Ukyo Katayama - Ukyo Katayama

Ukyo Katayama

Katayama 2008-ban
Született	( 1963-05-29 )1963. május 29. (58 éves) Tokió , Japán
Forma-1- es világbajnoki karrier
Állampolgárság	japán
Aktív évek	1992 - 1997
Csapatok	Larrousse , Tyrrell , Minardi
Bejegyzés	97 (95 kezdet)
Bajnokság	0
Nyer	0
Dobogók	0
Karrier pontok	5.
Pole pozíciók	0
A leggyorsabb körök	0
Első bejegyzés	1992 Dél-afrikai Nagydíj
Utolsó bejegyzés	1997-es Európai Nagydíj
Le Mans-i karrier 24 órája Évek 1998 - 1999 Csapatok Toyota Team Europe A legjobb befejezés 2. ( 1999 ) Osztály nyer 1 ( 1999 )

Ukyo Katayama (片山右京, Katayama Ukyo , született május 29, 1963) egy japán egykori autóversenyző és a csapat menedzsere, leginkább figyelemre méltó az a versengő hat éve Formula One . Részt vett 97 Grands Prix versenyen, 1992. március 1-jén debütált. Összesen öt bajnoki pontot szerzett, mindet 1994-ben a Tyrrell csapatban. Ő is versenyzett Le Mans 1999. évi 24 órájában , összesítésben 2. és 1. helyen végzett. a GTP osztály. Jelenleg a Goodsmile Racing csapatmenedzsereként dolgozik a Super GT GT300 osztályában.

Életrajz

A Tokióban született Katayama három évet töltött Franciaországban, mielőtt 1988-ban hazatért, és bejutott a japán F3000-be . 1990-ben három dobogót szerzett, 1991-ben két győzelemmel és három második hellyel bajnokságot nyert.

Forma egy

Támogatói, a Japan Tobacco 1992-ben a Larrousse csapattal rendezték meg a Kajayama számára a Forma-1-es helyet Cabin márkával . Az autó megbízhatatlan volt, és egyértelmű középpályás volt, a csapattárs Bertrand Gachot szerezte meg a csapat szűkös erőforrásainak oroszlánrészét. Katayama azonban lenyűgözte, hogy a kanadai GP- n az 5. helyig futott, amíg motorja ki nem fújt, de végül a legjobb eredményként a 9. helyezést erősítette meg.

Japan Tobacco sikerült egy kapcsolót Tyrrell a 1993 , de a csapat volt egy mélypont, az időközi 020C alapvetően három év, és az új 021 bizonyító versenyképes. A magyar GP 10. helye volt a legjobb eredménye.

1994- ben jelentős fordulat következett be Tyrrell és Katayama számára. Lenyűgözte az új 022 , három pontszerző befejezéssel, számos jó kvalifikációs teljesítménnyel, és általában gyorsabb, mint tapasztaltabb és elismert csapattársa, Mark Blundell . Állandóan az első 6 helyezett volt, de az autó megbízhatatlannak bizonyult, így 12 visszavonuláshoz vezetett, köztük a német GP-n , amelyben a 3. futott, mielőtt a gázkar nyitva lett volna. Azonban a négy futamon, amelyet végzett, két 5. helyet szerzett, egy 6. és egy 7. helyet, ami elég jó 5 világbajnoki ponthoz.

1994-es szereplése után állítólag szerződést ajánlottak neki egy csúcscsapattal az 1995-ös szezonra, de Katayama szavaival élve "nem tudta aláírni". Később kiderül, hogy 1994-ben rákot diagnosztizáltak a hátán; bár nem volt fenyegetõ, fájdalmas volt, és a Grand Prix elkötelezettségei késleltették a kezelést. Katayama ezt csak akkor jelentette be, amikor visszavonult a Forma-1-től , és nem akarta, hogy bárki szimpátiája mentséget tegyen számára.

A következő két szezonban együtt maradt Tyrrell -lel , de formavesztést szenvedett el, a magas attríciós versenyeken a 2. 7. helyezett volt a legjobb eredménye, így nem szerzett pontokat, miközben az újonc csapattársa, Mika Salo megelőzte . Az 1996-os Belga Nagydíjon Formula-1-es karrierje során egyetlen alkalommal végzett a vezető körön. Ezekben az években nagyon hátrányos helyzetbe kerültek azok a szabályozási változások, amelyek magasabb pilótafülke oldalakat eredményeztek, ami válasz volt Ayrton Senna halálára az 1994-es San Marino GP-n .

Miután elhagyta Tyrrellt , az Enyhe Hetes (a Japan Tobacco másik márkája ) támogatásával helyet kapott a Minardiban , de ők is alacsony mélyponton voltak, és két 10. hely volt a legjobb eredménye. Az otthoni Grand Prix -n érzelmileg bejelentette, hogy visszavonul a Forma-1-ből .

