SMS Elbing -SMS Elbing
Elbing ' s húga hajó Pillau , c. 1914–16
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Német Birodalom
| |
| Név | Elbing |
| Névrokon | Elbing városa |
| Építész | Schichau-Werke , Danzig |
| Lefektetett | 1913 |
| Elindult | 1914. november 21 |
| Megbízott | 1915. szeptember 4 |
| Sors | Sikerült a jütlandi csatában, 1916. június 1-jén |
| Általános jellemzők | |
| Osztály és típus | Pillau- osztályú könnyű cirkáló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 135,3 m (444 láb) |
| Gerenda | 13,6 m (45 láb) |
| Piszkozat | 5,98 m (19,6 láb) |
| Telepített áram |
|
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 27,5 csomó (50,9 km / h) |
| Hatótávolság | 4300 nmi (8000 km; 4900 mérföld) 12 kn-nál (22 km / h; 14 mph) |
| Kiegészítés |
|
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
SMS Elbing volt gyorscirkáló által elrendelt birodalmi orosz haditengerészet néven Admiral Nevelskoy a Schichau-Werke hajógyárban Danzig 1913. kitörését követően az I. világháború , a hajót elkobozták 1914 augusztusában indult, és november 21-én 1914-ben SMS Elbing . Volt egy húga hajó, Pillau , a vezető hajó az osztályukban . A hajót 1915 szeptemberében állították üzembe a nyílt tengeri flottába . Nyolc 15 cm-es SK L / 45 lövegből álló főelemmel volt felfegyverezve, végsebessége 27,5 kn (50,9 km / h; 31,6 mph) volt.
Elbing karrierje során csak két nagy műveletben vett részt. Az első, Yarmouth és Lowestoft bombázása 1916 áprilisában történt; ott röviden felvette a brit Harwich Force-t . Egy hónappal később részt vett a jütlandi csatában , ahol megszerezte az eljegyzés első találatát. Május 31 - június 1-jén éjjel erősen részt vett a zavaros harcokban, és nem sokkal éjfél után véletlenül döngölte a Posen csatahajó , amely lyukat szakított a hajótesten. Az áradás leállította a hajó motorjait és villamos generátorait, mozgásképtelenné és áram nélkül. 02:00 körül egy német torpedóhajó szállította le legénységének nagy részét, és egy óra múlva a megmaradt férfiak felkutatták a hajót; a hajó vágójába menekültek, később egy holland gőzhajó vette fel őket.
Tervezés
Elbing összességében 135,3 méter (444 láb) hosszú volt , 13,6 m (45 láb) nyalábja és 5,98 m (19,6 láb) merülése volt előre. Ő kényszerült 5252 t (5169 hosszú tonna ) a teljes terhelés . A meghajtórendszere két tengeri gőzturbina készletből állt, amelyek két 3,5 méteres propellert hajtottak. Úgy tervezték, hogy 30.000 tengely lóerőt (22.000 kW) adjanak . Ezeket hat széntüzelésű Yarrow vízcsöves kazán és négy olajüzemű Yarrow kazán hajtotta. Ezáltal a hajó maximális sebessége 27,5 csomó (50,9 km / h; 31,6 mph) volt. Elbing 620 t (610 hosszú tonna) szenet és további 580 t (570 hosszú tonna) olajat szállított, amely kb. 4300 tengeri mérföld (8000 km; 4900 mérföld) hatótávolságot adott 12 csomóval (22 km / h; 14 mph). Elbingnek huszonegy tisztből és 421 besorozott férfiből állt a szokásos legénység, bár ez háború idején kibővült.
A hajót nyolc 15 cm-es (5,9 hüvelyk) SK L / 45 ágyúval szerelték fel, egyetlen talapzaton. Kettőt egymás mellé helyeztek előre az orrra , négyet hajók közepette, kettőt mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellett hátul. Négy 5,2 cm (2 hüvelyk) SK L / 55 légvédelmi ágyút is hordozott, bár ezeket két 8,8 cm (3,5 hüvelyk) SK L / 45 légvédelmi ágyúval helyettesítették. A fedélzetre szerelt 50 cm-es (19,7 hüvelyk) torpedócsővel is ellátták . 120 aknát is hordozhatott . Az összekötő torony oldala 75 mm (3 hüvelyk) volt, a fedélzetet pedig akár 80 mm vastag páncéllemez borította.
