2012 Daytona 500 - 2012 Daytona 500

2012 Daytona 500

A verseny részletei
1. verseny a 36 -ból a 2012 -es NASCAR Sprint Cup sorozatban
Dátum	2012. február 27–28 ( Február 27. )
Elhelyezkedés	Daytona International Speedway , Daytona Beach, Florida
Tanfolyam	Állandó versenypálya 4 km
Távolság	202 kör, 812,718 km
Ütemezett távolság	200 kör, 804,672 km
Időjárás	Meleg, a hőmérséklet megközelíti a 80,7 ° F (26,7 ° C) hőmérsékletet; szélsebesség akár 12 mérföld/óra (19 km/h)
Átlagsebesség	140,256 mérföld óránként (225,720 km/h)
Részvétel	140 000
Rajtkockából
Sofőr		Roush Fenway Racing
Idő	46.216
A kvalifikációs verseny győztesei
Párbaj 1 győztese	Tony Stewart	Stewart-Haas Racing
Párbaj 2 győztese	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing
A legtöbb kör vezetett
Sofőr	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Lapok	57
Győztes
17. sz	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing
Televízió az Egyesült Államokban
Hálózat	Róka
Hirdetők	Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynolds
Nielsen Ratings

A 2012 -es Daytona 500 volt a 2012 -es NASCAR Sprint Cup Series szezon első tőzsdei autóversenye . A 54. iteráció az esemény , akkor tartottak február 27-28, 2012 at Daytona International Speedway a Daytona Beach, Florida , mielőtt a tömeg a 140.000. Matt Kenseth, aki a Roush Fenway Racing versenyzője volt, a 202 körös futamot szerezte meg szezonbeli első és második Daytona 500-as győzelmével. Dale Earnhardt, ifj. Második, Greg Biffle pedig harmadik lett.

A versenyt tervezett február 26. De nagy eső kényszerítette NASCAR tisztviselők késleltetni február 27-ig meg 07:02 EST . Carl Edwards , aki a pole pozíciót azzal szerezte meg, hogy a kvalifikáció leggyorsabb körét tette közzé, Biffle azonnal elhaladt az első kanyar előtt. Biffle addig tartotta ezt a pozíciót, amíg Regan Smith el nem haladta őt a tizenegyedik körben. Denny Hamlin egy második óvatos időszak után átvette a vezetést, és 57 körig vezette a versenyt, ezalatt Biffle is vezetett. Matt Kenseth a 146. körben szerezte meg az első helyet, és tizenkét körrel később egy hetedik óvatossági időpontig is megtartotta azt. A versenyt két órára és öt percre leállították, miután Juan Pablo Montoya a 160. körben ütközött egy jet szárítógépbe , emiatt üzemanyag szivárgott a pályára és kigyulladt. Kenseth visszanyerte az első pozíciót a 166. kör újraindításakor, és megtartotta azt a hátralévő harmincnégy kör alatt, hogy megnyerje a versenyt.

A verseny tíz figyelmeztetést kapott, és tíz különböző pilóta huszonöt vezetési változását látta. Az eredmény 47 ponttal vezette Kenseth -t a pilóták bajnokságában , ötekkel Earnhardt, Biffle és Hamlin előtt. Jeff Burton következett az ötödik helyen 41 ponttal. A Ford vezette a gyártók bajnokságát kilenc ponttal, hárommal megelőzve a második Chevrolet -t . A Toyota lett a négyes, a Dodge a negyedik. A futam átlagosan 13,69 millió tévénézőt vonzott, 36,5 millióan nézték végig a versenyt vagy annak egy részét, ezzel a második legnézettebb 500-as lett a történelemben.

Háttér

Daytona International Speedway , ahol a versenyt rendezték

A Daytona International Speedway egyike a hat szupersebességnek , amelyek NASCAR versenyeket rendeznek . A Daytona 500-nál használt elrendezés egy négyfordulós, 4,0 km-es szupersebesség. Daytona fordulatai 31  fokos szögben , az első szakasz - a célvonal helye - 18 fokos. Trevor Bayne volt a futam címvédője.

