SMS Pillau -SMS Pillau
Pillau , kb. 1914–16
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Német Birodalom
| |
| Név | Pillau |
| Névrokon | Pillau |
| Építész | Schichau , Danzig |
| Lefektetett | 1913 |
| Elindult | 1914. április 11 |
| Megbízott | 1914. december 14 |
| Megsebzett | 1919. november 5 |
| Sors | Átengedték Olaszországnak 1920. július 20-án |
 Olaszország
| |
| Név | Bari |
| Névrokon | Bari |
| Szerzett | 1920. július 20 |
| Megbízott | 1924. január 21 |
| Sors | 1943. június 28. elsüllyedt, 1948. selejt |
| Általános jellemzők | |
| Osztály és típus | Pillau- osztályú könnyű cirkáló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 135,3 m (444 láb) |
| Gerenda | 13,6 m (45 láb) |
| Piszkozat | 5,98 m (19,6 láb) |
| Telepített áram |
|
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 27,5 csomó (50,9 km / h) |
| Hatótávolság | 4300 nmi (8000 km; 4900 mérföld) 12 kn-nál (22 km / h; 14 mph) |
| Kiegészítés |
|
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
SMS Pillau volt gyorscirkáló a német császári haditengerészet . A hajó, eredetileg megrendelt 1913-ban az orosz haditengerészet néven Maraviev Amurskyy , áprilisban indult 1914 a Schichau-Werke hajógyárban Danzig (ma Gdansk , Lengyelország). Azonban, mivel a járvány az I. világháború 1914 augusztusában, a befejezetlen hajó elkobozta Németország és átnevezték SMS Pillau a kelet-poroszországi kikötő Pillau (jelenleg Baltiysk , Oroszország). A Pillau- t 1914. decemberében állították a német haditengerészetbe. Nyolc 15 cm-es SK L / 45 (5,9 hüvelyk) löveggel ellátott főelemmel volt felfegyverezve, és a végsebessége 27,5 kn (50,9 km / h; 31,6 mph) volt. . Egy testvérhajó épült, az Elbing .
Pillau karrierjének nagy részét a II. Cserkészcsoportban töltötte , és szolgálatot látott a Balti-tengeren és az Északi-tengeren egyaránt . 1915 augusztusában részt vett a Rigai-öböl orosz haditengerészet elleni csatájában , és 1916. május 31-én - június 1-jén jelentős fellépést látott a jütlandi csatában . Az eljegyzés során egyszer nagy kaliberű héj ütötte el, de csak közepes károkat szenvedett. A csata lezárását követően június 2-án segítette a súlyosan megrongálódott SMS Seydlitz csatahajót . Részt vett a Helgoland Bight második csatájában is , bár az eljegyzés során nem sérült meg. Pillau- t a háború záró heteiben a nyílt tengeri flotta tervezett, utolsó műveletébe osztották be, de a nagyszabású lázadás törlésére kényszerítette.
A háború befejezése után Pillau 1920-ban háborús díjként Olaszországnak engedték át . Átnevezték Barit , 1924. januárjában a Regia Marina-ban (Királyi Haditengerészet) kapott megbízást . A következő két évtizedben többször átalakították és újjáépítették. A második világháború kezdeti éveiben a Földközi-tengeren több hadjárat során fegyveres támogatást nyújtott az olasz csapatoknak. 1943-ban légvédelmi védőhajóvá alakították, de az átalakításra várva az USAAF bombázói 1943 júniusában Livornóban elsüllyesztették . A roncsot 1944-ben a németek részben feldarabolták, és végül januárban selejtezésre emelték. 1948.
Tervezés
Pillau összességében 135,3 méter (444 láb) hosszú volt , 13,6 m (45 láb) nyalábja és 5,98 m (19,6 láb) merülése volt előre. Ő kényszerült 5252 t (5169 hosszú tonna ) a teljes terhelés . A meghajtórendszere két tengeri gőzturbina készletből állt, amelyek két 3,5 méteres propellert hajtottak. Úgy tervezték, hogy 30.000 tengely lóerőt (22.000 kW) adjanak . Ezeket hat széntüzelésű Yarrow vízcsöves kazán és négy olajüzemű Yarrow kazán hajtotta. Ezáltal a hajó maximális sebessége 27,5 csomó volt (50,9 km / h; 31,6 mph). Pillau 620 t (610 hosszú tonna) szenet és további 580 t (570 hosszú tonna) olajat szállított, amely kb. 4300 tengeri mérföld (8000 km; 4900 mérföld) hatótávolságot adott 12 csomóval (22 km / h; 14 mph). Pillau huszonegy tisztből és 421 besorozott férfiból állt.
