Corona México 200 - Corona México 200

Corona México 200

NASCAR Országos Sorozat
Helyszín	Autódromo Hermanos Rodríguez
Elhelyezkedés	Mexikóváros , Mexikó
Vállalati szponzor	Corona Banamex
Első verseny	2005
Utolsó verseny	2008
Távolság	201,44 mérföld (324,19 km)
Laps	80
Korábbi nevek	Telcel-Motorola 200 Bemutatta a Banamex (2005–2006) Telcel-Motorola Mexico 200 (2007) Corona Mexico 200 Bemutatta a Banamex (2008)
A legtöbb győzelem (csapat)	Joe Gibbs Racing (2)
A legtöbb győzelem (gyártó)	Chevrolet (2)
Áramkör információ
Felület	Aszfalt
Hossz	4,052 km (2,518 mi)
Megfordul	16.

A Corona México 200 által benyújtott Banamex egy megszűnt NASCAR Nationwide Series készlet autóverseny tartott a Autódromo Hermanos Rodríguez út során a Mexico City , Mexico . Az alakuló versenyt 2005-ben, az utolsó versenyt pedig 2008-ban rendezték meg. A 2005-ös verseny jelentette az első alkalmat, hogy a NASCAR 2001 óta közúti pályán futott egy Busch-versenyt, és a mexikói verseny egy időben a három verseny egyikének számított. országúti versenyek a Busch / Országos körúton (csatlakozás a Watkins Glen és Montreal versenyekhez ).

Nagy figyelmet fordítottak erre a versenyre, mivel 1952 óta ez volt az első NASCAR pontfizető verseny az Egyesült Államokon kívül . A NASCAR számára a közelmúltban egyetlen nemzetközi verseny a japán Suzuka körversenyen és a Motegi Twin Ringen (1996–1998) zajlott . , de a versenyek nem pontot fizető kiállítási versenyek voltak. 1952-ben a NASCAR szankcionálta a pontokat fizető versenyeket a Niagara-vízesés kanadai oldalán .

Az Autódromo Hermanos Rodríguez pálya nagyon népszerű pálya az olyan nyílt kerekű versenyek számára, mint a Forma-1 és a Champ Car , azonban a pálya némi munkát igényelt, hogy alkalmassá tegye a kocsik számára. A legnagyobb figyelemre méltó különbség a chicane volt a gödör egyenesén, valamint egy összekötő elem hozzáadása a Curva Héctor Rebaque kiküszöbölésére, ehelyett hosszú görbét adott hozzá a pálya rövidzárlat görbéje és Ese del Lago közé. Ez a lépés a nehezebb autók erős fékezése miatt történt. A Champ Car versenytől eltérően azonban az autók nem a chicane-t használják Peraltadánál. 2007-ben az autók már nem használták a "Bus stop chicane" elülső részt.

2005 Telcel-Motorola 200

A jegyértékesítés jó volt, és a rajongók bepakolták a pályát, miután bejelentették, hogy több helyi sofőr vezeti a NASCAR nevezéseket, amelyeket általában más sofőrök vezetnek. Köztük volt Adrián Fernández nyitott kerekes sztár , Jorge Goeters , Mara Reyes ( női pilóta ), Carlos Contreras és ifjabb Michel Jourdain, aki éppen a Champ Car-ból költözött a NASCAR-ba.

Jorge Goeters nyerte az esemény pole pozícióját, a kör átlagsebessége 103.366 mph volt. Goeters az első huszonnégy körben a NASCAR mezőnyét vezette, de ifjabb Martin Truex , majd több körre az élre lépett. A hazai közönség hangosan ordított, amikor a mexikói őslakos, Adrián Fernández kiszorította, aki több kört vezetett, mielőtt feladta a vezetést a versenyt megnyerő Truex előtt. A mexikói anyanyelvű legjobb befutó Fernández lett, aki tizedik lett. A pole-győztes Jorge Goeters a motor meghibásodása után harmincnyolcadik lett. Reyes harmincötödik, Contreras harminchatodik, Jourdain harminchetedik lett.

2006-os Telcel-Motorola 200

Denny Hamlin lenyűgöző teljesítménnyel szerezte meg a Busch-sorozat első győzelmét a pályán. Boris Said , a közúti pálya csengője újabb remek látogatást tett, hogy megszerezze a második helyet, miután Hamlin számára a legkeményebb kihívást nyújtotta. Miután hat Busch-rajtból ötödik helyen végzett, Said beismerte: "Most megvertünk. Denny Hamlin az igazi."