A Daytona 500 -at a NASCAR alapítója, Bill France Sr. alkotta meg , akinek a Daytona International Speedway volt a tulajdonosa. A versenyt először 1959 -ben rendezték meg ; ez a rövidebb futamok utódja a floridai Daytona Beach környékén . A verseny 1982 óta a NASCAR szezon nyitó fordulója. 1988 óta ez a négy esemény egyike, amelyek megkövetelik, hogy az autók korlátozó lemezeket fussanak ; a 400 mérföldes (640 km) nyári Daytona verseny és a két Talladega Superspeedway verseny mellett . A Daytona 500 kínálja a legtöbb nyereményt az Egyesült Államokban megrendezett autóversenyek közül.

2011. február 20 -án Steve O'Donnell, a NASCAR műveleti alelnöke bejelentette, hogy a 2012 -es Daytona 500 -at áthelyezik hagyományos elnöknapi hétvégi réséről február utolsó vasárnapjára. A döntés a Nemzeti Labdarúgó Liga meghosszabbított menetrendjének lehetőségén alapult ; a Daytona 500 -at elmozdították, hogy elkerüljék a Super Bowl elleni esetleges összecsapást. Ez egy héttel lerövidítette a NASCAR szezont; a társaság azt tervezte, hogy az év elején fenntartja lendületét.

Miután 2011-ben a két autós stílusú huzat- más néven tandem verseny-uralta a korlátozó lemezpályákon rendezett versenyeket, a NASCAR öt literről kettőre csökkentette a radiátorok méretét, és a légbeömlőket az autók homlokzati része felé helyezték el . A méret a torlasztótárcsa csökkent 1 / 64 inch (0,4 mm), és a kocsik futtatásához szükséges lágyabb rugók és egy kisebb hátsó légterelő. Ezek a változtatások csökkenteni kívánták a két autóstílusú vázlatkészítés hatékonyságát, és nagyobb kihívást jelentettek az autók számára. A Sprint Cup sorozat igazgatója, John Darby kijelentette: „Szeretnénk több lehetőséget biztosítani a csapatoknak a draftoláshoz, és csökkenteni tudjuk a tandem stílusú verseny és a csomag stílusa közötti sebesség közötti különbséget. a versenyzésről, amit a rajongók szoktak látni. "

A felkészülés a verseny, és hogy teszteljék az új autó csomag, NASCAR tartott számos teszt január 12-14 2012. Test ülés kezdődött 09:00 Eastern Standard Time (EST) ( UTC-05: 00 ), és voltak délben megállt egy ebédszünetre. Ezt követően EST 13:00 órakor folytatódtak, mielőtt 17:00 órakor befejezték. Január 12 -én reggel az első ülésen 31 járművezető vett részt; Jeff Gordon volt a leggyorsabb 192,773 mph (310,238 km/h) sebességgel, míg Kyle Buschnak volt a legnagyobb sebessége 202,402 mph (325,734 km/h) a második ülésen délután. A végén a második munkamenet, NASCAR bejelentették, hogy a nyitás a torlasztótárcsa lenne növelhető 1 / 32 inch (0,79 mm), hogy 15- / 16- inch (2,4 cm) széles és a nyomásmentesítő szelep beállításokat csökkentették, 30 2,1 bar (25 bar) és 1,7 bar (25 psi) között.

A második napon a NASCAR megengedte a sofőröknek, hogy csomagokban rajzoljanak, hogy ellenőrizzék az autók válaszait. A január 13 -án délelőtti harmadik ülésen, amelyen 32 versenyző vett részt, Martin Truex Jr. és Clint Bowyer egyaránt a leggyorsabbak 324,428 km/h sebességgel, Kurt Busch pedig a 206,058 -as leggyorsabb sebességet regisztrálta. mph (331,618 km/h) a délután tartott negyedik ülésen. Ryan Newman és Casey Mears úgy döntöttek, hogy az ülés után távoznak. A január 14 -én délelőtt megtartott ötödik ülésen 30 sofőr vett részt; Kasey Kahne és Gordon egyaránt a leggyorsabbak voltak 201,545 mph (324,355 km/h) sebességgel. Az ülés után Danica Patrick , Tony Stewart , Kurt Busch és Ricky Stenhouse Jr. elhagyta az áramkört, és a NASCAR növelte a nyomás értékét 1,4 barról 20 psi -ről 1,7 bar -ra. Gordon volt a leggyorsabb a hatodik, egyben utolsó, délután tartott ülésen, 200,562 mph (322,773 km/h) sebességgel.