A hajót nyolc 15 cm-es (5,9 hüvelyk) SK L / 45 ágyúval szerelték fel, egyetlen talapzaton. Kettőt egymás mellé helyeztek előre az orrra , négyet a hajók közepén, kettőt mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellett hátul. Négy 5,2 cm (2 hüvelyk) SK L / 55 légvédelmi ágyút is hordozott, bár ezeket két 8,8 cm (3,5 hüvelyk) SK L / 45 légvédelmi ágyúval helyettesítették. A fedélzetre szerelt 50 cm-es (19,7 hüvelyk) torpedócsővel is ellátták . 120 aknát is hordozhatott . Az összekötő torony oldala 75 mm (3 hüvelyk), a fedélzetet pedig legfeljebb 80 mm vastag páncéllemez borította.
Szervizelőzmények
Német szolgálat
Pillau rendelte a cári orosz haditengerészet a Maraviev Amurskyy a Schichau-Werke hajógyár Danzig . 1913- ban bocsátották le , és 1914. április 11-én indították útjára , majd megkezdték a felszerelést . 1914. augusztus 5-én a német haditengerészet rekvirálta és átnevezte Pillau-nak . Ő megbízásából a nyílt tengeri flotta a december 14, 1914.
Üzembe helyezését követően Pillaut a II. Cserkészcsoportba osztották be . Első nagy művelete a Rigai - öböl csatája volt, 1915 augusztusában. A nyílt tengeri flotta jelentős különítménye, köztük nyolc raszta és három csatahajó, a Balti-tengerbe ment, hogy megtisztítsa a Rigai-öbölt az orosz haditengerészettől. Augusztus 13-án az orosz tengeralattjárók három torpedót lőttek a hajóra, amelyek mindegyike elmaradt. Pillau részt vett az augusztus 16-i második támadásban, Nassau és Posen dreadnoughts vezetésével . A aknavetők 20-ig megtisztították az orosz aknamezőket, lehetővé téve a német század bejutását az öbölbe. Az oroszok ekkor már kivonultak a Moon Soundba , és az öbölbeli orosz tengeralattjárók és aknák fenyegetése visszavonulásra késztette a németeket. A nyílt tengeri flotta főbb egységei augusztus vége előtt visszatértek az Északi-tengerbe.
Jütlandi csata
1916 májusában Reinhard Scheer tengernagy , a flottaparancsnok azt tervezte, hogy a brit flotta egy részét elcsábítja bázisaitól és megsemmisíti az egész nyílt tengeri flottával. Pillau maradt II cserkészet Group, csatolt I. cserkészet Group , a műveletet. A század május 31-én 02: 00-kor hagyta el a Jade úttestet a Skagerrak vize felé . A flotta főteste másfél órával később következett. Nem sokkal 15:30 előtt a szemben álló cirkáló képernyők bekapcsolódtak; Elbing volt az első német cirkáló, aki találkozott az angolokkal. Pillau és Frankfurt gőzölgött, hogy segítsenek, és 16: 12-kor 16 300 méter (14 900 m) hatótávolságban megkezdték a HMS Galatea és Phaeton lövöldözését . Amint a brit hajók elfordultak, a német lövedékek elmaradtak, és 16: 17-kor Pillau és Frankfurt ellenőrizte a tüzet. Körülbelül tizenöt perccel később a három cirkáló hidroplánt indított, amelyet a HMS Engadine hidroplán pályázat indított . Nem sikerült egyetlen találatot sem szerezniük, de a repülőgépet kényszerítették, miután motorja meghibásodott, és leszállni kényszerült. A három cirkáló ezután visszatért állomásaira a német csatahajók előtt.
