Zaporizzsia - Zaporizhzhia

Zaporizzsia Запоріжжя
Regionális jelentőségű város
Ukrán  átirat (ok)
•  Nemzeti	Zaporizzsia
•  ALA-LC	Zaporiz͡hz͡hi͡a
•  BGN/PCGN	Zaporizzsja
•  Tudományos	Zaporižžja
Zászló Címer
Zaporizhzhia Oblast (sárga) és Zaporizhzhia City (narancs).
Zaporizzsia Zaporizzsija helye Ukrajnában Zaporizhzhia Oblast térkép megjelenítése Zaporizzsia Zaporizzsija (Ukrajna) Mutasd Ukrajna térképét
Koordináták: 47 ° 50′0 ″ N 35 ° 10′0 ″ E / 47,83333 ° É, 35,16667 ° K / 47.83333; 35,16667 Koordináták : 47 ° 50′0 ″ N 35 ° 10′0 ″ E / 47,83333 ° É, 35,16667 ° K / 47.83333; 35,16667
Ország	Ukrajna
Oblast	Zaporizzsja tartomány
Község	Zaporizzsia önkormányzata
Alapított	952
Városi jogok	1806
Raions	7 Zavodskyi kerület Khortytskyi kerület Komunarskyi kerület Dnyiprovszkij kerület Olekszandrivszkij kerület Voznesenskyi kerület Sevcsenkivszkij kerület
Kormány
• Polgármester	(a városi tanács titkára) Anatolij Kurtev (2021. szeptember 30. óta megbízott polgármester)
Terület
• Teljes	334 km 2 (129 négyzetkilométer)
Népesség  (2021)
• Teljes	722,713
• Sűrűség	1365,2/km 2 ( 3,536/ négyzetkilométer)
•  2001	817 900
Időzóna	UTC+2 (EET)
• Nyár ( DST )	UTC+3 (EEST)
irányítószám	69xxx
Körzetszám (ok)	+380 61 (2)
Éghajlat	Dfa

Zaporizhzhia , Zaporizhia , vagy Zaporizhzhya ( UK : / ˌ z æ p ɒ r ɪ ʒ j ə / , USA : / ˌ z ɑː p ə r i ʒ ( j ) ə / ; Ukrán : Запоріжжя , romanizált :  Zaporizzsja IPA:  [zɐpor⁽ʲ⁾iʒːɐ] ( hallgatni ) ), más néven Zaporozhye ( US : / ˌ z ɑː p ə r oʊ ʒ ə / ; orosz : Запорожье , romanizált :  Zaporozhye , IPA:  [zəpɐroʐjɪ] ), és a korábban, mint Alekszandrovszk ( Oroszul : Алекса́ндровск [ɐlʲɪˈksandrəfsk] ) vagy Olekszandrivszk ( ukránul : Олекса́ндрівськ [oleksɑnd⁽ʲ⁾r⁽ʲ⁾iu̯sʲk] ), egy város délkeleti Ukrajna , található a bankok a Dnipro . Ez a közigazgatási központja a Zaporizzsja Oblast ( régió ). Zaporizzsja lakossága 722 713 fő (2021 körül)

Zaporizzsja Khortytsia szigetéről és a Dnyeper vízerőműről ismert . Emellett fontos ipari központ, amely acélt, alumíniumot, repülőgép -hajtóműveket, autókat, alállomásokhoz való transzformátorokat és egyéb nehézipari termékeket gyárt.

Etimológia

1921-ig a város nevét viselte Aleksandrovsk neve után egy erőd ( orosz : Александровская крепость , romanizált :  Aleksandrovskaya KREPOST” ), amely részét képezte a Dnyeper védelmi vonal  [ ru ] az orosz birodalom . 1921 -ben a város neve ukrán Zaporizhzhia (oroszul: Zaporozhye ) névre változott .

A "Zaporizhzia" név szó szerint arra a város helyzetére utal, amely a zuhatagon túl található - a folyón lefelé vagy a Dnyeper folyótól délre , korábban nagy akadálya a navigációnak és a fontos porták helyének . (Később, 1932 -ben a Dnyepr folyó zuhatagjait elárasztották, hogy a Dnyeper Vízerőmű víztározójának részévé váljanak ).

Történelem

Az alapítás előtti történelem

A régészeti leletek azt mutatják, hogy körülbelül két -háromezer évvel ezelőtt szkíták éltek a modern város körül. Később kazárok , besenyők , kumánok , tatárok és szlávok laktak ott. A kereskedelmi útvonal a varangiaktól a görögökig Khortytsia szigetén haladt keresztül . Ezeket a területeket „ vadmezőknek ” nevezték , mivel egyik állam sem irányította őket (ez volt a Lengyel – Litván Nemzetközösség , a Moszkvai Nagyhercegség és az Oszmán Birodalom erősen leromlott határai közötti terület ).

1552-ben Dmytro Vyshnevetsky fa-föld erődítményeket állított fel a Kis Khortytsia kis szigeten, amely a Hortytsia sziget nyugati partja közelében található. A régészek ezeket az erődítményeket a zaporizzsiai Sich prototípusának tartják - a kozákok félkatonai paraszt ezredeinek fellegvára .