Szervizelőzmények
Elbing rendelte a birodalmi orosz haditengerészet mint Admiral Nevelskoy a Schichau-Werke hajógyár Danzig . 1913- ban bocsátották le , a német haditengerészet 1914. augusztus 5-én rekvirálta, és Elbing névre keresztelték . 1914. november 21-én indították útjára , majd megkezdték a felszerelési munkát. Ő megbízásából a nyílt tengeri flotta a szeptember 4, 1915.
Üzembe helyezése után Elbinget a II. Cserkészcsoportba osztották be , amely általában az I. Cserkészcsoport csatatagjai mellett működött . Első nagy művelete Yarmouth és Lowestoft bombázása volt április 24–25-én. A Lowestoft megközelítésénél Elbing és Rostock észrevették a Harwich Force-t , egy három könnyű cirkálóból és tizennyolc rombolóból álló századot, amely délről 4: 50-kor közeledett a német alakulathoz. Ellentengernagy Friedrich Boedicker , német parancsnok, kezdetben elrendelte a Battlecruiserek folytatni a bombázás, míg Elbing és a többi öt könnyű cirkáló koncentráljuk, hogy vegyenek részt a Harwich Force. Körülbelül 05:30 körül a brit és a német könnyűerők összecsaptak, többnyire nagy távolságra lőttek. A csatakezdők 05:47-kor érkeztek a helyszínre, ami arra ösztönözte a brit századot, hogy nagy sebességgel vonuljon vissza. Egy könnyű cirkáló és egy romboló megsérült, mire a Boedicker megszakította az elkötelezettséget, miután értesítést kapott a környéken található tengeralattjárókról .
Jütlandi csata
1916 májusában Reinhard Scheer tengernagy , a flottaparancsnok azt tervezte, hogy a brit flotta egy részét elcsábítja bázisaitól és megsemmisíti a teljes nyílt tengeri flottával. Elbing a II. Cserkészcsoportban maradt, amely az I. cserkészcsoporthoz volt kötve a művelethez. A század május 31-én 02: 00-kor hagyta el a Jade úttestet a Skagerrak vize felé . A flotta főteste másfél órával később következett. 15:00 órakor az Elbing-i kilátók észrevették az NJ Fjord dán gőzhajót ; Elbing levált egy pár torpedócsónakot, hogy kivizsgálja a gőzhajót. Két brit cirkáló, a HMS Galatea és a Phaeton egyidejűleg gőzölgött, hogy megvizsgálja a gőzhajót, és miután észrevette a német torpedóhajókat, nem sokkal 15:30 előtt tüzet nyitottak. Elbing a rombolók támogatásához fordult, és 15: 32-kor tüzet nyitott. Gyorsan megszerezte a csata első találatát a Galatea-n , bár a kagyló nem robbant fel. A britek észak felé fordultak vissza az 1. Battlecruiser század felé , Elbing még mindig nagy távolságra lőtt. Csatlakozott hozzá Frankfurt és Pillau , de a három cirkálónak 16: 17-ig le kellett szüntetnie a tüzet, mivel a britek kihúzták a hatótávolságot. Körülbelül tizenöt perc múlva a három cirkáló részt egy hidroplán indított a repülőgép-anyahajó HMS Engadine . Nem sikerült eltalálniuk a találatokat, de a repülőgépet kényszerítették, miután motorja elromlott, és leszállni kényszerült. A három cirkáló ezután visszatért állomásaira a német csatahajók előtt.
18:30 körül Elbing és a II. Cserkészcsoport többi tagja találkozott a HMS Chester cirkálóval ; tüzet nyitottak és több találatot szereztek a hajón. Mivel mindkét fél cirkáló kikapcsolható, ellentengernagy Horace Hood „s három Battlecruiserek közbelépett. Zászlóshajója, a HMS Invincible olyan találatot ért el Wiesbadenen, amely felrobbant a gépházában , és letiltotta a hajót. Elbing és Frankfurt egy-egy torpedót lőttek a brit csatahajókra, bár mindketten hiányoltak. Elbinget rövid ideig nagyon nagy távolságra elkötelezték a csatatérezők, bár nem érte ütés. 20 óra 15 perc körül Elbing elveszítette kikötői motorját a kazán kondenzátorai szivárgása miatt. Ez a sebességet 20 kn-ra (37 km / h; 23 mph) korlátozta a következő négy órában.