Nem sokkal 17:00 előtt a brit 5. harci század megérkezett a helyszínre, és 16: 50-kor észrevették Pillaut , Elbinget és Frankfurtot . Nyolc perccel később a hatalmas HMS Warspite és Valiant csatahajók tüzet nyitottak Pillaunál , 17 000 yard (16 000 m) hatótávolságon. Több salvó közel esett a német cirkálókhoz, ami arra késztette őket, hogy füstfelhőt rakjanak és nagy sebességgel elforduljanak. Körülbelül egy óra múlva, a német Battlecruiserek támadták rombolók Onslow és Moresbyba , de Pillau , Frankfurt és a Battlecruiserek másodlagos fegyvereket azok elűzték őket. 18:30 körül Pillau és a II. Cserkészcsoport többi tagja találkozott a HMS Chester cirkálóval ; tüzet nyitottak és több találatot szereztek a hajón. Mivel mindkét fél cirkáló kikapcsolható, ellentengernagy Horace Hood „s három Battlecruiserek közbelépett. Zászlóshajója, a HMS Invincible olyan találatot ért el Wiesbadenen, amely felrobbant a gépházában , és letiltotta a hajót. Pillau- t eltalálta a HMS Inflexible 12 hüvelykes (300 mm) héja is . A kagyló felrobbant a hajó kartonháza alatt; a robbanás nagy része túlzásokba esett, de a jobb oldali levegőellátó tengely a robbanás egy részét a második kazánházba vezette. A hajó mind a hat széntüzelésű kazánja ideiglenesen le volt tiltva, bár a négy olajtüzelésű kazánján továbbra is 24 kn-t (44 km / h; 28 mph) tudott megtenni, lehetővé téve számára, hogy erős köd takarásában elmenekülhessen. 20: 30-kor a hat kazán közül három ismét üzemben volt, így 26 kn (48 km / h; 30 mph) sebességgel gőzölhetett.
21:20 körül a II. Cserkészcsoport ismét találkozott a brit csatahajókkal. Amint elfordultak, Pillau rövid ideig tűz alá került a csatatérezőktől, bár semmi hatással. HMS Oroszlán és Tigris mindketten salvákkal lőttek a hajóra, mire figyelmüket az SMS Derfflinger csatahajóra irányították ; Pillau ' s hivatalos jegyzőkönyv kimondja, hogy a brit forgatás nagyon pontatlan. Pillau és Frankfurt nem sokkal 23:00 előtt észrevették a Castor cirkálót és több rombolót. Mindannyian torpedót lőttek a brit cirkálóra, mielőtt visszafordultak volna a német vonal felé, anélkül, hogy reflektoraikat vagy fegyvereiket használták volna, hogy elkerüljék a britek irányítását a német csatahajók felé. Június 1-jén 04: 00-ig a német flotta kikerülte a brit flottát és elérte a Horns-zátonyt . 09: 30-kor Pillaut leválasztották a flottáról, hogy segítsen a nyomorék Seydlitz csatárőrnél , akinek gondjai voltak a kikötőbe való visszavezetéssel. Pillau Seydlitz előtt gőzölgött, hogy visszavezesse Wilhelmshavenhez, de nem sokkal 10:00 után a csatatartó zátonyra futott Sylt mellett . Miután 10: 30-kor felszabadította Seydlitz- t, az út folytatódott, és egy aknavetõk elõzõ része gõzölgött, és tesztelte a mélységet, hogy megakadályozzák az újabb földelést. Seydlitz továbbra is felvette a vizet, és lejjebb süllyedt a vízben; a lány megfordult, és fordítva gőzölgett, hogy javítson a helyzeten. Pillau szintén megkísérelte vontatni a csatahajót, de képtelen volt, mert a vonal ismételten elpattant. Este megérkezett egy pár szivattyúzó gőzös, és lassan haladt az éjszaka, Pillau továbbra is vezette az utat. A hajók 08: 30-kor értek el a külső Jade fényhajóra , és húsz perccel később lehorgonyoztak. Az eljegyzés során Pillau lőtt ki 113 töltényt 15 cm-es lőszerrel és négy 8,8 cm-es lövedéket. Elindított egy torpedót is. Legénysége négy férfit megölt és huszonhárom megsebesült.
Későbbi szolgálat
1917 júliusában a flotta több hajóján - köztük Pillau-n - sorozatos zendülések történtek . Amíg a hajó 20-án Wilhelmshaven kikötőjében volt, egy 137 fős csoport elhagyta a hajót, hogy tiltakozzanak szabadságuk törlése ellen. A városban töltött néhány óra elteltével a férfiak visszatértek a hajóra, és jóakaratként kezdték el elvégezni azokat a feladatokat, amelyeket aznap reggel elrendeltek nekik. Pillau ' s parancsnok nem vette az eseményt komolyan, és rendelt egy korlátozott büntetés a legénység, akik rendeztek a tiltakozás. 1917 végére Pillaut Stralsunddal és Regensburggal együtt az IV Cserkészcsoportba osztották be . 1917. október végén a IV Cserkészcsoport Pillauba gőzölgött, 30-án érkezett meg. Feladatuk volt az Albion hadműveletet befejező flotta nehéz egységeinek, a Rigai-öböl szigeteinek meghódításának, valamint az I. harci század csatahajóinak kiváltása . A legutóbbi viharban elszabadult aknák kockázata azonban a haditengerészeti parancsnokságot a misszió visszavonására késztette, Pillaut és az IV cserkészcsoport többi tagját pedig október 31-én utasították vissza az Északi-tengerre.
