T -26 - T-26

A többi felhasználást lásd a T26 -ban (egyértelműsítés) .

T-26
T-26 Kirovszkban.JPG
T-26 mod. 1933 -ban a " Leningrádi blokád megsértése" múzeumban, a Leningrádi megyei Kirovszk közelében . Ezt a tartályt a folyó aljáról emelték fel Nyevszkij Pjatacsoknál 2003 májusában.
típus Könnyű gyalogsági harckocsi
Származási hely  szovjet Únió
Szolgáltatási előzmények
Szolgálatban
Használva
Háborúk
Gyártástörténet
Tervező Vickers-Armstrongs , a leningrádi bolsevik üzem OKMO- ja
Tervezett 1928–31
Gyártó KE Voroshilov gyár 174. szám, Leningrád, Sztálingrád traktorgyár
Előállítva 1931–41
Sz.  Épült 10 300 tank és 1701 egyéb jármű
Műszaki adatok (T-26 mod. 1933)
Tömeg 9,6 tonna (10,6 rövid tonna )
Hossz 4,65 m (15 láb 3 hüvelyk)
Szélesség 2,44 m (8,0 láb)
Magasság 2,24 m (7 láb 4 hüvelyk)
Legénység 3 (parancsnok, lövész, sofőr)
Fő
fegyverzet
 45 mm 20K mod. 1932–34 tankpisztoly (122 lövedék)
Másodlagos
fegyverzet
 7,62 mm Degtyaryov géppuska (2961 lőszer)
Motor 4-hengeres benzines lapos léghűtéses 6,6 literes T-26 ( Armstrong Siddeley típus)
90 LE (67 kW) 2100 rpm
Teljesítmény/súly 9,38 LE/t
Terjedés sebességváltó öt fokozatú
Felfüggesztés negyed-elliptikus levélrugók
Talajmagasság 380 mm (15 hüvelyk)
Üzemanyag kapacitás 290 L (64 imp gal; 77 US gal) további 110 L (24 imp gal; 29 US gal) üzemanyagtartállyal
Működési
tartomány
Maximális sebesség

A T-26 harckocsi egy szovjet könnyű harckocsi volt, amelyet a háborúk közötti időszakban és a II . Ez a brit Vickers 6 tonnás harckocsi fejlesztése volt, és az 1930-as évek egyik legsikeresebb tankterve volt, amíg könnyű páncélzata sebezhetővé vált az újabb páncéltörő fegyverek ellen. Nagyobb mennyiségben gyártották, mint a korszak bármely más tartályát, több mint 11 000 darabot gyártottak. Az 1930-as években a Szovjetunió a T-26 53 változatát fejlesztette ki, beleértve a lángszóró harckocsikat, harci mérnöki járműveket, távirányítású harckocsikat, önjáró fegyvereket, tüzérségi traktorokat és páncélozott hordozókat. Ebből huszonhárom sorozatgyártású volt, mások kísérleti modellek.

A T-26 és a BT voltak a Vörös Hadsereg páncélos erőinek fő harckocsijai a háborúk közötti időszakban. A T-26 volt a spanyol polgárháború legfontosabb harckocsija, és jelentős szerepet játszott az 1938-as Khasan - tó csata során , valamint az 1939–40-es téli háborúban . Bár a második világháború kezdetére már szinte elavult volt , a T-26 volt a Vörös Hadsereg páncélosainak legnagyobb számú harckocsija a német Szovjetunió 1941 júniusi inváziója során . A T-26 harcolt a németekkel és szövetségeseikkel a háború alatt A moszkvai csata 1941–42, a sztálingrádi és a kaukázusi csata 1942–1943; a Leningrádi Front néhány harckocsi egysége 1944-ig használta a T-26-osokat. A szovjet T-26-os könnyű harckocsik utoljára 1945 augusztusában, a japán Kwantung hadsereg mandzsúriai veresége idején voltak használatban .

A T-26-ot Spanyolország, Kína és Törökország exportálta és széles körben használta. Az elfogott T-26-osokat a finn, német, román és magyar hadsereg használta. A tartály megbízható és egyszerűen karbantartható volt, és kialakítását 1931 és 1941 között folyamatosan korszerűsítették. 1940 után nem fejlesztettek ki új modelleket a T-26-hoz.

Brit származású

A T-26 (a lengyel 7TP-vel együtt ) a brit Vickers 6-ton (Vickers Mk.E változat) tank szovjet fejlesztése volt, amelyet a Vickers-Armstrongs cég tervezett 1928–29 között. Az egyszerű és könnyen karbantartható Vickers 6-Ton-t műszaki szempontból kevésbé fejlett országokba szánták: a Szovjetunióba, Lengyelországba, Brazíliába, Argentínába, Japánba, Thaiföldre, Kínába és még sok másba. Vickers katonai kiadványokban hirdette a tankot, és mind a Szovjetunió, mind Lengyelország érdeklődött a Vickers tervezése iránt.

1930 elején a szovjet vásárlóbizottság Semyon Ginzburg irányítása alatt Nagy -Britanniába érkezett, hogy kiválassza a Vörös Hadseregben használható tankokat, traktorokat és autókat . A Vickers 6-Ton négy tartálymodell közé tartozott, amelyeket a szovjet képviselők választottak ki a Vickers-Armstrongs-i látogatásuk során. Az 1930. május 28-án aláírt szerződés értelmében a társaság 15 ikernyomású Vickers Mk.E (A típusú, két, 30,7 hüvelykes, 7,71 mm) vízhűtéses Vickers géppuskát tartalmazó tartályt szállított a Szovjetunióhoz a teljes műszaki dokumentációval együtt hogy lehetővé tegye a tartály sorozatgyártását a Szovjetunióban. Az A típusú két torony önálló fordulási képessége lehetővé tette, hogy egyszerre lőjenek balra és jobbra is, amit előnyösnek tartottak a mezőáttörések áttörése szempontjából. Számos szovjet mérnök vett részt a Vickers gyár tankjainak összeszerelésében 1930 -ban.

Az első négy Vickers 6 tonnás tank 1930 végén érkezett a Szovjetunióba. Az utolsó tankok 1932-ben érkeztek, amikor a T-26 sorozatgyártása már folyamatban volt. A brit harckocsikat a szovjet gyárakba küldték tanulmányozásra a sorozatgyártás előkészítése céljából, valamint katonai oktatási intézményekbe és kiképző egységekbe. Később néhány harckocsit katonai ellátó raktáraknak és bizonyítóhelyeknek adtak. A Vickers által épített 6 tonnás tankokat a Szovjetunióban V-26-nak hívták. Három brit harckocsit teszteltek sífutó képességükön a Moszkva melletti kis próbatéren, a Poklonnaya-hegyen 1931 januárjában. Kliment Vorošilov elrendelte a "Vörös Hadsereg Különleges Bizottsága (RKKA) új tankok" létrehozását S. irányítása alatt. Ginzburg, hogy meghatározza a Vörös Hadsereg számára alkalmas harckocsitípust. A T-19 8 tonnás könnyű lövész tartály által kifejlesztett S. Ginzburg program keretében a bolsevik Plant in Leningrád versenytársa volt a brit Vickers 6-Ton. A komplex és drága T-19 első prototípusa 1931 augusztusában készült el. Mivel mindkét tanknak voltak előnyei és hátrányai, S. Ginzburg azt javasolta, hogy fejlesszenek egy erősebb, hibrid tankot (az úgynevezett "javított" T-19-et) a hajótest, saját fejlesztésű motor és fegyverzet a natív T-19-ből, valamint a sebességváltó és a futómű a brit Vickers 6-Ton-tól.

A TMM-1 könnyű gyalogos harckocsi prototípusa 1932 elején végzett vizsgálatok során

1931. január 26-án I. Khalepsky, az RKKA gépesítési és motorizálási osztályának vezetője levelet írt S. Ginzburgnak a hírszerző szolgálaton keresztül szerzett információkkal, miszerint a lengyel kormány úgy döntött, hogy Vickers 6 tonnás könnyű gyalogsági harckocsikat vásárol. valamint Christie M1931 lovas harckocsik és tömeggyártásuk mind a britek, mind a franciák segítségével. Mivel ekkor Lengyelországot a szovjet katonai doktrína szerint a Szovjetunió legfőbb ellenségének tekintették, a Szovjet Forradalmi Katonai Tanács úgy határozott, hogy a külföldi harckocsikat átadja a Vörös Hadsereg szolgálatának, és a fejlesztési munkálatok befejezése nélkül azonnal megkezdik a gyártást. ellensúlyozza az esetleges agressziót. Ekkor az RKKA-nak csak néhány tucat elavult Mark V nehéz harckocsija, valamint az orosz polgárháború idején elfogott Medium Mk.A és Renault FT harckocsija volt, különféle páncélautókkal és elavult hazai MS-1 (T-18) könnyűgyalogságokkal együtt tankok. 1931. február 13-án a Vickers 6 tonnás könnyű gyalogsági harckocsi, a T-26 jelző alatt hivatalosan szolgálatba lépett a Vörös Hadseregben, mint "fő harckocsi a kombinált fegyveres egységek és a főparancsnoki tartalékos harckocsi egységek szoros támogatására".