A 2012 -es Budweiser Shootout során az autók egy részének motorjai túlmelegedtek, miközben csomagokban haladtak; A NASCAR növelte a motorok nyomáskioldási értékeit 25 psi -ről (1,7 bar) 28 psi -re (1,9 bar), hogy csökkentse a túlmelegedést és enyhítse a magas hőmérsékleten történő vezetés hatásait.

Gyakorlat és képesítés

Carl Edwards karrierje tizenegyedik helyén kvalifikálta magát a pole -ra .

A verseny előtt hét gyakorlatot tartottak. Az első kettőt február 18 -án tartották, egyenként 120 és 105 percig. A következő kettőt február 22 -én egyenként 90 percre rövidítették. Két nappal később további két gyakorlatot terveztek, amelyek mindketten 60 percig tartottak. Az utolsó gyakorlatot február 25 -én tartották, és 60 percig tartott. Greg Biffle a leggyorsabban 46,537 másodperccel bukott az első ülésen, 0,011 másodperccel gyorsabban, mint Marcos Ambrose . Jeff Gordon volt a harmadik, Bayne, Paul Menard és Dale Earnhardt Jr. a következő három pozícióban. Stewart, Matt Kenseth , Aric Almirola és Carl Edwards zárta az első tíz versenyzőt. A második edzésen Biffle maradt a leggyorsabb 46,574 másodperces idővel, Bayne 0,021 másodperccel lassabb, mint Biffle körideje. Truex volt a harmadik leggyorsabb, megelőzve Stewartot és Mark Martint . Menard, Edwards, Ambrose, Gordon és AJ Allmendinger az első tíz helyezést teljesítette a kvalifikáció előtt.

Negyvenkilenc autó nevezett a selejtezőre, a NASCAR minősítési eljárása szerint negyvenhárom versenyezhetett. Minden versenyző két kört futott, és a szezon legtöbb futamával ellentétben a kvalifikációs ülés határozta meg az első két pozíciót, míg a többi pilóta a 2012 -es Gatorade párbajban kvalifikálta magát . Edwards megszerezte pályafutása tizenegyedik pole pozícióját , elsőként a Daytona 500 -ban, 46,216 másodperces idővel. Jeff Gordon 1999 -es versenyének pole -köre óta az idő volt a leggyorsabban rögzített átlagos sebesség . A rács első sorában csatlakozott hozzá Biffle csapattársa. Ez volt az első alkalom a 2007 -es verseny óta, hogy a Ford autók a két legjobb rajtpozícióval rendelkeztek. Bowyer, aki a 22. leggyorsabb időt érte el, autója kétszer is megbukott a verseny utáni magassági botok ellenőrzésén, és a második Gatorade Duel versenyen a mezőny hátsó részén kellett rajthoz állnia. A selejtező után Edwards így nyilatkozott: "Hatalmas az idei számunkra és a cégnek a mai futással kezdeni. Ez a kemény munka eredménye a holtszezonban, és most készen állunk arra, hogy összpontosítsunk a Daytona 500 megnyerésére. . "

Kenseth volt a leggyorsabb a harmadik edzésen, 44,809 másodperces idővel. Bayne volt a második leggyorsabb, 0,009 másodperccel lassabb körrel. Stenhouse volt a harmadik leggyorsabb, megelőzve Ambrose -t és Martint. Bowyer, Michael McDowell , Kevin Harvick a következő három pozícióban volt. Menard és Kahne következett az első tízben. Brad Keselowski lassított, hogy elkerülje Newman -t, ami miatt Bowyer Keselowskivá változott, és így hátrafordult a fűben. Keselowski autója kisebb sérüléseket szenvedett, ami azt jelentette, hogy nem kellett használnia tartalék autóját, mivel a szerelők meg tudták javítani a károkat. Almirola vezette a negyedik edzést (ahol huszonöt versenyző vett részt) 45,065 másodperces körrel, közel egy tizedmásodperccel gyorsabban, mint David Stremme . David Ragan harmadik lett Robert Richardson Jr. és Biffle előtt. Az ülés során (ahol a sofőrök csomagokban szaladtak és kirohantak egymástól) Juan Pablo Montoya kapcsolatba lépett Kahne -nal, akit a frontra húzott fűben pörgetve küldtek, ami miatt az autó orrának egyes részei leszakadtak. Kahne köteles volt a biztonsági autóját használni a Speedweeks többi részében . Stewart és Kenseth nyerte a Gatorade párbajt. A selejtezőrácsot véglegesítették: Stewart a harmadik, Kenseth pedig a negyedik. Earnhardt, Regan Smith , Ambrose, Jimmie Johnson , Jeff Burton és Elliott Sadler fejezte be az első tízet. Azok a versenyzők, akik nem tudtak kvalifikálni, Michael Waltrip , Richardson, Bill Elliott , Mike Wallace , Kenny Wallace és JJ Yeley voltak . A párbajok után Patrick, David Gilliland , Montoya és Menard tartalék autókhoz ment, mert az első párbaj során roncsokba keveredtek.