Az Északi-tenger visszatérésekor Pillau visszatért a II. Cserkészcsoporthoz. November 17-én a II Cserkészcsoport négy cirkálója a Kaiser és a Kaiserin csatahajók támogatásával egy aknavető akciót hajtott végre az Északi-tengeren. A csatahajók és csatahajók által támogatott brit cirkálók támadták meg őket a Helgoland Bight második csatájában . Königsberg , a II. Cserkészcsoport zászlóshajója megsérült az eljegyzés során, de a négy cirkálónak sikerült elhúzódnia a britek elől, és a német rettegések felé vonzotta őket. Viszont arra kényszerítették a briteket, hogy szakítsák meg a támadást; egyik félnek sem volt jelentős sikere a műveletben. Pillau sértetlenül lépett ki a csatából. 1918. április 23–24-én a hajó részt vett egy abortív flottaoperációban, hogy megtámadja a norvégiai brit kötelékeket. Az I. cserkészcsoportnak és a II. Cserkészcsoportnak a második torpedó-csónakos flottillával együtt egy szigorúan őrzött brit konvojt kellett megtámadniuk Norvégiába, a nyílt tengeri flotta többi részének támogatásával. A németeknek nem sikerült megtalálniuk a köteléket, amely valójában a flotta kikötője előtti napon hajózott. Ennek eredményeként Scheer megszakította a műveletet és visszatért a kikötőbe.
1918 októberében Pillau-nak és a II. Cserkészcsoport többi tagjának végső támadást kellett vezetnie a brit haditengerészet ellen. Pillau , Cöln , Drezda és Königsbergnek a Temze torkolatában kellett megtámadnia a kereskedelmi hajózást, míg Karlsruhe , Nürnberg és Graudenz Flandriában célba kellett bombázniuk a brit nagy flotta kihúzása érdekében . Scheer és Franz von Hipper admirálisok a lehető legnagyobb kárt szándékoztak okozni a brit haditengerészetnek, hogy Németország számára jobb alkupozíciót biztosítsanak, függetlenül a flotta költségeitől. 1918. október 29-én reggel azt a parancsot kapták, hogy másnap hajózzon Wilhelmshavenből. Október 29-én éjjel Thüringen , majd több más csatahajó tengerészei megnémultak . A nyugtalanság végül arra kényszerítette Hippert és Scheert, hogy törölje a műveletet.
Olasz szolgálat
Pillau röviden a háború végét követően az újonnan átszervezett Reichsmarine-ban szolgált . 1919. november 5-én megütötték, és 1920. július 20-án megadta magát a szövetségeseknek a francia cherbourgi kikötőben . U-néven háborús díjként engedték át Olaszországnak . Átnevezték Barinak, és 1924. január 21-én besorozták a Regia Marinába , amelyet eredetileg felderítőnek minősítettek. A 8,8 cm-es légvédelmi ágyúkat 76 mm-es (3 hüvelykes) / 40-es lövegekre cserélték. 1925 augusztusában Bari zátonyra futott a szicíliai Palermo mellett ; szeptember 20-án újból felfújták. 1929. július 19-én Barit cirkálóvá minősítették. Bari csatlakozott a másik két volt német cirkálóhoz, Ancona és Taranto, valamint az ex-német Premuda rombolóhoz, mint az 1. század cserkészhadosztálya, székhelye La Speziában .