Az egyik Vickers 6-Ton tartályok (felszerelt szovjet gyártmányú tornyokkal a kísérleti tétel T-26 tankok) teszteltük lövéseket ellenállás augusztus 1931. A hajótest vetettük alá a puskát és a Maxim géppuska tűz használatával normál és páncéltörő golyókat 50 m (160 láb) hatótávolságon belül. Megállapították, hogy a páncél minimális sérüléssel ellenáll a lövöldözésnek (csak néhány szegecs sérült meg). A kémiai elemzések azt mutatták, hogy az első páncéllemezek kiváló minőségű cementált páncélból készültek ("Sta Plat" a Vickers-Armstrongs osztályozás szerint), míg a homogén tető és alsó páncéllemezek közepes acélból készültek. Ennek ellenére a brit páncél jobb volt, mint az Izhora Factory által az első T-26- osokhoz gyártott páncél, mivel a Szovjetunióban akkoriban hiány volt a modern kohászati ​​berendezésekből.

Ugyanakkor az FE Dzerzhinsky nevű Katonai Műszaki Akadémia Gépesítési és Motorizálási Kara kifejlesztett két tartálymodellt (TMM-1 és TMM-2) a Vickers 6 tonnás tartálytervezés alapján, de amerikai Hercules 95 lóerővel. 71 kW) hathengeres, vízhűtéses motor, továbbfejlesztett első páncélzat (15-20 mm-ig) és a vezető pozíciója a bal oldalon. A TMM jelentése tank maloy moshchnosti vagy "alacsony teljesítményű tartály". A TMM-1-et a natív Ya-5 teherautó sebességváltó részleteivel  [ ru ] és a hajótest előtt egy golyós tartóval szerelték fel a DT tank géppuskához , míg a TMM-2 javított sebességváltóval, tengelykapcsoló nélküli kormányzással volt felszerelve készülék és egy 37 mm -es Hotchkiss pisztoly a jobb toronyban. A fő szovjet tankgyártók képviselői az RKKA Mobilizációs Osztály tisztviselőivel együtt úgy gondolták, hogy a Hercules motort túl nehéz előállítani, és a motor hajlamos volt túlmelegedni a motortérben. A TMM-1 és TMM-2 prototípusok 1932 elején elvégzett vizsgálatai nem mutattak előnyt a Vickers 6-Ton és a T-26-al szemben (a TMM-2 manőverező képessége még rosszabbnak bizonyult).

Tervezés

A T-26 mod karbantartása. 1931 (szegecselt hajótesttel és tornyokkal). Ezt a tartályt 1932 első felében gyártották - a kipufogó hangtompítóját két bilincs és a légtelenítő ablak fölötti fedél rögzíti. A moszkvai katonai körzet . 1934 közepe.

A szovjetek nem egyszerűen lemásolták a Vickers 6-Ton-t. Azonban brit társához hasonlóan a T-26 mod. 1931 kéttornyú volt, és két géppuska hordására tervezték, mindegyik toronyba egyet. Nagy különbség az volt, hogy a szovjet T-26 mod. 1931 magasabb tornyokkal rendelkezett (megfigyelési réssel), mint a brit 6 tonnás. A szovjet tornyoknak kerek tüzelőnyílása volt a Degtyarev könnyű géppuska számára , szemben a téglalap alakú nyílásokkal, amelyeket az eredeti brit tervezés a Vickers géppuskához használt. A hajótest elülső részét is kissé módosították.

Az ikertornyos T-26-osok házát fémszögből vázra szegecselt páncélozott lemezek segítségével szerelték össze. Néhány tartályok, termelt 1931-ben, már tömítő cink alátéteket a hajótest aljához közötti páncélozott lemezeken is átkelő víz akadályok. Miután a motortérbe bejutott eső problémákat okozott, 1932 márciusa után egy speciális burkolatot helyeztek el a légkivezető ablak fölé. Néhány 1932–1933 végén gyártott T-26-os szegecselt és hegesztett hajótesttel rendelkezett. A T-26 mod. 1931 -ben két hengeres tornyot szereltek fel golyóscsapágyakra; mindegyik torony egymástól függetlenül 240 ° -ban elfordult. Mindkét torony közös tüzet biztosíthat az első és a hátsó ívben (egyenként 100 °). Az ilyen konfiguráció hátránya az volt, hogy a tartály teljes tűzerejét nem lehetett egyszerre használni ugyanazon az oldalon. Négy toronymódosítás létezett, és ezeket különböző kombinációkban szerelték fel a tartályokra (például egy szegecselt hajótestű tartály szegecselt és hegesztett tornyokkal rendelkezhet).

A T-26 mod hajóteste és tornyai. 1931 maximális páncélvastagsága 13–15 mm volt (1938 -ig, lásd alább), ami elegendő volt a könnyű géppuska tüzének elviselésére . Az első sorozat sok ikertornyos harckocsija 10 mm-es gyenge minőségű páncéllemezzel rendelkezett, amelyeken 7,62 mm-es páncéltörő golyók hatoltak be 150 méterről (490 láb)

1933-ban a szovjetek leleplezték a T-26 modot. 1933. Ez a modell, amely egy új, hengeres tornyot tartalmazott, amely egy 45 mm-es L46 ágyút (hosszúság kaliberben, ami meglehetősen nagy kezdeti sebességet jelentett, 700–800 m/s-ot jelentett a lőszertől függően) és egy 7,62 mm-es géppuskát kapott. a leggyakoribb T-26 változat. A 45 mm-es 20K-os harckocsipisztoly a szovjet 45 mm-es M1932 (19-K) páncéltörő pisztolyon alapult, és korának egyik legerősebb páncéltörő ágyúja volt. A T-26 akár három másodlagos DT 7,62 mm-es géppuskát is szállíthat koaxiális, hátsó és légvédelmi szerelvényekben. Ennek a megnövelt tűzerőnek az volt a célja, hogy segítse a legénységet a páncéltörő csapatok legyőzésében, mivel az eredeti géppuskafegyverzet elégtelennek bizonyult. A torony hátsó golyós rögzítését a kiegészítő DT tartály géppuskához 1935 végétől 1939-ig szerelték fel a T-26 tartályokra.

A T-26 mod belseje. 1933 -as torony. A lőszertároló a bal oldalon található. Látható az oldalsó megfigyelőberendezés, valamint a revolver tüzelőnyílása, amely dugóval van lezárva. Parola Tank Múzeum Finnországban.
A T-26 mod belseje. 1933 -as torony, előre nézve a 45 mm -es 20K -os harckocsipisztolyra. A TOP-1 teleszkópos irányzék balra, a koaxiális DT harckocsi géppuska és a PT-K parancsnok panoráma látómező pedig jobbra. Parola Tank Múzeum Finnországban.

A T-26 1933-as modell 122 darab 45 mm-es lőszert szállított, páncéltörő 45 mm-es lövedékeket lőtt ki 820 m/s (2700 láb/s) szájkosárral, vagy kisebb sebességű, nagy robbanásveszélyes lőszert. A századparancsnokoknak szánt tankokat rádióerősítővel és kézi sínű ​​rádióantennával látták el a toronyon (ún. "Rádiótartályok"). Később a kézi sín antennáját korbácsantennával váltották fel , mert a spanyol polgárháború és a Khasan-tavi csata tapasztalatai azt mutatták, hogy a kézi sínű antenna tüzet vetett a parancsnoki harckocsikra.

A tartályt egy T-26 90 LE (67 kW) lapos soros, négyhengeres léghűtéses benzinmotor hajtotta , amely a Vickers 6- Tonban használt Armstrong Siddeley motor teljes szovjet másolata volt . A motor a hajótest hátsó részében volt elhelyezve. A korai szovjet gyártmányú tartálymotorok rossz minőségűek voltak, de 1934-től kezdve jobbak lettek. A GAZ T-26 (az Armstrong Siddeley Puma másolata ) motor nem rendelkezett sebességtúllépővel, ami gyakran túlmelegedéshez és a motor szelepéhez vezetett törés, különösen nyáron. A motor mellé 182 literes (40 imp gal; 48 US gal) üzemanyagtartályt és 27 l (5,9 imp gal; 7,1 US gal) olajtartályt helyeztek. A motorhoz kiváló minőségű benzin kellett; a másodosztályú benzin használata károsíthatja a szelepegységeket a motor felrobbanása miatt. 1932 közepétől egy nagyobb kapacitású üzemanyagtartály került bevezetésre-290 l (64 imp gal; 77 US gallon) a 182 L (40 imp gal; 48 US gal) helyett-és egy egyszerűsített olajdoboz. A motor hűtőventilátorát speciális burkolatba szerelték. 1932 elejétől a kipufogó hangtompítóját két bilincs helyett három bilincs rögzítette.

A T-26 hajtóműve egytárcsás, száraz tengelykapcsolóból állt, amely a sebességváltóhoz volt csatlakoztatva, öt fokozatban, a jármű elülső részében a járművön áthaladó hajtótengely segítségével. A kormányzás tengelykapcsolókon és szalagfékeken keresztül történt . A sebességváltó kart közvetlenül a sebességváltóra szerelték fel.