Orosz Birodalom (1654–1917)

Zaporizzsia megalapítása

1770 -ben építették fel az Aleksandrovskaya erődöt ( Александровская ), amelyet Zaporizzsia megalapításának évének tartanak. A Dnyeper védelmi vonal részeként az erőd megvédte az Orosz Birodalom déli területeit a krími tatár támadásoktól. Bizonytalan, hogy kinek a tiszteletére nevezték el az erődöt. Egyesek úgy vélik, hogy Alekszandr Golitsyn , a tábornok szolgálta Nagy Katalint. További lehetőségek Aleksandr Vyazemskiy herceg vagy Alexander Rumyantsev . 1775-ben Oroszország és az Oszmán Birodalom aláírta a Küçük Kaynarca békeszerződést , amely szerint az Orosz Alföld és a Krím-félsziget déli területei orosz irányítású területekké váltak. Ennek eredményeként az Aleksandrovskaya -erőd elvesztette katonai jelentőségét, és egy kis vidéki vidéki várossá alakult át, amelyet 1806 -tól Alexandrovsk ( Александровск ) néven ismernek .

Mennonit telepesek

1789 -ben a danzigi ( porosz ) mennoniták elfogadták Nagy Katalin felkérését, hogy több kolóniát telepítsenek a modern város területére. Khortitza szigetét az orosz kormány "örökös birtoklásért" ajándékozta meg nekik. 1914 -ben a mennoniták eladták a szigetet a városnak. A mennoniták malmokat és mezőgazdasági gyárakat építettek Alexandrovszkban. Az orosz forradalom és különösen a második világháború idején a mennoniták nagy része Észak- és Dél -Amerikába menekült, valamint erőszakkal áttelepítették Kelet -Oroszországba. Jelenleg kevés mennonita él Zaporizsiban, bár ezen a területen sok ipari épület és ház van megőrizve.

A komp

1829-ben azt javasolta, hogy építsenek egy kábel komp egész Dnyeper . A komp tucat szekeret tudott szállítani. A projektet cár jóváhagyta, és később az Orosz Birodalom más részein is használták . A kompot 1904 -ben a Kichkas -híd váltotta fel , amely a folyó "Farkas -torok" nevű legszűkebb részén épült, a Khortytsia -sziget északi részének közelében .

A vasút és a Kichkas -híd létesítése

Az első vasúti híd a Dnyeper felett a Kichkas ( Кичкасский ) híd volt, amelyet YD Proskuryakov és EO Paton terveztek . Az építési munkákat az FW Lat felügyelte. A híd teljes hossza 336 méter volt. Egyetlen, 190 méteres átfutással keresztezte a folyót. A felső szint kétvágányú vasútvonalat tartalmazott, míg az alsó szintet más típusú járművekhez használták; a híd mindkét oldalát gyalogútként jelölték ki. Farkas torok néven ismert Dnyeper folyó legszűkebb részén épült . Az építkezés 1900 -ban kezdődött, és 1902 -ben nyílt meg a gyalogosforgalom számára. A híd hivatalos megnyitása 1904. április 17 -én volt, bár a hídon a vasúti közlekedés csak 1908. január 22 -én kezdődött. A Kichkas -híd megnyitása az ipari növekedéshez vezetett. Alekszandrovszk.

1916 -ban, az első világháború idején a DEKA Stock Association (ma ismertebb nevén Motor Sich ) repülőgép -hajtóműveit Szentpétervárról helyezték át .

Polgárháború (1917–1921)

A Kichkas -híd stratégiai jelentőségű volt az orosz polgárháború idején , és csapatokat, lőszert, sebesülteket és orvosi eszközöket szállított. Emiatt ez a híd, Alekszandrovszk és környéke volt a színhelye a heves harcok 1918-1921 között a Vörös Hadsereg és a Fehér seregei Gyenyikin és Wrangel , Petliura „s ukrán Néphadsereg az ukrán Népköztársaság és a német-osztrák csapatok, és vereségük után a harc Grigorjev és Makhno vezette felkelőkkel . A híd többször megrongálódott. A legsúlyosabb kárt Makhno csapatai okozták, amikor 1920 -ban visszavonultak Alexandrovszkból, és 40 m széles rést fújtak a híd közepére.

Dzerzhinsky , a bolsevik kormány vasúti népbiztosa elrendelte a híd javítását. A brjanszki részvénytársaság  [ ru ] (ma Dneprovszkij-gyár) kohóüzeme Dnyipropetrovszkban csereszakaszt épített. A Kichkas -híd 1921. szeptember 14 -én nyitott meg újra. 1921. október 19 -én a Szovjet Munka- és Védelmi Tanács ( Lenin elnökletével ) a Jekatyerininszkij vasutat az Ukrán Szovjet Szocialista Köztársaság Vörös Zászlójának rendjével tüntette ki a Kichkas -híd korai helyreállításáért .

