még mindig megakadt a repülőtér nyugati oldalán lévő privát telek megszerzése miatt, az indiai repülőtéri hatóság (AAI) most felkérte az indiai légierőt (IAF), hogy hajtsa végre a keleti oldalán, a légierő tulajdonában lévő földön. Ez a projekt nagyon fontos Pune város számára, tekintettel a légi forgalom növekedésére. Mivel a Purandar repülőtér felépítése néhány évet igénybe vehet, növelni kell a Lohegaon repülőtér kapacitását a forgalom kezelésére. A repülőtér egyik legnagyobb korlátozása ma a rövid kifutópálya. A javaslat szerint a kifutópálya hosszát 10 662 lábra vagy kb. 3250 méter. A kifutópálya meghosszabbítása kritikus fontosságú az olyan széles testű repülőgépek üzemeltetése szempontjából, mint az Airbus A330 és a Boeing 777, amelyek több utast szállítanak, mint a keskeny testek, mint például az Airbus 319 -es, 320 -as és Boeing 737 -es repülőgépek, amelyek jelenleg a repülőtérről közlekednek.
Repülőtér bővítése
Új terminált építenek a jelenlegi repülőtéri terminál keleti oldalán, az új terminál kétszer akkora lesz, mint a jelenlegi terminál. Az új terminál 5 aerobridget és fejlett technológiákat tartalmaz vámmentes üzletekkel és élelmiszerpályákkal. Az új építés alatt álló terminál a tervek szerint 2020 végéig készül el, de a folyamatos COVID-19 világjárvány miatt , amely lezárásokat és kijárási tilalmat okozott, munkaerőhiányhoz vezetett, és számos késést okozott a munkában. 2021 szeptemberétől az építési munkálatokat újrakezdték, és az új terminál befejezési határidejét 2022 augusztusra tűzték ki.
Javaslat az új repülőtérre
A rendelkezésre álló korlátozott bővítési lehetőségek miatt a repülőtér nem lesz képes megbirkózni a Pune -ba irányuló légi forgalom iránti növekvő kereslettel. Ezért javasoltak zöldmezős repülőteret a Pune nagyvárosi régió számára. A Maharashtra kormányának bízta a felelőssége, hogy Maharashtra Airport Development Company (mADC) végrehajtására a Pune nemzetközi repülőtér projekt. Ennek a projektnek a valószínű helyszínei korábban a Talegaon Dabhade és Saswad környékei voltak, Pune közelében. Közötti területen Chakan és Rajgurunagar körül falvak Chandus és Shiroli volt vizsgálják.
A földszerzési problémák miatt azonban új telephelyet javasoltak. A zöldmezős repülőtér is található, közel a falvak Ambodi, Sonori, Kumbharvalan, Ekhatpur-Munjawadi, Khanwadi, Pargaon Memane, Rajewadi, Aamble, Tekwadi, Vanpuri, Udachiwadi, Szingapúr közelében Saswad és Jejuri a Purandar Taluka a Pune District az indiai állam a Maharashtra . A javasolt repülőtér Purandarban 2400 hektáron terül el. Ez a repülőtér Pune és a szomszédos kerületek forgalmát is fellendíti, mivel saját rakományterminállal rendelkezik. A MADC javaslatokat kért a tanácsadóktól a műszaki-gazdasági megvalósíthatósági tanulmányok elvégzésére, a szükséges törvényi jóváhagyások megszerzéséhez és a projektmenedzsment szolgáltatások nyújtásához.
2020 augusztusában Ajit Pawar miniszterelnök -helyettes azt mondta a Pune -i kerületi adminisztrációnak, hogy ellenőrizze az új pune -i repülőtér fejlesztésének megvalósíthatóságát a Sanjay Jagtap Purandar MLA által javasolt alternatív helyszínen. Az MLA javasolta a földszerzést Pandeshwar, Rise és Pise falvakban, azon hét falu helyett Purandar talukában, amelyek ellenezték a földszerzést a projekt 2016 októberi bejelentése óta. webhely. Ha az új telephelyet jóváhagyják, a földszerzési költségek valószínűleg csökkenni fognak.
A Maharashtra Airport Development Company Limited (MADC) vezető tisztségviselői azt mondták, hogy a Purandar repülőtér helyének áthelyezése több mint két éves késéssel jár az új engedélyek beszerzésében és az új telep felmérésében.
Hozzáférés
Előre fizetett taxi és autó riksa áll rendelkezésre a repülőtérről és vissza. Autóbusz -szolgáltatások Pune különböző főbb helyszíneire, valamint privát autókölcsönzési szolgáltatások is rendelkezésre állnak. A PMPML repülőtéri transzfert is üzemeltet a városból oda -vissza .
Lásd még
Hivatkozások
Idézetek
Külső linkek
A Pune repülőtérhez kapcsolódó média a Wikimedia Commonsban