A felfüggesztés (mindkét oldalon) két forgóvázból , négy gumi borítású visszatérő hengerből, egy nyomtávhajtó kerékből és egy nyomógörgőből állt. Minden forgóváz öntött dobozból állt, négy iker gumival borított közúti kerékkel, amelyeket egyensúlyozó karok kötöttek össze, és két egynegyed elliptikus laprugóval . A kivehető lánckerékgyűrűvel ellátott öntvényes hajtókerék elöl, a lánctalpas lengőkaros feszítő pedig a jármű hátulján helyezkedett el. A vágány 260 mm (10 hüvelyk) széles króm-nikkel acélból készült, és 108–109 láncszemből állt.

A T-26 mod. 1931 -ben nem volt rádió. A tankparancsnok beszédcsővel kommunikált a sofőrrel, amelyet 1932-ben jelzőlámpára cseréltek. A T-26-ot tűzoltó készülékkel, tartalék alkatrészek szerszámokkal és tartozékokkal (beleértve egy tartályemelőt), vászontárolóval, és a hajótest hátsó részén rögzített vontatólánc.

A T-26 átléphet 0,75 méter (2,5 láb) magas függőleges akadályokon és 2,1 méter (6,9 láb) széles árkokon, 0,8 méter (2,6 láb) mély vízen, 33 centiméteres (13 hüvelyk) vágással. vastag fákat, és 40 fokos lejtőn másszon fel. Mondanom sem kell, hogy könnyű volt vezetni.

1937-től kezdve arra törekedtek, hogy sok harckocsit felszereljenek egy második géppisztollyal a torony hátsó részén és egy légvédelmi géppuskával a tetején, valamint két fényszóróval a pisztoly fölött az éjszakai tüzérséghez, egy új VKU-3 parancsrendszer és egy TPU-3 kaputelefon. Néhány tartály függőlegesen stabilizált TOP-1 pisztoly teleszkópos látószöggel rendelkezett. A főfegyver lőszertárolását 122 lőszerről 147 -re növelték. 1938 -ban a hengeres tornyot kúpos toronyra cserélték, ugyanazzal a 45 mm -es 1934 -es típusú fegyverrel. Néhány T-26-os mod. Az 1938/1939 -es rádiókészülékkel felszerelt PTK parancsnok panoráma látványt nyújtott.

1938-ban a T-26-at az 1938-as modellváltozatra fejlesztették, amely új kúpos tornyot kapott, jobb golyóállósággal, de ugyanazt a hegesztett hajótestet, mint a T-26 modot. 1933, 1935–1936 között. Ez az 1938 -as Khasan -tó csatájában nem bizonyult elegendőnek , ezért a harckocsit 1939 februárjában még egyszer korszerűsítették, hogy legyen egy aluljáró doboza, amelynek lejtős (23 °) 20 mm -es oldalpáncéllemezei vannak. A torony 20 mm -re nőtt 18 fokos lejtőn. Ezúttal T-26-1 jelölésű volt (a modern forrásokban T-26 mod. 1939 néven ismert). Később kísérletek történtek az elülső lemez megvastagítására, de a T-26 gyártása hamarosan véget ért más minták, például a T-34 javára .

Sorozatgyártás

A kezdet

1931-ben az egyetlen szovjet gyár, amely alkalmas a T-26 gyártására, a leningrádi bolsevik gyár volt , amely 1927 óta rendelkezik tapasztalattal az MS-1 (T-18) könnyű tartályok gyártásában . A tervek szerint a Sztálingrádi Traktorgyárat is igénybe vették , amely akkoriban építés alatt állt. De a T-26 gyártása sokkal bonyolultabbnak bizonyult, mint az MS-1 félig kézműves összeszerelése, így a tervezett 500 darab T-26 gyártása 1931-ben lehetetlennek bizonyult. A bolsevik gyárnak át kellett alakítania a császári egységek összes tankrajzát metrikusra, hogy kifejlesszen egy gyártási technológiát, speciális szerszámokat és berendezéseket. Az első 10 T-26-ot 1931 júliusában szerelték össze-fegyverzetük kivételével megegyeztek a brit Vickers 6 tonnás tankokkal. A szovjet harckocsik a 37 mm-es Hotchkiss (PS-1) fegyverrel voltak felfegyverkezve a jobb toronyban, és a 7,62 mm-es DT tank géppuskával a bal tornyban. Ezek a fejlesztési sorozatból származó T-26-ok alacsony minőségűek és lágy acélból készültek, de fontos tesztje volt az új tartálygyártási technológiának.

Az új, magasabb megfigyelőablakos tornyokkal felszerelt T-26 sorozatgyártása 1931 augusztusában kezdődött. Az ilyen tornyok alkalmasabbnak bizonyultak a tömegtermelésre. A T-26 gyártása sok problémával szembesült: az Izhora gyár által szállított sok páncélozott hajótest és torony alacsony minőségű (repedésekkel), és a tervezett 13 mm helyett 10 mm vastag volt. A gyenge gyártási színvonal volt az oka annak, hogy a T-26-asok korai szakaszában gyakran meghibásodtak a tartálymotorok, a sebességváltók, a rugózott rugók, a vágányok és a gumival borított közúti kerekek. A bolsevik gyár 1931-ben gyártott 100 darab T-26-ból harmincöt hajótest és torony lágy acélból készült. Később tervezték, hogy ezeket a hajótesteket páncéllemezből készültre cserélik, valamint jobb minőségű motorokat szerelnek fel. Az 1932-es üzleti terv 3000 T-26-at írt elő. Ehhez a bolsevik gyár tanktartó műhelyét 1932. februárjában átszervezték a 174. számú KE Voroshilov nevű gyárba. A tankgyár igazgatója K. Sirken lett, a főmérnök pedig S. Ginzburg. A bonyolult új technológiai folyamatok szervezésével, az alkatrészszállítók gyenge gyártási tervezésével, a szakképzett mérnökök és technikusok, valamint a szükséges berendezések nagy hiánya miatt a tartályok többsége még mindig hibás volt, és a hadsereg képviselői nem fogadták el őket. 1932. október 26 -án létrehozták a négy gyárból álló Trust of Special Machine Industry -t, hogy megoldják a Szovjetunió tartálygyártásának problémáját. Az 1932-re tervezett T-26-osok gyártását jelentősen csökkentették, és különös figyelmet fordítottak a tartályok minőségének javítására. A 45 mm-es fegyverrel felfegyverzett új, egy tornyos T-26-as modell gyártását 1933 közepén indították el.

A 174. számú gyár néhány T-26-os katonai oktatási intézmények számára is gyártott. Ezek felosztott tartályok voltak, hogy bemutassák a tartály alkatrészeinek egymáshoz viszonyított helyzetét és működését a tank személyzetének kiképzése során.

T-26 tartályok gyártása a KE Vorošilovról elnevezett 174. számú gyárban
1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Teljes
T-26 ikertornyos 100 1361 576 1 - - - - - - - 2038
T-26 egyetlen toronnyal - - 693 489 553 447 - - 945 1,018 47 4,192
T-26 egyetlen toronnyal (és rádióval) - - 20 457 650 826 550 716 350 318 - 3887
Teljes 100 1361 1 289 947 1203 1273 550 716 1295 1336 47 10,117

Gyártás Sztálingrádban

Az STZ-25 (T-25) kerekes nyomtávú könnyű tartály prototípusa a Kubinka Tank Proving Ground tesztjei során . 1939. szeptember.

A Sztálingrádi Traktorgyárat (STZ) a T-26 gyártásának egyik gyárának tekintették 1932-től, de a gyártást Sztálingrádban csak 1933 augusztusában kezdték meg. Ez a folyamat nagyon lassan ment, nagy nehézségekkel, a szállítások késése miatt megmunkáló berendezések és présszerszámok az újonnan épített gyár számára. 1936-1939 között az STZ Tervezőirodája számos kísérleti tartályt (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) fejlesztett ki a T-26 tartály és az STZ-5 szállító traktor alapján. Például az STZ-25-ben (T-25) volt a torony, a hajótest hátsó része, a motor és néhány sebességváltó a T-26 modból. 1938-ban, de az STZ-25 kerekes lánctalpas tank 11,7 tonna (12,9 rövid tonna ) súlyú és 16–24 mm-es lejtős páncélzatú volt. A gyári vezetők a saját tervezésű tankjaikat próbálták népszerűsíteni, nem pedig T-26-osokat gyártani. Ennek eredményeként az STZ nem tudta megszervezni a T-26 sorozatgyártását, de ez a tapasztalat segített abban, hogy a T-34 1941-ben Sztálingrádban gyártásra kerüljön. 26 -osok, de a sztálingrádi tankok kevésbé voltak megbízhatóak és drágábbak.

T-26 tartályok gyártása a Sztálingrádi Traktorgyárban
1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940
T-26 5 23 115 ? - 30 1 ? 10
  • 1 15 hengeres toronnyal és rádióval, 5 kúpos toronnyal és rádióval, 10 pedig kúpos toronnyal.