A Szovjet -Ukrajna idején a Szovjetunió részeként (1922-1991)

Iparosodás az 1920-30 -as években

A 20. század elején Zaporizzsja az Orosz Birodalom kis, figyelemre méltó vidéki városa volt, amely ipari jelentőségre tett szert a szovjet kormány 1920–1930 közötti iparosítása során. Az óvárostól 10 km -re, Alekszandrovszkban, a Dnyeper folyó legszűkebb részén tervezték a vízerőmű építését, amely akkor Európa legerősebbje volt. Az állomás közelében kell építeni az új modern várost, valamint egy óriási acél- és alumíniumgyárat. Később az állomást " DnieproHES " -nek, az acélgyárat " Zaporizhstal " (Zaporizhzia Acélgyár), az új városrészt pedig "Sotsgorod" -nak nevezték el. (Szocialista város) Az alumíniumgyár ("DAZ"- Dnyeper Aluminium Plant) termelésének a terv szerint meg kell haladnia az alumínium akkori teljes európai termelését.

Az Állami Kohászati ​​Növénytervezési Intézet ^{( RU )} (GIPROMEZ) kidolgozta a Dnyeper ipari komplexum létrehozásának projektjét. A GIPROMEZ konzultált különböző cégekkel, köztük a chicagói Freyn Engineering Company -val (USA), amely részt vett a kohók tervezésében és kivitelezésében.

Az 1930-as amerikai Egyesült Mérnöki és Foundry Company épített egy szalag malom , amely során a hideg és meleg hengerelt acélszalag. Ez a Ford River Rouge acélgyár másolata volt . A malom éves kapacitása elérte a 600 000 tonnát. A csík szélessége 66 hüvelyk volt. Volt egy második rész, amely a Demag AG szalagmalom szovjet példányát használta , amely 45 hüvelyk széles acélszalagot gyártott.

A víz-elektromos gát, DniproHES

A város történetének fordulópontja a víz-elektromos gát (DniproHES) építése volt, amely 1927-ben kezdődött és 1932-ben fejeződött be. A projekt fő tervezője IG Alexandrov ^{( RU )} , az építési vezető- AV Vinter ^{( RU )} , a főépítész - VA Vesnin és a fő amerikai tanácsadó - Hugh Cooper ezredes . A projekt szerint a telepített termelőkapacitás 560 megawatt volt, a domború gát hossza 760 m, szélessége - 56 m, magassága - 60 m. Nyolc turbinát és öt elektromos generátort terveztek és gyártottak az Egyesült Államokban; a másik három generátor a leningrádi Electrosila gyárban készült . Ennek eredményeként a megbízó az állomás Dnyeper zuhatagok elöntött, és a folyó lett hajózható Kijev a Kherson . 1980 -ban emellett új generátorépületet is építettek, és az állomás teljesítményét 1,388 megawattra növelték

A szocializmus városa (Sotsgorod)

A vízerőmű gátja és az ipari terület között, 10 km -re a régi Alexandrovszk központjától, a 6. számú lakónegyed jött létre, amelyet "Sotsgorod" -nak neveztek el. A 20. doktrínában az építészek idealista lelkesedése tükröződött a szocialista közösség lakóhelyéről folytatott heves vitában. Az építészek úgy gondolták, hogy új építészeti formák használatával új társadalmat hozhatnak létre. A 6. kerület a városfejlesztési koncepciók azon kevés megvalósításainak egyike volt. A kerület építése 1929 -ben kezdődött és 1932 -ben fejeződött be. Az építészeket vezérlő fő gondolat a kertváros, a jövő városa létrehozása volt. Sotsgorodban többszintes (legfeljebb 4 emeletes) házak épültek nagy, tágas apartmanokkal, tágas udvarral, fűvel és fákkal beültetve az épületek körül. Nikolai Kolli , VAVesnin , GMOrlov , VGLavrov és mások tervezték a DniproHES és SotsGorod programokat. Le Corbusier néhányszor megfordult a városban az 1930 -as években. Az építészek a konstruktivista építészet ötleteit használták fel .

A Független Ukrajna utca 31. szám alatti épület gyűrűjét (korábban - 40 éves Szovjet -Ukrajna utca) VG Lavrov tervezte. A szovjet és amerikai mérnökök, tanácsadók és ipari főnökök családjai akkoriban Sotsgorodban éltek. A vízerőmű és az erőművek építése során dolgozók többsége azonban a 15. sz. A Sotsgorog déli határát a Verhnya Ulitsa (Felső utca) és az északi határt a vízerőmű korlátozza. A Sobornyi sugárút és a Verhnya utca kereszteződésében IL Kosliner építész hét emeletes tornyot állított fel. Ez a torony állítólag Szotsgorod bejárati kapuját jelzi délről (Alexandrovszkból). A gáthoz közelebb emelték a második tornyot (IL Kosliner és L.Ya. Gershovich építészek). Mindkét torony a kerület központi utcájának egyenes vonalára mutat.

Az utcák neve többször változott. A Kohász sugárút eredeti neve a Lelkesek utcája volt. Ez az út a gyárakhoz vezet. Abban az időben azt hitték, hogy az üzembe járó embereknek csak pozitív érzéseik vannak, mint az öröm, a büszkeség és a lelkesedés. Az út végén Ivan Nosenko szobrászművész 1963 -as szobra áll a kohászról. A német megszállás idején a Sevcsenko sugárút nevet kapta . Később átnevezték Sztálin sugárútra; és halála után a Metallurgist Avenue jelenlegi nevét kapta. A Sobornyi sugárút eredetileg a Libkhnet sugárút nevet viselte. A "Szovjet -Ukrajna negyven éve" utcát egykor Sovnarkomovska utcának, a német megszállás alatt pedig a Hitler fasornak hívták.