Edwards volt a leggyorsabb az ötödik edzésen, 45,301 másodperces körrel, ezermásodperccel Almirola előtt. Ambrose volt a harmadik leggyorsabb, megelőzve Montoyát és Biffle -t. Kahne és Gordon a hatodik és a hetedik leggyorsabb volt, Edwards idejétől számított egy másodpercen belül. Kyle Busch (45.026 -os idővel) vezette a hatodik ülést Joey Logano előtt, aki azonos időt állított be Kyle Busch -hoz . Kurt Busch érte el a harmadik leggyorsabb időt. Denny Hamlin következett Stewart előtt. Truex, Stenhouse, Allmendinger, Kesleowski és Gordon következett az első tízben. Gilliland 44,969 másodperces köre vezette az utolsó edzést (ahol harminchét versenyző vett részt), majd Bayne és Stenhouse. Almirola és Jeff Gordon zárták az első öt pilótát, akik a negyedik, illetve az ötödik pozíciót szerezték meg. Az utolsó edzésen Kurt Busch megütött egy madarat, amely kis lyukat szakított a radiátor alján, és így vizet engedett ki autójából. Cserélte autója motorját, mert a károkat nem lehetett helyrehozni.

Minősítő eredmények

Verseny

A 2012 -es Daytona 500 volt a 2012 -es NASCAR Sprint Cup Series szezon első futama, és a Fox élőben közvetítette az Egyesült Államokban . A versenynek EST idő szerint 13:00 órakor kellett volna kezdődnie, de a heves eső miatt a NASCAR illetékesei február 27 -én délutánra halasztották, így ez volt az első halasztandó Daytona 500; emiatt John Cena birkózó , akinek fel kellett volna dobnia a zöld zászlót, Portlandben volt a WWE elkötelezettsége miatt. Február 27 -én további eső esett, így a verseny 19: 02 -kor csúszott EST -re, így ez volt az első verseny, amely főműsoridőben kezdődött . Sonny Gallman, a Daytona-i Központi Baptista Egyház lelkésze a verseny előtti szertartásokat a felszólítással kezdte. A Daytona Beach-i lakos, Melisa TenBroeck adta elő az amerikai himnuszt , a Wood Brothers Racing társalapítója, Leonard Wood pedig parancsot adott a pilótáknak, hogy indítsák el motorjaikat. A tempókörök során Patrick, Menard, Montoya és Gilliland a rács hátoldalára költözött, mert áttértek tartalék autóikra; Kurt Busch ugyanezt tette, mert megváltoztatta autója motorját. Kahne nem mozdult hátrafelé, mert a Gatorade párbajok előtt tartalék autójára váltott.

A verseny elején az időjárás borús volt, a levegő hőmérséklete 21 ° C volt. Biffle gyorsabban gyorsult a rajtvonalról, mint csapattársa, Edwards, és az első kanyarban vezetett. A második kör elején egy öt autóbalesetet váltott ki Sadler, aki kapcsolatba lépett Johnsonnal a három oválisban; Johnson autója oldalra fordult, és elkapta Patrick, Kurt Busch, Ragan és Bayne autóit. Az eset kiváltotta a verseny és a tempóautó első óvatosságát . Johnson és Ragan kénytelenek voltak visszavonulni, de Patrick, Bayne és Kurt Busch visszament a garázsukba javításra. A verseny a hetedik körben újraindult , Biffle vezette Kensethet. A tizenegyedik körben Smith a vezető pozícióba lépett; egy körrel később Biffle visszatért az élre a harmadik kanyarban, csapattársa, Edwards segítségével. A 13. körben Newman a hátsó nyúlványra hurkolta autóját anélkül, hogy érintkezésbe került volna a fallal; Egy második óvatosság kiadták, amelynek során a vezetők, köztük Biffle készült kiállások . Menard és Hamlin - mindketten úgy döntöttek, hogy nem bokszolnak - újraindításkor visszahozták a mezőnyt a gyorsaságra; a kör végére Hamilné volt az előny. Hamlin elkezdett eltávolodni a mezőny többi részétől, Menard a nyomában, miközben a vezetők egyetlen fájlban kezdtek futni. Miután a 26. helyen kezdte a versenyt, Truex a 21. körrel 18 pozícióval a nyolcadik helyre emelkedett, Bowyer pedig 20 pozícióval feljebb, hogy a tizedik helyen futhasson.