Modernizáció és javítás

Néhány korai T-26 tartályt javítottak a tank egységekben vagy gyárakban, későbbi gyártási alkatrészek felhasználásával. Ez azt jelentette, hogy a gumiból készült közúti kerekeket (az első kerekek kivételével) és a nyomtávú üresjáratokat új, megerősített kerékre cserélték. Páncélt adtak hozzá a fényszóróhoz, az ikertornyos tartályok vezetőfülke alsó ajtajának páncélvastagságát 6 mm-ről 10 mm-re növelték, és páncélozott PT-1 vagy PTK megfigyelőeszközöket szereltek fel. 1940 májusától kezdődően a motor, az olajtartály és az üzemanyagtartály fölé közös nyílást szereltek fel. 1940-ben 255 T-26-os korszerűsítésre került sor, és 1941 első felében további 85 tartályt fejlesztettek ki. A központi gyár felelős T-26 javítása és korszerűsítése volt a gyári kivitelezésének-és szállító gépek elnevezett S. Kirov a leningrádi és Factory No. 105 névadója L. Kaganovics a Habarovszk elejétől a Nagy Honvédő Háború 1945 -ig.

Gyártása 1941 -ben

A 174-es számú gyár 1941 februárjában készítette el utolsó T-26-os tankjait. Ezt követően a gyár elkezdte az átalakítást, hogy előállítsa az új és sokkal összetettebb T-50 könnyű tartályt. Ezt a munkát lassították az új berendezések szállításának késedelmei, és a T-50 sorozatgyártása nem kezdődött el a menetrend szerint (1941. június 1-jére tervezték). Ennek eredményeként a gyár vezetése úgy döntött, hogy folytatja a T-26 gyártását, T-26 hajótest, tornyok és egyéb, már készleten lévő alkatrészek felhasználásával. Mintegy 47 T-26 tankok állítottuk össze és 77. javított július-augusztus 1941 előtt a gyár áthelyezésre került Leningrád a Cseljabinszk az augusztus végén 1941, majd Chkalov a 1941. szeptember Factory No. 174 gyártott motorok és alkatrészek a T-26-hoz további páncéllemezeket szereltek fel néhány T-26-osra, a lángszórókat lecserélték 45 mm-es harckocsipisztolyokra 130 KhT-133 lángszóró harckocsitornyokban, javított harckocsikat a hadsereg egységeiben (846 T-26-os a kezdetektől fogva 1941-ből), és mintegy 75 tornyot szereltek fel a T-26-ból és a T-50-ből bunkerként Leningrád védelmére.

Harci történelem

Fő cikk: A T-26 harci története

A T-26 1932-ben lépett aktív szolgálatba a Vörös Hadseregben (RKKA) ; az 1930 -as évek számos konfliktusában, valamint a II . A T-26 a BT -vel együtt az RKKA páncélos erőinek fő harckocsija volt a két háború közötti időszakban.

Az 1930-as években T-26 könnyű tankokat szállítottak Spanyolországba (281 mod. 1933), Kínába (82) és Törökországba (60 mod. 1933 és 4 mod. 1931).

A T-26, amelyet republikánus erők üzemeltettek a belchi csata során 1937-ben.

A T-26 először a spanyol polgárháborúban lépett fel . A T-26-osokat szinte minden spanyol polgárháborús hadműveletben használták a nacionalisták ellen 1936 és 1939 között, és fölényt mutattak a német Panzer I könnyű harckocsikkal és az olasz CV-33 harckocsikkal szemben , mindkettőt csak géppuskákkal fegyverezték fel. A guadalajarai csata során a T-26-osok felülmúlták az olasz tankettákat, inspirálva az első olasz közepes tank, a Fiat M13/40 kialakítását . A háború alatt a nacionalista erők támadják meg a tankokat benzines bombákat , az első alkalommal ilyen fegyvereket használtak a háború.

A második kínai-japán háborúban használták őket a kínaiak 1938 és 1944 között, különösen a Kunlun-hágó csatában .

A következő katonai művelet, amelyben a T-26 könnyű harckocsi részt vett, a szovjet-japán határkonfliktus volt, amely 1938 júliusában kezdődött a Khasan-tó ütközetével. 26 -osok, amelyekből 76 harckocsi megsérült, és 9 megégett a harci akció vége felé. Néhány T-26-os harckocsi, valamint néhány T-26-os alvázra épülő lángszóró harckocsi részt vett a Khalkhin Gol-i csatában a japán erők ellen 1939-ben. A T-26 sebezhető volt a japán harckocsigyilkos csapatokkal szemben. Molotov -koktélokkal felfegyverkezve ; a rossz minőségű hegesztések réseket hagytak a páncéllemezen, és a lángoló benzin könnyen beszivárgott a harctérbe és a motortérbe. A japán 95-ös típusú könnyű tartály 37 mm-es fegyvere , közepes teljesítménye ellenére, hatékony volt a T-26 ellen is. A páncélzat egyes részei a T-26 korábbi modelljein szegecselt szerkezetet használtak, és nagyon sebezhetőek voltak mindkét típusú támadással szemben. A szegecselt páncélok használata néhány régebbi T-26-os modellnél " lehulláshoz " vezetett , amikor az ellenséges lövedékek ütése, még akkor is, ha nem sikerült leállítani a tartályt vagy megölni a személyzetet, a szegecsek letörését és lövedékekké válását okozta. a tartály belsejében.

A T-26 mod oszlopa. 1939 és T-26 mod. 1933. könnyű harckocsik a 20. harckocsi brigádból egy frontvonal felé mozognak. A nyugati front , a moszkvai csata . 1941. december.

A második világháború előestéjén a T-26-osok főként külön könnyű harckocsik brigádokban szolgáltak (mindegyik dandárnak 256–267 T-26-a volt) és a puskaosztályok külön harckocsizászlóaljaiban (egy T-26-os társaság 10–15 tartályok). Ezek voltak azok a harckocsi-egységek, amelyek részt vettek a szovjet invázióban Lengyelországban 1939 szeptemberében és a téli háborúban 1939 decemberétől 1940 márciusáig. A téli háború bebizonyította, hogy a T-26 elavult és tervezési tartaléka teljesen kimerült. A finn 37 mm-es páncéltörő lövegek és még a 20 mm-es páncéltörő puskák is könnyen behatoltak a T-26 vékony golyóálló páncéljába, és a T-26-mal felszerelt harckocsi egységek jelentős veszteségeket szenvedtek a Mannerheim Line áttörése során , amelyben a lángszóró harckocsik a T-26 alvázon jelentős szerepet játszott.

1941 közepére a Vörös Hadsereg harckocsijainak nagy része súlyos kopástól szenvedett. A rossz minőségű utak, a vágánytervezés sebezhetősége az 1930 -as évek elején, valamint a nem megfelelő karbantartási, helyreállítási és javítási szolgáltatások mind -mind megtették a hatásukat. A frontvonal páncélozott egységeinek egy részében a T-26, T-28 és BT harckocsiknak akár a fele is tartalmazta a fő hajtáslánc-alkatrészeket (motor, hajtáslánc vagy felfüggesztés), amelyek meghibásodtak vagy elhasználódtak, és ezek a rokkant harckocsik leparkoltak és kannibalizált alkatrészekhez, hogy a többi működjön. Az 1939 -es Finnországgal vívott téli háború során megsérült harckocsikat is kannibalizálták.

1941. június 1-jén a Vörös Hadsereg készleteiben 10 268 T-26 könnyű harckocsi szerepelt, beleértve a T-26 alvázon alapuló páncélozott harci járműveket is. A határ menti katonai körzetek szovjet gépesített hadtestében a harci járművek többségét a T-26-osok alkották . Például a nyugati különleges katonai körzet 1941. június 22-én 1136 T-26 harckocsival rendelkezett (a kerület összes tankjának 52 százaléka). A T-26 (különösen 1938/39. Módosítás) 1941-ben ellenállhatott a legtöbb német harckocsinak, de rosszabb volt, mint a Panzer III és a Panzer IV, amelyek részt vettek a Barbarossa hadműveletben 1941 júniusában, és a Vörös Hadsereg összes tankmodellje súlyos veszteségeket szenvedett. a német Luftwaffe légi fölénye . A Vörös Hadsereg T-26-osainak többsége a német-szovjet háború első hónapjaiban elveszett, főként az ellenséges tüzérség és a légitámadások miatt. Sok tartály műszaki okok miatt és a pótalkatrészek hiánya miatt tönkrement.

A kínai nacionalista hadsereg T-26 harckocsijai a második világháború alatt

A háború előrehaladtával és Németország könnyebb harckocsijait felváltották a Panzer III, a Panzer IV és a nehezebb harckocsik, mint például a Panther , a T-26-ot fokozatosan lecserélték a rendkívül kiváló T-34-esekkel . A fennmaradó T-26s részt harcokban a németek és szövetségeseik során moszkvai csata 1941-1942, a sztálingrádi csata és a Battle of the Kaukázus 1942 és 1943 Néhány tank egységek a leningrádi Front használta T- 26 tank 1944 -ig.

A japán Kwantung hadsereg mandzsúriai veresége 1945 augusztusában volt az utolsó katonai művelet, amelyben szovjet T-26-osokat használtak.

A finn hadsereg a folytatólagos háború idején különböző modellek T-26-osokat használt, és néhány harckocsit Finnországban szolgált különböző, nem harci célokra 1961-ig. Az elfogott T-26-osokat a német, a román és a magyar hadsereg is használta. A román befogású járművek némi módosítást láttak (lásd alább ).