Nagy Zaporizzsia

A 6. kerület egy kis része a Big Zaporizhzia nevű globális projektnek . Ez a projekt a város számára készült, hogy félmillió ember élhessen hét különböző területen: Voznesenka, Baburka, Kichkas, Alexandrovsk, Pavlo-Kichkas, Khortitsa Island és (kihagyva). Minden kerületnek függetlennek kell lennie a többiektől, és mégis egy egységes város részét kell képeznie. A városi vonalat a Dnyeper partja mentén 22 km -re kell meghúzni.

Dnyeper vasúti hidak

A Kichkas -híd elhelyezkedése az árvízi zónában volt a vízgát előtt. Kezdetben azt tervezték, hogy szétszerelik, és egy másik helyen újjáépítik. De a szakértői vélemény szerint ez nem volt költséghatékony, mivel olcsóbb volt egy új híd építése.

A vízerőmű építése azt jelentette, hogy új hídra van szükség ahhoz, hogy a vasút a Dnyeper fölé kerüljön. Ahelyett, hogy egyetlen híddal rendelkeznének, mint korábban, úgy döntöttek, hogy vasúton haladnak Khortytsia szigetén . A folyó széles részét Khortytsia és a város között Új -Dnyeper néven ismerik, a Khortytsia és a folyó jobb partján található külvárosok közötti keskenyebb részt pedig Régi Dnyeper néven. Az Új-Dnyepert egy három ívű kétszintes híd keresztezte. A boltívek mindegyike 140 m hosszú. Ha figyelembe vesszük a megközelítési távolságokat, a teljes hossz 715 m, súlya 8480 tonna. Az Ó-Dnyepert 375 m teljes hosszúságú, egyfesztávú ívhíd keresztezte; a boltív 224 m, és akkor Európa legnagyobb egynyílású hídja volt. Ez a híd 5220 tonna volt. Mindkét hidat Streletsky professzor tervezte. Szegecselt acélból készültek, és két szinttel rendelkeztek: a felső szint a vasúti közlekedéshez és az alsó szint a közúti forgalomhoz és a gyalogosokhoz. Csehszlovák és szovjet munkások kombinációja állította össze őket Konstantinov nevű szovjet mérnök irányítása alatt. A boltívek acélból készültek, a csehszlovákiai Vitkovetskom acélgyárban , más acélszerkezetek pedig a Dnyipropetrovszki kohászati ​​üzemben készültek. Az új hidak 1931. november 6 -án nyíltak meg. A Kichkas -hidat ezt követően lebontották.

Világháború (1941–1945)

Német megszállás

A Szovjetunió és a náci Németország közötti háború 1941. június 22 -én kezdődött.

A háború kitörése után a szovjet kormány megkezdte az ipari berendezések evakuálását a városból Szibériába . A szovjet biztonsági erők, az NKVD politikai foglyokat lőtt le a városban. 1941. augusztus 18 -án a német 1. Panzergruppe elemei elérték Zaporizhzhia szélét a jobb parton, és elfoglalták Khortytsia szigetét.

A Vörös Hadsereg fújt 120m x 10m lyuk a Dnyeper gát (DniproHES) 16:00 augusztus 18-án 1941-ben termelő árhullám söpört származó Zaporizhzhia a Nikopol , megölve a helyi lakosok, valamint a katonák mindkét oldalról. "Mivel annak idején nem közöltek hivatalos halálozási számot, az áldozatok becsült száma nagymértékben változik. A legtöbb történész szerint ez 20 000 és 100 000 között van, az akkor elöntött területeken élők száma alapján." Két nap múlva a városvédők megerősítést kaptak, és 45 napig tartották a folyó bal partját. Ez idő alatt az emberek szétszerelték a nehézgépeket, bepakolták és felpakolták őket a vasúti peronra, bekötési rajzokkal megjelölték és elszámoltatták. Zaporizhstal egyedül 9600 vasúti kocsit exportált a felszereléssel együtt. Zaporizzsia 1941. október 3 -án került elfoglalásra.

Zaporizzsja német megszállása 2 év és 10 napig tartott. Ez idő alatt a németek több mint 35 000 embert lőttek le, és 58 000 embert küldtek Németországba kényszermunkának. A németek kényszermunkával (többnyire hadifoglyokkal ) próbálták helyreállítani a dnyeperi vízerőművet és az acélművet. A helyi polgárok 1942 tavaszán földalatti ellenállási szervezetet hoztak létre.

A Krivoy Rog - Sztálingrád és Moszkva - Krím vasútvonalak révén Zaporizhzhia fontosak voltak utánpótlási vonalak a németek 1942-1943, de a három nagy ív Dnyeper vasúti híd Zaporizhzhia felrobbantották a visszavonuló Vörös Hadsereg augusztus 18-án 1941-ben, a 1941. szeptemberében végzett további bontási munkálatokat, és a németek csak 1943 nyarán helyezték üzembe.