A II. Cserkészcsoportot, a csatatérfeladókkal együtt, Seydlitz és Moltke utasítást kapott, hogy állomáson álljon a német vonal előtt éjszakai cirkálóképzéséhez. Elbingnek továbbra is problémái voltak a kazán kondenzátorai miatt, és nem tudta tartani a sebességet, ami szükséges a vonal elejéhez való eljutáshoz, ezért beesett az IV Cserkészcsoportba . 23: 15-kor Elbing és Hamburg észrevette a Castor brit cirkálót és több rombolót. Felhasználták a brit felismerési jelet, és 1100 méter (1000 m) távolságra zárták, mielőtt bekapcsolták a reflektorukat és tüzet nyitottak volna. Castort hétszer ütötték meg és gyújtották fel, ami arra kényszerítette az angolokat, hogy forduljanak el. Ahogy tették, több torpedót lőttek Elbingre és Hamburgra . Az egyik Elbing alatt haladt el, de nem robbant fel. Amíg ez az eljegyzés még folyt, a 2. könnyűcirkáló század megérkezett és felvette az IV cserkészcsoportot. Elbinget egyszer eltalálták, ami megsemmisítette vezeték nélküli adóállomását, négy férfit megölt és tizenketten megsebesültek.
Nem sokkal éjfél után a német flotta beszaladt a brit hátsó romboló képernyőjére. Elbing ekkor már gőzölgött a német vonal kikötő oldalán Hamburg és Rostock mellett . A rettegett Westfalen - a német vonal első hajója - először tüzet nyitott, majd gyorsan Elbing , a másik két cirkáló, valamint a Nassau és a Rheinland csatahajó következett . A brit rombolók torpedó-támadást indítottak, amely arra kényszerítette a három cirkálót, hogy a jobb oldalra forduljanak, hogy elkerüljék őket. Ez a cirkálókat közvetlenül a német vonal felé mutatta. Elbing megpróbálta gőz között Nassau és Posen , de Posen " kapitánya nem volt tisztában a mozgás, amíg már túl késő volt, hogy elkerülje az ütközést. Posen fordult nehéz jobbra, de még mindig ütközött Elbing ' s jobbra negyedévben. A cirkáló a vízvonal alatt volt lyukasztva, amely először a jobb oldali gépházat árasztotta el. Eleinte egy tizennyolc fokos listát vett fel, amely lehetővé tette a víz átterjedését a kikötő gépterébe. A motorok leállításával a gőz elkezdett kondenzálódni a csövekben, ami letiltotta az elektromos generátorokat, és a hajó elveszítette az áramellátását. Mivel a víz elterjedt a hajó motortérében, a listát csökkentették. A hajó teljesen mozdulatlan volt, bár nem fenyegette az elsüllyedés veszélye.
02:00, a torpedónaszád S53 mellé ért, levette a 477 tisztek és a férfiak Elbing ' s legénység. Parancsnoka, valamint egy kis csoport tiszt és férfi a fedélzeten maradt. Megkötve egy rögtönzött vitorlát próbáltak közelebb vinni a hajóhoz a parthoz, de 03:00 körül brit rombolókat észleltek dél felé, és megadták a parancsot a hajó elsiklására. Ezután leeresztették a hajó maróját a vízbe és elindultak; miközben visszagőzöltek a kikötőbe, kimentették a sebészt a HMS Tipperary rombolóból . 07:00 körül egy holland vonóhálós hajó találkozott a vágóval, és Hollandiába vitte a férfiakat. A jütlandi csata során Elbing 230 körrel lőtt 15 cm-es lőszert és egyetlen torpedót. Legénységéből négy meghalt, további tizenketten megsebesültek.
Lábjegyzetek
Hivatkozások
- Campbell, John (1998). Jütland: A harc elemzése . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM és Sieche, Erwin (1985). "Németország". Gardinerben Robert & Gray, Randal (szerk.). Conway Világ harci hajói, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Német hadihajók: 1815–1945 . I: Fő felszíni hajók. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Tarrant, VE (1995). Jütland: A német perspektíva . London: Cassell katonai papírkötések. ISBN 978-0-304-35848-9.