Változatok

Fő cikk: T-26 változatok
A különböző modellek T-26 specifikációi (a 174. gyári adatok szerint)
Súly, t Elülső páncél, mm Oldalsó és hátsó páncél, mm Tetőpáncél, mm Toronypáncél, mm Fegyverzet Lőszerek
(lőfegyverek /MG fegyverek) 		Motor teljesítmény, lóerő Hatótávolság (országúton /terepen), km
I-torony T-26, 1932 8.2 13–15 13–15 6 13–15 2 × 7,62 mm DT -/ 6615 90 130–140 /70–80
I-torony T-26, fegyver + géppuska, 1932 8.7 13–15 13–15 6 13–15 1 × 37 mm +
1 × 7,62 mm DT 		222/3528 90 130–140 /70–80
T-26 henger torony és rádió, 1933–1934 9.4 15 15 6–10 15 1 × 45 mm +
1 × 7,62 mm DT 		124 (84) /2961 90 130–140 /70–80
T-26 henger torony, extra üzemanyagtartály, rádió, 1935–1936 9.6 15 15 6–10 15 1 × 45 mm +
1 × 7,62 mm DT 		122 (82) /2961 90 220–240 /130–140
T-26 henger torony, hátsó MG, 1935–1936 9,65 15 15 6–10 15 1 × 45 mm +
2 × 7,62 mm DT 		102/2961 90 220–240 /130–140
T-26 henger torony, rádió, P-40 AA MG, 1937 9,75 15 15 6–10 15 1 × 45 mm +
2 × 7,62 mm DT 		111 (107) /2772 (3024) 93 220–240 /130–140
T-26 con. torony, hátsó MG,
rádió, az alsószekrény dobozának egyenes oldalai, 1938 		9.8 15 15 6–10 15 1 × 45 mm +
2 × 7,62 mm DT 		107/2772 95 220–240 /130–140
T-26 con. torony, hátsó MG,
az aljzatos doboz lejtős oldalai, 1939 		10.25 15–20 15 6–10 15–20 1 × 45 mm +
2 × 7,62 mm DT 		185/3528 95 220–240 /130–140

Kéttornyú tartályok

  • T-26 1931-es modell :kéttornyosváltozat, két DT harckocsi géppuskával felszerelve. A T-26 első sorozatgyártású változata, amely a kezdeti Vickers tervezéstől eltérő tornyokkal volt felszerelve (a szovjet tornyok magasabbak voltak és megfigyelőablakkal rendelkeztek). Az 1931 -től 1932 márciusáig gyártott tartályok szegecselt hajótesttel és tornyokkal voltak felszerelve, két hangszóróval felszerelt hangtompítóval, és nem fedték le a levegő kimeneti ablakát. Kb. 1177 T-26 mod. 1931 géppuskával felfegyverzett harckocsit fogadott el a Vörös Hadsereg, amelynek 1933. április 1-jén 1015 ilyen ikertornyos harckocsija volt.

  • 1931-es T-26-as modell fegyverrel és géppuskafegyverzettel : ikertornyos változat, 37 mm-es löveggel a jobb toronyban (egyes modern források ezt a tankot T-26-as 1932-es modellként említik ). A Szovjetunióban két 37 mm-es fegyvermodell volt, amelyek alkalmasak könnyű tartályokba történő felszerelésre-a Hotchkiss fegyver (vagy annak szovjet továbbfejlesztett PS-1 változata) és a P. Syachentov által kifejlesztett erősebb PS-2 fegyver. Ez utóbbi jobb volt, de csak kísérleti modellek léteztek. Ezért az első 10 gyártás előtti T-26-as, amelynek kialakítása megegyezett a Vickers 6-Tonéval, a jobb toronyban Hotchkiss fegyverrel volt felszerelve, hogy növelje a tűzerőt a géppuskával felvértezett Vickers tankhoz képest. A kísérleti PS-2 fegyvert csak három T-26 tartályra szerelték fel, amelyek jobb tornyát kicserélték a T-35-1 (a T-35 nehéz harckocsi prototípusa) kis lövegtornyaira .
Kéttornyú T-26 mod. 1931 szegecselt hajótesttel és tornyokkal, a 37 mm-es Hotchkiss fegyverrel (PS-1) felfegyverkezve a jobb toronyban. Tolvajärvi csata . 1939. december.

Mivel a PS-2 fegyver sorozatgyártása késett, az RKKA Fő Tüzérügynöksége előnyben részesítette az új fegyvert. A bolsevik gyár tüzérségi tervezőirodája fejlesztette ki, a Rheinmetall által kifejlesztett 37 mm-es német páncéltörő lövegből és a PS-2 fegyverből vett alkatrészekből . Ezt a rendszert sikeresen tesztelték, és a M. Kalininról elnevezett 8. számú tüzérségi gyár megkezdte sorozatgyártását a B-3 (5K) jelző alatt. A B-3 fegyvernek kevesebb volt a visszarúgása és kisebb a farzsebe a PS-2-hez képest, így könnyen felszerelhető a T-26 normál géppisztolyos tornyába. Az első ikertornyos T-26-as 1931 végén B-3-as fegyverrel volt felfegyverkezve a jobb tornyában. Sajnos a B-3-as sorozat sorozatgyártása lassan haladt a gyenge gyártási szabványok miatt (az 1931-ben gyártott 225 löveg közül egyik sem volt a hadsereg képviselői elfogadták; 1933 -ig tartott az eredeti megrendelés teljesítése az 1931 augusztusában elhelyezett 300 fegyverre). A kész B-3 fegyvereket BT-2 könnyű harckocsikra szerelték fel 1932 közepe után. Ez azt jelentette, hogy az ikertornyos T-26 harckocsikat továbbra is régi 37 mm-es Hotchkiss (PS-1) fegyverekkel látták el. Mivel a PS-1 fegyver gyártása véget ért, néhány fegyvert elvittek a katonai készletekből, és selejtezték az MS-1 (T-18) harckocsikat.

Az eredeti terv az volt, hogy minden ötödik T-26-ot a 37 mm-es fegyverrel a jobb toronyban élesítenek, de a végső arány valamivel magasabb volt. Körülbelül 450 ikertornyos T-26 mod. 1931–1933-ban 1931 tankot állítottak elő, amelyek a 37 mm-es pisztolyt a jobb toronyba szerelték (köztük csak 20–30 tankot a B-3 fegyverrel). 392 T-26 mod volt. 1931. tankok fegyverrel és géppuskás fegyverzettel a Vörös Hadseregben 1933. április 1 -jén.

Kéttornyú T-26 a LV Kurchevsky által tervezett 76,2 mm- es visszacsapó fegyverrel , a jobb toronyban. 1934.

  • T-26 (BPK) (A BPK jelentésebatal'onnaya pushka Kurchevskogovagy "Kurchevskyzászlóalj fegyvere"): ikertornyos változat 76,2 mm-esvisszacsapó fegyverrel(vagy "dinamikus reakciófegyverrel", ahogy akkor hívták) a jobb toronyban. 1933 végénM. Tukhachevskyazt javasolta, hogy szereljenek fel néhány T-26 modot. 1931-es tankok LV Kurchevskyáltal tervezett 76,2 mm-esBPKvisszacsapó fegyverrel, jobb toronyban, a tűzerő növelése érdekében. Egy prototípus tankot 1934 -ben építettek. A BPK szájkosara 500 m/s (1640 láb/s) volt, hatótávolsága 4 km (2,5 mérföld). A tank 62 darab 4 kg-os töltényt tudott szállítani. Az 1934. március 9 -én végrehajtott teszt a tűzerő jelentős növekedését bizonyította, de a visszarúgásmentes fegyvert menet közben nehéz volt újratölteni, és a fegyver mögé vetített erőteljes robbanás veszélyes volt a harckocsi mögött álló gyalogosokra. Magának a fegyvernek a kialakításában is hiányosságokat észleltek, és így nem történt meg az ikertornyos T-26-os harckocsik tervezett visszarúgás nélküli fegyverekkel történő újrafegyverzése.
Kéttornyú T-26 (a 37 mm-es Hotchkiss fegyverrel (PS-1) a jobb toronyban), a 7N számú rádióállomással és a hajótesten található kézi sín keretantennával felszerelve. Katonai gyakorlatok. 1934.
  • T-26TU (a TU atank upravleniyavagy "parancsnoki tank" rövidítése ): ikertornyos változat 7N-es szimplex rádióállomással (kommunikációs hatótáv: 10 km) és kézi sínű ​​keretantennával a hajótesten. Az antennavezeték az ágyazódoboz tetőjének elülső részében volt a tornyok között. A járművet szakasz (és magasabb) parancsnokok számára szánták. Három ilyen harckocsit 1932 szeptemberében sikeresen teszteltek, és további hét rádióállomást szállítottak a 174. számú gyárba, de nem ismert, hogy szerelték-e valaha ikernyomású T-26-os harckocsikra. A tervek szerint 1933. január 1-jén megkezdődött az ikertornyos parancsnoki rádiótartályok sorozatgyártása, de ez nem történt meg, mert a 7N számú rádióállomásokból hiány volt, és a sorozatgyártású 71-es, egy tornyos T-26-osok bevezetése miatt. -TK-1 rádióállomások.