Barit a harmincas évek elején kissé módosították, ideiglenesen meghosszabbították a hidat, és előretöltött tölcsérét lerövidítették, hogy megfeleljen a többieknek. 1933–1934-ben gyarmati szolgálatra helyezték át, és olajégéssé alakították át. A hat széntüzelésű kazánt eltávolították, hogy további olajbunker-hely jöhessen létre, az elülső tölcsért eltávolították, a maradék kettőt pedig levágták. Ez 21 000 tengelyes lóerőre (16 000 kW) és 24,5 kn (45,4 km / h; 28,2 mph) maximális sebességre csökkentette teljesítményét. Az utazási hatótávolsága jelentősen megnőtt, 2600 nm-ről (4800 km; 3000 mérföld) 14 kn-on (26 km / h; 16 mph) sebességgel 4000 nmi-re (7400 km; 4600 mérföld) ezen a sebességen. Mivel az elülső tölcsérbe szellőztetett kazánokat eltávolították, a tölcsért is eltávolították. Miután szeptemberben visszatért szolgálatába, Barit a Kelet-Afrika olaszországi székhelyű Vörös-tengerre küldték . 1938 májusáig maradt ott, amikor megkönnyebbült az új nyúl, Eritrea miatt , hogy visszatérhessen Olaszországba. A Vörös-tengerre telepítése során Taranto csatlakozott hozzá 1935-ben.
második világháború
A második világháború 1939 szeptemberi kitörésére fegyverzetét hat 20 mm-es és hat 13,2 mm-es géppuskával növelték . Ő volt aktiválva harcállományból 1940-ben, amikor ő lett a zászlóshajója a Forza navale Speciale (Special haditengerészet) alatt görög-olasz háború . Támogatta Kefalónia szigetének invázióját, és később lerombolta Görögország szárazföldi görög állásait. Az 1941 áprilisi német beavatkozást és Görögország vereségét követően Barinak az volt a feladata, hogy Olaszországból konvojokat kísérjen a megszállt görög kikötőkbe. Időközben Olaszország 1940 júniusában belépett a szélesebb világháborúba. 1942-ben Olaszország azt tervezte, hogy megtámadja Málta szigetét , és Bari és Taranto vezetik a leszállóerőt, de a műveletet megszakítják. Ugyanezen év novemberében a korfai Bastiában landolt kétéltűek zászlóshajója volt . Még abban az évben részt vett a montenegrói partok partiellenes bombázásaiban . Abban az évben Livornóban volt a székhelye , ahol 1943 januárjában tartalékba helyezték.
1943 elején tervezték átalakítani légvédelmi hajóvá. Hat 90 mm-es (3,5 hüvelykes) / 50 löveggel, nyolc 37 mm-es (1,5 hüvelykes) fegyverrel és nyolc új 20 mm / 65 vagy / 70 típusú géppuskával kellett újratámasztani. A munkához jelentős erőforrásokra lett volna szükség, és a munkálatok még nem kezdődtek el június 28-ig, amikor az amerikai bombázók súlyosan megrongálták Barit Livornóban, és két nappal később sekély vízbe süllyedt. Az 1943. szeptemberi olasz fegyverszüneteken további károkat szenvedett, hogy haszontalanná tegye a német megszállók számára. A németek 1944-ben részben selejtezték a roncsot. 1947. február 27-én hivatalosan eltávolították a haditengerészet listájáról, és 1948. január 13-án selejtezés céljából emelték.
Lábjegyzetek
Hivatkozások
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolini haditengerészete: Útmutató a Regia Marina-hez 1930–1945 . Barnsley: Tengerpart. ISBN 1-84832-115-5.
- Campbell, John (1998). Jütland: A harc elemzése . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM és Sieche, Erwin (1985). "Németország". Gardinerben Robert & Gray, Randal (szerk.). Conway Világ harci hajói, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2017). "A császár után: A császári német haditengerészet könnyűcirkálói 1918 után". Jordániában John (a szerk.). Hadihajó 2017 . London: Conway. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Olaszország". Gardinerben Robert & Gray, Randal (szerk.). Conway a világ összes harci hajója: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. 252–290. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Német hadihajók: 1815–1945 . I: Fő felszíni hajók. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Az I. világháború haditengerészeti története . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Polmar, Norman és Noot, Jurrien (1991). Az orosz és a szovjet haditengerészet tengeralattjárói, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
- Staff, Gary (2008). Csata a Balti-szigetekért . Barnsley: Tenger és kard. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, VE (1995). Jütland: A német perspektíva . London: Cassell katonai papírkötések. ISBN 978-0-304-35848-9.
- Whitley, MJ (1995). A második világháború cirkálói: Nemzetközi enciklopédia . London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.
- Woodward, David (1973). A hatalom összeomlása: zűrzavar a nyílt tengeri flottában . London: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
További irodalom
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). A háború romjai: Az ellenséges flották sorsa a két világháború után . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
Külső linkek
- Bari Marina Militare webhely