Biffle a 23. körben hetedikként próbált elhaladni Truex mellett, de Truex megtartotta pozícióját. Mindkét versenyző folytatta a küzdelmet a következő két körben. A 25. körben Hamlin még mindig vezetett Menard, Ragan, Logano, Jeff Burton , Ambrose és Truex társaságában a legjobb hét pozícióban. Bayne a 37. körben újra csatlakozott a versenyhez. A 44. körben Burton Biffle segítségével a második kanyar kijáratán kívül az élre lépett. Hamlin, aki a harmadik helyre esett vissza, egy körrel később kísérletet tett egy passzmanőverre kívülről az élen, de a hatodik helyre esett vissza. Az 56. körben megkezdődtek a zöld zászlós boxkiállások; a vezetők többsége, köztük Burton, az 59. körben megállt a boxban. Gordon a 61. körben az élre állt, és elkezdett elhúzni Burtontól. Három körrel később a második kanyarban törmeléket jelentettek, ami a harmadik figyelmeztetést váltotta ki. Néhány sofőr, köztük Gordon, az óvatosság során megállította az üzemanyagot. Kenseth bokszmegállója során a 66. körben csapata javította az autóját, amelynek víznyomási problémája volt. A szerelői kicserélték az autó vizét, és Kenseth a 33. -ban újra csatlakozott a versenyhez.

Burton vezette a mezőnyt az újraindításkor, őt Biffle, Ambrose, Truex és Kyle Busch követte. Biffle megelőzte Burtont, hogy megszerezze a vezetést az első körben, Ambrose a harmadikkal a másodikba lépett. Burton a 76. körrel a hatodik helyre esett vissza; Truex ugyanezen a körön Biffle előtt haladt kint a vezetésért. Biffle egy pillanatra visszaszerezte a vezetést a 78. körben, de Truex megelőzte. Három körrel később a verseny negyedik óvatosságát kérték, amikor Jeff Gordon motorja felrobbant, és lángok jelentek meg a harmadik kanyarba vezető autójából. A legtöbb sofőr, beleértve a Truexet is, óvatosan tett megállót.

Terry Labonte úgy döntött, hogy nem áll meg, és a 86. kör újraindításakor vezette a mezőnyt, őt Biffle követte, aki egy körrel később visszaszerezte a vezetést. Ambrose kapcsolatba lépett Terry Labonte -nal, aki a 88. körben a negyedik kanyarban lejött, és a bokszút szélén pihent; a verseny ötödik figyelmeztetését adták ki. Néhány sofőr óvatosság mellett döntött a gödör mellett. A verseny a 92. körben újraindult, Biffle vezetett Ambrose és Truex felől. Nyolc körrel később Truex Hamlin asszisztálásával elhaladt Biffle mellett, aki a harmadik kanyarba ment, és megszerezte a vezetést, és 200 000 dollárt keresett, amiért a félidőben vezetett. A 102. körben Stewart átvette a vezetést a hátsó szakaszon, mielőtt Hamlin aláment a harmadik és a negyedik forduló között, hogy visszaszerezze az első pozíciót. Két körrel később Truex visszatért a második helyre. A 110. körben a pole pozícióban versenyző Edwards a 21. helyen futott, és az autó üzemanyagnyomásának ingadozásáról számolt be.

Bowyer lassítani kezdett a 127. körben, kifogyott az üzemanyag. Nem tudott a bokszútra menni, mert két gyorsabb autó elzárta a belépést. A pálya szélén partolt, mielőtt megállt a második kanyarban, ezzel hatodik óvatosságot váltott ki a 129. körben. A vezetők többsége, köztük Hamlin is, óvatosan bokszolt. Martin a 132. kör újraindításakor felgyorsította a mezőnyt; őt követte Smith és Biffle. A következő körben Biffle Hamlin támogatásával elhaladt Márton mellett, és a harmadik kanyarban vezetett. Biffle elvesztette a vezetést, amikor Hamlin elhaladt mellette a 138. körben; öt körrel később csapattársa, Logano vette át az első helyet. Kenseth extra lendületet vett, és a negyedik kanyar magas oldalára hajtott, hogy átvegye a vezetést Loganótól a 145. körben. Két körrel később Earnhardt második lett, miután elhaladt Logano mellett. A legjobb tizenöt pilótát kevesebb, mint egy másodperc választotta el a 154. körtől.