Az egyik ikertornyos T-26-at 1932 márciusában a Kommunikációs Kutatóintézet kapta meg speciális tartálykommunikációs eszközök kifejlesztésére. A terv az volt, hogy minden harckocsit fel kell szerelni egy kulcstelefonnal, míg a szakaszparancsnoki harckocsit 6 előfizető telefonkapcsolójával látják el (négyet a szakasz tankjaihoz, egyet a gyalogsággal való kommunikációhoz, egyet pedig a főhadiszállással való kapcsolatfelvételhez). A tartály hátuljára egy speciális sorkapcsot szereltek fel, hogy kommunikációs vezetékeket lehessen csatlakoztatni. A munka kísérleti jellegű maradt.

Egy tornyos tartályok

T-26 mod. 1933 -ban rátétpáncéllal az 1940 -es évek elején végzett kísérletek után
  • T-26 1933-as modell : egytornyos változat, 45 mm-es 20K-s harckocsipisztoly és DT harckocsi géppuska. Ennek a változatnak új hengeres tornya volt, nagy hátsó fülkével. Néhány harckocsit 71-TK-1 rádióállomással szereltek fel, a torony körül kézi sín antennával (ún. Rádiótartályok). 1935 -ben korszerűsítették hegesztett hajótesttel és toronnyal, majd 1936 -ban ismét egy hátsó DT harckocsi géppuskával a toronyban. 1937-ben egyes tankokat légvédelmi géppuskával és fényszóróval szereltek fel. Az 1933 -as modell volt a legtöbb változat.
  • T-26 1938-as modell : új kúpos torony, kis változások a hajótestben, megnövelt üzemanyagtartályok. Tankpisztoly mod. 1937 és mod. 1938-at elektromos zárófüllel és függőlegesen stabilizált TOP-1 távcsővel (vagy 1938-as modell TOS teleszkópos látómezőjével) szerelték fel.
  • T-26 modell 1939 (T-26-1 ): ágyneműtartó doboz ferde páncélozott lemezekkel, hátsó géppuska néhány tartályon eltávolítva, 97 LE motor. Az 1940 után épített harckocsikat 20 mm -es homogén páncélzatból készült konténerládával, egységes megfigyelőberendezéssel és új toronygyűrűvel látták el. Néhány harckocsi páncélozott képernyővel volt felszerelve. Körülbelül 1975 darab kúpos toronnyal ellátott T-26 tartályt gyártottak (T-26 mod. 1938, T-26 mod. 1939).
  • T-26 árnyékolt : tartály kiegészítő páncélzattal (rátétpáncél). Egyes modern források ezt a tartálytT-26E-ként említik(E jelentéseekranirovannyvagy "árnyékolt"). A 174. számú gyár 30-40 mm-es rátétes páncélzatot fejlesztett ki atéli háború idejénminden típusú egy tornyos T-26-os típushoz. 1939. december 30-án a gyári tesztek bebizonyították, hogy a rátétes páncélzatú T-26 sikeresen ellenáll a 400 mm és 500 m közötti hatótávolságú, 45 mm-es páncéltörő pisztoly tüzének. Az oldalsó és elülső páncélozott lemezeket tompa csavarok és elektromos hegesztés segítségével szerelték fel. 1940. február közepe felé az RKKA 27 árnyékolt T-26 modot kapott. 1939-es harckocsik és 27KhT-133lángszóró harckocsi; további 15 T-26 mod. 1939 harckocsijait a 8. hadsereg műhelyei páncéloztákSuoyarviban1940. március elején. Összességében a téli háború során 69 darab T-26-os, rátétes páncélzatot használtak, és további 20 darabot a harckocsi egységekhez szállítottak. . A harc használata bebizonyította, hogy a finn könnyű páncéltörő ágyúk nem tudtak áthatolni ezen harckocsik páncélzatán.

A T-26 mod. 1939 applikációs páncéllal 12 tonna (13 rövid tonna ) volt, ami a könnyű tartály alvázának, sebességváltójának és motorjának túlterhelését okozta. A járművezetőknek azt tanácsolták, hogy csak alacsony sebességfokozatot használjanak.

A Nagy Honvédő Háború idején 15–40 mm-es rátétes páncélt szereltek fel mintegy száz különböző T-26-ra a helyi gyárak Leningrádban 1941–1942-ben, Odessza ostroma (1941) , a moszkvai csata és a Szevasztopol ostroma (1941–1942) . A páncélozott lemezek vágása durvább volt, mint amit a téli háború során kifejlesztettek; ezeknek a módosított harckocsiknak a többsége nem rendelkezett mozgó páncélozott pisztolymaszkkal, amint azt a 174. számú gyár eredeti tervezése is mutatja, és néhány harckocsi csak elülső rátétes páncélzattal rendelkezett.

Tüzérségi harckocsik

T-26 mod. 1931-ben N. Dyrenkov által kifejlesztett A-43 hegesztett toronnyal. Látható a DT tartályos géppuska golyós rögzítése. Leningrád, 1933.
  • T-26 az A-43 toronnyal : T-26 tüzérség vagy "tűzoltó tartály" egy toronnyal, amelyet N. Dyrenkov saját nevelésű feltaláló fejlesztett ki az RKKA Gépesítési és Motorizálási Osztályának Kísérleti Tervezési Irodájában (UMM) RKKA). Két típusú torony,76 mm -es ezredpisztolyos moddal felszerelve. 1927és a DT harckocsi géppuskát egy golyós tartóba, azIzhora gyárszerelte össze. Részben préselték és hegesztették. Az első változatot a T-26 modra telepítették. 1931 februárjában 1932 -ben, a második típust pedig 1932 novemberében használták (az utolsó esetben az aláhúzó doboz hátsó páncélozott lemeze ferde lett).

Megállapították, hogy az A-43 torony nagyon szűk volt két legénység számára; nem volt elegendő megfigyelési tere; nem volt toronyszellőzés, ami megnehezítette a folyamatos lövöldözést; és nehéz volt kézzel forgatni a tornyot. 1933 elején egy új, 76 mm -es KT tankpisztoly mod. 1927/32 csökkentett (900 mm-ről 500 mm-re) visszarúgási hosszúsággal lett felszerelve az A-43 toronyba. A torony továbbra is nagyon szűk hely volt a legénység tagjai számára. A lőszertárolás 54 lőszerre sikertelen volt, és a katonaság megtagadta az A-43 tornyot.

  • T-26-4 : tüzérségi harckocsi kibővített toronnyal, 76,2 mm-es KT harckocsipisztoly moddal. 1927/32 (egyes modern források ezt a harckocsitT-26Anéven említik, A jelentéseartilleriyskyvagy "tüzérség"). A tornyot abolsevikgyárfejlesztette(1932 februárja óta - a létrehozott 174. számú gyár tervezőirodája) 1931–1932 között; a T-26 modra telepítették. 1931 novemberében, 1932. novemberben. Az A-43 toronnyal ellentétben a 174. számú gyár tornya sokkal kényelmesebb volt a legénység számára. A T-26-4 tornya nagyon hasonló volt aT-28közepes tartályfő tornyához.

A KT harckocsipisztolyos T-26-4 sikeresen teljesítette a teszteket, és 1933–1934 között öt járművet gyártottak kísérleti tételként. Kezdetben ezek közül a T-26-4-ből hármat a 76,2 mm-es KT tankpisztolyos moddal akartak élesíteni. 1927/32 és a másik két harckocsi a 76,2 mm-es PS-3 tartályfegyverrel. A PS-3 tartályfegyvert a 174. számú Gyár Kísérleti Mérnöki-Mechanikai Osztályán (OKMO) fejlesztette ki P. Syachentov mérnök. A PS-3 jobb műszaki jellemzőkkel rendelkezett a sorozatgyártású KT harckocsipisztolyhoz képest, és számos technikai újítással is rendelkezett (lábfejes kapcsoló, eredeti edzőfelszerelés, utazási helyzet rögzítése, távcső optikai látómező). A PS-3 pisztolyfegyverrel felfegyverzett T-26-4-et 1933 októberében tesztelték, de kiderült, hogy a PS-3 túl erős volt a T-26 könnyű tankhoz-a torony versenygyűrűje és hajótestének deformációja történt a fegyvertűz során , és a rugózó rugók megsérültek. Úgy döntöttek, hogy a T-26-4-et csak a 76,2 mm-es KT tartályfegyverrel élesítik. Mind az öt kísérleti T-26-4 tüzérségi harckocsit 1934 szeptemberében a Leningrád melletti katonai gyakorlatok során tesztelték, mielőtt 1935-ben tervezett 50 ilyen jármű sorozatgyártását. 1934. szeptember 19-én azonban történt egy T-26-4 típusú eset: egy ütés -vissza a pisztolytűz megsemmisülése miatt. Annak ellenére, hogy ez a hiba nem volt összefüggésben a torony kialakításával, a katonai képviselők visszavonták a T-26-4 gyártásának megrendelését. Ekkor kezdődött meg a munka a torony nélküli AT-1 tüzérségi harckocsik tervezésével is, amelyek a nagy teljesítményű 76,2 mm-es PS-3 harckocsiágyúval vannak felszerelve. A T-26-4 toronyszerkezete a sorozatgyártású BT-7A tüzérségi harckocsi kialakítása volt.

1939-ben a Vörös Hadsereg Páncélos Igazgatósága (ABTU RKKA) elrendelte a BT-7 tornyához hasonló új kúpos torony kifejlesztését a T-26-hoz, és a 76,2 mm-es L-10-es harckocsipisztoly felfegyverzését. A 174. számú gyár mérnökei lehetetlennek tartották a projekt megvalósítását, mert az a T-26 alvázának jelentős túlterheléséhez vezetne.