Amikor a németek 1943 februárjában megreformálták a déli hadseregcsoportot , annak központja Zaporizzsiban volt. Harkiv és más városok elvesztése miatt Adolf Hitler 1943. február 17 -én elrepült ebbe a parancsnokságra, ahol február 19 -ig tartózkodott, és találkozott a hadseregcsoport parancsnokával, Erich von Manstein tábornokkal , és rábeszélték, hogy engedje meg a Dél Hadsereg csoportjának a harcot egy mobiltelefonnal. védekezés, amely gyorsan ahhoz vezetett, hogy az elveszett talaj nagy részét a németek visszafoglalták a Harkov harmadik csatájában . Hitler 1943. március 10 -én ismét meglátogatta a zaporizzsiai főhadiszállást, ahol von Manstein és légierőjének kollégája, Wolfram Freiherr von Richthofen tábornok tájékoztatta . Hitler utoljára 1943. szeptember 8-án látogatta meg a zaporizzsiai főhadiszállást. 1943. szeptember közepén a hadseregcsoport székhelyét Zaporizzsijából Kirovogradba (ma Kropyvnytskyi) költöztette .

Az Új-Dnyeper fölötti nagy vasúti híd és a Régi Dnyeper fölötti kisebb híd is megsérült egy légitámadásban, amelyet 1943. szeptember 21-én A Usmanov hadnagy vezette nyolc Iljuszin Il-2-es csoport követett el.

Felszabadulás

Augusztus közepén 1943 a németek elkezdték kidolgozni a Panther-Wotan védelmi vonal mentén Dnyeper honnan Kijev a Krím és visszavonultak azt 1943 szeptemberében a németek tartott a város, mint a hídfő alatt a Dnyeper, elemekkel 40. Panzer és a 17. hadtest. A Szovjet Délnyugati Front , Rodion Malinovsky hadsereg tábornoka parancsnokságával, 1943. október 10 -én megtámadta a várost. Míg a védők a támadások ellen tartottak, a Vörös Hadsereg megerősítette csapatait, és október 13 -án 22:00 órakor meglepetésszerű éjszakai támadást indított. minden eddiginél nagyobb kagylózápor záporában ... a mai napig (itt tűnt fel először a tüzérség egész „hadosztálya”), és nem kevesebb, mint tíz hadosztályt dobtak erőteljesen páncélzattal ", a Vörös Hadsereg betört a hídfő október 14 -én a németeket elhagyásra kényszerítette. A visszavonuló németek szinte teljesen elpusztították a zaporizstali acélgyárat; ismét lebontották a nagy vasúti hidat, lebontották a turbinás épületet, és megrongálták a Dnyeper víz-gát 49 öbléből 32-et. A városnak van egy utcája a Voznesenskyi és Oleksandrivskyi kerületek között, és egy emlékmű az Oleksandrivskyi kerületben, amelyet Mikola Jatsenko Vörös Hadsereg hadnagynak szentelnek  [ uk ; ru ] ki parancsolta a tankot, amely először lépett be a városba; ő és legénysége meghaltak a városért folyó csatában.

A Vörös Hadsereg csak 1944 -ben foglalta vissza a jobb parti városrészeket.

1944. július 7-én megkezdődött a Dnyeper vízenergia-gát újjáépítése; az első áramot a helyreállított gátból állították elő 1947. március 3 -án.

Kortárs (1991 -től napjainkig)

Új hidak a Dnyeper -szerte

A jobb parti városrészek és a városközpont közötti Preobrazhensky hídon keresztül közlekedő gépjármű közlekedési összeköttetés már a kilencvenes évek végén zsúfolt volt. 2004 -ben új hidak építése kezdődött a Dnyeper -szerte. Ezek a hidak párhuzamosak a meglévő Preobrazhensky -híddal, rövid távolságra lefelé. A hidak építése hamarosan megkezdődött, és a finanszírozás hiányában érintetlenek maradtak. A projektterv elavult és felülvizsgálatra szorul, a híd költsége pedig a becslések szerint eléri a 8 milliárd hrivnyát (szemben az eredeti 2 milliárddal). 2020 novemberének közepén egy török ​​vállalkozó bejelentette, hogy megkezdi az építkezés első szakaszának üzembe helyezésének utolsó szakaszát. A munkát a tervek szerint december előtt befejezik.

Euromaidan események, 2013–2014

A 2014 -es Euromaidan regionális államigazgatási megszállás alatt tiltakozásokat tartottak Viktor Janukovics elnök ellen Zaporizzsiban is. 2014. február 23-án Zaporizzsja regionális államigazgatási épületét 4500 tüntető foglalta el, 2014. április közepén összecsapások történtek ukrán és oroszbarát aktivisták között . Az ukrán aktivisták meghaladták az oroszbarát tüntetők számát.