Stremme motorja meghibásodott a 157. körben, és autója megpördült egy kis forgalom előtt, miután autója olajat eresztett a pályára, ami a hetedik óvatosságot okozta. A vezetők, köztük Kenseth, boxkiállásokat és néhányat két gumiabroncsra hajtottak végre. Montoya óvatosan jelentette csapatának, hogy rezgést érzett autóján, miután elhagyta a bokszutat; a 159. körben visszatért a boxba, ahol a gödör személyzete ellenőrizte az autója alatt a rezgést, amelyet nem találtak. Ezután versenysebességgel hajtott, miután a második kanyarban újra csatlakozott a pályához, hogy utolérje a tempóautót, amikor autójának hátsó hátsó karja eltört a harmadik kanyarban, ahol két jet szárítógép törli a törmeléket. Elvesztette az irányítást, megcsúszott a bankban, és ütközött egy pótkocsira szerelt sugárhajtóművel, amely 200 liter gallon (760 l; 170 imp gal) sugárhajtású kerozinnal volt tele , megsemmisítve azt, és feltörte az üzemanyagtartályt, ami elkezdte az üzemanyag szivárgását a pályára. Montoya elsodródott a pályán a füves fűre. Másodpercekkel később Terry Labonte áthajtott a patakon; szikra okozta az üzemanyag meggyulladását, tűzfalat képezve a pályán. A tűzvész miatt vörös zászló látszott .

Két óra és öt perc alatt a NASCAR illetékesei eloltották a tüzet, megtisztították és visszacsatolták a pályát. Montoya önállóan kimászott autójából, de a biztonsági teherautó sofőrjét, az 52 éves Duane Barnes-t segíteni kellett a bankban. Montoyát és Barnes -t a közeli Halifax Orvosi Központba vitték vizsgálatra. A jet szárítógépet és a teherautót, amelyhez rögzítették, két targonca eltávolította a pályáról. A pályán enyhe eső esett, majd szakított. Keselowski nagy figyelmet kapott a vörös zászló alatt, amikor iPhone segítségével fényképezte le a baleset helyszínét, és tette közzé a Twitteren . Dave Blaney , Landon Cassill , Tony Raines és Gilliland voltak a vezetők a vörös zászló előtt, nem óvatosan tettek meg boxkiállást. Edwards és Kyle Busch eltávolították a szétszabdalást a szélvédőről, és a pálya végére kellett menniük.

A verseny óvatosan folytatódott 23: 57 -kor (EST). A Mears kifogyott az üzemanyagból a második kanyarban, és a helyreállító teherautóval a gödörbe kellett tolnia. Blaney, Cassill, Raines és Gilliland megálltak az üzemanyagban, így Kenseth megszerezte a vezetést a 166. körben történő újraindítás előtt, megelőzve csapattársát, Biffle -t és Earnhardtot a harmadik helyen, és megőrizte előnyét a következő tíz körben. A 176. körben a nyolcadik figyelmeztetést adták ki, miután Mears kapcsolatba lépett Almirolával, aki visszanyerte uralmát autója felett, de Mears az első kanyarban bement Ambrose oldalára. Az újraindítást egy körrel elhalasztották, mert Loganót a mezőny hátuljába helyezték, mert nem tartotta be az autó sebességét. Kenseth vezette a mezőnyt a 182. kör újraindításakor, őt Biffle követte.