A Forma-1 után

Versenyzőként

A hazájában továbbra is népszerű Katayama azóta sportkocsikkal és GT versenyekkel foglalkozik, valamint a hegymászás másik szeretetével . Az egyik legismertebb F1-es posztja az 1999-es Le Mans-i 24 órás verseny volt , amikor az utolsó órában a forgalom átfedésével és a vezető BMW bezárásával a Toyota GT-One- ban osztozott honfitársaival, Keiichi Tsuchiyával és Toshio Suzukival. , autója gumiabroncs-kifújást szenvedett, és bár sikerült a pályán tartani az autót, kénytelen volt lassan körbejárni a pályát, hogy visszatérjen a boxokba egy új szettért. Ennek során a GT-One elvesztette az esélyét, hogy versenyezzen a vezető BMW-vel, és ezzel elvesztette a versenyt. A magányos GT-One összesítésben a 2. helyet érné el. Vigasztalási díjként a GT-One nyeri a GTP osztályt, bár az osztály egyetlen autója ténylegesen végzett.

2008-ban ő volt az egyik számos nyugdíjas F1-pilóta, aki az új Speedcar sorozatban versenyzett .

Csapatmenedzserként

2000-ben Katayama megalapította az UKYO csapatot . A csapat eredetileg 2001-2002-ben vett részt a JGTC -n a GT500 osztályban, a Cerumóval együttműködve, a 33. számú csapatként versenyzett Katayama és a leendő csapat tulajdonosa, Masahiko Kondo vezetőivel . A csapat a 2002-es szezon után elhagyta a sorozatot, majd 2011-ben visszatért, és vezette a Goodsmile Racing GT300 programját. Katayama három GT300 címig vezette a csapatot 2011-ben , 2014- ben és 2017-ben .

A csapat 2002-2005-ben és 2007-ben is részt vett a Dakar-ralin , valamint 2012-től UCI Continental kerékpáros csapatként vett részt .

Hegymászóként

Katayama a hegymászás szerelmese. Az F1-es korszaka óta gyakran mászik hegyeket.

2001-ben megmászta a világ hatodik legmagasabb hegyét, a Cho Oyu-t . 2006. december 1-jén arról számoltak be, hogy a 2004-es sikertelen kísérlet után elérte életének ambícióját, hogy megmássza Manaslut , a világ nyolcadik legmagasabb hegyét.

2009. december 18-án jelentették, hogy eltűnt, miközben két barátjával felmászott a Fuji-hegyre . A rendőrség kutató- és mentőcsoportjának felhívásakor tájékoztatták a rendőrséget, hogy az egyik hegymászó partijuk meghalt, és feltételezték, hogy egy másik haldoklik. Végül Katayamát életben találták, míg két hegymászótársat holtan találtak.

2010 végén Katayama összejött a hét csúcstalálkozó közül haton : Mont Blanc (1996-ban mászott fel), Kilimanjaro (1998), Elbrus (1998), Denali (2008), Aconcagua (2009) és Vinson Massif (2010).

Más sportok

Hivatalos meghívottként más sporteseményeken vett részt, mint például a Honolulu Maraton és a Honolulu Century Ride . A Team Ukyo nevű kerékpáros csapatot is elindította .

Média megjelenések

Most a Forma-1 kommentátora Japánban, a Fuji TV-nél . Ő vezeti a Samurai Wheels motoros programot az NHK World számára is . 1996-ban vendégbíró volt az Iron Chefnél .

Sisak

Katayama sisakja kék volt, piros és fehér csíkkal, amely keresztezte a hátsó területet és oldalirányba ferde T betűt alkotott, és függőleges vörös és fehér csíkkal a tetején (a napellenzőig).

Versenyrekord

Teljesítsd a 24 órás Le Mans-i eredményeket

Év	Csapat	Társvezetők	Autó	Osztály	Laps	Pozíció.	Poz. Osztály
1988	Bátorságverseny	Paul Belmondo François Migault	Bátorság C22- Porsche	C1	66	DNF	DNF
1992	Toyota Team Tom's	Geoff Lees David Brabham	Toyota TS010	C1	192	DNF	DNF
1998	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya	Toyota GT-One	GT1	326	9.	8.
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Keiichi Tsuchiya Toshio Suzuki	Toyota GT-One	LMGTP	364	2.	1
2002	Pescarolo Sport	Éric Hélary Stéphane Ortelli	Courage C60 - Peugeot	LMP900	144	DNF	DNF
2003	Kondo Racing	Masahiko Kondo Ryo Fukuda	Dome S101- Mugen	LMP900	322	13.	8.