Kyle Busch győzelmi versenyzőnek tűnt, de feldühítette a hazai közönséget, amikor elütötte a helyi pilótát, Michel Jourdain Jr.-t, miután egy kiütéses mozdulattal a nyolcadik fordulóba lépett. Jourdain kint volt a helyszínen, Busch pedig a hetedik helyre esett vissza. A harmadik helyet a pontszerző Kevin Harvick szerezte meg , JJ Yeley a negyedik, Paul Menard pedig az ötödik. A verseny után Marc Goossens , aki Busch-sorozatában debütált a 90. számú Robert Yates autóval, dicséretet mondott, amiért 2 kört vezetett az esemény alatt, és a 9. pozícióban tért haza.

2007-es Telcel-Motorola Mexico 200

Juan Pablo Montoya megszerezte első Busch-sorozatbeli győzelmét. Úgy tűnt, hogy a verseny címvédője, Denny Hamlin volt az egyetlen, aki a kolumbiai őslakosnak futást engedhetett a pénzéért, és megelégedett a másodikkal.

A győzelem keserédes volt Montoya és csapata számára, mivel csak 9 kör volt hátra, Montoya csapattársa, Scott Pruett, aki a 41-es számú Dodge-ot vezette, megpróbálta blokkolni a frissebb gumikkal rendelkező Montoyát. Amikor ketten az egyik kanyarban hajtottak, Pruett alacsonyan mozgott, Montoya pedig nem hátrált meg, megpördítette Pruettet, és sok sofőrt a fűbe kényszerített. Harmadik a közúti pálya ászának, Borisz Szaidnak ment ; a negyedik helyen az új pontszerző Carl Edwards végzett (Kevin Harvick nem volt versenyben), Pruett pedig a 17. pozícióból tér vissza, és így kerekíti az első ötöt.

Az ütközés Pruett-lel Montoya lenyűgöző hajtásának csúcspontja volt. A 44. körben tervezett utolsó megállóján az üzemanyagtöltő rendszer túlfolyó szelepének meghibásodása megakadályozta csapatát abban, hogy feltöltse üzemanyagtartályát, és további visszatérésre volt szükség az 54. körben a probléma kijavításához és az üzemanyagtartály feltöltéséhez. a pályára a 19. helyen. Montoya kihasználta, hogy minden másnál frissebb gumiabronccsal rendelkezik, és tizenöt körön belül feljutott a második helyre, annak ellenére, hogy előrehaladását számos teljes pálya figyelmeztetése lelassította, és helyzetbe hozta Pruett mellett, ami a fent említett incidenshez vezetett .

Pruett nem volt elégedett csapattársával a verseny után, és kijelentette: "Ez csúnya piszkos vezetés volt."

2008 Corona Mexico 200

A mexikóvárosi verseny búcsúzó futamában az átnevezett Corona Mexico 200 akciódús verseny volt. A pálya egyedi elrendezése miatt a közúti pálya gyűrűzői kiemelkedőek voltak a mezőnyben, mint például Scott Pruett, Boris Said, Patrick Carpentier, Adrian Fernandez, DJ Kennington, Michel Jourdain Jr., Chris Cook és Kevin O'Connell.

A pole-ülő Colin Braun volt a Roush-Fenway Racing 16. számú Fordjában. Másodikként rajtolt Scott Pruett, a közúti pálya ringere . Pruett megpróbálta megbosszulni az előző szezonban elszenvedett szenvedését. A verseny során az útpálya pár versenyzője versenyben volt a győzelemért. Pruett vezette a legtöbb kört, és az egész mezőny osztálya volt. A 80 körből 36-ot vezetett, csak bokszmegállási ciklusok és kis zöld zászlós futások alatt adta fel az vezetést. Az ausztrál másodéves pilóta, Marcos Ambrose heves incidensbe keveredett Boris Saiddal, amikor Saidot egy újraindításkor tönkretette. Boris azzal válaszolt, hogy az ebből adódó óvatosság és fogadalmi megtorlás közben az ujjával Ambrose-ra mutatott. Kyle Busch 7 körrel haladt tovább Pruett előtt, hogy megnyerje a versenyt, míg Ambrose a 2. helyen végzett.

Múlt nyertesek

Év	Dátum	Nem.	Sofőr	Csapat	Gyártó	Verseny távolság		Versenyidő	Átlagos sebesség (mph)
						Laps	Mérföld (km)
2005	Március 6	8.	Martin Truex Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	80	201,44 (324,186)	2:58:49	67.591
2006	Március 5	20	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	80	201,44 (324,186)	2:58:59	67.528
2007	Március 4	42	Juan Pablo Montoya	Chip Ganassi Racing	Kitérés	82 *	206,476 (332,29)	2:45:15	74,969
2008	Április 20	20	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	80	201,44 (324,186)	2:57:25	68.124

• 2007: A verseny meghosszabbodik a zöld – fehér – dáma cél miatt .

Hivatkozások

Külső linkek

• Az Autodromo Hermanos Rodriguez versenyeredményei a Racing-Referenciánál