Matt Kenseth vezeti Greg Biffle-t és Dale Earnhardt Jr.- t a három oválison

Öt körrel később azonban több autó ütközése történt a fronton, miután Jamie McMurray levágta a gumiabroncsot, lehajtott és ütközött Kahne-nal, ami tizenegy autó láncreakciós balesetet okozott Edwards, Stewart, Almirola, Keselowski és Smith részvételével. Earnhardt és Stewart autói kisebb károkat szenvedtek; a verseny kilencedik figyelmeztetését adták ki. A verseny a 194. körben kezdődött újra, Kenseth ismét vezetett. Mivel az autók egyetlen fájlban futottak, a második, több autóba ütköző autó a 197. körben történt, amikor be kellett lépni az első fordulóba, és összesen 18 autó gyűlt össze, köztük Stewart, Blaney, Stenhouse, Cassill, Kyle Busch és Ryan Newman. a verseny. A lap 201 újraindításkor a zöld-fehér-ellenőrző kivitelben meghosszabbította a verseny 202 kört, a Kenseth vezető Biffle, Hamlin, Earnhardt és Burton. Kenseth kiállta Biffle és Earnhardt nyomását az utolsó két körben, és a 202. körben átlépte a célvonalat, hogy megnyerje második Daytona 500 -asát. Hamlin negyedik, Burton ötödik lett. Menard, Harvick, Edwards, Logano és Martin fejezte be az első tíz helyezettet. A versenyen összesen tíz figyelmeztetés és huszonöt vezetésváltás volt tíz különböző versenyző között.

A verseny után

Kenseth megjelent a győzelmi sávban, hogy megünnepelje első győzelmét a szezonban; 1.589.390 dollárt keresett a győzelemért. Kenseth győzelme a 300. volt a csapata, a Roush Fenway Racing számára a NASCAR mindhárom nagy sorozatában. Győzelme után Kenseth azt mondta: "Nagyszerű érzés. Nem számítottam a győzelemre, amikor ma reggel felébredtem. Jó érzés itt ülni", és "Azt hiszem, a 16 -osnak [Biffle] volt az egyik legerősebb autók egész héten, és a miénk is ott volt. Hosszú időbe telt, amíg elértünk a frontra, de mint csütörtökön, ha már elöl voltunk, nehezen tudott senki bezárkózni hozzád. " Earnhardt, aki a második helyen végzett, azt mondta: "Soha nem tudtunk Matthez eljutni. Kicsit vártam az utolsó pillanatig. Azt hittem, hogy remek verseny volt. Szeretném megköszönni a szurkolóknak, hogy kitartottak hétfő este. és mindenki, aki otthon hangolt. Sajnálom a késést és mindent. " Biffle, aki harmadik lett, azt mondta: "Nagy sebességű heteket töltöttünk. Nagyon izgalmas számunkra, ha innen egy harmadik hellyel érkezünk."

Juan Pablo Montoya (képünkön 2014 -ben) ütközött egy jet szárítóval, ami miatt a versenyt leállították, és nagy figyelmet keltett a médiában.

Montoya meglepetését fejezte ki a baleset miatt, amikor a verseny hetedik óvatossága alatt megütött egy sugárhajtógépet: "Sok mindent eltaláltam, de nem egy jet szárítót?". Azt is elmondta, hogy sisakját a tűzben égették, és fájó lábát szenvedte. A NASCAR elnöke, Mike Helton is meglepődött az eseményen: "65 év után, és a NASCAR által lefutott összes verseny lefutása után azt gondolná, hogy mindent látott. Gondoljon arra, hogy" Istenem, ha ez megtörténhet, mi történhet még? „Barnes, aki a Michigan International Speedway -en dolgozott, és a Daytonához kölcsönadták az 500 -at, megköszönte a rajongóknak és Montoyának az aggodalmat. Joie Chitwood III, a Nemzetközi Speedway Corporation elnöke elmondta, hogy a pálya tisztviselői betartották a szabványos eljárásokat a pálya felszabadításakor: "A csapat felkészült. A szakértelem megvolt. A képzés megvolt. A csapatmunka a NASCAR -val ott volt." A NASCAR szóvivője azt mondta: "A dolgok normálisan működtek ... rendkívüli körülmény történt, amikor valami elromlott a 42. számú autóban.", És: "Óvatosan, alapfelszereltség, felzárkózni a mezőny többi részéhez, amit a 42 -es autó tett. " Montoya autóját a NASCAR illetékesei megvizsgálták, mielőtt visszatért az Earnhardt Ganassi Racing Concord -i, észak -karolinai üzletébe . A NASCAR nem bírságolta Keselowskit tweetelésért a vörös zászló időszakában, és megengedte, hogy a szezon hátralévő részében zsebben tarthassa iPhone -ját.