Városi utcák, növények, kultúrházak átnevezése (2016)

2016. május 19-én az ukrán parlament jóváhagyta az úgynevezett " dekommunizációs törvényt ". E törvények miatt a városi tanácsnak több mint 50 főutcát és a város közigazgatási részeit kellett átnevezni , a Szovjetunió vezetőinek ( Lenin , Felix Dzerzhinsky ) emlékműveit megsemmisítették. Az ipari üzemek, gyárak, művelődési központok és a DniproHES címekben a szovjet vezetőket tisztelő nevek törlődtek.

Földrajz

A város Ukrajna délkeleti részén található . A Dnyeper folyó két részre osztja a várost, köztük található a Khortytsia -sziget. A város 334 km ² területet foglal el 50 m tengerszint feletti magasságban .

A Khortytsia sziget körüli két patakot Új és Régi Dnyepernek hívják . Az Új -Dnyeper körülbelül 800 m (2600 láb) széles, a régi Dnyeper pedig körülbelül 200 m (650 láb). A sziget mérete 12 km × 2 km (7,5 mi × 1,2 mérföld). A városban több kis folyó is található, amelyek belépnek a Dnyeperbe: Sukha és Mokra Moskovka , Kushuhum és Verkhnia Khortytsia .

A Khortytsia -sziget növényvilága egyedülálló és változatos a száraz pusztai levegőnek és a nagy édesvízi medencének köszönhetően, amely megtisztítja az ipar levegőjét. A Khortytsia -sziget egy nemzeti park. A sziget felszínét nagy szakadékok ("balka"), túraútvonalak és történelmi emlékek vágják el. A sziget nagyon népszerű kikapcsolódási terület gyerekeknek és felnőtteknek egyaránt. Számos szanatórium, üdülőhely és egészségügyi központ található. A kényelmes homokos strandok úszáshoz és egyéb vízi tevékenységekhez itt is jelen vannak: ^RU

Éghajlat

Kormányzás

Zaporizhzhia Zaporizhzhia régió regionális székhelye és regionális jelentőségű város, ami azt jelenti, hogy van egyfajta önuralma a régión belül.

Közigazgatási felosztás

A város 7 közigazgatási részre oszlik.

Olekszandrivszkij Zavodsky Komunarsky Dnyiprovszkij Voznesenivsky Khortytsky Sevcsenkivszkij

Zaporizzsia városa

Demográfia

A város lakossága

A város lakossága az állam függetlenségének első évei óta csökken. 2014–2015 -ben a népesség csökkenésének üteme –0,56%/év volt.

2017 januárjában a város lakossága 750 685 fő volt. A város lakosságának teljes csökkenése az állami függetlenség idején körülbelül 146 ezer fő (a 2017–2018 -as éveket nem tartalmazza ez a becslés)

Év Népesség Forrás 1781 329 1795 1230 1804 2500 1824 1716 1859 3100 1861 3819 1864 4,354 1870 4,601 1885 6,707 1894 16 100 1897 16,393

év Népesség Forrás 1900 24,196 1902 35 000 1910 38 000 1913 63.000 1915 körülbelül 60 ezer 1916 72.900 1917 58,517 1926 55,744 1937 243,148 1939 289,188 1943 120 000

év Népesség Forrás 1956 381 000 1959 449 000 1970 658 000 1971 676 000 1979 781 000 1989 897 600 1991 896 600 2001 815 300 2010 776 918 2011 775 678 2015 757 650 [3] 2017 750 685 [4]

Etnikai szerkezet

A 2001 -es népszámlálás szerint Zaporizzsja etnikai szerkezete a következő volt:

Összesen (ezer)	Ukránok	Oroszok	Fehéroroszok	Bolgárok	Zsidók	Grúzok	Örmények	tatár	Azeri	Roma (cigány)	Lengyelek	Németek	Moldovák	Görögök
815.3	573	207	5.5	3.6	3.4	3.11	3.08	2.2	1.2	0,92	0,78-1,8	0,76	0,72	0.6
100%	70,28%	25,39%	0,67%	0,44%	0,42%	0,38%	0,38%	0,27%	0,15%	0,11%	0,1%	0,09%	0,09%	0,07%

Nyelv

Az ukrán nyelvet hivatalos kormányzati ügyekben használják.

A zaporizzsiai lakosok anyanyelve az ukrán népszámlálás szerint (százalék):

Nyelv	1897	1926	1989	2001
ukrán	43,0	33.8	41.3	41.6
orosz	24.8	52.2	57,0	56,8
jiddis	27.8	9.7	0,1

Vallás

A következő vallási felekezetek vannak jelen Zaporizzsiban:

kereszténység

Ortodoxia

A legtöbb polgár ortodox keresztények Ukrán Ortodox Egyház (Moszkvai Patriarchátus) vagy Ortodox Egyház Ukrajna . Az ortodox egyházak közül a Moszkvai Patriarchátus alatt álló Közbenjáró Egyház a legnépszerűbb. A városban található a Szent Miklós -templom és a Szent András -székesegyház is.

protestantizmus

A protestantizmust a következők képviselik:

• Evangélikus Hitű Keresztények Össz-Ukrán Uniója ;
• Hetednapi Adventista Egyház ;
• Teljes evangéliumi egyház .

katolicizmus

A katolicizmust képviseli:

• Ukrán görög katolikus egyház ;
• A római katolikus egyház .