Páncélozott harci járművek

Az 1930-as években sokféle páncélozott harci járművet fejlesztettek ki a T-26 alvázon. Köztük volt a KhT-26, a KhT-130 és a KhT-133 lángszóró (vegyi) tank (552, 401 és 269 jármű készült); T-26T tüzérségi traktorok (197 darabot gyártottak); TT-26 és TU-26 távirányítású tartályok (minden modellből 162 teletankot gyártottak); ST-26 hídfektető tartályok (71 darabot gyártottak); SU-5 önjáró fegyverek (33 darabot gyártottak); kísérleti páncélozott rakomány/személyszállítók, felderítő járművek és még sokan mások. E járművek többségét a leningrádi Kísérleti Gépipari Gyárban fejlesztették ki (1935 -től a SM Kirovról elnevezett 185. számú gyár néven) tehetséges szovjet mérnökök, PN Syachentov, SA Ginzburg, LS Troyanov, NV Tseits, BA Andryhevich, MP Zigel és mások. A T-26-hoz különféle járműre szerelt berendezéseket fejlesztettek ki, beleértve az aknamentesítő tartozékokat, a felfújható pontonokat és a snorkel rendszert a vízi akadályok átgázolásához, az akadályok leküzdésére szolgáló eszközöket és még sok mást. A T-26 könnyű harckocsikat a háború idején különböző páncélozott harci járművekké alakították át.

Idegen változatok

A T-26 könnyű harckocsi harci használatáról lásd a T-26 harci előzményeit .
  • 7,5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r) : Tíz Pak 97/38 páncéltörő löveget pajzsokkal kísérletileg szereltek fel a szovjet T-26 könnyű tartály alvázára, így 7,5 cm-es Pak 97/jelzésű járművek születtek. 38. (f) auf Pz.740 (r). Ezek az önjáró fegyverek az 563. páncéltörő zászlóalj 3. századánál szolgáltak, majd 1944. március 1-jén Marder III helyettesítette őket.
  • T-26K K = Koulutus (Utasítás): finn változat, amelyet sofőrképzésre használnak. Hasonló a T-26T tüzérségi traktorhoz, de több dobozos felépítménnyel. 5 az 1947 és 1952 közötti időszakban elfogott T-26-osokból épült.
  • T-26V V = Vetäjä (vontatás): finn változat javasolt páncéltörő fegyverek vontatására. Hasonló a T-26T tüzérségi traktorhoz. 3 prototípust alakítottak ki 1944-ben elfogott T-26-osokból.
  • T-26/37 : Román javaslat az elfogott T-26-osok 37 mm-es Škoda és 7,92 mm-es ZB géppuskákkal történő felfegyverzésére.
  • Vânătorul de care R35 : Román tank-romboló a Renault R35 alapján , a T-26 45 mm-es 20-K lövegével. Az első prototípus még egy elfogott T-26 tornyát is használta.

Túlélők

T-26 mod. 1931 szegecselt hajótesttel és tornyokkal. A Nagy Honvédő Háború Központi Múzeuma, Moszkva, Oroszország. 2008.
T-26 mod. 1933. El Goloso Múzeum Madridban, Spanyolországban. 2007.
Módosított KhT-26, gyakran tévesen "T-26 mod. 1933" címkével. Parola Tank Múzeum , Finnország. 2006.

A különböző múzeumokban és katonai iskolákban (főleg orosz, spanyol, török ​​és finn) mintegy 45 különböző típusú T-26 tartály található. A legjelentősebbek közülük:

  • Kéttornyú T-26 mod. 1931-ben a Központi Múzeum a Nagy Honvédő Háború a Moszkva (Oroszország): ez a tartály a 115. lövészhadosztály a gránáttölcsérekben emelték a folyó alján a helyén átkelés a Nyevszkij Pyatachok 1989. júliusában Katran búvárklub. A járművet a leningrádi katonai körzet Pärnu kiképző tartályezredénél állították helyre . 1998 februárjában adományozták a múzeumnak. Jelenleg csak két ilyen jármű van őrizve.
  • Kéttornyú T-26 mod. 1931 fegyverrel és géppuskafegyverzettel és szegecselt hajótesttel a Kubinka Tank Múzeumban , Moszkvában (Oroszország). Az egyetlen túlélő ikertornyos T-26 37 mm-es fegyverrel felfegyverkezve.
  • T-26 mod. 1933 a moszkvai Központi Fegyveres Erők Múzeumában (Oroszország): ezt a késői gyártási változatot az 1980 -as években átvitték a Kubinka Tank Múzeumból.
  • T-26 mod. 1933-ban a Leningrádi blokád megsértése című Múzeum-Dioráma-ban Mar'ino faluban, Kirovszk közelében , Leningrád megyében (Oroszország): ezt a tartályt a hajótest jobb oldalán lévő nagy héjlyukkal és torony nélkül emelték fel egy folyófenék a Nyevszkij Pjatacsoknál 2003 májusában.
  • T-26 mod. 1933 Múzeumban a Northwestern Front a Arzamaszi , Novgorod terület (Oroszország): ez a tartály feltámadt a Lovat River 1981-ben vált emlékmű szovjet tartályhajók Korovitchino falu (Novgorod terület). A járművet 2004 májusában adták át a múzeumnak. A tartályon nem hiteles nyomok találhatók.
  • T-26 mod. 1933 a madridi El Goloso Baracks Múzeumban (Spanyolország): a harckocsit (spanyol 135 -ös taktikai szám), nacionalista spanyol jelöléssel, préselt pisztolymaszkkal, Hotchkiss géppisztollyal felvértezik DT harckocsi géppuska helyett. 1936-ban gyártották. A légvédelmi géppuska és a kézi sínű ​​rádióantenna késő bábuk.
  • T-26 mod. 1933 -ban a Museo Histórico Militar de Cartagena -ban, Spanyolországban nacionalista spanyol jelölésekkel, vezethető állapotban.
  • T-26 mod. 1933 a Parola Tank Museumban (Finnország): finn taktikai szám Ps 163–33, vezethető állapotban.
  • T-26 mod. 1933-ban a Parola Tank Museumban (Finnország): ezt a tartályt sok forrás a T-26 mod korai változataként írja le. 1933. De a valóságban ez a finn háborús idei korszerűsítés (finn taktikai szám: Ps 163–16) a KhT-26 lángszóró tartályból (amely égő keveréktartály felszerelésére szolgáló szegecsekkel, szegecsekkel azonosítható) töltőnyílás csuklópántjai a bal oldalon, és hegesztett leeresztőnyílás a jobb oldalon egy első vágányos forgóváz mögött), szerelt szegecselt toronnyal, kis hátsó fülkével a korai BT-5 könnyű tartályból.
  • T-26 mod. 1933 a Parola Tank Museumban (Finnország): a KhT-26 lángszóró tartály hajótestének finn háborús korszerűsítése (finn taktikai szám: Ps 163–28) a BT-7 könnyű tartályból szerelt toronnyal .
  • T-26 mod. 1933 az isztambuli katonai múzeum előtt (Törökország). Az egyik 64 T-26 harckocsi közül, amelyeket 1934-ben vásároltak Oroszországból. A T-26 1943-ig szolgálatban maradt a török ​​hadseregnél.
  • T-26 mod. 1939 a Kubinka Tank Múzeumban, Moszkva (Oroszország): ez a préselt tornyos elülső páncélozott lemezzel ellátott tartály vezethető állapotban van (a BRDM-2 GAZ-41 motorját 2005 - ben szerelték fel). A harckocsi harci sérülései a Nagy Honvédő Háború idején keletkeztek (sok nyom a páncéltörő golyóktól és egy hegesztett lyuk a torony jobb oldalán egy 50 mm-es héjból).
  • T-26 mod. 1939 a Parola Tank Múzeumban, (Finnország): a finn háborús modernizáció (finn taktikai szám Ps 164–7); egy hajótest egy KhT-133 lángszóró tartályból és egy felszerelt toronnyal a T-26 modból. 1938/1939 és egy golyós tartó a DT harckocsi géppuskához a hajótest első páncélozott lemezében.
  • KhT-130 lángszóró tartály a Kubinka Tank Múzeumban, Moszkva (Oroszország): a valóságban ez a TU-26 teletank vezérlő jármű, hamis lángszóróval.
  • KhT-130 lángszóró harckocsi a 05776 számú katonai egységben, Borzya- ban , Chita megyében (Oroszország): emlékmű (1995 óta), hiányos alvázával (egy pályás forgóváz hiányzik; a nyomokat és a hajtókereket az M3 Stuart American- től vették át) könnyű tartály). 1990 előtt a jármű a Transbaikal katonai körzet 39. szovjet hadseregének egyik katonai egysége (Mongóliában található) területén állt . A kislemez jelenleg megőrizte a KhT-130-at.
  • T-26 1933-as modell a Bovington tank múzeumban, Egyesült Királyság. T-26A jármű. Visszanyerték, átalakították T-26B-re és finn erők használták.