A hét későbbi szakaszában a pálya illetékesei alapos elemzést végeztek a harmadik fordulóban, és megállapították, hogy a kár rosszabb, mint eredetileg gondolták. A második javítási munkát elvégezték a pálya közelgő Daytona Bike Week eseményeihez márciusban. Miután a Bike Week, az érintett területen a pálya teljesen eltávolítjuk, és újra felszínre Lane Kivitelezéssel ugyanaz a cég, hogy újra felbukkant az egész pályán, mielőtt a 2011-es Daytona 500 javítások időben befejeződött a Coke Zero 400 júliusban. A Subway Fresh Fit 500 -tól kezdve a NASCAR megkövetelte, hogy egy további ütemű autó álljon a pályán az utolsó sugárhajtómű mögött mindhárom országos sorozatban, és a sugárhajtógép -szárítógépek vezetői sisakot és tűzöltözetet viselhetnek a további védelem érdekében. A sugárzószárító -eseményt a különböző amerikai médiaszervezetek a NASCAR és a Daytona 500 történetének egyik legbizarrabb eseményeként értékelték.

Két nappal a verseny után a Hendrick Motorsports büntetést kapott Johnson autója miatt. A büntetés "az autóversenyzésre káros cselekedetekért" 100 000 dollár pénzbírságot és hat versenyfelfüggesztést tartalmazott Chad Knaus legénységvezetőnek és Ron Malec autófőnöknek, valamint 25 tulajdonos és pilóta pont elvesztését Jeff Gordon és Johnson számára. Mind a Knaus, mind a Malec 2012. május 9 -ig próbaidőre került, és 2012. április 18 -ig felfüggesztették a NASCAR -tól, a gyorsasági elemző és a korábbi pilóta, Kyle Petty szerint a büntetések túl messzire mentek, kijelentve, hogy az autót soha nem versenyezték, és megkérdőjelezték, hogy miért nem versenyeztek kiadta a büntetéseket. A Hendrick Motorsports azonnal bejelentette, hogy fellebbez a döntés ellen; Knaus és Malec a fellebbezés során dolgozhatott a csapattal. A csapat március 13 -án elvesztette az első fellebbezést, és végső fellebbezést nyújtott be a NASCAR nemzeti biztosához, John Middlebrookhoz. A március 20-án megtartott utolsó fellebbezés eredményeként Knaus és Malec hat futamból történő eltiltását feloldották, és Johnsonnak és Jeff Gordonnak adott pontbüntetést megszüntették; a Knausnak kiszabott 100 000 dolláros bírságot azonban fenntartották.

Mivel ez volt a szezon első versenye, Kenseth vezette a pilóták bajnokságát 47 ponttal, őt követte Earnhardt, Biffle és Hamlin, akik 42 ponttal a második helyen álltak. Burton 40 ponttal az ötödik lett. A Ford kilenc ponttal lett a gyártók bajnokságának vezetője . A Chevrolet hat ponttal a második, a Toyota a harmadik helyen állt négy ponttal, egy ponttal megelőzve a negyedik Dodge -ot . A verseny átlagos televíziós közönsége 13,69 millió néző volt. Becslések szerint összesen 36,5 millió néző nézte végig a versenyt vagy annak egy részét, ami 22% -os növekedést jelent az előző évi eseményhez képest. Ez lett a legnézettebb NASCAR verseny a Fox történetében, és ez volt a hálózat legmagasabb értékelésű hétfő este a 2010 -es világbajnokság ötödik mérkőzése óta tizenhat hónappal korábban. A verseny a legmagasabb értékelést érte el a 18–49 -es demográfiai adatok között, és egyben a második legnézettebb Daytona 500 volt a 2006 -os verseny mögött . A verseny három órát, harminchat percet és két másodpercet vett igénybe, a győzelem pedig 0,210 másodperc volt.

A verseny eredményei

Az állás a verseny után

A pilóták bajnoki állása Pozíció Sofőr Pontok 1 Matt Kenseth 47 2 Dale Earnhardt Jr. 42 (−5) 3 Greg Biffle 42 (−5) 4 Denny Hamlin 42 (−5) 5 Jeff Burton 40 (−7) Forrás:

Kenseth (a képen 2009 -ben) győzelme következtében a pontszerző lett. A gyártók bajnoki állása Pozíció Gyártó Pontok 1 Ford 9 2 Chevrolet 6 (−3) 3 Toyota 4 (−5) 4 Kitérés 3 (−6) Forrás: Megjegyzés : A vezető állásban csak az első öt hely szerepel.

Lábjegyzetek

Hivatkozások