A legnagyobb katolikus egyház Isten egyháza, az Irgalmasság Atyja

judaizmus

Az ortodox zsidóságot egy szakszervezet és hat közösség képviseli.

iszlám

A Zaporizzsja kerületben öt közösség található, amelyek az ukrán muszlimok lelki igazgatásának részét képezik, és négy független muszlim közösség.

hinduizmus

A város a Védikus Akadémia egyik ágának ad otthont .

Gazdaság

Ipar

Zaporizzsja Ukrajna fontos ipari központja, az ország fő autógyártó vállalata, a Motor-Sich világhírű repülőgép-motorgyártója. Az árammal jól ellátott Zaporizzsia forma, a szomszédos Donyeci -medencével, valamint a Nikopol mangán- és Kryvyi Rih vasbányákkal, Ukrajna egyik vezető ipari komplexumával együtt.

A város ad otthont Ukrajna fő autógyártó központjának is, amely a ZAZZZZZZZZA Autógyárban található, és olyan ukrán autómárkákat gyárt, mint a Zaporozhets és a Tavria .

Az orosz forradalom befejezése után a város fontos ipari központtá vált. Az olcsó munkaerő jelenléte, valamint a szén-, vasérc- és mangánlerakódások közelsége kedvező feltételeket teremtett a vas- és gépipar nagyvállalatai számára. Ma Zaporizzsja a régió fontos ipari központja, ahol nehézipar (különösen kohászat ), alumínium és vegyipar működik. A városi autókban repülőgépmotorokat, rádióelektronikákat gyártanak. A kikötő Zaporizhzhia egyik fontos színtere az átrakodás áruk a Donbas .

Zaporizhstal , Ukrajna negyedik legnagyobb acélgyártója, a világ 54. helyén áll, és székhelye a város.

Elektromos geneártor

Zaporizzsja nagy villamosenergia -termelő csomópont. Vannak vízi erőmű az úgynevezett „ DniproHES ” Dnyeperi vízerőmű és a legnagyobb atomerőmű Európában. A zaporizzsiai üzemek a teljes ukrán áramfogyasztás mintegy 25% -át termelik. A Zaporizzsiai Atomerőmű az Enerhodar ( ford . Energygifter) közelében található , körülbelül 60 km -re Zaporizzsjától, amely Európa legnagyobb atomerőműve. Szintén Enerhodarban található a Zaporizzsja hőerőmű .

Kultúra

Zaporizzsia filharmóniája , kevés múzeuma, színháza, könyvtára van . Köztük vannak:

• Magara Akadémiai Dráma Színház
• "VIE" városi színházi labor
• Színház fiatal korú nézőknek
• Lovaglási színház „ Zaporizzsiai kozákok ”
• Zaporizzsja Regionális Múzeum
• Nemzeti Múzeum Zaporizhzhian kozákok története
• Zaporizzsja Regionális Művészeti Múzeum
• Motor Sich Repülési Múzeum
• Zaporizzsja régió egyetemes tudományos könyvtára

Zaporizzsiban számos kis amatőr csoport működik népzenei zenekarokban, művészeti galériákban . A város rendszeresen tart fesztiválokat és lakomákat , kozák harcművészeti versenyeket és művészeti kiállításokat.

Zaporizzsja szabadtéri kiállítását és értékesítését tartja Zaporizzsja városi művészegyesületének, a "Kolorit " -nak, az "Élet kútja" közelében, a Majakovskoho téren . A város művészeti szervezeteinek napi kiállítása egyedülálló hely Zaporizzsia területén, ahol az emberek kommunikálhatnak kézművesekkel és művészekkel, megtekinthetik a faragás , hímzés , gyöngyfűzés és egyéb kreatív alkotásokat, leckéket kaphatnak hivatásos művészektől, tervezőktől és karikaturistáktól .

Néhány látnivaló

A 12 km (7,5 mérföld) x 2 km (1,2 mérföld) Khortytsia sziget a város földrajzi központjában található. A város átöleli a szigetet az Új és a régi Dnyeper patak partjainál. A szigetet két betonhíd köti össze a várossal. Boris N. Preobrazhensky mérnök tervezte és gyártotta őket 1952 -ben. Két vízszintes híd magassága körülbelül 54 méter. A hidak magas szintje vasúti és alsó - autók és gyalogosok számára készült.

A történelmi és kulturális múzeum "Zaporizka Sich" a Khotritsa sziget északi sziklás részén található. A múzeum a zaporizzsiai kozákok rekonstruált fellegvára. A katonai kozák tábori életének minden jellemzőjét és életmódját bemutatják a múzeumban.

A kisebb szigetek a gát és a Khortytsia sziget között helyezkednek el. Ezen szigetek mindegyikének saját legendája van. Az egyik közülük elemzi Durnya Scala ( Rock of a Fool ) cár , Nagy Péter büntették a kozákok által korbácsolás való árulás oldalán Charles XII Svéd során nagy északi háború Oroszország és Svédország.