Teljes japán Formula 3000 eredmények

( kulcs )

Év	Belépő	1	2	3	4	5.	6.	7	8.	9.	10.	11.	DC	Pontok
1988	Ba-Tsu Racing Team	SUZ 11	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 7	5. SUG	FUJ 8	SUZ 12	SUZ Ret				11.	2
1989	Lábmunka képlet	SUZ 9	FUJ Ret	MIN	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ 15	SUZ 18	SUZ 7				NC	0
1990	Cabin Racing Team Hősökkel	SUZ Ret	FUJ 3	MIN 5	SUZ Ret	SUG 12	FUJ 5	FUJ 2	SUZ 3	FUJ Ret	SUZ DSQ		5	18.
1991	Cabin Racing Team Hősökkel	SUZ 1	AUT 4	FUJ 9	MIN Ret	SUZ 1	SUG 6	FUJ 2	SUZ 2	FUJ C	SUZ 10	FUJ 2	1	40

Teljes Nemzetközi Formula 3000 eredmények

( kulcs ) (A vastag betűvel jelölt versenyek a pole pozíciót jelölik; a dőlt betűvel jelölt versenyek a leggyorsabb kört jelentik.)

Év	Belépő	1	2	3	4	5.	6.	7	8.	9.	10.	DC	Pontok
1989	Lábmunka	SIL DNQ	VAL Ret	PAU DNQ	JER 18	PER	BRH	BIR	GYÓGYFÜRDŐ	BOGÁR	DIJ	NC	0

Teljes Forma-1 eredmények

( kulcs )

Év	Csapat	Alváz	Motor	1	2	3	4	5.	6.	7	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14	15	16.	17.	WDC	Pontok
1992	Venturi Larrousse központi park	Venturi Larrousse LC92	Lamborghini V12	RSA 12	MEX 12	BRA 9	ESP DNQ	SMR Ret	MON DNPQ	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 17	ITA 9	POR Ret	JPN 11	AUS Ret		NC	0
1993	Tyrrell Versenyszervezet	Tyrrell 020C	Yamaha V10	RSA Ret	BRA Ret	EUR Ret	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN 17	FRA Ret	GBR 13									NC	0
		Tyrrell 021	Yamaha V10										GER Ret	HUN 10	BEL 15	ITA 14	POR Ret	JPN Ret	AUS Ret
1994	Tyrrell Versenyszervezet	Tyrrell 022	Yamaha V10	Melltartó 5	PAC Ret	SMR 5	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	7 EUR	JPN Ret	AUS Ret		17-én	5.
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha V10	BRA Ret	ARG 8	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 7	HUN Ret	BEL Ret	ITA 10	POR Ret	EUR	PAC 14	JPN Ret	AUS Ret	NC	0
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha V10	AUS 11	BRA 9	ARG Ret	EUR DSQ	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 7	BEL 8	ITA 10	POR 12	JPN Ret		NC	0
1997	Minardi csapat	Minardi M197	Hart V8	AUS Ret	BRA 18 †	ARG Ret	SMR 11	MON 10	ESP Ret	CAN Ret	FRA 11	GBR Ret	GER Ret	HUN 10	BEL 14	ITA Ret	AUT 11	LUX Ret	JPN Ret	17 EUR	NC	0

† Katayama nem fejezte be a versenyt, de besorolás szerint a versenytáv több mint 90% -át teljesítette.

Teljes JGTC eredmények

( kulcs )

Év	Csapat	Autó	Osztály	1	2	3	4	5.	6.	7	8.	DC	Pontok
1999	Toyota Castrol Team Tom's	Toyota Supra	GT500	SUZ 3	FUJ	11. SUG	MIN 2	FUJ 15	TAI 15	10. MOT		15-én	28.
2000	Nismo	Nissan Skyline GT-R	GT500	MOT	FUJ 2	11. SUG	FUJ 6	TAI 11	MIN Ret	SUZ 4		11.	31
2001	Versenyző csapat Cerumo Ukyoval	Toyota Supra	GT500	TAI 12	FUJ 14	SUG 13	FUJ 14	MOT	SUZ Ret	MIN 13		NC	0
2002	Versenyző csapat Cerumo	Toyota Supra	GT500	TAI 15	FUJ	9. SUG	SEP	FUJ	MOT	MIN	SUZ	27.	2

Hivatkozások

Külső linkek

• Az UKYO csapat hivatalos honlapja
• Ukyo Katayama karrier összefoglaló a DriverDB.com-on

Sportpozíciók
Kazuyoshi Hoshino előzte meg	Formula 3000 japán bajnok 1991	Sikerült Mauro Martini