Lásd még

Megjegyzések

Hivatkozások

Közzétett források

  • Appel, Erik; et al. (2001). Ekberg, Henrik (szerk.). Finnország i krig 1939–1940 - första delen (svédül). Espoo, Finnország: Schildts förlag Ab. o. 261. ISBN 951-50-1182-5.
  • Bántó, Mark; Scafeș, Cornel; Crăciunoiu, Cristian (1995). Harmadik tengely negyedik szövetségese: Román fegyveres erők az európai háborúban, 1941-1945 . London: Fegyverek és páncélok. ISBN 9781854092670.
  • Baryatinskiy, Mihail (2003). Legkiy T-26 Tank (Light Tank T-26) (oroszul). Moszkva: Modell-Konstruktor. 2. különszám: Előfizetési index a Rospechat katalógusban 73474.
  • Baryatinskiy, Mihail (2006). Könnyű tartályok: T-27, T-38, BT, T-26, T-40, T-50, T-60, T-70 . Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 0-7110-3163-0.
  • Baryatinskiy, Mihail (2006a). Sovetskie tanki v boyu. Ot T-26 do IS-2 (szovjet harckocsik akcióban. T-26-tól IS-2-ig) (oroszul). Moszkva: YAUZA, EKSMO. ISBN 5-699-18740-5.
  • Candil, Antonio J. (1999. március 1.). "Segítségnyújtás a republikánusok tesztelt doktrínájához és felszereléséhez". Páncél . Fort Knox, KY: Amerikai Hadsereg Páncélközpont. ISSN  0004-2420 .
  • Daley, John (1999). A "szovjet és német tanácsadók próbára teszik a doktrínát" páncéljában , 1999. május 1 -én. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. ISSN 0004-2420.
  • Franco, Lucas Molina (2005). I. Panzer: El inicio de una saga (spanyolul). Madrid, Spanyolország: AF Editores. ISBN 978-84-96016-51-4.
  • Franco, Lucas M. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española". Historia de la Iberia Vieja (spanyolul). 13. sz . ISSN  1699-7913 .
  • García, José María; Lucas Molina Franco (2005). La Brunete (spanyolul). Valladolid: Quiron Ediciones. o. 80. ISBN 84-96016-28-5.
  • García, José María; Franco, Lucas Molina (2006). Las Armas de la Guerra Civil Española (spanyolul). Madrid: La Esfera de los Libros. o. 613. ISBN 84-9734-475-8.
  • Glantz, David M. (1998). Botladozó Kolosszus . Lawrence, Kansas: Kansas Press. o. 374. ISBN 0-7006-0879-6.
  • Glantz, David M .; Jonathan M. House (1995). Amikor a titánok összecsaptak: Hogyan állította meg a Vörös Hadsereg Hitlert . Lawrence, Kansas: Kansas Press. o. 414 . ISBN 0-7006-0899-0.
  • House, Jonathan M. (1984). A kombinált fegyverek elleni hadviselés felé: felmérés a 20. századi taktikáról, tanról és szervezetről . Fort Leavenworth, Kansas: Az amerikai hadsereg parancsnoksága és a vezérkari főiskola. o. 231.
  • Hughes-Wilson, John (2006). "Snow and Slaughter at Suomussalmi" in Military History , 2006. január 1. ISSN 0889-7328.
  • Jorgensen, Christer; Mann, Chris (2001). Stratégia és taktika: Tankháború . Osceola, USA: MBI Publishing Company. o. 176 . ISBN 0-7603-1016-5.
  • Kantakoski, Pekka (1998). Punaiset panssarit-Puna-armeijan panssarijoukot 1918–1945 [ Vörös tankok: a Vörös Hadsereg páncélosai 1918–1945 ] (finnül). Hämeenlinna: Ilves-Paino Oy. o. 512. ISBN 951-98057-0-2.
  • Kolomiets, Maxim (2001). Tanki kontra Zimnei voine 1939–1940 (Tankok a téli háború alatt 1939–1940). Frontline Illusztráció No. 3 (oroszul). Moszkva: Strategiya KM. o. 82. ISBN 978-5-699-20928-6.
  • Kolomiets, Maxim; Svirin Mikhail (2003). Legkiy tank T-26. 1931–1941 (A könnyű tartály T-26. 1931–1941). Frontline Illusztráció No. 1 (oroszul). Moszkva: Strategiya KM. o. 79. ISBN 5-901266-01-3.
  • Kolomiets, Maxim; Svirin Mikhail (2003). T-26: mashiny na ego base (T-26: The Vehicles on Base). Frontline Illusztráció No. 4 (oroszul). Moszkva: Strategiya KM. o. 80. ISBN 5-901266-01-3.
  • Kolomiets, Maxim (2007). T-26. Tyazhelaya sud'ba legkogo tanka (T-26. A könnyű tank nehéz sorsa) (oroszul). Moszkva: Yauza, Strategiya KM, EKSMO. ISBN 978-5-699-21871-4.
  • Macksey, Kenneth (1970). Tankok: A páncélozott harcjármű története . Charles Scribner fiai. o. 160. SBN 684-13651-1.
  • Mahé, Yann (2011. február). "Le Blindorama: La Turquie, 1935-1945". Batailles & Blindés (franciául). 41. szám. Caraktère. 4–7. ISSN  1765-0828 .
  • Miller, David (2000. június 30.). Tankok és harci járművek illusztrált könyvtára: Az első világháborútól napjainkig . Zenith Press. o. 480. ISBN 0-7603-0892-6.
  • Moșneagu, Marian ; Boțoghină, Iulian-Stelian; Manolescu, Mariana-Daniela; Stoica, Leontin-Vasile; Șoitariu, Mihai-Cosmin (2012). Armata română și evoluția armei tancuri. Documente (1919–1945) (PDF) (románul). Pitești, Románia: Editura Universității de Stat din Pitești. ISBN 978-606-560-252-6.
  • Muikku, Ésa; Jukka Purhonen (1998). Suomalaiset Panssarivaunut 1918–1997 (A finn páncélozott járművek 1918–1997) (finnül és angolul). Jyväskylä: Apali. o. 208. ISBN 952-5026-09-4.
  • Payne, Stanley G .; Palacios, Jesús (2014). Franco: Személyes és politikai életrajz . University of Wisconsin Press. ISBN 9780299302139.
  • Raus, Erhard (2002). Peter G. Tsouras (szerk.). Páncélosok a keleti fronton: Erhard Raus tábornok és páncéloshadosztályai Oroszországban, 1941–1945 . Amerikai Egyesült Államok: Greenhill Books. o. 253. ISBN 0-7394-2644-3.
  • Regenberg, Dr. Werner; Horst Scheibert (1990). A német zászló alatt elfogott tankok . Amerikai Egyesült Államok: Schiffer. o. 49 . ISBN 0-88740-201-1.
  • Rybalkin, Jurij (2000). Operatsiya "X". Sovetskaya voennaya pomoshch respublikanskoy Ispanii 1936–1939 (X. hadművelet. A szovjet katonai segítség a republikánus Spanyolországnak 1936–1939) (oroszul). Moszkva: AIRO-XX. o. 149. ISBN 5-88735-067-9.
  • Szoljankin, Sándor; Pavlov, Iván; Pavlov, Mihail; Zheltov, Igor (2002). Otechestvennye bronirovannye mashiny. XX vek. Tom 1: 1905–1941 (Natív páncélozott járművek. 20. század. 1. kötet: 1905–1941) (oroszul). Moszkva: Exprint. ISBN 5-94038-030-1.
  • Szvirin, Mihail; Kolomiets, Maxim (2000). Legkiy tank T-26 (Light Tank T-26) . Armada (oroszul). 20 . Moszkva: Exprint. ISBN 5-94038-003-4.
  • Svirin, Mikhail (2007). Bronya krepka. Istoriya Sovetskogo tanka 1919–1937 (A páncél erős. A szovjet tank története 1919–1937) (oroszul). Moszkva: Yauza, EKSMO. o. 384. ISBN 978-5-699-13809-8.
  • Hetek, János (1975). Férfiak a harckocsik ellen: páncéltörő hadviselés története . New York, Amerikai Egyesült Államok: Mason Charter. o. 189 .
  • Woodel, Rosemary C. (2003. április). Megfagyás a pokolban a hadtörténetben , Vol. 20 1. szám. ISSN 0889-7328
  • Zaloga, Steven J. " Szovjet tartályműveletek a spanyol polgárháborúban ", Journal of Slavic Military Studies , 12. kötet, 3. szám, 1999. szeptember.
  • Zaloga, Steven J. , James Grandsen (1981). Szovjet nehéz tankok . London: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-422-0 .
  • Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). A második világháború szovjet harckocsijai és harci járművei . London: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8 .

Külső linkek

Videó

  • T-26 tartály , T-26 mod. 1939 vezethető állapotban az oroszországi Kubinka Tank Múzeumból (rövid történelmi háttérrel a Szovjetunió akkori páncélos erőiről, oroszul)
  • T-26 tartály , T-26 mod. 1939 vezethető állapotban a Kubinka Tank Múzeumból (Oroszország)
  • T-26 tartály , a T-26 mod másolata. 1933 (történelmi jelenettel, oroszul)
  • T-26 tartály , T-26 mod. 1939 vezethető állapotban, a Parola Tank Museum -ból (Finnország)
  • T-26 tartály , T-26 mod. 1939 vezethető állapotban, a Parola Tank Museum -ból (Finnország)