Egy másik kis sziget, a Stolb ( pillér ) elnevezésű, geológiai adottságokkal rendelkezik, amely úgy néz ki, mint egy nagy tál gránitlapokban, átmérője 1,4 mm, mélysége - 1 mm. Ezt a tálat Kozák tálnak nevezik. Az emberek azt mondják, hogy a nyári napokon a forró nap alatt könnyű vizet forralni ebben a "tálban", és a kozákok galushki (fűszeres húslevesben főtt tészta) főzésére használták.

A DnieproHES panorámája Khortytsia szigetéről lenyűgöző. Az egyenes és hosszú Sobornyi sugárút (10 km) a 20. századi konstruktivista építészetből épült Gát közelében , a SotsGorodban végződik .

Infrastruktúra

Zaporizzsja városa fontos közlekedési csomópont Ukrajnában, és mélyen kifejlesztett közlekedési rendszerrel rendelkezik, amely magában foglalja a közúti, vasúti, folyami és légi közlekedési lehetőségeket az utas-, teher- és közszolgáltatások számára. A városi tömegközlekedés magában foglalja a buszokat, kisteherautókat, villamosokat, trolibuszokat és vasutakat.

Zaporizzsia keleti külterületén halad el az M-18-as országút, amely összeköti Harkovot és Szimferopolot . Három másik országos autópálya végződik Zaporizhzhia-ban, az egyik H-23-as, amely Kropyvnytskyi-ből indul, és Kryvyi Rih-en keresztül Zaporizhzhia-ban ér véget; a második H-08, amely Kijevben indul és Dnyeper mentén halad dél felé, és számos fontos városon halad keresztül, mint például Kremenchuk , Kamianske , Dnipro és mások; és a másik H-15-ös autópálya, amely Donyeckből érkezik Zaporizzsjába .

Négy közúti híd van Dnyeper felett és két vasúti híd. Egy hídon kívül minden híd összeköti a várost Khortytsia szigetével. A másik híd a DniproHES folyó gátján halad át .

Zaporizzsja városának két vasútállomása van: Zaporizhzhia-the-First és Zaporizhzhia-the-Second. Az első a központi állomás. A város déli részén található, és része az "észak -déli" tranzitútnak Szimferopol - Harkiv . A Zaporizhzhia-the-Second állomás vonala összeköti a donbasi szénmezőt a Kryvyi Rih vasérc telephellyel.

A város két folyami kikötő része a nemzeti vízi közlekedési infrastruktúra, amely összeköti Kijev a Kherson mentén Dnyeper folyó és hasznosítja néhány teherhajók, valamint vágó csónak közötti utazás Zaporizzsja és a közeli falvakban. A nagy Khortytsia sziget két ágra (csatornára) osztja fel a Dnyepert, a fő ágat, amely a sziget keleti oldalán halad át, és az alternatív ágra, más néven Staryi Dnipro (Régi Dnyeper), amely a nyugati oldalon elhaladó sziget mellett halad el .

A város egyetlen repülőtere , amely a várostól keletre található (Dnyeper bal partja), belföldi és nemzetközi járatokat is magában foglal. A várostól nyugatra (Dnyeper jobb partja) található a kisebb Shyroke repülőtér.

Nevezetes emberek

• Kategória: Zaporizzsiai emberek

A népi kultúrában

Zaporizzsja fontos helyszíne Harry Turtledove második világháborús rövid fikcióiban elért két tengelyes győzelemnek : " Kész a hazáért " (1991) és " A fantom Tolbukhin" (1998). A Turtledove mindig a Zaporozhye helyesírást használja.

Testvérvárosok és testvérvárosok

Zaporizzsja megállapodást kötött a testvérvárosi kapcsolatokról:

Lahti , Finnország, 1953 óta Belfort , Franciaország, 1967 óta Birmingham , Egyesült Királyság , 1973 óta Linz , Ausztria, 1983 óta Oberhausen , Németország, 1986 óta Yichang , Kína, 1993 óta Magdeburg , Németország, 2008 óta Chongqing , Kína Zestaponi , Georgia Steinbach, Manitoba , Kanada, 2018 óta

Ezenkívül 1969 -ben a város egyik utcáját "Wrocław" -ra nevezte át, a wrocławi kommunista kormány elismerte, hogy hasonló módon kell tiszteletben tartaniuk az ukrán várost, és a Sudecka egy részét - a Grabiszyńska utcát a sziléziai felkelők tere felé - átnevezték a Zaporoska utcára. Körülbelül 1,3 km hosszú.

Megjegyzések

Hivatkozások

Források

• Е. М. Поспелов (Ye. M. Pospelov). "Имена городов: вчера и сегодня (1917–1992). Топонимический словарь." (Városnevek: tegnap és ma (1917–1992). Helynévszótár. "Москва," Русские словари ", 1993.

Külső linkek

• Zaporizhzia City hivatalos portálja (ukránul)
• Zaporizzsja város egyik portálja (oroszul)
• Egy másik Zaporizzsja város portálja (oroszul)
• Zaporizzsja hét módja a kalandozásnak
• A városról szóló néhány angol nyelvű külső jelentés egyike a BBC jelentése: „Ukrajna: Miért fogyott el a narancsos forradalom” , Daniel Sandford, a moszkvai tudósító, a BBC News 2011. március 10 -én.